Η Seanergy Maritime ανακοινώνει τα οικονομικά της αποτελέσματα για το β’ τρίμηνο και το α’ εξάμηνο 2026
Ισχυρή ανάπτυξη εσόδων (+59%) και προσαρμοσμένου EBITDA (+165%)
Ρεκόρ καθαρής κερδοφορίας β’ τριμήνου $26,2 εκατ.
Μέρισμα $0,35 ανά μετοχή για το β΄ τρίμηνο 2026 – το 19ο συναπτό τρίμηνο διανομών
Επέκταση του προγράμματος ανανέωσης του στόλου στα $591 εκατ., με 8 σύγχρονα capesize και newcastlemax πλοία
Επιτυχής έκδοση εταιρικού ομολόγου €100 εκατ. και εισαγωγή στο Euronext Athens
| Βασικά οικονομικά στοιχεία | ||||||
| (εκατ. δολάρια εκτός από TCE, EPS & LPS) | Q2 2026 | Q2 2025 | 6M 2026 | 6M 2025 | Ετήσια Αύξηση Εξαμήνου(%) | |
| Καθαρά έσοδα | $55,7 | $37,5 | $97,8 | $61,7 | +59% | |
| Προσαρμοσμένο καθαρό αποτέλεσμα | $28,5 | $3,8 | $42,0 | -$1,7 | ||
| Προσαρμοσμένο EBITDA | $41,5 | $18,3 | $69,6 | $26,3 | +165% | |
| Μέσος ημερήσιος ναύλος (TCE) | $32.355 | $19.807 | $28.244 | $16.679 | +69% | |
| Αποτέλεσμα ανά μετοχή (EPS & LPS) βασικά | $1,21 | $0,14 | $1,67 | -$0,20 | ||
| Προσαρμοσμένο αποτέλεσμα (EPS & LPS) ανά μετοχή βασικά |
$1,32 | $0,18 | $1,96 | -$0,09 |
Σημαντικά σημεία και εξελίξεις:
Ισχυρές οικονομικές επιδόσεις και συνεπείς αποδόσεις προς τους μετόχους
- Ρεκόρ καθαρής κερδοφορίας β’ τριμήνου και α’ εξαμήνου 2026 $26,2 εκατ. και $35,9 εκατ. αντίστοιχα.
- 19ο συνεχόμενο τριμηνιαίο μέρισμα ύψους $0,35 ανά μετοχή, που αντιστοιχεί σε διανομή περίπου 27% επί των προσαρμοσμένων κερδών ανά μετοχή του β΄ τριμήνου.
- Συνολικές επιστροφές κεφαλαίου προς τους μετόχους ύψους $108,4 εκατ. από το δ΄ τρίμηνο 2021, εκ των οποίων περίπου $63,2 εκατ. σε μερίσματα.
Πειθαρχημένη στρατηγική ανάπτυξης και ανανέωσης στόλου – Συνολικό επενδυτικό πλάνο $591 εκατ.
- Συμφωνία απόκτησης δύο Ιαπωνικών Capesize πλοίων έναντι $130,0 εκατ.: ενός νεότευκτου και ενός σύγχρονου πλοίου κατασκευής 2022 με παράδοση το 2029.
- Το πρόγραμμα ανάπτυξης και ανανέωσης του στόλου περιλαμβάνει πλέον οκτώ σύγχρονα πλοία, συνολικής επένδυσης περίπου $591 εκατ., με τέσσερις παραδόσεις εντός του 2027.
- Πώληση του M/V Squireship (κατασκευής 2010), με κέρδος $4,6 εκατ. και ενίσχυση ρευστότητας $13,8 εκατ., με διατήρηση της τεχνικής διαχείρισης από τη Seanergy.
Πολυετής εμπορική κάλυψη των νεότευκτων
- Εξασφάλιση χρονοναυλώσεων διάρκειας 4-5 ετών για τα τρία νεότευκτα πλοία παράδοσης 2027, με κορυφαίους ναυλωτές.
- Επίπεδα ναύλων που καλύπτουν τα breakeven κόστη των πλοίων, καθώς και διατήρηση συμμετοχής στην ανοδική πορεία της αγοράς μέσω μηχανισμών profit-sharing.
Διεύρυνση και διαφοροποίηση των πηγών χρηματοδότησης
- Επιτυχής έκδοση εταιρικού ομολόγου €100 εκατ. πενταετούς διάρκειας στην Ελλάδα και εισαγωγή του στην αγορά ομολόγων του Euronext Athens.
- Ο συνδυασμός ιδίων κεφαλαίων, τραπεζικού δανεισμού και ομολογιακών κεφαλαίων υπερκαλύπτει τη χρηματοδότηση του προγράμματος ανανέωσης στόλου.
Ισχυρές εμπορικές επιδόσεις και ορατότητα εσόδων
- Μέσος ημερήσιος ναύλος (TCE) β΄ τριμήνου 2026: $32.355 ανά ημέρα (+63% σε ετήσια βάση).
- Το TCE γ΄ τριμήνου 2026 εκτιμάται ότι θα ανέλθει περίπου σε $31.000 ανά ημέρα, υποστηρίζοντας ισχυρή ορατότητα εσόδων.
- Κάλυψη του 55% των υπολειπόμενων ημερών του στόλου του 2026 με σταθερό ναύλο στα $30.800.
30 Ιουλίου 2026 – Γλυφάδα – Η Seanergy Maritime Holdings Corp. («Seanergy» ή «Εταιρεία») (NASDAQ: SHIP), κορυφαία ναυτιλιακή εταιρεία με αποκλειστική δραστηριοποίηση στον κλάδο Capesize, εισηγμένη στο NASDAQ από το 2008, δημοσίευσε σήμερα τα οικονομικά της αποτελέσματα για το δεύτερο τρίμηνο και το πρώτο εξάμηνο του 2026. Η Εταιρεία ανακοίνωσε επίσης τη διανομή μερίσματος ύψους $0,35 ανά μετοχή για το δεύτερο τρίμηνο του 2026, το 19ο συνεχόμενο τριμηνιαίο μέρισμα στους μετόχους της.
Κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2026, τα καθαρά έσοδα της Εταιρείας ανήλθαν στα $55,7 εκατ. έναντι $37,5 εκατ. το δεύτερο τρίμηνο του 2025. Τα καθαρά και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη για το τρίμηνο ανήλθαν σε $26,2 εκατ. και $28,5 εκατ. αντίστοιχα, σε σύγκριση με $2,9 εκατ. και $3,8 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Το EBITDA και το προσαρμοσμένο EBITDA για το τρίμηνο διαμορφώθηκαν σε $39,3 εκατ. και $41,5 εκατ. αντίστοιχα έναντι $17,4 εκατ. και $18,3 εκατ. για την ίδια περίοδο του 2025. Το TCE του στόλου για το δεύτερο τρίμηνο του 2026 διαμορφώθηκε στα $32.355, σημειώνοντας αύξηση 63% σε ετήσια βάση.
Για το πρώτο εξάμηνο του 2026, τα καθαρά έσοδα της Εταιρείας ανήλθαν σε $97,8 εκατ. έναντι $61,7 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε $35,9 εκατ. και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη σε $42,0 εκατ. έναντι καθαρής ζημιάς $4,0 εκατ. και προσαρμοσμένης καθαρής ζημιάς $1,7 εκατ. αντίστοιχα το πρώτο εξάμηνο του 2025. Το προσαρμοσμένο EBITDA ανήλθε σε $69,6 εκατ. αυξημένο κατά 165%. Τα προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή διαμορφώθηκαν σε $1,96 έναντι προσαρμοσμένων ζημιών ανά μετοχή $0,09 το πρώτο εξάμηνο του 2025. Το TCE του στόλου ανήλθε σε $28.244, αυξημένο κατά 69%.
Στις 30 Ιουνίου 2026, τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα ανήλθαν σε $59,5 εκατ. Οι χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις διαμορφώθηκαν σε $294,9 εκατ. έναντι λογιστικής αξίας του στόλου $542,3 εκατ. Τα ίδια κεφάλαια αυξήθηκαν κατά 11% σε $313,1 εκατ., ενισχυμένα κατά $31,7 εκατ. σε σχέση με το τέλος του 2025.
Ο κ. Σταμάτης Τσαντάνης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας, δήλωσε:
«Η Seanergy κατέγραψε αποτελέσματα-ρεκόρ στο δεύτερο τρίμηνο, με καθαρά κέρδη $26,2 εκατ. και προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή (Adjusted EPS) $1,32, από τις ισχυρότερες επιδόσεις στον εισηγμένο κλάδο ξηρού φορτίου. Για το πρώτο εξάμηνο, τα προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή ανήλθαν σε 1,96 δολάρια, επιβεβαιώνοντας την pure-play εξειδίκευσή μας στα πολύ μεγάλα φορτηγά πλοία.
Το Διοικητικό μας Συμβούλιο ενέκρινε μέρισμα $0,35 ανά μετοχή, το 19ο συναπτό τριμηνιαίο μέρισμα προς τους μετόχους μας. Τα διανεμηθέντα μερίσματα ανέρχονται πλέον σε $3,19 ανά μετοχή ή περίπου $63,2 εκατ. συνολικά. Επίσης, από το 2021, η Seanergy έχει επιστρέψει στους μετόχους της μέσω μερισμάτων και προγραμμάτων επαναγοράς τίτλων συνολικά, $108,4 εκατ.
Πρόσφατα συμφωνήσαμε για την απόκτηση δύο ακόμη υψηλής ποιότητας πλοίων Capesize ιαπωνικής κατασκευής, ενός νεότευκτου και ενός πλοίου κατασκευής 2022, έναντι συνολικού τιμήματος περίπου 130 εκατ. δολαρίων, με παράδοση το 2029. Το επενδυτικό πρόγραμμά περιλαμβάνει πλέον οκτώ σύγχρονα πλοία, συνολικής επένδυσης περίπου 591 εκατ. δολάρια, με τέσσερις παραδόσεις εντός του 2027.
Ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη αποτελεί η εξασφάλιση πολυετών ναυλώσεων για τα τρία από τα νεότευκτα πλοία που αναμένεται να παραδοθούν το 2027, με κορυφαίους διεθνείς ναυλωτές. Οι συμφωνίες προβλέπουν σταθερό ναύλο που καλύπτει το συνολικό ημερήσιο κόστος των πλοίων, καθώς και profit-sharing με ουσιαστική συμμετοχή στην ανοδική πορεία της αγοράς, η οποία άλλωστε αποτελεί βασικό πυλώνα της επενδυτικής μας πρότασης.
Για τον υφιστάμενο στόλο, έχουμε ήδη εξασφαλίσει σταθερό ναύλο για περίπου το 55% των υπολειπόμενων ημερών του 2026 στα επίπεδα των $30.800. Έτσι έχουμε σημαντική ορατότητα ως προς τις ταμειακές μας ροές, ενώ παράλληλα διατηρούμε ουσιαστική συμμετοχή στην ισχυρή αγορά Capesize μέσω των πλοίων με κυμαινόμενο ναύλο.
Σύμφωνα με τις μετατροπές σε σταθερό επίπεδο, καθώς και τα επίπεδα των FFA, το εκτιμώμενο TCE για το τρίτο τρίμηνο του 2026, αναμένεται περίπου στα $30.700. Έτσι ενισχύεται περαιτέρω η θετική προοπτική κερδοφορίας μας και η ικανότητά μας να συνεχίσουμε να παράγουμε ελκυστικές αποδόσεις κατά τα επόμενα τρίμηνα.
Η επιτυχής έκδοση του εταιρικού ομολόγου ύψους 100 εκατ. ευρώ στην Ελλάδα διευρύνει περαιτέρω τις πηγές κεφαλαίων μας και συμπληρώνει τις υφιστάμενες χρηματοδοτήσεις μας. Η πενταετής διάρκεια της έκδοσης χωρίς ενδιάμεσες αποπληρωμές κεφαλαίου, συνάδει πλήρως με το πρόγραμμα πληρωμών των νεότευκτων πλοίων.
Η αγορά Capesize παρέμεινε ισχυρή κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2026, με αυξημένες εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος, βωξίτη και άνθρακα από την Κίνα σε συνδυασμό με την περιορισμένη αύξηση του παγκόσμιου στόλου. Όσον αφορά στις μεσοπρόθεσμες προοπτικές, οι συνθήκες της αγοράς παραμένουν ευνοϊκές, με ισχυρή ζήτηση πρώτων υλών και παραγγελίες νέων πλοίων σε χαμηλά επίπεδα.
Η στρατηγική μας κατεύθυνση παραμένει σαφής: ισχυρή κερδοφορία του στόλου μας, επιλεκτικές επενδύσεις σε σύγχρονα πλοία, και συνεπείς διανομές προς τους μετόχους μας. Αυτή η ισορροπημένη προσέγγιση τοποθετεί τη Seanergy σε ισχυρότατη θέση με σημαντική δυναμική για το μέλλον.»
Ο στόλος της Εταιρείας:
| Όνομα πλοίου | Μεταφορική Ικανότητα (σε dwt) | Έτος κατασκευής | Ναυπηγείο | Scrubber | Τύπος ναύλωσης | FFA | Ελάχιστη περίοδος ναύλωσης | Μέγιστη περίοδος ναύλωσης | Ναυλωτές |
| Titanship | 207.855 | 2011 | NACKS | – | Χρονοναύλωση | Όχι | 09/2026 | 03/2027 | Cargill |
| Meiship | 207.851 | 2013 | Imabari | – | Χρονοναύλωση | Ναι | 01/2028 | 06/2028 | Glencore |
| Patriotship | 181.709 | 2010 | Imabari | Ναι | Χρονοναύλωση | Ναι | 01/2027 | 03/2027 | Glencore |
| Paroship | 181.415 | 2012 | Koyo -Imabari | Ναι | Χρονοναύλωση | Ναι | 07/2027 | 12/2027 | Oldendorff |
| Worldship | 181.415 | 2012 | Koyo – Imabari | Ναι | Χρονοναύλωση | Ναι | 11/2026 | 03/2027 | NYK |
| Kaizenship | 181.396 | 2012 | Koyo Dock | – | Χρονοναύλωση | Ναι | 01/2028 | 06/2028 | Oldendorff |
| Iconship | 181.392 | 2013 | Imabari | – | Χρονοναύλωση | Ναι | 03/2027 | 07/2027 | K Line |
| Hellasship | 181.325 | 2012 | Imabari | – | Χρονοναύλωση | Ναι | 04/2027 | 08/2027 | NYK |
| Honorship | 180.242 | 2010 | Imabari | – | Χρονοναύλωση | Ναι | 03/2028 | 06/2028 | NYK |
| Fellowship | 179.701 | 2010 | Daewoo | – | Χρονοναύλωση | Ναι | 01/2028 | 03/2028 | Anglo American |
| Championship | 179.238 | 2011 | Sungdong SB | Ναι | Χρονοναύλωση | Ναι | 04/2027 | 08/2027 | Cargill |
| Partnership | 179.213 | 2012 | Hyundai | Ναι | Χρονοναύλωση | Ναι | 01/2027 | 05/2027 | Glencore |
| Knightship | 178.978 | 2010 | Hyundai | Ναι | Χρονοναύλωση | Ναι | 12/2026 | 04/2027 | Glencore |
| Lordship | 178.838 | 2010 | Hyundai | Ναι | Χρονοναύλωση | Ναι | 01/2027 | 03/2027 | Glencore |
| Blueship | 178.459 | 2011 | Mitsui SB | – | Χρονοναύλωση | Ναι | 12/2027 | 04/2028 | NYK |
| Friendship | 176.952 | 2009 | Namura | – | Χρονοναύλωση | Ναι | 04/2027 | 09/2027 | Glencore |
| Flagship | 176.387 | 2013 | Mitsui | – | Χρονοναύλωση | Ναι | 10/2027 | 02/2028 | Cargill |
| Premiership | 170.024 | 2010 | Sungdong SB | Ναι | Χρονοναύλωση | Ναι | 03/2027 | 05/2027 | Glencore |
| Σύνολο | 3.282.390 | 15,1 έτη
μέσος όρος |
– | – | – | – | – | – | – |
| Πλοία υπό ναυπήγηση | |||||||||
| TBN Primeship | 181.000 | 2027 | Hengli | Ναι | Χρονοναύλωση | – | 5 έτη | European Operator | |
| TBN Chrysship
|
181.500 | 2027 | Hengli | Ναι | Χρονοναύλωση | – | 5 έτη | European Operator | |
| NB Vessel | 181.500 | 2027 | Hengli | Ναι | Χρονοναύλωση | – | 4 έτη | Major Miner | |
| TBN Nikiship | 181.500 | 2027 | Japanese Yard | Ναι | – | – | – | – | – |
| TBN Megaship | 211.000 | 2028 | Hantong | Ναι | – | – | – | – | – |
| TBN Kingship
|
181.500 | 2029 | Japanese Yard | Ναι | – | – | – | – | – |
| NB Vessel | 181.000 | 2029 | Japanese Yard | Ναι | – | – | – | – | – |
| Πλοίο υπό παράδοση | |||||||||
| TBN | 182.162 | 2022 | Japanese Yard | – | – | – | – | – | – |
| Bareboat charter out | |||||||||
| Dukeship | 181.453 | 2010 | Sasebo | – | Bareboat | – | 08/2027 | 09/2027 | United |
Σχετικά με την Seanergy Maritime Holdings Corp.
Η Seanergy Maritime Holdings Corp. αποτελεί μία από τις κορυφαίες εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες ξηρού χύδην φορτίου στις ΗΠΑ, με αποκλειστική δραστηριοποίηση στον κλάδο Capesize. Ο στόλος της Εταιρείας αποτελείται από 19 πλοία (2 Newcastlemax και 17 Capesize), με συνολική μεταφορική ικανότητα 3.463.843 dwt. και μέσης ηλικίας περίπου 15,1 ετών. Μετά την ολοκλήρωση της πώλησης του M/V Dukeship και την παράδοση των επτά νεότευκτων πλοίων και ενός σύγχρονου πλοίου κατασκευής 2022, ο στόλος της Seanergy θα αποτελείται από 26 πλοία (3 Newcastlemax και 23 Capesize), συνολικής μεταφορικής ικανότητας 4.763.552 dwt.
Τα κεντρικά γραφεία της Seanergy Maritime Holdings Corp. είναι στη Γλυφάδα Αττικής και η έδρα της Εταιρείας στα Marshall Islands. Οι μετοχές της Seanergy διαπραγματεύονται στο χρηματιστήριο του Nasdaq Capital Market με τον κωδικό «SHIP».
Πληροφορίες για την Εταιρεία είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα: http://www.seanergymaritime.com.
