Εκρηκτική άνοδος των ναύλων στα δεξαμενόπλοια παρά τη… νηνεμία

Η αποκλιμάκωση των χτυπημάτων σε Ορμούζ Ερυθρά και Μαύρη Θάλασσα δεν συγκράτησε τις αυξήσεις

Παρά τη σχετική αποκλιμάκωση σε Ορμούζ, Ερυθρά και Μαύρη Θάλασσα και τις διπλωματικές επαφές ΗΠΑ-Ιράν, οι ναύλοι των δεξαμενόπλοιων συνεχίζουν να κινούνται ανοδικά, ενώ το Ομάν προωθεί σχέδιο κοινής διαχείρισης των Στενών για την καταβολή εθελοντικών τελών.

ΟΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ αποστάσεις που αναγκάζονται να διανύουν τα τάνκερ, οι αλλαγές δρομολογίων, τα υψηλά ασφάλιστρα πολέμου και η περιορισμένη διάθεση πλοιοκτητών να προσεγγίσουν περιοχές αυξημένου κινδύνου, μειώνουν τη διαθέσιμη χωρητικότητα και εκτοξεύουν το κόστος μεταφοράς του αργού πετρελαίου. Την ίδια ώρα, το Ομάν φέρεται να έχει καταθέσει στην Τεχεράνη πρόταση για τη δημιουργία κοινού περιφερειακού μηχανισμού διαχείρισης των Στενών του Ορμούζ, με τη στήριξη κρατών του Κόλπου. Το σχέδιο προβλέπει την καταβολή εθελοντικών τελών υπηρεσιών από τα διερχόμενα πλοία, κατά το πρότυπο των Στενών της Μαλάκα, χωρίς να παραχωρείται αποκλειστικός έλεγχος του στρατηγικού περάσματος στο Ιράν. Τα έσοδα εκτιμάται ότι θα μπορούσαν να κατευθυνθούν σε υπηρεσίες ασφάλειας της ναυσιπλοΐας, καθοδήγησης πλοίων και αντιμετώπισης περιστατικών θαλάσσιας ρύπανσης.

Αύξηση ναύλων

Ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η άνοδος των ναύλων στον τερματικό σταθμό του Γιανμπού της Σαουδικής Αραβίας, στην Ερυθρά Θάλασσα. Σύμφωνα με την Clarksons Securities, οι ημερήσιες αποδόσεις των πολύ μεγάλων δεξαμενόπλοιων VLCCs στη διαδρομή Γιανμπού-Ασία έφθασαν τα 230.000 δολάρια, από 165.000 δολάρια στις 22 Ιουλίου. Η διαφορά σε σχέση με ασφαλέστερες περιοχές φόρτωσης είναι τεράστια. Την ίδια ημέρα, ο αντίστοιχος δείκτης για τη διαδρομή Ομάν-Κίνα βρισκόταν στα 101.702 δολάρια, δηλαδή σε επίπεδο χαμηλότερο από το μισό του ναύλου στο Γιανμπού. Η απόκλιση αποτυπώνει το υψηλό ασφάλιστρο κινδύνου που ζητούν οι πλοιοκτήτες για να προσεγγίσουν τη σαουδαραβική ακτή της Ερυθράς Θάλασσας. Την ίδια ώρα, μικρή ανάκαμψη καταγράφεται στη ναυτιλιακή κίνηση μέσω του Μπαμπ ελ Μαντέμπ, χωρίς ωστόσο να έχει αποκατασταθεί η κανονικότητα στις βασικές ενεργειακές οδούς της περιοχής. Σύμφωνα με στοιχεία της Kpler, την περασμένη Δευτέρα διήλθαν συνολικά 28 πλοία, ο υψηλότερος αριθμός των τελευταίων τεσσάρων ημερών, αλλά αισθητά χαμηλότερος από τα 46 πλοία της 14ης Ιουλίου . Από τα 12 πλοία που εισήλθαν στην Ερυθρά Θάλασσα, τα τέσσερα ήταν δεξαμενόπλοια -ένα VLCC, δύο suezmax και ένα aframax-, ενώ από τα 16 πλοία που εξήλθαν, τα 10 μετέφεραν πετρελαϊκά φορτία. Η περιορισμένη βελτίωση συνδέεται με τις προσδοκίες για πιθανή αποκλιμάκωση μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, αν και η κυκλοφορία μέσω των Στενών του Ορμούζ παραμένει σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα. Σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας ναυτιλιακής ασφάλειας Diaplous, το τελευταίο 24ωρο καταγράφηκαν συνολικά τέσσερις διελεύσεις φορτηγών πλοίων, δύο με εισερχόμενη και δύο με εξερχόμενη πορεία. Όλα τα πλοία κινήθηκαν μέσω του βόρειου διαδρόμου, κατά μήκος των ιρανικών χωρικών υδάτων, ενώ δεν σημειώθηκε καμία διέλευση από τον νότιο διάδρομο, στην πλευρά του Ομάν. Μεταξύ των πλοίων που εισήλθαν στον Περσικό Κόλπο ήταν το ελληνόκτητο φορτηγό χύδην ξηρού φορτίου ASCANIO. Το πλοίο, συνολικού μήκους 229,93 μέτρων και πλάτους 38 μέτρων, πραγματοποίησε τη διέλευσή του μέσω του ιρανικού διαδρόμου.

Μείωση όγκων πετρελαίου

Σύμφωνα με τη Vortexa, οι ροές αργού και συμπυκνωμάτων μέσω των Στενών του Ορμούζ περιορίστηκαν από την έναρξη της κρίσης στα 3 εκατ. βαρέλια ημερησίως, μειωμένες κατά 80% σε σχέση με τα προηγούμενα επίπεδα. Αντίθετα, οι εξαγωγές από το Γιανμπού αυξήθηκαν στα 3,8 εκατ. βαρέλια ημερησίως και από τη Φουτζέιρα στο 1,9 εκατ. , καθώς οι δύο περιοχές λειτουργούν ως εναλλακτικές οδοί εξαγωγής. Στο μεταξύ, την πιθανότητα διπλωματικής αποκλιμάκωσης με το Ιράν άφησε ανοιχτή ο πρόεδρος των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, δηλώνοντας ότι η Ουάσιγκτον διεξάγει «καλές συνομιλίες» με την Τεχεράνη και ότι υπάρχει περιθώριο επίτευξης συμφωνίας. Προειδοποίησε, ωστόσο, ότι οι αμερικανικές στρατιωτικές επιχειρήσεις ενδέχεται να επαναληφθούν σε περίπτωση αποτυχίας των διαπραγματεύσεων. Αντίστοιχα, το Ιράν διαμήνυσε ότι θα απαντήσει σε τυχόν νέες επιθέσεις, διατηρώντας υψηλή την ένταση παρά τις εν εξελίξει διπλωματικές επαφές. Ακόμη μεγαλύτερη άνοδος ναύλων καταγράφεται στην αγορά των suezmax που φορτώνουν πετρέλαιο από τον τερματικό σταθμό του Caspian Pipeline Consortium – CPC, κοντά στο Νοβοροσίσκ.

Για τις μικρές αποστάσεις

Ο δείκτης του Baltic Exchange για τα δρομολόγια μικρών αποστάσεων από τη Μαύρη Θάλασσα προς τη Μεσόγειο εκτοξεύθηκε στα 253.728 δολάρια ημερησίως, σημειώνοντας άνοδο 25% μέσα σε μία ημέρα και 44% σε διάστημα ενός μήνα. H Gibson Shipbrokers χαρακττήρισε την εβδομάδα πρωτοφανή για την αγορά suezmax της Μαύρης Θάλασσας, επισημαίνοντας ότι οι επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη στην περιοχή του Νοβοροσίσκ έχουν διαταράξει σοβαρά τις φορτώσεις. Οι προσεγγίσεις στον τερματικό σταθμό CPC θεωρούνται πλέον υψηλού κινδύνου, ενώ αρκετοί πλοιοκτήτες εμφανίζονται απρόθυμοι να στείλουν τα πλοία τους στην περιοχή.

πηγή:ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ