Contships (Πατέρας): Αύξηση καταθέσεων το Α’εξάμηνο-Ανανεώσεις ναυλώσεων 6 containerships
Η Contships Logistics Corp., συμφερόντων του Νικόλα Πατέρα, ανακοίνωσε τα μη ελεγμένα οικονομικά και λειτουργικά αποτελέσματά της για το τρίμηνο και το εξάμηνο που έληξαν στις 30 Ιουνίου 2026.
Σχετικά με τον στόλο:Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, ο Όμιλος ολοκλήρωσε την πώληση πέντε feeder containerships. Ειδικότερα, τα πλοία M/V Contship Ray, M/V Contship Max II, M/V Contship Ono & M/V Contship Eve II παραδόθηκαν στους νέους ιδιοκτήτες τους τον Ιανουάριο του 2026, ενώ το M/V Contship Vie παραδόθηκε τον Φεβρουάριο του ίδιου έτους. Τα συνολικά ακαθάριστα έσοδα από τις πωλήσεις, πριν από προμήθειες και λοιπά έξοδα συναλλαγής, ανήλθαν σε 59 εκατ. δολάρια. Κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, ο Όμιλος διέθετε και διαχειριζόταν κατά μέσο όρο 27,8 πλοία, ενώ στις 30 Ιουνίου 2026 ο ιδιόκτητος στόλος του αριθμούσε 27 πλοία.
Ναύλωση στόλου:
Το M/V Contship Art ανανεώθηκε με τη ZIM έναντι ημερήσιου ναύλου 18.600 δολαρίων για περίοδο 22-26 μηνών.
Το M/V Contship Cub ανανεώθηκε με τη CMA CGM έναντι 16.500 δολαρίων ημερησίως για 22-26 μήνες.
Το M/V Contship Day ανανεώθηκε με την COSCO έναντι 19.900 δολαρίων ημερησίως για 24-26 μήνες.
Το M/V Contship Gin ανανεώθηκε με τη CMA CGM έναντι 21.500 δολαρίων ημερησίως για 23-25 μήνες.
Το M/V Contship Luv ναυλώθηκε στη Unifeeder με ημερήσιο ναύλο 16.750 δολαρίων για 14-16 μήνες.
Το M/V Contship Vow ανανεώθηκε με τη Unifeeder με ημερήσιο ναύλο 16.750 δολαρίων για 14-16 μήνες.
Με βάση τα στοιχεία της 1ης Ιουλίου 2026 και λαμβάνοντας υπόψη όλες τις πρόσφατες συμφωνίες, το εξασφαλισμένο ανεκτέλεστο υπόλοιπο εσόδων (secured revenue backlog) του Ομίλου διαμορφώνεται στα 240,7 εκατ. δολάρια, υπολογιζόμενο έως την τελευταία ημερομηνία επαναπαράδοσης κάθε πλοίου. Για τα 27 ιδιόκτητα πλοία του στόλου, έχουν ήδη εξασφαλιστεί 4.854 ημέρες απασχόλησης για την περίοδο από 1η Ιουλίου έως 31 Δεκεμβρίου 2026, που αντιστοιχούν σε κάλυψη ναυλώσεων 98%, συμπεριλαμβανομένων όλων των πρόσφατων συμφωνιών.
Λειτουργία στόλου και έσοδα: Η λειτουργική αξιοποίηση του στόλου διαμορφώθηκε στο 98% κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026. Ο Όμιλος πέτυχε μέσο ημερήσιο ναύλο χρονοναύλωσης, μετά την αφαίρεση προμηθειών και λοιπών σχετικών εξόδων, ύψους 15.421 δολαρίων ανά πλοίο, δημιουργώντας έσοδα 84,9 εκατ. δολαρίων και καθαρά κέρδη 20,3 εκατ. δολαρίων. Οι ταμειακές ροές από τη λειτουργία των πλοίων ανήλθαν σε 39,2 εκατ. δολάρια κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους. Για το δεύτερο εξάμηνο του 2026, ο Όμιλος εκτιμά ότι θα επιτύχει μέσο ακαθάριστο ημερήσιο ναύλο περίπου 17.000 δολαρίων.
Χρηματοοικονομικές εξελίξεις: Τον Ιανουάριο του 2026, ο Όμιλος ολοκλήρωσε με επιτυχία συμπληρωματική έκδοση (tap issue) ύψους 25 εκατ. δολαρίων στο πλαίσιο του υφιστάμενου μη εξασφαλισμένου ομολόγου συνδεδεμένου με στόχους βιωσιμότητας (sustainability-linked bond), το οποίο λήγει στις 11 Φεβρουαρίου 2030 και φέρει ετήσιο επιτόκιο 9%. Η έκδοση πραγματοποιήθηκε στην τιμή του 102,75% της ονομαστικής αξίας, αντανακλώντας τη συνεχιζόμενη εμπιστοσύνη των επενδυτών και την ισχυρή πρόσβαση της εταιρείας στις κεφαλαιαγορές. Τα κεφάλαια που αντλήθηκαν θα διατεθούν για γενικούς εταιρικούς σκοπούς. Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, η εταιρεία προεξόφλησε δανειακές υποχρεώσεις μακροπρόθεσμης χρηματοδότησης ύψους 1,5 εκατ. δολαρίων, σε συνδυασμό με την πώληση των πλοίων M/V Contship Ray, M/V Contship Ono και M/V Contship Vie. Στις 26 Φεβρουαρίου 2026, η εταιρεία κατέβαλε μέρισμα ύψους 20 εκατ. δολαρίων στους μετόχους της, διανέμοντας μέρος των συσσωρευμένων κερδών. Στις 30 Ιουνίου 2026, ο τραπεζικός δανεισμός ανερχόταν σε 12 εκατ. δολάρια, ενώ οι εκκρεμείς ομολογιακές υποχρεώσεις διαμορφώνονταν στα 200 εκατ. δολάρια. Τα διαθέσιμα, τα ταμειακά ισοδύναμα και οι προθεσμιακές καταθέσεις αυξήθηκαν κατά 59% σε σύγκριση με τις 31 Δεκεμβρίου 2025, φθάνοντας συνολικά τα 249 εκατ. δολάρια στις 30 Ιουνίου 2026. Την ίδια ημερομηνία, τα ίδια κεφάλαια των μετόχων ανέρχονταν σε 447,1 εκατ. δολάρια.
