Σε πωλήσεις παλαιότερων bulkers προχωρούν Έλληνες εφοπλιστές
Αρκετοί Έλληνες εφοπλιστές ανανεώνουν το στόλο τους, πουλώντας παλαιότερα bulk carriers και εκμεταλλεύοντας την ίδια ώρα την καλή ναυλαγορά.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι αυτό της Meadway Shipping & Trading, συμφερόντων του Κώστα Δελαπόρτα. Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές πούλησε το “Teo” κατασκευής του 2011 και χωρητικότητας 35.700 dwt, έναντι 16.5 εκατομμυρίων δολαρίων.Αυτή τη στιγμή ο στόλος της ναυτιλιακής εταιρείας αποτελείται από εννέα bulk carriers, συνολικής χωρητικότητας 550.00 dwt και με μέσο όρο ηλικίας τα επτά έτη. Να σημειωθεί ότι δύο από τα εννέα πλοία, είναι νεότευκτα και τα παρέλαβε την τρέχουσα χρονιά.
Ένα άλλο πολύ πρόσφατο παράδειγμα είναι αυτό της AM Nomikos, συμφερόντων της οικογένειας Νομικού και η πώληση του supramax bulk carrier “Tesoro”, κατασκευής του 2007 & χωρητικότητας 53.350 dwt , στην εισηγμένη στο Όσλο κινεζική ναυτιλιακή εταιρεία Jinhui, έναντι 15.75 εκατομμυρίων δολαρίων. Η AM Nomikos διαθέτει ένα στόλο 54 πλοίων, εκ των οποίων τα 34 είναι supramaxes. Όσον αφορά στο στόλο της Jinhui, αυτός αποτελείται από 22 supramaxes.
Επιπρόσθετα, μια ακόμη ναυτιλιακή εταιρεία που έχει προχωρήσει σε τουλάχιστον δύο πωλήσεις, είναι η Alassia Newships Management, συμφερόντων του Νικόλα Χατζηιωάννου. Ειδικότερα, πούλησε το handysize bulker “New life”, κατασκευής του 2013 και χωρητικότητας 28.000 dwt, σε ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία, έναντι 15.3 εκατομμυρίων δολαρίων. Ενώ σύμφωνα με ναυτιλιακές πηγές έχει πουλήσει ένα ακόμη handysize. Αξίζει να αναφερθεί ότι την ίδα ώρα αναμένει να παραλάβει τρία kamsarmaxes και γενικότερα στόχος της είναι να αποκτήσει μεγαλύτερα σε μέγεθος πλοία. Η Alassia ιδρύθηκε το 2009 και αυτή τη στιγμή ο στόλος της αποτελείται από 13 bulkers, εκ των οποίων ένα capesize, δέκα panamaxes & δύο handysizes.
