Συμβασιοποιημένα έσοδα 4 δισ. για την ΤΕΝ

Στα 800 εκατ. δολ. τα έσοδα του 2025 – Νέα παραγγελία για LNG carriers – Με 22 τάνκερ στο ράλι της spot αγοράς

ΜΕ 4 ΔΙΣ. ΔΟΛΑΡΙΑ, κατ’ ελάχιστον, σε συμβασιοποιημένα έσοδα για τα επόμενα χρόνια έκλεισε το 2025 n Tsakos Energy Navigation.

Η εισηγμένη στο NYSE εταιρεία, που διαχειρίζεται έναν διαφοροποιημένο στόλο 83 δεξαμενόπλοιων και LNG carriers, συμπεριλαμβανομένων και των 20 υπό ναυπήγηση πλοίων, κατέγραψε έσοδα ύψους 800 εκατ. δολαρίων για το 2025 και καθαρά κέρδη 161 εκατ. δολαρίων (4,45 δολάρια ανά μετοχή). Παράλληλα, το προσαρμοσμένο EBITDA έκλεισε στα 416 εκατ. δολάρια.

Η ΤΕΝ επωφελείται από τα ιστορικά υψηλά ναύλα δεξαμενόπλοιων και τις έγκαιρες παραγγελίες νεότευκτων LNG carriers και σούπερ τάνκερ (VLCC), αλλά και τις πωλήσεις παλαιότερων πλοίων. Ειδικότερα, στις 22 Ιανουαρίου 2026, μετά την έγκαιρη παραγγελία τριών VLCCs κατά το δ’ τρίμηνο του 2025, η εταιρεία, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της οποίας είναι ο δρ Νίκος Τσάκος, υπέγραψε μνημόνιο συμφωνίας για την πώληση του VLCC «Ulysses», κατασκευής 2016, σε τρίτους, με παράδοση στους αγοραστές στα τέλη Μαΐου 2026. Από την πώληση αυτή, η ΤΕΝ αναμένει να δημιουργήσει περίπου 82 εκατ. δολάρια ελεύθερων ταμειακών ροών.

Στη συνέχεια, στις 25 Φεβρουαρίου 2026, η ΤΕΝ υπέγραψε σύμβαση ναυπήγησης με τη Hyundai Heavy Industries inç Νότιας Κορέας για την κατασκευή έως δύο πλοίων μεταφοράς LNG, χωρητικότητας 174.000 κυβικών μέτρων, εξοπλισμένων με μηχανές WINGD, με αναμενόμενη παράδοση το γ’ τρίμηνο του 2028.

Η στρατηγική

Η ισχυρή δυναμική στις αγορές δεξαμενόπλοιων, η οποία τροφοδοτείται από τις συνεχιζόμενες γεωπολιτικές εξελίξεις σε παγκόσμιο επίπεδο, έχει οδηγήσει τα ναύλα σε ιστορικά υψηλά επίπεδα, με την ΤΕΝ να αποτελεί έναν από τους βασικούς ωφελημένους, καθώς 22 πλοία του στόλου της αξιοποιούν την αγορά spot. Σε αυτό το περιβάλλον, η ΤΕΝ αξιοποιεί επίσης τις υψηλές τιμές στη δευτερογενή αγορά πλοίων, αποεπενδύοντας από ορισμένα πλοία πρώτης γενιάς και αποκομίζοντας σημαντικά κεφαλαιακά κέρδη, ενώ ταυτόχρονα τα αντικαθιστά με έγκαιρες παραγγελίες νεότευκτων πλοίων LNG και VLCC.

«ΗΤΕΝ διατηρεί σταθερή πορεία δυναμικού εκσυγχρονισμού του στόλου της, δημιουργίας ταμειακών ροών και διεύρυνσης του μεριδίου αγοράς της στους κορυφαίους πελάτες της», δήλωσε ο Γιώργος Σαρόγλου , πρόεδρος και  Chief Operating Officer ɩnç ΤΕΝ. «Καθώς δραστηριοποιούμαστε σε μια περίοδο που διαμορφώνει εκ νέου την αγορά, παραμένουμε βέβαιοι ότι η ΤΕΝ θα συνεχίσει να ανταμείβει τους μετόχους της με αυξημένα μερίσματα και περαιτέρω δημιουργια αξίας στο μέλλον», κατέληξε ο κ. Σαρόγλου.

Διαθέσιμα και μερίσματα

Στις 31 Δεκεμβρίου 2025, τα ταμειακά διαθέσιμα της ΤΕΝ διαμορφώθηκαν σε 298 εκατ. δολάρια, έπειτα από καταβολές:

• 184 εκατ. δολαρίων σε προγραμματισμένες αποπληρωμές κεφαλαίου, 190 εκατ. δολαρίων σε προπληρωμές ναυπηγείων και κεφαλαιοποιημένα έξοδα για νεότευκτα, και
• 27 εκατ. δολαρίων σε μερίσματα προνομιούχων μετοχών κατά τη διάρκεια του 2025.

Μετά την καταβολή μερίσματος 0,50 δολ. ανά κοινή μετοχή στους μετόχους, στις 19 Φεβρουαρίου 2026 , η διοίκηση θα ανακοινώσει στο β’ τρίμηνο το μέρισμα που θα καταβληθεί τον Ιούλιο του 2026.

Από την εισαγωγή της στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης (NYSE), το 2002, η ΤΕΝ έχει αποδείξει με συνέπεια τη δέσμευσή της στην ανταμοιβή των μακροχρόνιων μετόχων, έχοντας διανείμει άνω των 952 εκατ. δολαρίων σε μερίσματα κοινών και προνομιούχων μετοχών.

Τα στοιχεία του 12μήνου

Η ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗ του στόλου (fleet utilization) της ΤΕΝ κατά το 12μηνο του 2025 αυξήθηκε σε 96,6%, από 92,5% την αντίστοιχη περίοδο του 2024. Παράλληλα, το μέσο ημερήσιο ισοδύναμο χρονοναύλωσης (Time Charter Equivalent – TCE) ανά πλοίο για το 12μηνο του 2025 παρέμεινε σε ισχυρό επίπεδο, στα 32.130 δολάρια, παρόμοιο με τα επίπεδα του 2024.

Τα έξοδα ταξιδίων (voyage expenses) για το 2025, με μέσο όρο 61,8 πλοία σε λειτουργία, διαμορφώθηκαν σε 122,2 εκατ. δολάρια, περίπου 31 εκατ. δολάρια χαμηλότερα από τα επίπεδα του 2024. Τα συνολικά λειτουργικά έξοδα ανά πλοίο ανά ημέρα παρέμειναν ανταγωνιστικά, στα 9.990 δολάρια, το 2025, παρά το γεγονός ότι δέκα πλοία πραγματοποίησαν προγραμματισμένους δεξαμενισμούς.

Επίσης, οι αποσβέσεις και απομειώσεις ανήλθαν συνολικά σε 170 εκατ. δολάρια, έναντι 160 εκατ. δολαρίων το 2024, λόγω της συνεχούς ενίσχυσης του στόλου με νεότερα και μεγαλύτερα πλοία. Οι συνολικές δανειακές υποχρεώσεις στο τέλος του 2025 ανήλθαν σε 1,9 δισ. δολάρια, από 1,7 δισ. δολάρια το 2024, ως αποτέλεσμα χρηματοδοτήσεων για νεότευκτα πλοία και αναχρηματοδοτήσεων με ανταγωνιστικούς όρους.

πηγή: Ναυτεμπορική