Άρχισε το ράλι ανόδου στις ναυλαγορές λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή

Η ένταση στον Περσικό Κόλπο συμπιέζει τη διαθεσιμότητα πλοίων και στέλνει τα ημερήσια έσοδα των δεξαμενόπλοιων σε επίπεδα έως και $400.000

Η στρατιωτική κλιμάκωση στον Περσικό Κόλπο έχει προκαλέσει έντονη άνοδο των ναύλων δεξαμενόπλοιων, σύμφωνα με αναλύσεις της SSY και της Clarksons.

Στα VLCC, η βασική διαδρομή MEG/East εκτινάχθηκε στις 410 WS, με ημερήσιες αποδόσεις που φτάνουν έως και $400.000.
Στα Suezmax, η άνοδος είναι ακόμη πιο έντονη σε ορισμένα δρομολόγια, με την αγορά της Μεσογείου να λειτουργεί ως βασικός απορροφητής χωρητικότητας.
Η ένταση επηρεάζει επίσης τα product tankers, με την ανακατανομή των ροών diesel και jet fuel να ενισχύει τη ζήτηση.
Η SSY εκτιμά ότι το πιθανότερο σενάριο είναι μια παρατεταμένη περίοδος έντασης, με αυξημένη μεταβλητότητα και υψηλά ασφάλιστρα κινδύνου.

Η στρατιωτική κλιμάκωση στον Περσικό Κόλπο έχει ήδη περάσει με ένταση στη ναυλαγορά δεξαμενόπλοιων, με την ανάλυση της SSY να προειδοποιεί για περιβάλλον υψηλού κινδύνου στα Στενά του Ορμούζ και τα στοιχεία της Clarksons να καταγράφουν θεαματική άνοδο των ναύλων σε όλες τις κατηγορίες.

Η αγορά τιμολογεί ήδη τον αυξημένο γεωπολιτικό κίνδυνο, με πλοιοκτήτες να αποφεύγουν τον Κόλπο και να απαιτούν σημαντικά war risk premiums, εξέλιξη που μεταφράζεται σε εκρηκτική άνοδο των ημερήσιων αποδόσεων (TCE).

VLCC
Στα VLCC (Very Large Crude Carriers) η άνοδος είναι εντυπωσιακή. Η βασική διαδρομή MEG/East (TD3C) εκτινάχθηκε στις 410 WS (+185 WS).

Με βάση τυπικούς υπολογισμούς ανά ταξίδι έχουμε:

Τα επίπεδα αυτά αντιστοιχούν περίπου σε $220.000–$400.000 την ημέρα (TCE), ανάλογα με bunker και παραμέτρους ταξιδιού.
Στη διαδρομή MEG/USG (TD1) στις 240 WS, τα έσοδα κινούνται περίπου στα $120.000–$150.000/ημέρα.
Στο USG/China το lump sum έφθασε τα $21,22 εκατ., ένδειξη ισχυρής ζήτησης για long-haul voyages.
Η απότομη μείωση διελεύσεων από τον Κόλπο και η αναμονή πλοίων εκτός περιοχής περιορίζουν την προσφορά και ωθούν τα ναύλα υψηλότερα.

Suezmax
Στα Suezmax η εικόνα είναι ακόμη πιο έντονη σε ορισμένα routes:

MEG/East: 750 WS (+510 WS) → εκτιμώμενο $190.000–$300.000/ημέρα
Basrah/Lavera (TD23): 450 WS (+315 WS) → περίπου $110.000–$140.000/ημέρα
Black Sea/Med (TD6): 320 WS → περίπου $70.000–$90.000/ημέρα
Η αγορά της Μεσογείου λειτουργεί ως βασικός απορροφητής χωρητικότητας, καθώς τα risk premiums μεταφέρονται αλυσιδωτά.

Στα Aframax η άνοδος είναι πιο συγκρατημένη αλλά ευρεία:
XMed/Sidi Kerir: 250 WS → περίπου $45.000–$60.000/ημέρα
Black Sea/Med: 280 WS → περίπου $55.000–$70.000/ημέρα
Ras Tanura/Singapore: 277,5 WS → περίπου $65.000+/ημέρα
Εξαίρεση αποτελεί η αγορά της  Καραϊβικής, όπου σημειώθηκε μικρή διόρθωση.

Product tankers
Η ένταση επηρεάζει έντονα και τα καθαρά προϊόντα.

πηγή:newmoney.gr