Μ.Τραυλού: Στο επίκεντρο της ναυτιλίας οι γεωπολιτικές κρίσεις & η απανθρακοποίηση
Οι γεωπολιτικές κρίσεις, το ζήτημα της απανθρακοποίησης κι οι πιέσεις από τις ΗΠΑ & την Κίνα σε σχέση με τον κλάδο της ναυτιλίας, ήταν τα κύρια σημεία της ομιλίας της Προέδρου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (Ε.Ε.Ε.), Μελίνας Τραυλού, στο Συνέδριο “Energy Transition Summit: East Med & Southeast Europe”.
Αναλυτικότερα, η ίδια ανάφερε πως τα τελευταία τέσσερα χρόνια, από την έναρξη δηλαδή του πολέμου Ρωσίας-Ουκρανίας η ναυτιλία περνάει πρωτόγνωρες κρίσεις (γεωπολιτικές/πολιτικές), με τον κλάδο να έχει εργαλειοποιηθεί λόγω των κρίσεων, που ναι μεν την έχει κάνει ορατή, από την άλλη πλευρά όμως έχει στοχοποιηθεί αδίκως. Από την πλευρά της η Ευρώπη, όπως συμπλήρωσε η κ. Τραυλού, έχει αρχίσει να κατανοεί τη σημασία της ναυτιλίας, δεδομένου ότι η ναυτιλία δεν έχει ψήφους, γεγονός σημαντικό για την Ελλάδα, δεδομένου ότι η ελληνική ναυτιλία αποτελεί το 61% της ευρωπαϊκής ναυτιλίας και το 35% σε παγκόσμιο επίπεδο. Γενικότερα, υπογράμμισε ότι η ναυτιλία πρέπει να προσαρμόζεται πολύ γρήγορα σε όλες τις κρίσεις, καθώς εξυπηρετεί το διεθνές εμπόριο μιας και 90% του παγκόσμιου εμπορίου κινείται δια θαλάσσης, γεγονός το οποίο έγινε περισσότερο κατανοητό από την περίοδο της πανδημίας. Όσον αφορά στις μονομερείς αποφάσεις δασμών, η πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, σχολίασε πως αυτές φέρνουν αύξηση κόστους στους πολίτες, με τον κλάδο ωστόσο να προσπαθεί να βρει τρόπους να τους ξεπεράσει με νέες αγορές, αλλά και την μετακύλιση του κόστους.
Σε σχέση με την απανθρακοποίηση και τον ΙΜΟ, η ίδια τόνισε πως η γενικότερη στάση προς τις εκπομπές του κλάδου είναι σε παγκόσμιο επίπεδο υποκριτική, καθώς ο κλάδος σχετίζεται με μόνο το 1.6% των παγκόσμιων ρύπων και είναι ο δυσκολότερος κλάδος για να απανθρακοποιηθεί. Την ίδια ώρα, εκείνη διευκρίνισε ότι σχετικές αποφάσεις από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό προκύπτουν από ένα θεωρητικό πλαίσιο με τους στόχους που τίθενται να μην είναι εφικτοί. Ενώ η κ. Τραυλού διευκρίνισε ότι προς το παρόν δεν έχει περάσει κάποιο πλαίσιο για το νέο καύσιμο.
Τέλος, όσον αφορά στην ύπαρξη του σκιώδους στόλου η κ. Τραυλού τόνισε ότι η ελληνική ναυτιλία έχει στοχοποιηθεί, ίσως και λόγω του μεγέθους της. Ωστόσο, διευκρίνισε ότι το πρόβλημα έχει ενταθεί λόγω των κυρώσεων προς τη Ρωσία από συγκεκριμένα κράτη και ενώσεις όπως για παράδειγμα οι ΗΠΑ, ο Καναδάς, ή το Ηνωμένο Βασίλειο. Επισήμανε όμως ότι το ρωσικό πετρέλαιο θα κινηθεί, προς χώρες που δεν έχουν εφαρμόσει τέτοιες κυρώσεις όπως για παράδειγμα η Κίνα ή η Ινδία, με αποτέλεσμα να υπάρχει και πάλι στρέβλωση ανταγωνισμού. Παραδέχθηκε όμως πως υπάρχουν ελληνικά πλοία που όντως φορτώνουν σε ρωσικά λιμάνια, αλλά αυτό αφορά συμφωνία με κράτη που προμηθεύονται νόμιμα και χωρίς κυρώσεις ρωσικό πετρέλαιο.
