Vortexa: Σημαντικό το μερίδιο Ελλήνων πλοιοκτητών στις εξαγωγές ρωσικού πετρελαίου
Τα ελληνικά πλοία παραμένουν η κυρίαρχη δύναμη στη μεταφορά ρωσικού αργού, αυξάνοντας σημαντικά το μερίδιο αγοράς τους από την έναρξη της απαγόρευσης των εξαγωγών ρωσικού πετρελαίου στις 5 Δεκεμβρίου, σύμφωνα με νέα στοιχεία της εταιρείας δεδομένων εμπορευμάτων Vortexa.
Να σημειωθεί ότι Έλληνες και άλλοι ξένοι πλοιοκτήτες επιτρέπεται να μεταφέρουν αργό πετρέλαιο και προϊόντα του εκτός Ρωσίας με συμφωνημένο ανώτατο όριο τιμών.
Όταν ξεκίνησε η απαγόρευση και το ανώτατο όριο των τιμών του αργού στις 5 Δεκεμβρίου, οι όγκοι του ρωσικού αργού που μεταφέρονταν από τους Έλληνες διαχειριστές μειώθηκαν σημαντικά, κάτι που σύμφωνα με τους αναλυτές της Vortexa ήταν πιθανότατα συνάρτηση της απροθυμίας των πλοιοκτητών να λειτουργήσουν σε αυτή τη νέα πραγματικότητα έως ότου κατανοηθούν τα εμπόδια συμμόρφωσης.
Από την πλευρά της η ουκρανική κυβέρνηση έχει επιχειρήσει να ασκήσει πίεση σε ορισμένα ηχηρά ονόματα της ελληνικής ναυτιλίας που συνεχίζουν να συναλλάσσονται με τη Ρωσία. Μεταξύ αυτών αναφέρονται η TMS Tankers του Γιώργου Οικονόμου, η Dynacom Tankers του Γιώργου Προκοπίου, η Minerva Marine του Ανδρέα Μαρτίνου, η Thenamaris του Νικόλα Μαρτίνου και η Delta Tankers του Διαμαντή Διαμαντίδη προστέθηκαν στη λίστα στον ιστότοπο “War and Sanctions” που δημιούργησε η ουκρανική κυβέρνηση ως πιθανοί υποψήφιοι για κυρώσεις. Να αναφερθεί ότι η πύλη War and Sanctions, που κυκλοφόρησε τον Απρίλιο του περασμένου έτους, επισημαίνει άτομα και εταιρείες που τους έχουν ήδη επιβληθεί κυρώσεις από την αρχή του πολέμου με τη Ρωσία, καθώς και προτείνει περαιτέρω υποψηφίους για κυρώσεις χρησιμοποιώντας τη “Refinitiv” ως πάροχο δεδομένων.
Σύμφωνα με μια λευκή βίβλο – white paper που δημοσιεύθηκε τη Δευτέρα (20/3) από την S&P Global Market Intelligence, ο αριθμός των πλοίων με μεγαλύτερη πιθανότητα κινδύνου σε σχέση με τις ρωσικές κυρώσεις εκτιμάται σε 1.900. Από αυτά τα 1.900 πλοία τα περισσότερα είναι ελληνόκτητα. Επίσης, από τις αρχές του 2023, 150+ από αυτά τα πλοία υψηλού κινδύνου πραγματοποίησαν απευθείας σύνδεση με λιμάνι στη Ρωσία και μια ανάλυση αυτού του αριθμού υπογραμμίζει ότι ένα μεγάλο ποσοστό κατοικεί στην Ελλάδα.
Εν τω μεταξύ η άλλη αξιοσημείωτη ελληνική σύνδεση με την αποστολή ρωσικού πετρελαίου φαίνεται σε έναν κόλπο στην περιοχή της Πελοποννήσου. Συγκεκριμένα, οι μεταφορές από πλοίο σε πλοίο (STS) ρωσικού πετρελαίου στα ανοικτά του ελληνικού λιμανιού της Καλαμάτας, αυξήθηκαν κατά 60% σε μηνιαία βάση, στα 9.37 εκατομμύρια βαρέλια τον Φεβρουάριο, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το ήμισυ της συνολικής ρωσικής δραστηριότητας αργού STS.
