Οι διαλύσεις κινούνται ανοδικά εξαιτίας της σταθεροποίησης των τιμών του χάλυβα

Οι πιο σταθερές τιμές χάλυβα έχουν οδηγήσει σε υψηλότερα ποσοστά διαλύσεων και στις τέσσερις τοποθεσίες ανακύκλωσης.

Ειδικότερα, στην ινδική υποήπειρο, το Μπαγκλαντές πρωτοστατεί, με τιμές άνω των 600 δολαρίων για τους τρεις κύριους τύπους πλοίων, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση της GMS. Αρκετές μεγάλες πλωτές μονάδες αποθήκευσης (FSU) βρίσκονται στην αγορά, είπε η GMS, με διαπραγματεύσεις μεταπώλησης σε εξέλιξη τόσο στο Μπαγκλαντές όσο και στο Πακιστάν. Μια τέτοια μονάδα FSU, το “EM Longevity”, πέτυχε 625 δολάρια ldt στο Μπαγκλαντές. Να αναφερθεί ότι προηγουμένως διαπραγματευόταν ως VLCC χωρητικότητας 306.324 dwt, αλλά μετατράπηκε σε πλωτή μονάδα αποθήκευσης καυσίμου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο από την Equatorial Marine Fuel Management της Σιγκαπούρης.

Τα περισσότερα από τα πλοία στην αγορά ανακύκλωσης εξακολουθούν να είναι tankers και offshore vessels, σημείωσε η GMS, καθώς οι πλοιοκτήτες κρατούν τα containerships & τα bulk carriers στις σημερινές πλούσιες αγορές. Μετά από μια περίοδο κατά την οποία οι Ινδοί ανακυκλωτές υστερούσαν έναντι των ανταγωνιστών τους αλλού στην υποήπειρο, τα ναυπηγεία της χώρας βρίσκονται ξανά στο προβάδισμα σε όρους όγκου, καταλαμβάνοντας το μεγαλύτερο μέρος της χωρητικότητας την περασμένη εβδομάδα, συμπεριλαμβανομένων αρκετών πωλήσεων στη σύμβαση του Χονγκ Κονγκ.

Επιπρόσθετα, το Μπαγκλαντές εξακολουθεί να προηγείται στην τιμή, σύμφωνα με την GMS. Οι τυπικές τιμές που προσφέρονται από τα ναυπηγεία είναι περίπου 620 δολάρια για containerships, 610 δολάρια για tankers και 600 δολάρια για bulk carriers. Οι ενδεικτικές τιμές είναι περίπου 10 δολάρια χαμηλότερες για τους τρεις τύπους πλοίων στο Πακιστάν, με περαιτέρω μείωση κατά 10 δολάρια συνολικά στην Ινδία. Οι τουρκικές τιμές, εν τω μεταξύ, έχουν σκαρφαλώσει στα χαμηλά 300 δολάρια, με ενδεικτικά επίπεδα τιμών 320 δολάρια για τα containerships, 310 δολάρια για τα tankers και 300 δολάρια για τα bulkers.