Ελληνόκτητος στόλος LNG Carriers: Η αξία του υπερβαίνει τα 19 δις δολάρια !

Η αυξημένη ζήτηση φυσικού αερίου, ως μορφή ενέργειας έχει προκαλέσει διεθνή «έκρηξη» στην ανάγκη μεταφοράς του συγκεκριμένου προϊόντος με αποτέλεσμα να καταγράφεται σημαντική αύξηση των ναυτιλιακών εταιρειών που εντάσσουν στους στόλους τους πλοία μεταφοράς LNG.

Τόσο το 2018 όσο και κατά την διάρκεια του τρέχοντος έτους η αγορά των LNG. Carriers   καταγράφει σημαντική  άνοδο με προοπτικές να συνεχισθεί κατά τα επόμενα έτη, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας  VesselsValue.

Είναι χαρακτηριστικό ότι τους τελευταίους 18 μήνες έχουν κατατεθεί συνολικά 100 νέες παραγγελίες για LNG carriers, από παλιούς, αλλά και από νέους παίκτες, ενώ μόνο το 2018 οι παραγγελίες που κατατέθηκαν τελικά έφτασαν τις 77. Τα πλοία αυτά θα κοστίσουν σύμφωνα με την αναφορά των Clarksons 12,7 δισ. δολάρια.

Ο οίκος Clarkson αναφέρει ότι ο παγκόσμιος στόλος LNG carriers ανέρχεται σήμερα σε 574 πλοία. Τη διετία 2019 – 2020 θα αυξηθεί κατά 6,7\% ετησίως κατά μέσο όρο. «Η αύξηση του στόλου των LNG carriers αναμένεται να παραμείνει σχετικά σταθερή βραχυπρόθεσμα, σε 5,6\% το 2019 και 6,9\% το 2020 σε όρους δυναμικότητας, με τις παραδόσεις να φθάνουν φέτος τα 5,2 εκατ. κυβικά μέτρα και 6,8 εκατ. κυβικά μέτρα 2020».

Όσον αφορά το μέλλον, οι Clarkons επισημαίνουν ότι τα νέα σχέδια που ανακοινώνονται διαρκώς οδηγούν στο συμπέρασμα ότι θα έχουμε σημαντική επέκταση του στόλου τόσο μεσοπρόθεσμα όσο και μακροπρόθεσμα.

Όσον αφορά την ταυτότητα του στόλου, το 41\% διαχειρίζεται από ανεξάρτητες εισηγμένες σε χρηματιστηριακές αγορές ναυτιλιακές εταιρείες, ενώ το ποσοστό των πετρελαϊκών εταιρειών έχει μειωθεί αισθητά την τελευταία δεκαετία, από 32\% το 2009 σε 14\% το 2019.

Οι Έλληνες και τα LNG carriers

Στο παιχνίδι των νέων ναυπηγήσεων οι Έλληνες φαίνεται να είναι οι κυρίαρχοι. Μπορεί στον εν ενεργεία στόλο οι Ιάπωνες να ελέγχουν το 20\% και οι Έλληνες το 16\%, αλλά στο βιβλίο παραγγελιών το 42\% αφορά ελληνικές παραγγελίες.

Επίσης, σημαντικό στοιχείο είναι σε ότι αφορά την προσφορά LNG Carriers, ότι ο ελληνόκτητος στόλος βρίσκεται στην κορυφή σε όρους αξίας που αγγίζει τα 19,52 δις δολάρια  και προσπέρασε πρόσφατα τον αντίστοιχο της Ιαπωνίας λόγω των πολύ υψηλών ελληνικών παραγγελιών το 2018. Από την άλλη, ο στόλος της Κίνας κερδίζει διαρκώς έδαφος με την αξία του πλέον να ανέρχεται σε 5,93 δις δολάρια.

Τα  Ναυπηγεία

Όσον αφορά στις χώρες που κατασκευάζουν τα πλοία αυτά, τη μερίδα του λέοντος έχουν οι Νοτιοκορεάτες, με ποσοστό 86\%.

Η Daewoo, διαθέτει το μεγαλύτερο orderbook στον κόσμο με 36 LNG carriers. Στα αυτά τα ναυπηγεία έχει όλες τις παραγγελίες του και ο μεγαλύτερος ελληνικός ναυπηγικός Ομιλος του Γιάννη Αγγελικούση. Εκτός από τη Maran Gas, του Γ. Αγγελικούση και άλλες ελληνικές ναυτιλιακές έχουν κλείσει συμβόλαια, όπως είναι η Alpha Gas, και η Minerva Marine.

Ακολουθεί η επίσης νοτιοκορεατική Samsung Heavy Industries με 32 πλοία LNG, ενώ οι Έλληνες ιδιοκτήτες αντιπροσωπεύουν το 63\% των νέων παραγγελιών στο ναυπηγείο για το 2018, σύμφωνα με την έκθεση των Clarksons. Σημαντικοί πελάτες μεταξύ άλλων είναι οι Cardiff Marine, GasLog και Minerva Marine.

Η Hyundai Heavy Industries έχει δεχθεί παραγγελίες για 17 πλοία, ενώ ανάμεσα στους πελάτες της βρίσκονται οι Cardiff Marine, Thenamaris, Capital Gas και Latsco.

Για τα επόμενα χρόνια, εκτιμάται από την εταιρεία  VesselsValue ότι τα κινεζικά ναυπηγεία θα αυξήσουν το μερίδιο τους στην αγορά των παραγγελιών LNG Carriers αυξάνοντας έτσι τον ανταγωνισμό με τα αντίστοιχα της Ιαπωνίας και Νότιας Κορέας.