Απτόητοι από τις κυρώσεις, οι Έλληνες πλοιοκτήτες καλύπτουν το κενό στη Βενεζουέλα

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες αναλαμβάνουν το υψηλό ρίσκο και εξακολουθούν να δραστηριοποιούνται στην Βενεζουέλα παρά τις αμερικανικές κυρώσεις, καλύπτοντας επικερδώς το κενό που αφησαν εταιρείες που αποχώρησαν.

Από την αρχή του έτους έως τις 28 Ιανουαρίου οι Έλληνες κατείχαν μερίδιο 21,4\% στις μεταφορές φορτίων αργού πετρελαιου από τη Βενεζουέλα, σύμφωνα με στοιχεία της VesselsValue.

Από τις 29 Ιανουαρίου μέχρι και 15 Σεπτεμβρίου το ποσοστό αυτό  έχει εκτοξευθεί σε 63,9\%.

H Maran Tankers Management συμφερόντων του εφοπλιστή Γιάννη Αγγελικούση, πρωταγωνιστεί στα VLCCs με 13 φορτία, η TMS Tankers του πλοιοκτήτη Γιώργου Οικονόμου κυριαρχεί στις μικρότερες κατηγορίες, με 15 φορτία σε suezmaxes και 9 σε aframaxes, και η Delta Tankers του Διαμαντή Διαμαντίδη επεται με 6 φορτία με VLCCs και 7 με suezmaxes.

Από την πλευρά της η Eastern Mediterranean Maritime συμφερόντων του Θανάση Μαρτίνου διευκρίνισε, σύμφωνα με το TradeWinds, ότι με τις πιο προσφατες μεταφορές που έκαναν πλοία της εξασφάλισε την ανάκτηση «παλαιών οφειλών», που δεν εμπίπτει στις αμερικανικές κυρώσεις.

Υπό τον φόβο των επιπλοκών από τις κυρώσεις των ΗΠΑ μεγάλοι ναυλωτές τάνκερ, όπως η ExxonMobil και η Unipec, φέρεται να αποφεύγουν συναλλαγές με πλοία που έχουν επισκεφθεί τη Βενεζουέλα τον τελευταίο χρόνο.

Από την άλλη πλευρα όμως, καθώς η διαθεσιμότητα των δεξαμενοπλοιων στην παρούσα φάση είναι περιορισμένη, μέχρι στιγμής δεν έχει καταγραφεί περίπτωση πλοίου που να εκτέλεσε δρομολόγιο από την Βενεζουέλα τελευταία και να ναυλώθηκε έπειτα σε χαμηλότερη τιμή λόγω ρίσκου.