Προηγείται το υδρογόνο ως πράσινο καύσιμο
Ποια είναι τα συμπεράσματα του London International Shipping Week, σύμφωνα με τον ΟΛΗ
Ηχρήση του υδρογόνου ως ναυτιλιακού καυσίμου διαφαίνεται ότι θα είναι τελικά η λύση για το πέρασμα της ναυτιλίας στην εποχή της απανθρακοποίησης, σύμφωνα με την ενημέρωση που είχε ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου Μηνάς Παπαδάκης, στο πλαίσιο συμμετοχής του, προ ημέρων, στη διοργάνωση του London International Shipping Week.
Αναφορικά με την πιθανή χρήση μεθανόλης, αυτή προσκρούει στο γεγονός ότι δεν υπάρχουν επαρκείς ποσότητες, ενώ η ηλεκτροκίνηση φαίνεται ότι αξίζει να εξεταστεί ως αξιόπιστη εναλλακτική λύση μόνο για μικρού μεγέθους πλοία, σημειώνει χαρακτηριστικά ο ΟΛΗ.
Τονίζει επίσης ότι μεγάλο τμήμα του υφιστάμενου παλαιού, μεγάλης ηλικίας στόλου, αναμένεται να καταλήξει μοιραία για scrap σε ειδικευμένα διαλυτήρια πλοίων. «Απαιτούνται μεγάλες επενδύσεις, οι οποίες όμως αυτή τη στιγμή κινούνται δυστυχώς σε αχαρτογράφητα νερά. Για τη ναυπήγηση ενός πλοίου, που επενδυτικά αποτελεί μία μακροχρόνια επένδυση, απαιτούνται κατ’ ελάχιστον 2-3 χρόνια από τη στιγμή που θα δοθεί η τελική έγκριση. Όσο δεν είναι ορατή η προτιμητέα, πλέον κατάλληλη τεχνολογία, είναι δύσκολο να αναλάβει ένας όμιλος να μπει μπροστά στη διαδικασία ναυπήγησης νέων “πράσινων” πλοίων», υπογραμμίζει χαρακτηριστικά ο ΟΛΗ και προσθέτει: «Σε ένα τέτοιο, αβέβαιο από πλευράς νέας τεχνολογίας επενδυτικό τοπίο, διαφαίνεται επιτακτική η ανάγκη για “έξυπνους” τρόπους χρηματοδότησης αλλά και για κρατικές ενισχύσεις – επιχορηγήσεις, που θα ενισχύσουν σημαντικά τις νέες επενδυτικές προσπάθειες. Παράλληλα, φαίνεται ότι φουντώνει η γόνιμη συζήτηση αναφορικά με την παροχή πολλών κινήτρων στη ναυτιλία».
Αναφορικά με την ασφάλεια, κατά τη διάρκεια των εκδηλώσεων στο Λονδίνο επισημάνθηκε ότι όποια και αν είναι τελικά η προτιμητέα τεχνολογική λύση, αυτή θα πρέπει να διασφαλίζει την απόλυτη ασφάλεια των πλόων, του θαλάσσιου οικοσυστήματος και των πληρωμάτων.
