Πυρκαγιές στα container : είναι καιρός να αναλάβουμε δράση, λέει ο IUMI
Φέτος έχει ήδη σημειωθεί ένας ανησυχητικός αριθμός πυρκαγιών σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, συμπεριλαμβανομένων στα Yantian Express, APL Vancouver, Grande America, E.R. Kobe και KMTC Hong Kong.
Η κλιμάκωση προκαλεί αυξανόμενη ανησυχία στην IUMI (International Union of Marine Insurance), η οποία σε ένα πρόσφατο φόρουμ στη Νορβηγία απηυθυνε έκκληση για την επείγουσα βελτίωση των συστημάτων πυρόσβεσης στα πλοία.
“Οι ικανότητες πυρόσβεσης πάνω στα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι ανεπαρκείς και πρέπει να σημειώσουμε μεγαλύτερη πρόοδο για τη βελτίωση της ασφάλειας του πληρώματος, του περιβάλλοντος, του φορτίου και των ίδιων των πλοίων,» δήλωσε ο κ. Helle Hammer, Πρόεδρος του Φόρουμ Πολιτικής IUMI.
«Η εσφαλμένη και η μη δήλωση του φορτίου έχει σοβαρές συνέπειες για την ασφάλεια και είναι βασική αιτία πίσω από αυτά τα τραγικά περιστατικά. Υπάρχει συμφωνία μεταξύ των εμπειρογνωμόνων ότι τα σημερινά μέσα ελέγχου της πυρκαγιάς στο φορτίο έχουν ελάχιστη αποτελεσματικότητα. Οι στόχοι ασφαλείας που διατυπώνονται στη σύμβαση SOLAS δεν φαίνεται να πληρούνται, και υπό το βάρος και των πρόσφατων περιστατικών η ώρα για δράση είναι τώρα,» υπογράμμισε.
Κατά τη συνεδρίαση της 101ης Επιτροπής Θαλάσσιας Ασφάλειας του IMO (MSC) τον Ιούνιο, η IUMI έλαβε στήριξη από διάφορες πλευρές, συμπεριλαμβανομενης της IACS. Τώρα ζητά πρόσθετη υποστήριξη για να τεθεί το ζήτημα στην ατζέντα του ΙΜΟ το 2020.
Το 2017, η IUMI δημοσίευσε ένα έγγραφο με τις θέσεις της για να ξεκινήσει μια συζήτηση για θέματα όπως η ανεπάρκεια των συστημάτων ανίχνευσης πυρκαγιάς και των συστημάτων πυρόσβεσης στο πλοίο, και η ανάγκη αναθεώρησης της SOLAS. Αυτό το έγγραφο θέσης θα αποτελέσει το θεμέλιο της πρότασης στον ΙΜΟ.
«Σύμφωνα με την πρότασή μας, τα συστήματα πυρόσβεσης πρέπει να είναι διαρρυθμισμένα έτσι ώστε να διαχωρίζεται το πλοίο σε διαμερίσματα όπου η φωτιά μπορεί να απομονωθεί για να αποφευχθεί η εξάπλωσή της. Τα ενσωματωμένα συστήματα θα μπορούσαν τότε να ψύξουν τα κοντέινερ ώστε να ελεγχθεί η πυρκαγιά. Τα καλύτερα μέτρα πρόληψης πρέπει επίσης να αντιμετωπίσουν την ανησυχητική αύξηση φορτίων που δεν δηλώνονται σωστά. Μας ενθαρρύνει το γεγονός πως βλέπουμε μεγαλύτερους μεταφορείς να αρχίζουν ήδη να παίρνουν μέτρα για να αντιμετωπισουν αυτό το πρόβλημα “, είπε ο Hammer.
“Η θλιβερή πραγματικότητα είναι ότι δεν μπορούμε πλέον να καθόμαστε αδρανείς. Τα κοντέινερ αυξάνονται σε μέγεθος και πολυπλοκότητα και αυτό θα επιδεινώσει μόνο το πρόβλημα. Πρόκειται για ένα ζήτημα που πλήττει ολόκληρη τη ναυτιλιακή βιομηχανία και η IUMI ζητά από όλους τους ενδιαφερόμενους να συνεργαστούν και να ενθαρρύνουν τον ΙΜΟ να αναλάβει δράση ,» πρόσθεσε.
