Νέα ισχυρή άνοδος στους ναύλους των bulk carriers
Την περασμένη Δευτέρα ο δείκτης των capes αυξήθηκε κατά 14,6%, κερδίζοντας 813 μονάδες.
Νέο ρεκόρ αύξησης εσόδων μέσα σε 24 ώρες κατέγραψε ο δείκτης των «μεγάλων» πλοίων της κατηγορίας των bulk carriers, των capesize. Ειδικότερα, τη Δευτέρα 13 Σεπτεμβρίου ο δείκτης των capes αυξήθηκε κατά 14,6%, κερδίζοντας 813 μονάδες, επίδοση που είναι η καλύτερη των τελευταίων τριών μηνών, ενώ ο δείκτης έκλεισε στις 6.380 μονάδες. Επίσης, χθες κέρδισε ακόμα 95 μονάδες, με αποτέλεσμα τα έσοδα για ένα cape, σύμφωνα με τον δείκτη Baltic Capesize Index, να διαμορφωθούν στα 53.692 δολάρια την ημέρα.
Οι συνθήκες
Σύμφωνα με την ανάλυση της Allied Shipbroking για την πορεία της αγοράς χύδην ξηρού φορτίου, οι εξελίξεις με το πραξικόπημα στη Γουινέα φαίνεται να έχουν επηρεάσει θετικά τον κλάδο. Μπορεί η αφρικανική χώρα να μην είναι ακόμα ένας στρατηγικής σημασίας κόμβος για τα bulk carriers, ωστόσο διαθέτει ένα από τα πλουσιότερα κοιτάσματα σιδηρομεταλλεύματος στον κόσμο (που επενδύθηκαν σε μεγάλο βαθμό από το Rio Tinto και την China Hongqiao) και αντιπροσωπεύει σχεδόν το ένα τέταρτο της παγκόσμιας παραγωγής βωξίτη (ακατέργαστο ορυκτό για το αλουμίνιο).
Η εξέλιξη αυτή προστέθηκε στα προβλήματα που ήδη αντιμετωπίζει η παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα.
Η δραστηριότητα σε φορτία όπως το σιδηρομετάλλευμα και ο άνθρακας αυξανόταν ήδη πριν από το πραξικόπημα στη Γουινέα και η συγκεκριμένη εξέλιξη φαίνεται να έχει ενισχύσει περαιτέρω την αγορά χύδην ξηρού φορτίου.
Μια αγορά που έχει ήδη αντιμετωπίσει σημαντική πίεση από την πλευρά της προσφοράς χωρητικότητας, εξαιτίας της «συμφόρησης» που καταγράφεται στα λιμάνια, καθώς και σε άλλες διαταραχές της εφοδιαστικής αλυσίδας που σχετίζονται με την πανδημία.
Δεδομένου ότι οι περισσότερες από αυτές τις επιπτώσεις που τροφοδοτούν τον θετικό κύκλο της αγοράς αναμένεται να είναι σχετικά βραχύβιες, τι πραγματικό δυναμικό απομένει για να διατηρηθούν πραγματικά τα ναύλα σε τόσο εξαιρετικά επίπεδα μακροπρόθεσμα, σχολιάζει ο επικεφαλής αναλυτής της Allied, Γιώργος Λαζαρίδης.
«Προς το παρόν δεν φαίνεται να έχει και τόσο μεγάλη σημασία», σημειώνει: «Με τα ναύλα να τρέχουν σε τόσο ιστορικά υψηλά επίπεδα (και ορισμένοι να βρίσκουν παραλληλισμούς με την έναρξη του σούπερ κύκλου, την περίοδο 2003-2008), η αγορά στο σύνολό της φαίνεται να βρίσκεται σε κατάσταση ευφορίας παρά το υψηλό επίπεδο αβεβαιότητας και αστάθειας.
Αυτό που θα μπορούσε ενδεχομένως να κάνει αυτό το μίγμα επικίνδυνο είναι το γεγονός ότι βλέπουμε σιγά σιγά μια σημαντική στροφή από τους επενδυτές σε παγκόσμιο επίπεδο από τα κύρια περιουσιακά στοιχεία όπως οι μετοχές και τα ομόλογα και προς τα φυσικά περιουσιακά στοιχεία (ακίνητα, υποδομές, εμπορεύματα κ.λπ.). Αυτό γίνεται σε μια προσπάθεια να βρει καταφύγιο η οικονομία από τον αυξανόμενο πληθωρισμό.
Ωστόσο, η συγκεκριμένη κατάσταση, σύμφωνα με την Allied, δημιουργεί μια αυξανόμενη ανησυχία για την πιθανότητα το επίπεδο της second hand market να υπερβεί σημαντικά τα κέρδη του κλάδου.
Δεδομένου του τρέχοντος επιπέδου αβεβαιότητας αλλά και της έλλειψης ισχυρών μακροπρόθεσμων θεμελιωδών στοιχείων για την υποστήριξη της τρέχουσας έκρηξης των εμπορευματικών μεταφορών, ενδεχομένως να σημαίνει ότι κινούμαστε γρήγορα προς ένα καθεστώς αγοράς που ευνοεί τους λάτρεις του πολύ υψηλού ρίσκου».
Γεωπολιτική
Από την άλλη πλευρά η Κίνα -που εξακολουθεί να αποτελεί την ατμομηχανή της παγκόσμιας οικονομίας-, όπως σημειώνει η Xclusiv Shipbrokers, αφού προχώρησε γρήγορα σε συμφωνίες με τους Ταλιμπάν και έχοντας πρόσβαση στα τεράστια ορυκτά σπάνιων γαιών του Αφγανιστάν (περίπου 1-3 τρισ. δολάρια ΗΠΑ), σε ό,τι αφορά τη Γουινέα, καταδίκασε μαζί με τη διεθνή κοινότητα την εκδίωξη του προέδρου της. Σημειώνεται ότι από την αφρικανική χώρα προέρχεται το 55% των εισαγωγών βωξίτη στην Κίνα.
Στην ασιατική χώρα ήδη οι αναλυτές εκτιμούν ότι η εξέλιξη αυτή μπορεί να αναγκάσει το Πεκίνο να αναθερμάνει τις σχέσεις του με την Καμπέρα, αφού το τελευταίο διάστημα χαρακτηρίζονται τεταμένες. Σημειώνεται ότι η Αυστραλία παρέχει περίπου το 30% των εισαγωγών βωξίτη της Κίνας.
naftemporiki.gr
