Global Ship Lease (Γιουρούκος): Έσοδα ύψους $198.1 εκατομμυρίων
Η Global Ship Lease, Inc., συμφερόντων του Γιώργου Γιουρούκου, γνωστοποίησε τα οικονομικά της αποτελέσματα για το πρώτο τρίμηνο της τρέχουσας χρονιάς.
Αναλυτικότερα, το εν λόγω διάστημα η ναυτιλιακή εταιρεία είχε έσοδα 198,1 εκατομμυρίων δολαρίων.Επίσης, τα καθαρά κέρδη για τους μετόχους διαμορφώθηκαν στα 91,4 εκατομμύρια δολάρια ή 2,54 δολάρια ανά μετοχή. Εκτός των άλλων, τα προσαρμοσμένα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) για το πρώτο τρίμηνο του έφτασαν τα 133,2 εκατομμύρια δολάρια.
Επισημαίνεται ότι η Εταιρεία κατά τη διάρκεια του Απριλίου και του Μαΐου του 2026, σύναψε συμφωνίες για πωλήσεις τριών πλοίων, (κατασκευής μεταξύ του 2000 και του 2002), έναντι συνολικής τιμής 52,0 εκατομμυρίων δολαρίων και αναμενόμενου κέρδους από την πώληση περίπου 25,0 εκατομμυρίων δολαρίων. Τα πλοία έχουν προγραμματιστεί να παραδοθούν στους αγοραστές μετά τη λήξη των αντίστοιχων ναύλων των πλοίων. Επίσης, την 1η Δεκεμβρίου 2025, ανακοίνωσε την αγορά τριών containerships κορεάτικης κατασκευής, μεταφορικής ικανότητας 8.586 teu, με αναβαθμίσεις ECO, έναντι συνολικής τιμής αγοράς 90,0 εκατομμυρίων δολαρίων. Τα τρία νεοαποκτηθέντα πλοία έχουν ναυλώσεις με κορυφαία ναυτιλιακή εταιρεία. Δύο από τα πλοία παραδόθηκαν τον Δεκέμβριο του 2025 και το τρίτο παραδόθηκε τον Ιανουάριο του 2026.
Από την πλευρά του, ο Γιώργος Γιουρούκος, Εκτελεστικός Πρόεδρoς, δήλωσε: «Είμαστε περήφανοι που καταφέραμε να πετύχουμε ένα ακόμη επιτυχημένο τρίμηνο, διατηρώντας τη θετική μας δυναμική στη νέα χρονιά, ακόμη και καθώς η γεωπολιτική αστάθεια και η αστάθεια της αγοράς εμπορευματικών μεταφορών που σημάδεψαν το 2025 συνεχίστηκαν και το 2026. Οι προσπάθειές μας να ενισχύσουμε την θέση μας επέτρεψαν να συνεχίσουμε να λειτουργούμε από θέση ισχύος απέναντι σε αυτήν την άνευ προηγουμένου μακροοικονομική πολυπλοκότητα και απροβλεπότητα. Καθώς το ουσιαστικό κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ συνεχίστηκε, οι κατακερματισμένες αλυσίδες εφοδιασμού έχουν γίνει μόνο πιο πολύπλοκες και δυναμικές, προσθέτοντας τόσο στη συνολική ζήτηση για εμπορευματοκιβώτια όσο και στην αξία της. Η σημαντική αύξηση του κόστους των καυσίμων έχει οδηγήσει τους ναυλωτές που επωμίζονται αυτό το κόστος να επιβραδύνουν τα πλοία προκειμένου να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμων, μειώνοντας περαιτέρω την αποτελεσματική προσφορά πλοίων στην αγορά ναυλώσεων. Με έναν εξαιρετικά ευέλικτο και άκρως εξειδικευμένο στόλο, κατάλληλο για να καλύψει τις ανάγκες των πλοίων γραμμής για ευελιξία και προαιρετική δυνατότητα, συνεχίσαμε να προσθέτουμε κάλυψη ναύλωσης σε ελκυστικές τιμές. Πλέον έχουμε 100% κάλυψη για το 2026 και 86% για το 2027, με συνολικά πάνω από 2 δισεκατομμύρια δολάρια σε συμβατικά έσοδα σε διάστημα 2,6 ετών. Αυτή η εκτεταμένη μελλοντική προβολή της δημιουργίας συμβατικών ταμειακών ροών, σε συνδυασμό με τον στόλο μας που έχει μεγάλη ζήτηση και τη συνετή, ευκαιριακή στρατηγική μας, μας τοποθετεί σε καλή θέση για να δημιουργήσουμε αξία καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου και ενόψει ενός ολοένα και πιο απρόβλεπτου παγκόσμιου περιβάλλοντος».
