Ισορροπία δείχνει η ναυλαγορά στα δεξαμενόπλοια

Τα ναύλα στην αγορά των δεξαμενόπλοιων έχουν μειωθεί σε σχέση με τα υψηλά των προηγούμενων εβδομάδων. Η αγορά δείχνει προσαρμοστικότητα και μια καλύτερη ισορροπία μεταξύ προσφοράς-ζήτησης.

Σύμφωνα με την ανάλυση της Intermodal, η αγορά αργού πετρελαίου έκλεισε την περασμένη εβδομάδα με απώλειες στις περισσότερες βασικές εμπορικές διαδρομές, τονίζοντας ότι «οι φήμες για διατήρηση του ισχυρού μομέντουμ δεν επιβεβαιώθηκαν, όμως, σημειώθηκε κάποια εντυπωσιακή ανοδική πορεία στις καθαρές διαδρομές».

Η Intermodal δήλωσε: «Δεδομένων των υψηλών επιπέδων που είδε η αγορά στις αρχές του μήνα, αυτή η αρνητική διόρθωση ήταν σχεδόν αναμενόμενη, με τους περισσότερους ιδιοκτήτες να επικεντρώνονται περισσότερο στην προσπάθεια να υπολογίσουν το μέγεθος της διόρθωσης που θα ακολουθήσει».

Τα ποσοστά ταξιδίου ενός VLCC είχαν αγγίξει τα 300.000 δολάρια την ημέρα την εβδομάδα που έληξε στις 11 Οκτωβρίου, πριν υποχωρήσουν κάτω από τα 100.000 δολάρια την ημέρα στο τέλος της περασμένης εβδομάδας.

«Οι ναυλωτές κατάφεραν να ανακτήσουν τον έλεγχο στις αγορές της Μέσης Ανατολής και της Δυτικής Αφρικής τις τελευταίες μέρες, μειώνοντας τα ναύλα των VLCCs, όμως, παρά τα ποσοστά απώλειας παραμένουν σε πολύ γενναιόδωρα επίπεδα με αρκετά «δίκαιες» μικρές μειώσεις που ισχύουν μέχρι στιγμής», Έγραψε η Intermodal.

Στη Δυτική Αφρική, Μαύρη Θάλασσα / Μεσόγειος, τα ναύλα σε δεξαμενόπλοια μεγέθους suezmax μειώθηκαν, στα 63.000-100.000 δολάρια την ημέρα την περασμένη εβδομάδα, από τα 125.000-150.000 δολάρια την ημέρα δυο βδομάδες πριν.

Η Platts Analytics παρατήρησε ότι οι υψηλότεροι ναύλοι είναι πιθανό να κάνουν τους εφοπλιστές να σκεφτούν δύο φορές για την αποστολή των πλοίων τους στα ναυπηγεία για να τοποθετήσουν συστήματα καθαρισμού καυσαερίων (scrubbers).  Περίπου 60 VLCCs αναμένεται να κατευθυνθούν σε ναυπηγεία κατά το τέταρτο τρίμηνο του έτους, λίγο  πριν την καθολική εφαρμογή του κανονισμού του IMO, το 2020, αφαιρώντας έτσι περισσότερη χωρητικότητα από την αγορά. Κάθε εγκατάσταση scrubbers διαρκεί περίπου ένα μήνα.

Ο κ. Frode Morkedal, επικεφαλής ναυτιλιακών αναλύσεων στην Clarksons Platou Securities, δήλωσε ότι η επίσημη πρόβλεψη ναύλων για το επόμενο έτος είναι τα 60.000 δολάρια την ημέρα, αλλά «θα μπορούσαμε να δούμε υψηλότερα ποσοστά καθώς τα πλοία αναβάλλουν την εγκατάσταση scrubbers για να εκμεταλλευτούν τις υψηλές τιμές.»

Η Platts Analytics εκτιμά ότι 26 VLCCs χρησιμοποιούνται ως πλωτές δεξαμενές αποθήκευσης, δεδομένου ότι πολλά είναι παλαιότερα σκάφη και πιθανόν να τα αποφύγουν ορισμένοι διαχειριστές. «Επίσης, οι εφοπλιστές θα προσπαθήσουν να εκμεταλλευτούν τις αυξημένες τιμές, οι οποίες τελικά θα προσθέσουν χωρητικότητα στην αγορά και την επανατοποθέτηση των πλοίων τους» πρόσθεσε.

Οι τιμές των ναύλων, ιδίως των δεξαμενόπλοιων μεγέθους VLCC, έχουν εκτοξευθεί στα ύψη λόγω συνδυασμού μιας γρήγορης σειράς μη σχετικών περιστατικών, συμπεριλαμβανομένων των κυρώσεων των ΗΠΑ στα κινεζικά πλοία, όπως και τα πλοία που κατευθύνονται προς τα ναυπηγεία προκειμένου να τοποθετήσουν scrubbers».

Η άνοδος των τιμών των δεξαμενόπλοιων άρχισε μετά την επίθεση στις εγκαταστάσεις επεξεργασίας πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας στο Abqaiq στα μέσα Σεπτεμβρίου και επιταχύνθηκε όταν η κυβέρνηση Trump επέβαλε κυρώσεις σε αρκετές κινεζικές εταιρείες δεξαμενόπλοιων, συμπεριλαμβανομένου της Cosco (Dalian) στις 25 Σεπτεμβρίου.

Ο Hugo De Stoop, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας διαχείρισης  δεξαμενόπλοιων Euronav, δήλωσε τη Δευτέρα ότι ενώ οι τιμές ταξιδίου (spot) είχαν φτάσει από στην κορυφή αυτό τον μήνα, εξακολουθούν να παραμένουν σε ικανοποιητικά επίπεδα όπου την περασμένη εβδομάδα κυμαίνονταν στα περίπου 100.000 δολάρια την ημέρα για τα VLCCs. Τα μεγάλα αυτά δεξαμενόπλοια ναυλωνόταν στα περίπου 40.000 δολάρια την ημέρα μόλις ένα μήνα νωρίτερα.

Ο De Stoop δήλωσε ότι η Euronav, η οποία έχει ναυλωμένο το 90\% του στόλου της στην spot αγορά, μπορεί να αναμένει ημερήσιες τιμές 65.000-75.000 δολαρίων κατά μέσο όρο για τα VLCCs.