Tsakos Energy Navigation: Στην ομίχλη θα πλέει η ναυτιλία για καιρό λόγω περιβαλλοντικών κανόνων

Τον προβληματισμό τους για το τοπίο στην ομίχλη με υποβρύχιες νάρκες στο οποίο πλέει η ναυτιλιακή κοινότητα και θα πλέει για αρκετά χρόνια, όπως φαίνεται, διατύπωσαν εκπρόσωποι ναυτιλιακών και αναλυτές στη διάρκεια της ετήσιας συνάντησης στρατηγικής της Tsakos Energy Navigation (ΤΕΝ).

Αφενός οι γεωπολιτικές αναταραχές, αφετέρου η νέα επικείμενη ύφεση, αλλά κυρίως οι διαρκως μεταβαλλόμενοι  περιβαλλοντικοί κανονισμοί του ΙΜΟ και η αβεβαιότητα για τα καύσιμα και τις τεχνολογίες του μέλλοντος δεν επιτρέπουν στους πλοιοκτήτες να χαρούν θετικές εξελίξεις όπως ειναι η εντυπωσιακή άνοδος των ναύλων VLCC τελευταία. 

Αν και η εκτόξευση των ναύλων από τα 30.000 δολαρια την ημέρα στα 100.000 δολάρια σημερα συνδεεται με τις αμερικανικές κυρωσεις σε μεγάλο βαθμό, δεν αποκλείεται να έχει διάρκεια, καθώς πολλοί πλοιοκτήτες δεν παραγγέλνουν νέα πλοία, γιατί κυρίως λόγω της νέας στρατηγικής ΙΜΟ δεν ξέρουν πού να επενδύσουν, σημείωσε ο Νίκος Τσάκος.

Η αγορά των VLCC έχει να δει τέτοια νούμερα από το 2004 οπότε είχε ξεκινήσει ενας «super cycle» που οφείλετο στην ανάπτυξη της Κίνας και κράτησε μέχρι το 2009 με την κατάρρευση της Lehman Brothers.

Σήμερα επικρατεί κυρίως η αβεβαιότητα και πολλοί Έλληνες πλοιοκτήτες συστήνουν για την ώρα την επιλογή του slow steaming μέχρι να ξεκαθαρίσει κάπως το τοπίο.

Αλλωστε και τα scrubbers που τοποθετούνται τώρα στα πλοία ενόψει της 1ης Γενάρη 2020 οποτε θα ισχύουν οι τελευταίοι κανόνες ΙΜΟ περί χρήσης καυσίμων με χαμηλή περιεκτικότητα θείου, είναι μεταβατική λύση, όπως και τα καύσιμα LNG μέχρι το 2050.

Οι Ελληνες εφοπλιστές επιχειρηματολογούν πως η ναυπηγηση ενός πλοίου άλλωστε αφήνει μεγαλύτερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα σε σύγκριση με ένα πλοίο που ταξιδεύει.

Όσον αφορά την ΤΕΝ πέρυσι μετέφερε   550 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου σε 2.345 κατάπλους σε λιμάνια και ηταν στο top 10 με τους μεγαλύτερους ναυτιλιακούς ομίλους παγκοσμίως στη μεταφορά ενέργειας.