Νέα τάξη πραγμάτων για τα δεξαμενόπλοια

Η αρχική αντίδραση είναι άνοδος των ναύλων στα Very Large Crude Carriers (VLCC), που όμως ως ένα βαθμό αναμενόταν, αφού η αγορά μπαίνει στο εποχικά ισχυρής ζήτησης για δεξαμενόπλοια τέταρτο τρίμηνο του έτους.

Εάν υπάρξει αποκλιμάκωση της κατάστασης στον Περσικό Κόλπο, οι επιπτώσεις μεσοπρόθεσμα δεν θα είναι σημαντικές, αφού η Σαουδική Αραβία έχει αποθέματα αργού για να καλύψει τη ζήτηση και σύντομα αναμένεται να επαναλειτουργήσουν οι πληγείσες εγκαταστάσεις. Μία διατηρήσιμη μείωση της προσφοράς από τη Σαουδική Αραβία θα είχε, πάντως, ως αποτέλεσμα να αναζητηθούν νέες φορτώσεις από γειτονικά κράτη, οπότε η εικόνα δεν διαφοροποιείται σημαντικά για τη Δυτική Αφρική και τις ΗΠΑ, αλλά όμως θα υπάρξει άνοδος των τονομιλίων για μεταφορά αργού προς την Άπω Ανατολή. Συνθήκες όλες θετικές για τους ναύλους κυρίως στα VLCC και συνολικά για όλο τον κλάδο.

Η Bimco εκτιμά πως οποιαδήποτε περαιτέρω κλιμάκωση της κατάστασης στον Περσικό θα έχει σοβαρό αντίκτυπο στη ναυτιλιακή βιομηχανία, καθώς περίπου το ήμισυ του συνόλου του πετρελαίου διέρχεται μέσω του στενού του Ορμούζ. Κρίσιμο μέγεθος της αποτελούν οι εξαγωγές από τον Κόλπο προς την Κίνα, οι οποίες δεν επηρεάστηκαν από την επιβολή των κυρώσεων κατά του Ιράν. Σύμφωνα με την Bimco, οι κινεζικές εισαγωγές αργού από το Ιράν ανήλθαν σε 11 εκατ. τόνους το πρώτο εξάμηνο του έτους. Αυτές είναι 30,1\% χαμηλότερες από πέρυσι και οι εισαγωγές επιβραδύνθηκαν καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους κατά μέσο όρο 2,3 εκατ. τόνους κατά τους πρώτους 4 μήνες, αλλά εν συνεχεία επιβραδύνθηκε περαιτέρω ο ρυθμός σε 1,1 εκατ. τόνους τον Μάιο και 0,9 εκατομμύριο τόνους τον Ιούνιο. Σύμφωνα με το Reuters, αξιωματούχος της διοίκησης Τραμπ αποκάλυψε ότι το 50\%-70\% των εξαγωγών αργού πετρελαίου του Ιράν είναι για την Κίνα και περίπου το 30\% πηγαίνει στη Συρία. Αναφορικά με τους ναύλους, υπενθυμίζεται πως αυξήθηκαν έντονα αμέσως μετά τις επιθέσεις νωρίτερα φέτος στα δεξαμενόπλοια, στα 37.239 δολ την ημέρα στα VLCC, για να υποχωρήσουν στη συνέχεια σε χαμηλότερα επίπεδα. Ανάλογη αντίδραση αναμενόταν αρχικά να σημειωθεί και τώρα μετά την επίθεση στη Σαουδική Αραβία. Την πρώτη Δευτέρα μετά τις επιθέσεις οι ναύλοι στα VLCC στη διαδρομή TD3C Middle EastGulf-China εκτινάχθηκαν κατά 7.925 δολ, στα 32.367 δολ., ενώ στη διαδρομή US Gulf-China, στα 37.203 δολ την ημέρα από 28.354 δολ. Η τάση συνεχίστηκε και την επόμενη μέρα αν και πιο συγκρατημένα. Και αυτό διότι η κρίση στον Περσικό δεν φαίνεται να αποκλιμακώνεται γρήγορα. Μάλλον το αντίθετο, ο Αμερικανός υπουργός Άμυνας Μαρκ Εσπερ, ανακοίνωσε την αποστολή επιπλέον αμερικανικοί στρατευμάτων στην περιοχή του Κόλπου έπειτα από αίτημα της Σαουδικής Αραβίας και των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, για την ενίσχυση της αεράμυνας του σουνιτηκού Βασιλείου σε συνέχεια των επιθέσεων σε πετρελαϊκές εγκαταστάσεις της Aramco στη Σαουδική Αραβία. Η Ουάσινγκτον επιρρίπτει την ευθύνη των επιθέσεων αυτών στο Ιράν. Τα σενάρια για στρατιωτική επέμβαση εναντίον του Ιράν έχουν ενισχυθεί μετά τη δήλωση του Αμερικανού υπουργού Εξωτερικών, Μάικ Πομπέο, ότι η Τεχεράνη βρίσκεται πίσω από τις επιθέσεις τις οποίες χαρακτήρισε πράξη πολέμου. Το Ιράν απορρίπτει την καταγγελία ενώ το Πεντάγωνο δεν έχει αποφανθεί οριστικά, περιμένοντας το τελικό πόρισμα των ερευνών. Ο Ιρανός στρατηγός Γιαχΐα Ραχίμ-Σαφαβί, εκ των κορυφαίων συμβούλων του ανωτάτου ηγέτη Αγιατολλάχ Αλί Χαμενεΐ, κλιμάκωσε μάλιστα την αντιπαράθεση, δηλώνοντας ότι «αν οι Αμερικανοί σκέφτονται να υλοποιήσουν οποιαδήποτε σχέδια εις βάρος μας, το ιρανικό έθνος θα απαντήσει από τη Μεσόγειο μέχρι την Ερυθρά Θάλασσα και τον Ινδικό Ωκεανό» όπως προειδοποίησε ο Ιρανός αξιωματούχος.

Την ίδια στιγμή μπορεί οι κινεζικές εισαγωγές αργού πετρελαίου από τις ΗΠΑ να μειώθηκαν κατά 76,2 (το πρώτο εξάμηνο του έτους) όμως την ίδια περίοδο οι συνολικές κινεζικές εισαγωγές αργού πετρελαίου αυξήθηκαν 8,8\%, φτάνοντας τα 244,6 εκατ. τόνους. Η Σαουδική Αραβία ξεπέρασε τη Ρωσία ως τον μεγαλύτερο προμηθευτή αργού πετρελαίου, στην Κίνα τα δύο κράτη έστειλαν 37,8 εκατ. τόνους και 37,7 εκατ. τόνους αντίστοιχα, το α εξάμηνο του έτους. Η Ρωσία εξάγει το αργό μέσω αγωγών, ενώ η Σαουδική Αραβία με δεξαμενόπλοια. Σύμφωνα με την Bimco, παρόλο που οι κινεζικές εισαγωγές από τη Σαουδική Αραβία ενισχύουν περισσότερο τη ναυτιλιακή βιομηχανία από εκείνες της Ρωσίας, η επίλυση των εμπορικών εντάσεων και η επιστροφή των Κινέζων αγοραστών στην αμερικανική αγορά αργού πετρελαίου, θα παράσχει ακόμη μεγαλύτερη ώθηση στη ναυτιλία για μεταφορά πετρελαίου. Η Aramco, τα διυλιστήρια της οποίας στον νότο βομβαρδίστηκαν, είναι η ναυαρχίδα του πετρελαϊκού κλάδου της Σαουδυαίς Αραβίας. Πρόκειται για την πλέον κερδοφόρο εταιρεία στον κόσμο με κέρδη που το περασμένο έτος έφτασαν τα 111,1 δισ δολάρια, όταν ο τεχνολογικός κολοσσός της Apple συγκέντρωσε 59,5 δισ δολάρια και η πετρελαϊκή ExxonMobil 20,8 δισ δολάρια. Σύμφωνα με το αμερικανικό δίκτυο CNBC, κερδίζει περισσότερα από το άθροισμα κερδών τεσσάρων επιχειρηματικών κολοσσών και συγκεκριμένα των J.P Morgan Chase, Alphabet, Facebook και ExxonMobil, που το 2018 συγκέντρωσαν μαζί 106 δισ δολάρια. Παράγει άλλωστε περισσότερο πετρέλαιο από οποιαδήποτε άλλη πετρελαϊκή και διαχειρίζεται τα τεράστια αποθέματα του βασιλείου των Σαούντ. Τα αποθέματά της υπολογίζονται σε περίπου 261,6 δισ βαρέλια και η αξία της εκτιμάται πως κυμαίνεται από 2 έως 3 τρις δολάρια. Τι δείχνουν όμως τα θεμελιώδη της ναυλαγοράς των τάνκερ από πλευράς προσφοράς; Σύμφωνα με την Bimco, μέχρι τα μέσα Αυγούστου ο συνολικός στόλος δεξαμενόπλοιων είχε ήδη αυξηθεί κατά 4,3\%. Η ανάπτυξη του στόλου δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου είναι ιδιαίτερα υψηλή, με την Bimco να αναμένει ετήσια αύξηση 5,3\%. Η αύξηση του στόλου οφείλεται και σε λιγότερες από τις αναμενόμενες διαλύσεις πλοίων. Την ίδια ώρα ο ρυθμός τοποθέτησης νέων παραγγελιών έχει επιταχυνθεί. Οι παραγγελίες για το σύνολο του στόλου δεξαμενόπλοιων αυξήθηκαν στα 13,1 εκατ dwt. Τον Μάιο είχαν παραγγελθεί έξι VLCC, 300.000 dwt και περισσότερα και 30 Aframaxes. Η τάση για περαιτέρω παραγγελίες θα επιδεινώσει τις μελλοντικές συνθήκες της αγοράς, αναφέρει η Bimco.

πηγή; εστια ειδική έκδοση