Συμφόρηση containerships έξω από τα κινεζικά λιμάνια
Καθώς το lockdown στη Σαγκάη συνεχίζεται και πολλές άλλες κινεζικές πόλεις αντιμετωπίζουν περιορισμούς λόγω του Covid-19, ο αριθμός των containerships που περιμένουν έξω από τα λιμάνια της χώρας έχει σχεδόν διπλασιαστεί από τον Φεβρουάριο.
Αναλυτικότερα, σύμφωνα με στοιχεία από την πλατφόρμα Maritime AI της Windward, ο αριθμός των containerships που περιμένουν έξω από τα κινεζικά λιμάνια έχει αυξηθεί κατά 195% από τον Φεβρουάριο, καθώς πρώτα το Shenzhen βίωσε lockdown τον Μάρτιο και στη συνέχεια η Σαγκάη (Shanghai) τον Απρίλιο. Το lockdown στη Σαγκάη έχει διαρκέσει τώρα για τρεις εβδομάδες.
“Η τάση είναι πολύ σαφής στα στιγμιότυπα Απριλίου και Μαρτίου, 506 και 470 πλοία, αντίστοιχα, κολλημένα εκτός των κινεζικών λιμανιών. Τον Φεβρουάριο, αυτός ο αριθμός ήταν μόνο 260. Ουσιαστικά, τα lockdowns στην Κίνα έχουν σχεδόν διπλασιάσει τη συμφόρηση έξω από τα λιμάνια της χώρας”, δήλωσε η Windward.
Από περίπου 1.826 containerships που περιμένουν έξω από λιμάνια παγκοσμίως τον Απρίλιο, περίπου το 27.7% βρίσκεται σε κινεζικά λιμάνια, σε σύγκριση με το 14.8% σύμφωνα με την Windward.
Η Κίνα μπόρεσε να διατηρήσει λειτουργικά τα λιμάνια της κατά τη διάρκεια των πρόσφατων lockdowns χρησιμοποιώντας ένα σύστημα κλειστού βρόχου (closed loop system) όπου οι εργαζόμενοι ζουν στο εργοτάξιο, ωστόσο, τα containers yards έχουν αυξηθεί σε μεγάλο βαθμό καθώς η μεταφορά φορτηγών έχει επηρεαστεί σοβαρά από την ανάγκη των οδηγών να έχουν αρνητικό τεστ τις τελευταίες 48 ώρες. Επίσης, οι αποθήκες έχουν κλείσει και ακόμη και εκεί όπου η εργοστασιακή παραγωγή μπόρεσε να επανέλθει και να λειτουργήσει υπάρχουν αναφορές για έλλειψη ανταλλακτικών.Ο αντίκτυπος μπορεί να παρατηρηθεί στον όγκο των εμπορευματοκιβωτίων στην ενδοχώρα σε οκτώ μεγάλα κινεζικά λιμάνια, τα οποία μειώθηκαν κατά 11.7% από έτος σε έτος στις αρχές Απριλίου, καθώς οι πόλεις των λιμανιών αντιμετώπισαν εστίες Covid.
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία που δημοσίευσε η China Ports and Harbors Association, ο όγκος εμπορευματοκιβωτίων σε οκτώ μεγάλα λιμάνια της Κίνας αυξήθηκε μόλις κατά 0.7% από έτος σε έτος στις αρχές Απριλίου. Ο όγκος των εξαγωγών εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε κατά 4.9% ενώ ο όγκος εγχώριων εμπορευματοκιβωτίων σημείωσε πτώση κατά 11.7%. Οι αναστολές παραγωγής εργοστασίων και ο περιορισμένος εφοδιασμός logistics εν μέσω της πανδημίας του κορονοϊού επιφέρουν περισσότερες αρνητικές επιπτώσεις στην εγχώρια αγορά.Την ίδια ώρα, η διακίνηση φορτίου στα μεγάλα λιμάνια των παράκτιων κόμβων μειώθηκε κατά 0.4% σε ετήσια βάση, ενώ η διακίνηση φορτίου διεθνούς εμπορίου μειώθηκε κατά 2.2%.
Οι μεταφορές αργού πετρελαίου στα μεγάλα παράκτια λιμάνια μειώθηκαν κατά 13.3% σε ετήσια βάση, ενώ τα αποθέματα λιμένων αυξήθηκαν κατά 7.3% σε ετήσια βάση. Οι μεταφορές μεταλλευμάτων στα μεγάλα κινεζικά λιμάνια αυξήθηκαν 2.7%, μεταξύ των οποίων το λιμάνι Ningbo-Zhoushan σημείωσε ρυθμό ανάπτυξης κατά 27%.
