Περίπου 200 πλοία εφοδιάστηκαν με μολυσμένα καύσιμα στη Σιγκαπούρη

Περίπου 200 πλοία έχουν εφοδιαστεί με μια μολυσμένη παρτίδα καυσίμου heavy sulphur fuel- HFO στη Σιγκαπούρη, περίπου 80 από τα οποία έχουν αναφέρει προβλήματα κινητήρα, αντλίας καυσίμου ή άλλα προβλήματα.

Τα προβλήματα μόλυνσης επισημάνθηκαν για πρώτη φορά από μια ειδοποίηση (bunker alert) που εκδόθηκε από τον ελεγκτή καυσίμων VPS στις 11 Μαρτίου, η οποία εντοπίστηκε αργότερα από τo P&I Club Gard. Σύμφωνα με τη Ναυτιλιακή & Λιμενική Αρχή, ενημερώθηκε για πρώτη φορά στις 14 Μαρτίου ότι ορισμένα πλοία είχαν εφοδιαστεί με HFO που περιέχει υψηλές συγκεντρώσεις χλωριωμένων οργανικών ενώσεων (COC) (1.2-Διχλωροαιθάνιο, Τετραχλωροαιθυλένιο).

Η MPA είπε ότι οι προκαταρκτικές έρευνες έδειξαν ότι το καύσιμο που είχε μολυνθεί με 15.000 ppm από το εξωτερικό που προέρχεται από τη Glencore Singapore χρησιμοποιήθηκε σε ένα μεικτό προϊόν. Μέρος αυτού του μικτού προϊόντος είχε πουληθεί στη συνέχεια στην PetroChina International (Σιγκαπούρη), η οποία με τη σειρά της το προμήθευε ως καύσιμο στα πλοία.

Ο διευθύνων σύμβουλος της VPS, Malcolm Cooper, δήλωσε την Τρίτη (12/04) ότι είχε εντοπίσει 140.170 μετρικούς τόνους καυσίμου που είχαν μολυνθεί με αγοραία αξία περίπου 120 εκατομμυρίων δολαρίων.

“Θα συμβουλεύαμε τους πελάτες μας να γνωρίζουν πολύ καλά ότι αυτό το μολυσμένο καύσιμο παραμένει στην αλυσίδα εφοδιασμού και θα μπορούσε ενδεχομένως να επαναχρησιμοποιηθεί ή να αναμειχθεί για χρήση ως καύσιμο”, δήλωσε ο Cooper.

Να σημειωθεί ότι ενώ τα καύσιμα που προμηθεύονται στη Σιγκαπούρη πρέπει να πληρούν το πρότυπο ISO 8217, η μόλυνση COC δεν εμφανίζεται σε τέτοιες δοκιμές. Η MPA σημείωσε ότι η Glencore είχε επίσης πραγματοποιήσει πρόσθετες δοκιμές του καυσίμου με βάση το πρότυπο D7845 της Αμερικανικής Εταιρείας Δοκιμών και Υλικών (ASTM), αλλά επίσης δεν κάνει δοκιμές για COC.

Γενικότερα, ο κλάδος φοβάται την επανάληψη των περιστατικών του 2018 όπου τα μολυσμένα καύσιμα που προμηθεύτηκαν αρχικά στο Χιούστον εξαπλώθηκαν για να γίνουν παγκόσμιο πρόβλημα.