Η Πορτογαλία θέλει να διευρύνει την σημαία της στα πλοία των Ελλήνων εφοπλιστών
Ο υπουργός Ναυτιλιακών Υποθέσεων της Πορτογαλίας (Portugal’s Maritime Affairs minister), Ricardo Serrao Santos, ο οποίος παρεβρέθηκε πρόσφατα στην Αθήνα, παρουσίασε το διεθνές νηολόγιο πλοίων της Πορτογαλίας, του Διεθνούς Ναυτιλιακού Μητρώου της Μαδέρας και της γενικότερης τάσης της χώρας προς την ψηφιοποίηση.
Συνοδευόμενος από τον Υφυπουργό Διεθνοποίησης της Λισαβόνας (Lisbon’s Secretary of State for Internationalisation), Eurico Brilhante Dias, ο R.S.Santos κατά τη διάρκεια της συνάντησης του έδειξε μεγάλο ενδιαφέρον για τις εξελίξεις στο λιμάνι του Πειραιά και της περιοδείας του στο λιμάνι μαζί με τον πρόεδρο της Λιμενικής Αρχής Πειραιώς -(PPA), Yu Zenggang αλλά και τον αναπληρωτή διευθυντή, Weng Lin.
Να αναφέρουμε ότι νωρίτερα εφέτος η Maderia αναβάθμισε την παρουσία της στον Πειραιά όταν ο αποκλειστικός αντιπρόσωπός της Euromar και ο Έλληνας εκπρόσωπος Άγγελος Ρούπας-Πανταλέων, ενώθηκαν από την “Carla Olival” ώστε να υπηρετήσει ως εκτελεστικός διευθυντής για την Ελλάδα και τη Μέση Ανατολή.
“Η Πορτογαλία είναι πλέον μία από τις πρώτες χώρες παγκοσμίως, αν όχι η πρώτη, που ταυτόχρονα έχει εφαρμόσει ψηφιακή πιστοποίηση για πλοία και ναυτικούς”, δήλωσε ο R.S.Santos όταν επισκέφθηκε το γραφείο της σημαίας στον Πειραιά. “Είμαστε πολύ περήφανοι για τη λύση που βρέθηκε και είναι τώρα διαθέσιμη σε όλα τα πλοία με πορτογαλική σημαία”.
Αξιοσημείωτο είναι ότι εγγραφα για πλοία ή ναυτικούς που πρέπει να αλλάξουν σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, φτάνουν στις λιμενικές αρχές μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα αντί να πρέπει να μεταφερθούν.
Επίσης, ο R.S.Santos είπε ότι “Η ψηφιοποίηση της ναυτικής διοίκησης ακολουθείται από παρόμοιες πρωτοβουλίες μεταξύ άλλων στην εφοδιαστική αλυσίδα, στα λιμάνια, στην υδατοκαλλιέργεια, όπως επίσης και στην αλιεία”.
Εν τω μεταξύ η κυβέρνηση στη Λισαβόνα υποστηρίζει ενεργά τη νομοθεσία που παρέχει νομική κάλυψη για την ηλεκτρονική υποβολή εγγράφων πιστοποίησης, στο πλαίσιο μιας εκστρατείας για την ψηφιακή μετάβαση της χώρας.
Επιπρόσθετα, μια βασική κίνηση για την προώθηση της σημαίας ήταν η νομοθεσία που ψηφίστηκε πέρυσι που φέρνει τους πορτογαλικούς κανόνες για τα ναυτιλιακά δάνεια σε συμφωνία με εκείνους που βρίσκονται σε ανταγωνιστικές δικαιοδοσίες.
Την ίδια ώρα η Πορτογαλία τονίζει την ώθηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης να έχει κράτη μέλη όπως η Ελλάδα, η Πορτογαλία και η Κύπρος που προσφέρουν ειδικά καθεστώτα φόρου χωρητικότητας στις ναυτιλιακές εταιρείες, αυξάνοντας το μερίδιο του τονάζ που λειτουργεί υπό σημαίες του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου σε 60%.
Να αναφέρουμε ότι τη σημαία της Πορτογαλίας -“Maderia flag” την έχουν περίπου 700 πλοία, με τους Γερμανούς πελάτες να πρωτοστατούν, αλλά ο R.S.Santos παραδέχεται ότι η Ελλάδα είναι ο στόχος τους.
Επί του παρόντος, τα περισσότερα από 4.000 πλοία Ελλήνων εφοπλιστών άνω των 1.000gt φέρουν περίπου 29 σημαίες, με το 97% του στόλου να φέρει μόλις εννέα σημαίες, με επικρατέστερες τις σημαίες της Λιβερίας και των Νήσων Μάρσαλ. Ενώ η σημαία “Maderia” είναι σε ένα από τα 20 μητρώα που αποτελούν το υπόλοιπο 3%.
