Precious: Σύναψε νέα συμφωνία ναύλωσης για το bulker “Sunisa Naree”
Η Precious Shipping, με έδρα τη Ταϊλάνδη, σύναψε μια ακόμη συμφωνία ναύλωσης για ένα Ultramax του στόλου της.
Πρόκειται για το «Sunisa Naree» που ναυλώθηκε στην PACC Line με έδρα τη Σιγκαπούρη για διάστημα έως και 13 μηνών.
Την ίδια ώρα, η εισηγμένη στο χρηματιστήριο της Μπανγκόκ πλοιοκτήτρια εταιρεία ανακοίνωσε ότι η ναύλωση ξεκίνησε στις 23 Σεπτεμβρίου, με διάρκεια 11 έως 13 μηνών και μεικτό κυμαινόμενο ναύλο που αντιστοιχεί στο 103% του σταθμισμένου μέσου όρου ναύλωσης χρονικής διάρκειας (time-charter average) του δείκτη Baltic Exchange Supramax Index 63K (BSI 63K) για τις προηγούμενες 15 ημέρες. Η Precious εκτιμά ότι ο τρέχων αντίστοιχος ναύλος διαμορφώνεται περίπου στα 23.000 δολάρια ημερησίως. Να σημειωθεί ότι το «Sunisa Naree» χωρητικότητας περίπου 63.000 dwt, παραδόθηκε το 2016 από το κινεζικό ναυπηγείο Taizhou Sanfu Ship Engineering.
Η εν λόγω συμφωνία έπεται μιας άλλης, επίσης συνδεδεμένης με δείκτη, που συνήφθη νωρίτερα αυτόν τον μήνα και αφορούσε το νεοπαραδοθέν πλοίο της εταιρείας, «Ratima Naree». Το συγκεκριμένο πλοίο ναυλώθηκε απευθείας μετά την παράδοσή του από το ναυπηγείο Sanfu στην Trafigura Maritime Logistics για διάστημα 12 έως 14 μηνών, με ναύλο στο 107,5% του δείκτη BSI 63K — ποσό που αντιστοιχούσε σε περίπου 22.800 δολάρια ημερησίως κατά την έναρξη της ναύλωσης.
Γενικότερα, η Precious προχωρά στη σταδιακή ανανέωση του στόλου της, στρεφόμενη προς μεγαλύτερα και νεότερης ηλικίας πλοία bulkers, ενώ παράλληλα αποσύρει παλαιότερα πλοία κατηγορίας Handysizes και Supramaxes. Εκτός των άλλων, η ναυτιλιακή εταιρεία αναμένει την παράδοση τεσσάρων Ultramaxes χωρητικότητας 63.500 dwt από το ναυπηγείο Sanfu, στο πλαίσιο επενδυτικού προγράμματος ύψους 133,46 εκατομμθυρίων δολαρίων, εκ των οποίων τα δύο πλοία έχουν ήδη παραδοθεί, ενώ τα υπόλοιπα δύο αναμένεται να παραδοθούν έως το πρώτο τρίμηνο του 2027.
Η πλοιοκτήτρια εταιρεία, υπό την ηγεσία του Khalid Hashim, έχει επίσης ξεκινήσει φέτος τη διαφοροποίηση των δραστηριοτήτων της πέρα από τον τομέα του ξηρού χύδην φορτίου, αποκτώντας παρουσία στην αγορά tankers τύπου MR, τόσο απευθείας όσο και μέσω της κοινοπραξίας Nusantara Maritime, στην οποία κατέχει ποσοστό 45%.
