Απογείωση των τιμών στις ναυλώσεις containers

Η ζήτηση είναι ο βασικός παράγοντας για τη δραματική αύξηση των τιμών spot σχεδόν κατά 60%, από την Απω Ανατολή προς τη δυτική ακτή των ΗΠΑ

“Καλπάζουν» οι τιμές στις ναυλώσεις containers εν όψει της Κινεζικής Πρωτοχρονιάς στις 17 Φεβρουαρίου, ημερομηνία κατά την οποία η χώρα υποδέχεται τη Χρονιά του Αλόγου.

Οι τιμές στη spot αγορά εκτοξεύονται στα βασικά εμπορικά δρομολόγια από την Ασία, καθώς οι φορτωτές επισπεύδουν την αποστολή εμπορευμάτων πριν από το σεληνιακό νέο έτος. Ο Peter Sand, επικεφαλής αναλυτής της Xeneta, της πλατφόρμας που παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο την παγκόσμια αγορά ναύλων, σημειώνει ότι παραδοσιακά πριν από το σεληνιακό νέο έτος η θαλάσσια μεταφορά φορτίων αυξάνεται. Κάτι ανάλογο συμβαίνει και φέτος, και είναι η ζήτηση αυτή βασικός παράγοντας για τη δραματική αύξηση των τιμών spot σχεδόν κατά 60% , από την Απω Ανατολή προς τη δυτική ακτή των ΗΠΑ σε σύγκριση με έναν μήνα πριν.

Η εποχικότητα

Είναι ενθαρρυντικό το γεγονός ότι εξακολουθεί να υπάρχει κάποια εποχικότητα στη θαλάσσια μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων μετά το χάος που προκάλεσαν η σύγκρουση στην Ερυθρά Θάλασσα και οι αμερικανικοί δασμοί , οι οποίοι διατάραξαν τις γνώριμες διακυμάνσεις στις κύριες εμπορικές συναλλαγές παγκοσμίως, σημειώνει ο κ. Sand. Με το σεληνιακό νέο έτος και την περίοδο διακοπών – που σηματοδοτεί και μείωση της οικονομικής δραστηριότητας – να απέχει μόλις έναν μήνα, οι φορτωτές εντείνουν τις προσπάθειές τους να μεταφέρουν εμπορεύματα από την Απω Ανατολή πριν από το κλείσιμο των διακοπών. Αυτό ασκεί περαιτέρω ανοδική πίεση στις τιμές, ενώ το ερώτημα παραμένει αν η αναμενόμενη αύξηση της διαθέσιμης χωρητικότητας από τις ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών θα είναι αρκετή για να καλύψει την υψηλότερη ζήτηση. Οι φορτωτές πρέπει να παρακολουθούν τις εξελίξεις των τιμών spot παράλληλα με τις μακροπρόθεσμες συμφωνίες, ώστε να κατανοήσουν καλύτερα αν οι αυξήσεις οφείλονται σε βραχυπρόθεσμη εποχικότητα και κινδύνους στην εφοδιαστική αλυσίδα ή σε ισχυρότερα θεμελιώδη μεγέθη της αγοράς. «Οι πρόσφατες αυξήσεις είναι δραματικές, ιδίως προς τις ΗΠΑ, αλλά η μακροπρόθεσμη πρόβλεψη είναι ότι οι τιμές spot θα μειωθούν. Οι μεταφορείς πρέπει να είναι προσεκτικοί στις διαπραγματεύσεις για μακροπρόθεσμες συμβάσεις» προειδοποιεί ηXeneta.

Οι τιμές

Η αυξημένη ζήτηση εν όψει του Κινεζικού Νέου Ετους έχει οδηγήσει σε άνοδο των ναύλων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, παρά την προσθήκη επιπλέον χωρητικότητας από τις ναυτιλιακές εταιρείες. Οι τιμές spot στις βασικές διαδρομές Ανατολής – Δύσης από την Ασία προς τις ΗΠΑ και την Ευρώπη έχουν ενισχυθεί σημαντικά την τελευταία εβδομάδα, σύμφωνα με τον δείκτη World Container Index (WCI) του οίκου Drewry. Ο WCI αυξήθηκε κατά 16%, φτάνοντας τα 2.557 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών, κυρίως λόγω των αυξήσεων στις εμπορικές διαδρομές του Ειρηνικού (Κίνα -ΗΠΑ) και Ασίας – Ευρώπης. Οι τιμές spot στη διαδρομή Σανγκάη – Γένοβα αυξήθηκαν κατά 13%, στα 3.885 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών, ενώ εκείνες στη διαδρομή Σανγκάη – Ρότερνταμ αυξήθηκαν κατά 10%, στα 2.840 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών. Η ανοδική τάση αποδίδεται στις υψηλότερες τιμές FAK (Freight All Kinds) που εφάρμοσαν οι ναυτιλιακές εταιρείες – δηλαδή ένας ενιαίος ναύλος για όλα τα είδη φορτίου, τακτική συνηθισμένη σε περιόδους υψηλής ζήτησης, όπως επισημαίνει ο Drewry. Αντίστοιχα, οι τιμές spot στη διαδρομή Σανγκάη – Λος Αντζελες αυξήθηκαν κατά 26%, στα 3.132 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών, ενώ οι τιμές Σανγκάη – Νέα Υόρκη ενισχύθηκαν κατά 20%, στα 3.957 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών. Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και ο Freightos Baltic Index: οι τιμές Ασίας Ευρώπης έφτασαν τα 3.000 δολάρια ανά feu με άνοδο 9% σε μία εβδομάδα, ενώ οι ναύλοι Ασίας – Μεσογείου εκτοξεύθηκαν άνω του 20% , στα 4.800 δολάρια ανά feu. Πρόκειται για το υψηλότερο επίπεδο από τα τέλη Αυγούστου, σύμφωνα με τον αναλυτή της Freightos, Judah Levine. Παρά τα εντυπωσιακά νούμερα, οι αναλυτές προειδοποιούν ότι τα θεμελιώδη μεγέθη της αγοράς δεν δικαιολογούν τη διατήρηση αυτών των επιπέδων για μεγάλο διάστημα. Ανεπίσημα στοιχεία δείχνουν ότι οι όγκοι φορτίων από την Ασία προς τις ΗΠΑ παραμένουν χαμηλότεροι από τα ιστορικά μέσα επίπεδα – ένδειξη ότι οι αυξήσεις ενδέχεται να είναι «ευκαιριακές» και όχι αποτέλεσμα διαρκούς πίεσης ζήτησης.

πηγή: ot.gr