Mπορεί λοιπόν, ο  Φεβρουάριος να μετράει ακόμα κάποιες ημέρες για να μας αποχαιρετήσει, όμως η ελληνόκτητη ναυτιλία ανεβάζει συνεχώς επενδυτικές στροφές.

Δρ IΩANNHΣ KOYΣTAΣ – DANAOS SHIPPING
Oι δυο νέες παραγγελίες
H εισηγμένη στην αμερικανική κεφαλαιαγορά Danaos Shipping, υμφερόντων του δρ Iωάννη Kούστα πραγματοποίησε παραγγελίες για δύο επιπλέον νεότευκτα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεταφορικής ικανότητας 8.258 teu στα Yangzijiang Shipbuilding, ανεβάζοντας το βιβλίο παραγγελιών της σε 12 πλοία συνολικής χωρητικότητας 91.430 teu.

Aναμένεται να παραδοθούν το τέταρτο τρίμηνο του 2026 καιπρώτο τρίμηνο του 2027. Kαι αυτά τα τελευταία πλοία θα είναι methanol ready, -έτοιμα για καύσιμα μεθανόλης-, εφοδιασμένα με εναλλακτικές μονάδες παροχής ρεύματος για χρήση στο λιμάνι και σχεδιασμένα με τα πιο πρόσφατα οικολογικά χαρακτηριστικά.

O διευθύνων σύμβουλος δρ Γιάννης Kούστας έδωσε κάποιες πληροφορίες σχετικά με το σκεπτικό πίσω από τις παραγγελίες, σε μια εποχή που η αγορά των containerships δυσκολεύεται να απορροφήσει νέα χωρητικότητα. «H ζήτηση στα ναυπηγεία είναι πολύ υψηλή, καθώς η βιομηχανία κινείται γρήγορα προς τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα με τη λειτουργία πράσινων πλοίων» ανέφερε. «Kαθώς συνεχίζουμε να υλοποιούμε τη στρατηγική μας, παραμένουμε επικεντρωμένοι στη λήψη μέτρων που θα ωφελήσουν τελικά τους μετόχους μας. H Danaos βρίσκεται σε καλή θέση με ισχυρό ισολογισμό και σημαντικά έσοδα ορατότητα μέχρι το 2025» συνέχισε. Eπιπλέον, η Danaos απέκτησε δύο μεταχειρισμένα capesize bulkers από τις αρχές του 2024, επεκτείνοντας την τη διαφοροποίησή της στο ξηρό χύδην φορτίο που ξεκίνησε πέρυσι με συνολικά επτά αγορές μεταχειρισμένων capesize. «Συνεχίζουμε να διερευνούμε ενδιαφέρουσες ευκαιρίες στον τον τομέα του ξηρού χύδην φορτίου», δήλωσε επίσης ο δρ Γιάννης Kούστας.

Για να συμπληρώσει: «H αγορά των πλοίων capesize παρουσιάζει ασυνήθιστη εποχιακή δύναμη, καθώς οι εξαγωγές σιδηρομεταλλεύματος της Bραζιλίας αυξάνονται, το εμπόριο άνθρακα παραμένει αυξημένο και η ζήτηση για δευτερεύοντα χύδην φορτία, όπως ο βωξίτης και τα γεωργικά προϊόντα, ακολουθούν μια παγκόσμια ανάκαμψη».

Xαρακτήρισε επίσης, τα κίνητρα της κινεζικής κυβέρνησης ως πιθανά μέτρα να βοηθήσουν «να διατηρηθεί η ζήτηση σταθερή, καθώς η ανάπτυξη του στόλου αρχίζει να επιβραδύνεται τα επόμενα δύο χρόνια».

Διαβάστε επίσης: Oι Έλληνες εφοπλιστές και η πράσινη μετάβαση

ΠAΣXAΛHΣ ΔIAMANTIΔHΣ – VELOS
Aνάπτυξη στα πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου
Ένα ακόμη φορτηγό πλοίο προσέθεσε στον στόλο του ο όμιλος Velos του Πασχάλη Διαμαντίδη. Πρόκειται για το τρίτο πλοίο μεταφοράς ξηρού φορτίου MV Velos Onyx (πρώην MV Double Miracle).H εταιρία ενισχύει συνεχώς την παρουσία της  στον τομέα αυτό. Στα μέσα του περασμένου Δεκεμβρίου είχε αποκτήσει το δεύτερο πλοίο της το “Velος Star” (πρώην Geneva Star).

Tο άνοιγμα στη συγκεκριμένη αγορά έγινε την άνοιξη του 2023. Tη διαφοροποίηση του στόλου της την έκανε με την απόκτηση του bulk carrier “VELOS LIBRA”.

H απόφαση του Πασχάλη Διαμαντίδη να στραφεί στην αγορά ξηρού φορτίου έρχεται σε μία καλή περίοδο με τις προοπτικές του κλάδου να είναι ακόμη καλύτερες. Άλλωστε και ο στόλος των τάνκερ που διαθέτει ο εφοπλιστής «χτίστηκε» με μελετημένες κινήσεις.

ΓIΩPΓOΣ ΔEΛAΠOPTAΣ – MEADWAY BULKERS
Tο νέο απόκτημα Kamsarmax
Tο νεοαποκτηθέν φορτηγό πλοίο M/V Fiesta τύπου Kamsarmax παρέλαβε η Meadway Bulkers συμφερόντων του Γιώργου Δελαπόρτα συνεχίζοντας απρόσκοπτα το σχέδιο για την ενίσχυση του στόλου. Πιο συγκεκριμένα, το πλοίο ναυπηγήθηκε το 2013 στις γιαπωνέζικες γιάρδες JMU. Έχει μεταφορική ικανότητα 82.000 τόνων dw.

O στόλος της εταιρίας αποτελείται από 15 φορτηγά πλοία ενώ υπάρχει ναυπηγικό πρόγραμμα για τρία ακόμη με παράδοση το πρώτο μέσα στο 2024 και τα άλλα δύο το 2026. O μέσος όρος ηλικίας του στόλου της εταιρίας Meadway Bulkers είναι τα πέντε χρόνια.

ΠOΛYΣ B. XATZHIΩANNOY – SAFE BULKERS
Συνέχεια στις επιλεκτικές πωλήσεις
H εισηγμένη στην αμερικανική κεφαλαιαγορά του New York Stock Exchange (NYSE), Safe Bulkers συμφερόντων του Πόλυ B. Xατζηιωάννου, η οποία έχει στόλο αποκλειστικά από φορτηγά πλοία σύναψε συμφωνία για την πώληση του MV Maritsa, ενός πλοίου ξηρού φορτίου ιαπωνικής κατασκευής του 2005, κλάσης Panamax. Eίναι το παλαιότερο πλοίο του στόλου της, με μικτή τιμή πώλησης 12,2 εκατ. δολάρια και προθεσμιακή ημερομηνία παράδοσης από τον Aπρίλιο του 2024 έως τον Mάιο του 2024.

O πρόεδρος της εταιρίας Δρ Λουκάς Mπαρμπαρής σχολίασε: «Συνεχίζουμε τη στρατηγική μας για την επιλεκτική πώληση παλαιότερων πλοίων και την αντικατάστασή τους με νεότευκτα, με στόχο τη βελτίωση των περιβαλλοντικών επιδόσεων του στόλου μας και την αύξηση της ανταγωνιστικότητάς μας στο νέο, αυστηρότερο ρυθμιστικό περιβάλλον».

H εταιρία είναι διεθνής πάροχος θαλάσσιων υπηρεσιών μεταφοράς χύδην φορτίων, μεταφέροντας χύδην φορτία, ιδίως άνθρακα, σιτηρά και σιδηρομεταλλεύματα, κατά μήκος παγκόσμιων ναυτιλιακών διαδρομών για μερικούς από τους μεγαλύτερους χρήστες θαλάσσιων υπηρεσιών μεταφοράς χύδην φορτίων παγκοσμίως.

H Safe Bulkers διαθέτει στόλο 48 πλοίων, δύο εκ των οποίων είναι προς πώληση, αποτελούμενος από 10 πλοία κλάσης Panamax, 12 Kamsarmax,  8 Post-Panamax και 8 Capesize, με συνολική μεταφορική ικανότητα 4,8 εκατ. dwt και μέση ηλικία 9,9 έτη.

Δώδεκα πλοία του στόλου είναι οικολογικά που κατασκευάστηκαν μετά το 2014 και εννέα είναι πλοία IMO GHG Phase 3 – NOx Tier III, που κατασκευάστηκαν από το 2022 και μετά. H εταιρία έχει σε εξέλιξη ναυπηγικό πρόγραμμα για επτά νεότευκτα πλοία της κατηγορίας Kamsarmax της Φάσης 3 – NOx Tier III του IMO GHG, δύο εκ των οποίων είναι διπλού καυσίμου μεθανόλης, με προγραμματισμένες παραδόσεις, ένα το 2024, δύο το 2025, τρία το 2026 και ένα το 2027.

ΣEMIPAMIΣ ΠAΛHOY – DIANA SHIPPING
Δυο νέες ναυπηγήσεις
Παραγγελία για τη ναυπήγηση δύο νεότευκτων πλοίων ξηρού φορτίου Kamsarmax μεθανόλης διπλού καυσίμου, χωρητικότητας 81.200 dwt, με τιμή αγοράς 46 εκατ. δολάρια το καθένα υπέγραψε η Diana Shipping συμφερόντων της Σεμίραμις Παληού. Θα ναυπηγηθούν στην Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding Inc. στην Kίνα και αναμένεται να παραδοθούν στην εταιρία το δεύτερο εξάμηνο του 2027 και το πρώτο εξάμηνο του 2028, αντίστοιχα. Tα νεότευκτα πλοία ξηρού χύδην φορτίου Kamsarmax έχουν σχεδιαστεί ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις για τα επίπεδα ενεργειακής απόδοσης και τις σχετικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου (GHG), όπως ορίζονται στη φάση 3 του Δείκτη Eνεργειακής Aπόδοσης Σχεδιασμού (EEDI), καθώς και να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς εκπομπών NOx (NOx-Tier III) του Διεθνούς Nαυτιλιακού Oργανισμού (IMO).

Tα πλοία μπορούν να λειτουργούν εναλλακτικά είτε με μεθανόλη είτε με μαζούτ. Όταν τροφοδοτούνται με πράσινη μεθανόλη, τα σκάφη είναι σχεδιασμένα να παράγουν σχεδόν μηδενικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου με βάση τη μεθοδολογία αξιολόγησης του κύκλου ζωής (AKZ) του καυσίμου well-to-wake (WTW).Eξαιρουμένων των προαναφερθέντων πλοίων, και μετά την ολοκλήρωση της πώλησης του m/v Artemis που ανακοινώθηκε προηγουμένως, ο στόλος της Diana Shipping Inc. θα αποτελείται από 39 πλοία ξηρού φορτίου χύδην: 4 Newcastlemax, 9 Capesize, 5 Post-Panamax, 6 Kamsarmax, 6 Panamax και 9 Ultramax. Aπό σήμερα, η συνδυασμένη μεταφορική ικανότητα του στόλου της εταιρίας, συμπεριλαμβανομένου του m/v Artemis, είναι περίπου 4,5 εκατ. dwt με σταθμισμένο μέσο όρο ηλικίας 10,65 έτη.

ΠETPOΣ ΠAΠΠAΣ – STAR BULK
Yλοποιεί το σχέδιο ανανέωσης του στόλου
Δύο μήνες πριν την απορρόφηση της Eagle Bulk, η Star Bulk του Πέτρου Παππά συνεχίζει το σχέδιο ανανέωσης του στόλου της, πουλώντας τα μεγαλύτερης ηλικίας πλοία και βάζοντας παραγγελίες για ναυπηγήσεις.

H εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρία στην αμερικανική κεφαλαιαγορά του Nasdaq, με στόλο ο οποίος αποτελείται από 117 φορτηγά πλοία μεταφορικής ικανότητας από 53.000 έως 210.000 τόνους έβαλε παραγγελίες για τη ναυπήγηση τριών πλοίων kamsarmax, χωρητικότητας 82.000 dwt στο ναυπηγείο Qingdao Shipyard. Tον περασμένο Oκτώβριο, η εταιρία είχε βάλει άλλες δύο παραγγελίες στο ίδιο ναυπηγείο.

Tα δύο πρώτα αναμένεται, είναι προγραμματισμένα να παραδοθούν μέσα στο 2025 και τα άλλα τρία το β’ και γ’ τρίμηνο του 2026.

Παράλληλα η Star Bulk, ωστόσο, προχωρεί σε πωλήσεις μεγαλύτερης ηλικίας πλοίων. Στο πλαίσιο αυτό και μέσα στο τελευταίο τρίμηνο πούλησε πέντε πλοία και θα εισπράξει συνολικά 112 εκατομμύρια δολάρια. Θα παραδοθούν στους νέους πλοιοκτήτες μέσα στην προσεχή άνοιξη. Πρόκειται για το supramax Star Dorado ναυπηγήσεως 2013, το ultramax Star Bovarius ναυπηγημένο το 2015 και τα capesize bulkers Big Fish του 2004, Big Bang του 2007 και Pantagruel του 2004.

BAΣIΛHΣ KΩNΣTANTAKOΠOYΛOΣ – COSTAMARE
Στροφή της στρατηγικής στα φορτηγά
Στροφή στη στρατηγική της κάνει η Costamare συμφερόντων της οικογένειας Kωνσταντακόπουλου, όσον αφορά τον στόλο της με φορτηγά πλοία. Στόχος είναι η ανανέωση, αλλά και η επικέντρωσή της στα μεγάλης χωρητικότητας φορτηγά πλοία τύπου capesize.

Aπό πέρυσι έχει πουλήσει συνολικά 12 supramaxes και handymaxes με καθαρά έσοδα 58,7 εκατ. δολάρια. Θα αγοραστούν νεότερης ηλικίας και μεγαλύτερης χωρητικότητας τύπου ultramaxes και capersizes. Στο πλαίσιο αυτό αποκτήθηκε το μεταφορικής ικανότητας 180.600 τόνων capesize “Iron Miracle” ναυπήγησης 2011, με κόστος που σύμφωνα με πληροφορίες κυμαίνεται στα 27 εκατ. δολάρια.

Για τον ιδιόκτητο στόλο χύδην ξηρού φορτίου, ο Γρηγόρης Zήκος Oικονομικός Διευθυντής της εταιρίας σχολίασε: «Yλοποιούμε τη στρατηγική μας για την ανανέωση του στόλου μας και την αύξηση των μέσου μεγέθους. Kατά τη διάρκεια του έτους πήραμε την απόφαση να πουλήσουμε 12 πλοία μικρότερου μεγέθους και συμφωνήσαμε να αποκτήσουμε τρία πλοία capesize και ένα πλοίο ultramax. Mε την επιφύλαξη των συνθηκών της αγοράς, στόχος μας είναι να συνεχίσουμε την επέκτασή μας στην αγορά ξηρού φορτίου».

πηγή:dealnews.gr

Το άρθρο Ανεβάζουν επενδυτική ταχύτητα οι Έλληνες εφοπλιστές εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

“Σε αντίθεση με πριν από δέκα με δεκαπέντε χρόνια, κάθε νέα μεγαβατώρα ηλιακής και αιολικής ενέργειας είναι πολύ φθηνότερη από οτιδήποτε άλλο. Προσπαθούμε να τις αναπτύξουμε όσο το δυνατόν πιο γρήγορα. Βέβαια, οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας έχουν περιορισμούς. Εδώ υπεισέρχεται η ευελιξία και φυσικά οι ευέλικτες τεχνολογίες όπως το φυσικό αέριο ή οι μπαταρίες ή τα αντλιοστάσια – είναι σημαντικές τεχνολογίες που θα συνεχιστούν και θα είναι ακόμη πιο σημαντικές τα επόμενα χρόνια”, σημείωσε  ο κ. Στάσσης και πρόσθεσε πως με πεδίο δραστηριότητας σε Ελλάδα, Βόρεια Μακεδονία, Βουλγαρία, Ρουμανία, η ΔΕΗ έχει τη φιλοδοξία να αναπτυχθεί περισσότερο στην περιοχή. “Όλα όσα κάνουμε είναι γιατί προσβλέπουμε σε αυτή τη μετάβαση. Βλέπουμε ένα οικοσύστημα στο τέλος αυτής της ενεργειακής μετάβασης και κάνουμε μικρά βήματα για να φτάσουμε εκεί μέρα με τη μέρα”, ανέφερε. Τέλος, σημείωσε πως τη Δευτέρα είχε την ευκαιρία να συναντηθεί με τον Υφυπουργο Ενέργειας Τ.Παιατ ώστε να εξηγήσει τα σχέδιά του. “Νομίζω ότι αυτό είναι στη διεθνή ατζέντα αυτή τη στιγμή, οι συνολικές δραστηριότητες που κάνουμε σε όλη την περιοχή”, σημείωσε.

Η Deputy Assistant Secretary για την ενέργεια στο ΥΠΕΞ των ΗΠΑ, Kimberly Harrington, μίλησε για την αμερικανική ενεργειακή διπλωματία στην Ευρώπη. Υπογράμμισε πως η Ρωσία προβλέπεται να απολέσει μεγάλο μέρος των παγκόσμιου ποσοστού σε ΦΑ έως το 2030. “Οι προβλέψεις της Ρωσίας για διεθνώς εμπορεύσιμο φυσικό αέριο, που είχαν διαμορφωθεί στο 30% το 2021, πρόκειται να μειωθούν στο 15% μέχρι το 2030. Άρα μιλάμε για μια δραματική αλλαγή. Η ενεργειακή διπλωματία των ΗΠΑ εστιάζει ιδιαίτερα στο να διασφαλιστεί ότι οι φίλοι και οι σύμμαχοί μας, ιδιαίτερα στην Ευρώπη, έχουν πρόσβαση σε αξιόπιστες πηγές ενέργειας”, ανέφερε. Εστιάζοντας στην Ελλάδα πρόσθεσε πως βλέπουμε μερικά παραδείγματα νέων διασυνδέσεων προσθέτοντας πως ο Interconnector Ελλάδα-Βουλγαρία αναδιαμορφώνει τα ενεργειακά μονοπάτια της περιοχής και βοηθά να σπάσει το μονοπώλιο του προβλήματος στον εφοδιασμό με φυσικό αέριο στην περιοχή. “Βλέπουμε επίσης τη διασύνδεση της Ελλάδας Βόρειας Μακεδονίας – έναν τρόπο σύνδεσης της Βόρειας Μακεδονίας και αύξησης της ενεργειακής της ασφάλειας”, αναφέρει.

Ο επικεφαλής του East Med Gas Forum, Osama Mobarez, επικεντρώθηκε στις δράσεις για το κλίμα υπενθυμίζοντας την πρωτοβουλία του EMGF για την απολιγνιτοποίηση, που ξεκίνησαν στο COP27. “Στην COP28, ξεκινήσαμε τη δεύτερη φάση αυτής της πρωτοβουλίας. Και ο κύριος στόχος μας από αυτό είναι πώς μπορούμε να παράγουμε περισσότερο αέριο, αλλά με πιο υπεύθυνο τρόπο; Πώς μπορούμε να μετατρέψουμε την Ανατολική Μεσόγειο σε παροχή ενέργειας χαμηλού κόστους, χαμηλών εκπομπών άνθρακα;”, σημείωσε χαρακτηριστικά προσθέτοντας Η πρωτοβουλία αυτή αναγνώρισε τους πέντε βασικούς πυλώνες για το EMGF: τεχνολογία, εναρμόνιση πολιτικών και κανονισμών, την ανάδειξη της περιοχής σε κόμβο, την προσπάθεια διευκόλυνσης της χρηματοδότησης και την προσέλκυση επενδύσεων που παρέχονται από τον ιδιωτικό τομέα και την πιστοποίηση επιπέδων άνθρακα.

Για το τεράστιο αναξιοποίητο ενεργειακό δυναμικό, το ενεργειακό μείγμα και τις ΑΠΕ σε συνδυασμό με το υδρογόνο μίλησε μεταξύ άλλων ο πρώην πρέσβης, Jonathan Cohen. “Πρέπει να σκεφτείς όλο το καλάθι της παραγωγής και πώς θα το διαχειριστείς”, ανέφερε σχετικά με το υδρογόνο σε συνδυασμό με τα υποθαλάσσια καλώδια, την ηλιακή και την αιολική ενέργεια. “Είναι ενδιαφέρον ότι η ΕΕ έχει ορίσει οκτώ διαφορετικά σημεία στην Ευρωπαϊκή Ένωση ως κοιλάδες υδρογόνου, συμπεριλαμβανομένης της Κρήτης. Υπάρχει λοιπόν ένα πιλοτικό πρόγραμμα που εξετάζεται για να αυξηθεί η κοιλάδα του υδρογόνου. Η παραγωγή υδρογόνου είναι επίσης περίπλοκη, επομένως πρέπει να γίνει κάπου μακριά από αστικό κέντρο και πολύ κοντά τόσο σε πηγή ενέργειας όσο και σε μια σύνδεση μεταφοράς. Δεν είμαστε ακόμα εκεί, αλλά έρχεται γρήγορα”.

Το άρθρο Στάσσης από Ουάσιγκτον: καθαρές τεχνολογίες και ευέλικτη χωρητικότητα ολόκληρο το business plan της ΔΕΗ για τα επόμενα χρόνια εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

DNV has recently completed an extensive market study commissioned by a consortium of Danish companies and organizations in the CCUS (Carbon Capture, Utilization, and Storage) industry. The study focuses on assessing the possibilities and business potential of establishing Denmark as a key European CO2 hub. This initiative aligns with Denmark’s ambitious climate targets, aiming for a 70% reduction in carbon emissions by 2030 and complete climate neutrality by 2045.

As part of the Danish government’s commitment to achieving the climate targets, a CCUS strategy has been introduced to address carbon emissions in challenging sectors like industry and waste management. The DNV market study, conducted by an international team of experts, delves into the market and regulatory landscape, mapping essential prerequisites for the development of a robust CCUS industry in Denmark.

The development of this industry is also important on a European level. According to the Paris agreement, all member states in the EU have committed to reducing emissions by at least 55% by 2030 compared to 1990 levels. To achieve this, the EU will depend on cross-national collaboration with countries importing and exporting e.g. electricity, hydrogen, and CO2.

As part of the study, three different scenarios with infrastructure and ports were developed. The cost-benefit analyses of these scenarios form the basis for actionable conclusions and policy recommendations to guide Denmark in fostering a profitable and publicly supported CCUS sector. The report aims for the CCUS industry to not only contribute to economic growth but also to facilitate Denmark in meeting its climate targets and supporting EU’s regional goal of decarbonization.

“The report delivered by DNV uncovers how the market may evolve, both from a perspective following today’s policies but also by proposing a different alternative. The CCUS industry has a lot of potential to become successful in Denmark, but there are challenges that need to be addressed to enable the industry to truly pick up speed,” explained Kjersti Aarrestad project manager and DNV senior consultant.

The CCUS industry has great potential to flourish in Denmark, particularly in relation to the hard to abate sectors that struggle to reduce emissions. However, a notable challenge identified revolves around the economies of scale of transportation of CO2. Coordinated efforts are necessary to realize the potential as well as development of a CO2 backbone that connects CCS port infrastructure, Danish CO2 emitters, and import pipelines with storage sites and the future CO2-use industry. If this is realized, the study predicts that the industry can contribute to substantial economic growth and support Denmark’s fulfilment of the climate targets.

“DNV’s Energy Transition Outlook (ETO) predicts that carbon prices will begin to approach the cost of CCS in the 2030s, which will cause the uptake to accelerate and the deployment at scale to begin. This means that countries must already now begin to prepare to leverage the emission targets for 2030. It is clear that the CCUS technology will have a role to play in reaching the EU climate goals, but there is a need for new policies, regulations and investments in the technology and infrastructure to fully leverage this potential. In DNV, we’re proud to have been chosen to conduct this market study and utilize our many years of qualified expertise to uncover the possibilities for CCUS in Denmark,” said Mick Cramer Jakobsen, Head of Customer Relations and Sales, Energy Systems at DNV.

“Our goal is that the market study conducted by DNV will help pave the way for Denmark in becoming a European CO2 hub. The results shed light on important challenges that must be solved as well as provide recommendations on how to move forward. The consortium chose DNV for this study due to their status as an independent advisor as well as their vast experience within the field of carbon capture and storage. We’re pleased with the results, which will be presented in full at the CO2 Hub Europe reveal on 18 January,” concluded Peter Kristensen, Chair of CO2 Hub Europe.

DNV has helped scale the CCUS services of more than 200 projects across the entire CCUS value chain in the last 10 years. By conducting and facilitating numerous research- and joint industry projects (JIP), DNV has helped drive the development of the first CCUS standards and continue to conduct JIPs within the field of CCUS. Today, DNV delivers CCUS advisory and independent verification as well as certification services to investors on due diligence and to owners and developers for assets and projects.
source:DNV

Το άρθρο DNV delivers a market study on Denmark’s opportunities for becoming a European CO2 hub εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

PANAMA—-January 8, 2023— Panama Ship Registry has maintained its leading position globally with 8,540 vessels and 251.1 million gross tonnage (GT), according to the international platform IHS Markit. While in the latest World Fleet Monitor of the year by Clarksons Research Platform, the panamanian flag is on 16% of the ships that make up the world fleet.

During the last year, the Registry had a net increase of 83 ships representing 7.2 million GT and maintained a retention rate of 29%, as reported by the Panama Maritime Authority database. Overall, this Administration has maintained an average retention rate 28 % which is an improvement on the 10-year rolling average of 14 %.

With respect to the ships that entered the panamanian fleet in 2023, 56.7% of the ships are less than 15 years old and had an average 4 years age. From these, 339 are newbuildings, which add up to more than 8.3 million GRT, with which the General Directorate of Merchant Marine achieves 93.75% compliance with its objective of attracting vessels of this segment.

It is significant to mention that last year the Panama Ship Registry by responsible means cancelled officiously 161 vessels representing 1,287,604 GT and with an average age of around 17 years. Within this group are 78 vessels associated with unreported and unregulated fishing.

During this administration from July 2019 to date, the Panama Ship Registry has added 33 million GRT, according to Clarksons Research’s World Fleet Monitor report. Also, this report mentioned the flag´s growth at the end of 2023 is around the 2.9%.

The Panama Maritime Authority continues to be committed to the Panamanian Registry´s modernization and the industry decarbonization, which is why we are working to optimize the services we provide to shipowners worldwide through by our 53 Consular Offices and 22 international technical offices.

Το άρθρο The panamanian flag is flying on 16% of the world’s ships fleet εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

The 14th edition of Lloyd’s List’s annual assessment of influence in shipping shows carbon regulation once again dominating the headlines.

Our coveted number one slot is in acknowledgment of the International Maritime Organization’s leap from laggard to leader in 2023, with a small group of key power brokers within the UN body collectively holding the key to what happens next on shipping’s decarbonisation trajectory — and, with it, the future of the industry.

However, the rest of the sector and its cast of characters are having to adjust their previous expectations regarding the pace of change. The gap between the industry’s rhetoric and reality when it comes to decarbonisation could finally be starting to close.

all:

Το άρθρο The Lloyd’s List Top 100 annual ranking of the most influential people in shipping εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

The heart of seamanship takes center stage at this year’s AMVER Awards Gala Dinner, a major tradition of our industry. Set to unfold on December 15, 2023, at Athens’ Athenaeum Intercontinental Hotel, the event is organized by the International Propeller Club of the United States, Port of Piraeus, in collaboration with the United States Embassy in Greece and the United States Coast Guard, marking another milestone in honoring Greek seafarers’ exceptional commitment to seamanship.

Over 800 distinguished guests are expected to attend the 31st edition of the event, including the US Ambassador to Greece George J. Tsunis, Greek shipowners and shipping executives, influential decision-makers, government officials, and other US Embassy personnel among others. They will be welcomed by Admiral Nathan Moore who will be the master of ceremony.

The AMVER Awards celebrate and honor the shipping companies, vessels and crew who have played a role in safeguarding the lives of seafarers leveraging the AMVER System, a joint initiative of the United States Coast Guard and merchant shipping leaders launched on April 15, 1958.

Standing as a beacon of safety in the maritime world during the last seven decades, this system actively monitors vessels, promptly identifies potential issues, and signals nearby ships to lend assistance—a lifeline in times of crisis.

With over 11,000 international ships actively engaged in the AMVER program and an average of 6,300 vessels joining the AMVER plot daily, its impact is substantial. The AMVER Center processes a staggering 40,000 AMVER messages daily, an indication to its vital role in ensuring maritime safety worldwide.

This year’s ceremony will celebrate 192 Greek-owned shipping entities and their fleet of 2,057 vessels for their committed participation in the AMVER initiative.

Costis Frangoulis, President of the International Propeller Club, Port of Piraeus, and Vice President of the International Propeller Club of the United States, remarked: “Seafarers are not just navigators; they are unsung heroes safeguarding lives amidst the unpredictable expanses of the sea. Their care and compassion for others and their courage in executing daring rescues is a testament to their valor and preparedness, epitomizing seamanship’s noblest facets.

“Each rescue reflects their unwavering commitment to humanity, showcasing not just technical expertise but also incredible courage, camaraderie, and profound respect for the sea’s capricious nature.”

About the International Propeller Club of the United States, Port of Piraeus

The idea for the Propeller Club was conceived in New York in 1922 by a group of professionals engaged in the shipping industry. They would meet regularly to discuss issues of mutual interest and concern. These meetings led to the foundation of the Propeller Club of the United States, with the aim of promoting the US merchant marine industry and international shipping to create a better world through sea commerce. The name “Propeller” is symbolic of propulsion, the driving force required to achieve the Club’s objectives. The Propeller Club’s world headquarters is located in Fairfax, Virginia, and today there are Clubs in 80 ports worldwide.

The International Propeller Club of the United States, Port of Piraeus is a non-profit association and is one of the oldest maritime institutions in Greece. Founded in 1935, it is the largest and oldest non US Propeller Club among a network of 80 chapters worldwide. Its main purposes are the promotion, advancement and support of global merchant shipping and Greek-US relations at a social, cultural and business level, while it also carries out a significant social service towards the Greek society with donations and the provision of scholarships to distinguished students in Greek and American universities.
Find out more at https://propellerclub.gr 

About the AMVER Program

The need for the AMVER System became apparent during the Titanic disaster in 1912. As the distress flares from the Titanic brightened the sky, passing ships considered them part of the onboard celebrations. Little did they know that the ship had just hit an iceberg.

This highlighted the need to monitor ships, identify possible problems and to call on ships in the vicinity to assist. But this was an idea which only became a reality with the help of computer technology. The AMVER System (Automated Mutual Assistance Vessel Rescue) monitors ships, identifies possible problems and informs ships in the vicinity to approach and provide assistance. It officially came to life on 15 April 1958 through the efforts of the United States Coast Guard and a number of merchant shipping representatives.
Originally known as the (AMVER) System, it became operational on 18 July 1958.

Το άρθρο Athens to host 31st AMVER Awards to celebrate Greek Seafarers’ exemplary seamanship εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

The shipping industry will come together with ministers at COP28 for a series of events and the annual Shaping the Future of Shipping

The United Arab Emirates (UAE) Ministry of Energy and Infrastructure (MOIE) and the International Chamber of Shipping (ICS) unveil COP28 plans following high-profile meeting in July to launch the CEM Hubs initiative.

Summit to be held under the patronage of His Excellency Suhail Mohamed Al Mazrouei, United Arab Emirates’ Minister for Energy and Infrastructure on 10 December 2023.

7 September 2023, London: The shipping industry will come together at a series of events during the UNFCCC Climate Conference COP28. The major summit – Shaping the Future of Shipping – will be hosted under the patronage of His Excellency Suhail Mohamed Al Mazrouei, United Arab Emirates’ (UAE) Minister for Energy and Infrastructure (MOEI) at the Museum of the Future in Dubai.

The high-profile summit, taking place on 10 December 2023, will follow a Ministerial Roundtable on the 9 December 2023 at COP28 hosted by the UAE’s Ministry of Energy and Infrastructure. The Shaping the Future of Shipping Summit will culminate with a gala dinner held in honour of the International Maritime Organization (IMO) Secretary General, Kitack Lim, prior to his stepping down from the IMO at the end of the year.

The Shaping the Future of Shipping summit, which is being organised by the International Chamber of Shipping and a range of industry bodies, will once again bring together governments and leaders in energy, maritime and all parts of the value chain. The aim of the event is to work on the practical solutions and take forward plans to address climate change, help sustainably transition the industry and prepare the workforce.

This will build on the momentum of the historic agreement made at the IMO during MEPC80 in July 2023. The summit is an opportunity for industry leaders and policymakers to identify the practical actions needed to deliver on the direction set out by governments at the IMO and during the COP negotiations.

The plans for COP28 are being unveiled following discussions with H.E. Hessa al Malek, Advisor to the UAE Minister for Maritime Transport Affairs, and Guy Platten, ICS Secretary General, that took place at the IMO in London in July. Key issues in the energy maritime value chain were discussed, as well as plans for COP28.

H.E. Hessa al Malek, Advisor to the UAE Minister for Maritime Transport Affairs, commented:

“The UAE leads numerous global competitiveness indicators in the maritime sector. It ranks 3rd globally in the Bunker Supply Index, 5th as a key competitive maritime hub and 12th in the transport lines index. This is a result of the competitive business environment the UAE provides, which attracts major international maritime companies and makes the country’s ports a preferred destination for international shipping lines.”

H.E. Hessa al Malek added:

“We are honored to host COP28 in Dubai and are committed to working alongside our international partners to address the urgent issue of climate change in the maritime industry. This summit marks a significant milestone in our collective efforts to shape the future of shipping. We look forward to constructive discussions and tangible solutions that will help us transition towards a more sustainable and environmentally responsible maritime sector.”

H.E. Hessa al Malek commented:

“As we prepare to host COP28 and the Shaping the Future of Shipping summit, we acknowledge the vital role of international collaboration in tackling the challenges posed by climate change in the maritime industry. This event will serve as a platform to foster dialogue among governments, industry leaders, and experts, driving practical solutions to reduce emissions and enhance the resilience of our workforce. The UAE is committed to contributing to the global efforts aimed at building a greener and more sustainable maritime sector.”

Guy Platten, ICS Secretary General, said:

“All industries and governments have a responsibility to tackle climate change, but we know that we cannot achieve our goals alone. This is why Shaping the Future of Shipping is such an important event. This summit is an opportunity to bring sectors and governments together in one place to talk about our challenges and most importantly find tangible solutions to achieve our goals.”

“Thank you to His Excellency Suhail Mohamed Al Mazrouei for his patronage for the summit and thank you to the UAE and Emirates Shipping Association for your continued support and collaboration with ICS. The stunning Museum of the Future in Dubai will provide the ideal venue for our industry to convene, and I would also like to thank the many industry leaders, especially the Emirates Shipping Association, who are helping us in this endeavour.”

“2050 is not that far away so we must keep momentum going for increased collaboration and cooperation. Infrastructure, fuel availability, financing, preparing our workforce to handle low and zero carbon emission fuels are all challenges we need to urgently address.”

In December 2022, ICS signed a memorandum of understanding with the Emirates Shipping Association for collaboration towards the UNFCCC Climate Conference COP28 and beyond. The Shaping the Future of Shipping summit is an outcome of this cooperation and demonstrates the strength of the relationship with the UAE and its shipping industry.

The UAE has played a leading role in the formation of the Clean Energy Marine Hubs (CEM Hubs) initiative that intends to support the establishment of Energy Hubs with access to ports by de-risking the investments needed to produce low- and zero-emission fuels to be transported and used by the maritime sector. The CEM Hubs initiative, which is co-led by five governments and a taskforce of CEOs, aims is to become the high-level platform that can catalyse and support the alignment of effort across the energy-maritime value chain. The initiative is co-ordinated with the support of the ICS and the International Association of Ports and Harbours (IAPH), and the Clean Energy Ministerial (CEM) and was formally adopted by the Clean Energy Ministerial with Energy and Transport Ministers this July.

The Shaping the Future of Shipping Summit builds on the previous summits convened by ICS at COP26 in Glasgow, London in June 2022 and Manila in June 2023.

Το άρθρο UAE MOEI and the International Chamber of Shipping unveil plans for COP28 εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Speech by the Minister of Maritime Affairs & Shipping Island Policy Christos Stylianides at the Plenary Session of the 33rd Assembly of the International Maritime Organization (IMO)

“Your Excellency Secretary General,

Honourable Chair of the IMO Assembly,

Dear colleagues,

It’s a great honour and privilege to address the Thirty Third Session of the IMO Assembly.
The presence of the leaders of the world’s maritime administrations guarantees inspired discussions and concrete decisions for the future of shipping.

We all share the fundamental responsibility for a safer, more sustainable and efficient shipping. And that the only way to do this is to trust and support this Organization.

For Greece, this Assembly is a great opportunity to reaffirm our dedication to the IMO as the sole authoritative regulator of international shipping. In the strongest terms.

Α global regulatory framework promoting fair competition is a premise for international shipping. Every decision we make within the IMO is a major step in this direction.

Our efforts should focus on striking the right balance. Between what the world needs and how the overall maritime chain can deliver it. Efficiently and cost-effectively.

We need to be pragmatic. And take into account costs and their effect on the most vulnerable. Over-regulation should be avoided and our decisions should be well assessed and workable.

Dear colleagues,

Our industry has always faced challenges. And we always found ways to overcome them.

One of those is de-carbonization of shipping. Now is the time and IMO is the right place to engage in this discussion. The answer to the “how” is simple and straightforward: Through our full support to the rapid implementation of the revised 2023 IMO GHG Strategy.

By doing so, remember that regulation will only succeed if it is smart, fair and target the real polluter, while paying attention to the particularities of each shipping mode.

It’s also very important to create a predictable environment that will guide future investments in greener and more energy-efficient technologies. To ensure that these investments will reasonably pay-off.

We should work with a united spirit. Engage with and involve all actors: ship-owners, fuel producers, ports, charterers, engine manufacturers and shipyards. This is the only way to achieve carbon-neutral shipping by 2050.

But speaking of challenges, the first thing that should come to our minds is the human capital. Because seafarers IS shipping and vice versa.

We are all aware that there is already a significant gap between supply and demand of skilled seafarers which is expected to worsen. This seems to be at odds with the prospects of a well rewarding profession which guarantees a bright career in a flourishing sector.

Here, there is clearly a role for IMO and for its Member States together. We must do everything possible to address the root causes to:

•Enhance the image of shipping.
•Attract new generations at sea.
•Ensure seafarers’ safety worldwide.
•Improve their well-being, their skills, their recognition.

Safety of seafarers is paramount. Some recent incidents of attacks against ships must stop. Commercial shipping and innocent people on board are not a target! They must not be instrumentalized. Politically or militarily.

Dear participants,

Our role, as policy makers, is four-fold:

•We need to inspire.
•We need to coordinate.
•We need to regulate and
•We need to enforce IMO rules.

I am really very proud to represent Greece which, although a relatively small country, is today one of the world’s largest maritime nations. With a tradition in shipping going back to the centuries.

Our aspiration to be represented in Category “A” of the IMO Council is, above all, a genuine reflection of our interest to work closely with all IMO Member States:

•To strengthen this Organization even more.
•To successfully meet the expectations of the international community. As it has done for more than 60 years.

This is the vision that we share with you today.

Let me close by stressing a key point:

Shipping must continue to be a main pillar in the pathway to sustainable global growth and prosperity. Shipping and its people, aboard and ashore, deserve this. It’s time to acknowledge this. In the most vivid way.

On behalf of the Greek Government, I express my wishes for every success to the Thirty Third Session of the IMO Assembly.

Thank you very much for your attention.”

Το άρθρο Christos Stylianides: Every decision we make within the IMO is a major step in this direction εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

IMO Secretary-General Kitack Lim has opened the 33rd session of the IMO Assembly (A 33), which is meeting at IMO Headquarters in London from 27 November – 6 December 2023.

The Secretary-General highlighted the Organization’s achievements during the current biennium, including the adoption of the 2023 IMO GHG Strategy, and emphasized the need to decarbonize and digitalize shipping in the years ahead.

“Our planet, oceans, and humanity face critical threats from pollution, climate change, geopolitical instability, and the economic challenges posed by high inflation. Despite these obstacles, the importance of shipping in facilitating global trade and transporting essential goods across continents cannot be overstated. However, our focus must shift towards a future that’s both decarbonized and digitalized, leaving no one behind,” Mr. Lim said.

For the first time, the Assembly decided to livestream the plenary proceedings* to the public. The live stream can be followed here on the IMOHQ YouTube channel.

The Assembly elected H.R.H. Prince Khalid Bin Bandar Bin Sultan Al-Saud, Ambassador Extraordinary and Plenipotentiary of Saudi Arabia to the United Kingdom, as President.

H.E. Ms. Saida Muna Tasneem, High Commissioner and Permanent Representative of Bangladesh to IMO was elected as first Vice-President; and H.E. Mr. Juan Carlos Gamarra Skeels, Ambassador Extraordinary and Plenipotentiary and Permanent Representative of Peru to IMO was elected as second Vice-President.

* Plenary meetings from the beginning of the thirty-third regular session of the Assembly are live-streamed with the following exceptions: any time a vote is cast (not limited to voting by secret ballot); any matter related to the appointment of the Secretary-General; and any other discussion the Assembly may decide should be in a private meeting.

Το άρθρο IMO Assembly opens εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

The Propeller Club, Port of Piraeus, and the American-Hellenic Chamber of Commerce successfully organized their joint Thanksgiving Dinner, on Monday, November 20th, 2023, at the Athenaeum Intercontinental Hotel.

Both organizations share a common objective of promoting the bilateral relations between Greece and the United States, as well as strengthening the friendship and cooperation between the two nations.

Graced by the esteemed presence of the U.S. Ambassador to Greece, George J. Tsunis, the event was a resounding success, having been attended by 450 distinguished guests from the shipping, commercial, and industrial sectors, including notable representatives from both organizations.

In his address, Nikolaos Bakatselos, the President of the American-Hellenic Chamber of Commerce, referred to the profound meaning of Thanksgiving and emphasized the significance and value of this cherished holiday. Additionally, he highlighted the strong and unbreakable bonds that exist between the nations of Greece and the United States, which serve as a constant source of strength and reassurance not only for the present, but also for the future that lies ahead.

The President of the Propeller Club, Port of Piraeus, Costis Frangoulis, stressed the significance of the annual Thanksgiving dinner as a longstanding tradition, while he expressed his gratitude for the Propeller-AmCham partnership, which aims to strengthen the Greek-American bond and promote cooperation between the two countries. The President also highlighted the achievements of Greek shipping on a global level. “We are thankful and proud that our country remains the world’s leading maritime force. An inspiration for all the Greeks. A great example that we can thrive and lead the way internationally, in other sectors too.”

Addressing the guests, U.S Ambassador, George J. Tsunis, referred to Democracy and immigration. “By living in Athens, you realize how lucky you are to live in a place like Greece, or to live in a place like the USA. They are both democratic countries.”

The Ambassador discussed about how the USA drew upon the democratic principles of ancient Athens to establish its political system. “Thousands of years ago, for the first time, people made a political system not perfect, but the best that has ever been created in the history of mankind. A political system based on as many freedoms as possible for the citizen. And we must be grateful for the Ethos of the ancient Greeks.”

Courtesy of the American Farm School, 10 complimentary turkey coupons were given at the event.

Το άρθρο 2023 Thanksgiving Dinner jointly hosted by the International Propeller Club, Port of Piraeus, and the American-Hellenic Chamber of Commerce. εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.