Ναύλα ρεκόρ επιτυγχάνουν οι Έλληνες εφοπλιστές

Αύξηση εσόδων και κερδών και από παραλαβές, αλλά και παραγγελίες πλοίων, παρά τις εντάσεις σε Ουκρανία και Μέση Ανατολή

Σε διαπραγματεύσεις η Okeanis Eco Tankers για να επιτύχει συμφωνία με ημερήσιο τίμημα που μπορεί να ξεπεράσει ακόμα και τα 750.000 δολ.

Ο αποκλεισμός των πλοίων στα Στενά του Ορμούζ, οι συνεχείς επελάσεις στον Λίβανο, οι επιθέσεις στη Μαύρη Θάλασσα, καθώς και οι πρόσφατες επιθέσεις των Ουκρανών στα ρωσικά λιμάνια Πριμόρσκι και Ουστ-Λούγκα διαμορφώνουν ένα δυσμενές πλαίσιο για την παγκόσμια ναυτιλία. Ωστόσο, μέσα σε αυτό το περιβάλλον, οι Ελληνες εφοπλιστές συνεχίζουν απτόητοι να υλοποιούν τους σχεδιασμούς τους για την ενίσχυση των στόλων τους, παραλαμβάνοντας και παραγγέλνοντας νεότευκτα πλοία, αλλά να αξιοποιούν τις ευκαιρίες και να ναυλώνουν τα πλοία τους με αυξημένους ναύλους.

Μέσα στην εβδομάδα φέρεται ότι πραγματοποιήθηκε ακόμα μία εντυπωσιακή διαπραγμάτευση, παρότι οι πληροφορίες αναφέρουν ότι ακόμη δεν έχει ολοκληρωθεί η οριστική συμφωνία της ναύλωσης. Πρόκειται για τη διαπραγμάτευση της Okeanis Eco Tankers, συμφερόντων του Γιάννη και Αριστείδη Αλαφούζου, με την Trafigura για το υπερδεξαμενόπλοιο, τύπου VLCC, «Nissos Donoussa», χωρητικότητας 318.700dwt, κατασκευής 2019, με τίμημα που θα ανέρχεται σε 751.615 δολ. την ημέρα, με φόρτωση προγραμματισμένη για τις αρχές Απριλίου. Επίσης, η ναυτιλιακή εταιρία Diana Shipping Inc., της Σεμιράμιδος Παληού, εξασφάλισε έσοδα 8,71 εκατ. δολ. από τη ναύλωση του «m/v Myrto». Η εταιρία κατόρθωσε να επεκτείνει τη σύμβαση χρονοναύλωσης με τη Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, με έδρα το Τόκιο, για ένα από τα πλοία ξηρού φορτίου χύδην Kamsarmax, το «m/v Myrto. Η ακαθάριστη τιμή ναύλωσης είναι 16.650 δολ. ΗΠΑ ημερησίως, μείον προμήθεια 5% που καταβάλλεται σε τρίτους, για περίοδο έως τις 20 Σεπτεμβρίου 2027, με δυνατότητα επέκτασης τουλάχιστον έως τις 20 Νοεμβρίου 2027. Επισημαίνεται ότι το πλοίο ήταν ναυλωμένο με 12.000 δολ. ΗΠΑ ημερησίως, μείον προμήθεια 5% που καταβάλλεται σε τρίτους. Το «Myrto» είναι ένα πλοίο ξηρού φορτίου χύδην Kamsarmax, χωρητικότητας 82.131 dwt, που κατασκευάστηκε το 2013. Η επέκταση της απασχόλησης στο «Myrto» αναμένεται να αποφέρει περίπου 8,71 εκατ. δολ. ΗΠΑ σε ακαθάριστα έσοδα για την ελάχιστη προγραμματισμένη περίοδο της χρονοναύλωσης.

Η  ναυτιλιακή εταιρία Icon Energy Corp., της Ισμήνης Παναγιωτίδη, γνωστοποίησε ότι όλα τα πλοία της απασχολούνται επί του παρόντος με χρονοναυλώσεις, κερδίζοντας μίσθωση σε κυμαινόμενες ημερήσιες τιμές που συνδέονται με τον Δείκτη Baltic Panamax και τον Δείκτη Baltic Supramax. Το μέσο ακαθάριστο έσοδο ναύλωσης για καθένα από τα πλοία της κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026 αναμένεται να είναι περίπου 14.000 δολ. την ημέρα, αυξημένο κατά 63%, από τα 8.600 δολ. την ημέρα, που ήταν κατά το πρώτο τρίμηνο του 2025. Ως αποτέλεσμα, τα καθαρά έσοδα κατά τους πρώτους τρεις μήνες του 2026 αναμένεται να κυμανθούν μεταξύ 3,5 εκατ. δολ. και 3,7 εκατ. δολ., υπερδιπλασιασμένα από 1,5 εκατ. δολ. κατά την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Επίσης, η TMS Cardiff Gas, του Γιώργου Οικονόμου, παρέλαβε από το ναυπηγείο HSHI στο Yeongam, της Νότιας Κορέας, το νεότευκτο πλοίο «Olympus LNG». Πρόκειται για ένα πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNGC), χωρητικότητας 174.000 cbm, κατασκευάστηκε από την HD Hyundai Samho Co., Ltd. για την TMS Cardiff Gas. Το πλοίο έχει ναυπηγηθεί σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες ταξινόμησης της Bureau Veritas και τις νομοθετικές απαιτήσεις για τα πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου.

Εξάλλου, η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρία Euroseas, του Αριστείδη Πίττα, υπέγραψε συμφωνία για τη ναυπήγηση δύο νεότευκτων πλοίων, χωρητικότητας 2.800 teu, στα ναυπηγεία Huanghai, στην Κίνα. Τα πλοία, σχεδιασμένα για μεταφορές με υψηλή ζήτηση φορτίων, θα είναι εξοπλισμένα με περισσότερα από 1.000 βύσματα ψυγείων το καθένα, με προγραμματισμένη παράδοση τον Ιούνιο και τον Αύγουστο του 2028. Η αξία του κάθε πλοίου είναι περίπου 46,35 εκατ. δολ., θα κατασκευαστούν σύμφωνα με τα πρότυπα EEDI Φάσης 3 και IMO NOx Tier III και η συμφωνία νέας κατασκευής περιλαμβάνει επίσης επιλογές για έως και τέσσερα επιπλέον πλοία παρόμοιου σχεδιασμού, είτε με υψηλή χωρητικότητα ψυγείου είτε σε πιο συμβατική διαμόρφωση.

ΠΛΟΙΑ ΔΙΠΛΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

Η ναυτιλιακή εταιρία Dorian LPG, του Τζον Χατζηπατέρα, παρέλαβε το νεότευκτο πλοίο διπλού καυσίμου χωρητικότητας 93.000 κυβικών μέτρων (cbm) με το όνομα «Areion». Πρόκειται για ένα πολύ μεγάλο πλοίο μεταφοράς αερίου (VLGC/AC) LPG και αμμωνίας, το οποίο ναυπηγήθηκε από τη Hanwha Ocean Heavy Industries Co., Ltd. στο ναυπηγείο Okpo, στη Νότια Κορέα. Το πλοίο «Areion» θα ξεκινήσει τη ναύλωση στο πλαίσιο της Helios LPG Pool, μιας οντότητας που ελέγχεται από κοινού από την Dorian LPG Ltd και τη MOL Energia Pte Ltd., με γραφεία στην Κοπεγχάγη και τη Σιγκαπούρη.

Αυτό είναι το δεύτερο πλοίο διπλού καυσίμου LPG που προστίθεται στον στόλο της Dorian, μαζί με τα τέσσερα ναυλωμένα πλοία διπλού καυσίμου LPG, αυξάνοντας το ποσοστό των πλοίων εναλλακτικών καυσίμων χαμηλών εκπομπών σε πάνω από 20% του στόλου της.

Ταυτόχρονα με την παράδοση, η Dorian LPG δανείστηκε 62,9 εκατ. δολ. από τη Citibank NA (υποκατάστημα Χονγκ Κονγκ), με την υποστήριξη ασφάλισης που παρέχεται από την Korea Trade Insurance Corporation και την Nordea Abp, υποκατάστημα Νέας Υόρκης, για τη χρηματοδότηση της τελικής πληρωμής παράδοσης και άλλων τελών και εξόδων που σχετίζονται με την παράδοση. Επίσης, πραγματοποιήθηκε η ονοματοδοσία του νεότευκτου πλοίου «Gaz Ronin», το οποίο είναι ένα πλοίο χωρητικότητας 93.000 cbm και ανήκει στη ναυτιλιακή εταιρία Naftomar Shipping And Trading Co. Ltd. Inc, της οικογένειας της Λούλου Ζέιν. Το πλοίο είναι σχεδιασμένο για τη μεταφορά υγροποιημένης αμμωνίας και υγραερίου χύμα και είναι εξοπλισμένο με ανεξάρτητες δεξαμενές φορτίου για την υποστήριξη της ασφαλούς αποθήκευσης και χειρισμού φορτίων χαμηλής θερμοκρασίας και φιλικών προς το περιβάλλον τεχνολογιών.

Η ναυτιλιακή εταιρία Angelakos (Hellas) S.A. παρέλαβε το τέταρτο από μια σειρά οκτώ πλοίων Kamsarmax, από το ναυπηγείο Dalian Cosco KHI Ship Engineering Co., Ltd. (DACKS), στο Νταλιάν της Κίνας. Το πλοίο με κυπριακή σημαία ονομάστηκε «Africa Graeca II». Κατά τη διάρκεια της τελετής ονοματοδοσίας, ο διευθύνων σύμβουλος, Πλοίαρχος Στέφανος Ε. Αγγελάκος, τόνισε τον σημαντικό ρόλο των ανθρώπων της εταιρίας: «Η πραγματική δύναμη της εταιρίας μας έγκειται στη διασφάλιση της μακροπρόθεσμης ευημερίας των ανθρώπων μας, τόσο στη θάλασσα όσο και στην ξηρά. Από καπετάνιο σε καπετάνιο και από γενιά σε γενιά, η γνώση της θάλασσας μεταδίδεται ως ευθύνη και εμπιστοσύνη. Κάθε γενιά εμπιστεύεται όχι μόνο να διατηρήσει αυτό που λαμβάνει, αλλά και να το ενισχύσει για όσους θα ακολουθήσουν».

ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ

Η ναυτιλιακή εταιρία Performance Shipping Inc., της Αλίκης Παληού και του Ανδρέα Μιχαλόπουλου, γνωστοποίησε ότι, μέσω μιας εξ ολοκλήρου θυγατρικής της, υπέγραψε συμφωνία πώλησης και επαναμίσθωσης με μη συνδεδεμένο τρίτο μέρος για το νεότευκτο δεξαμενόπλοιο LR1, με την ονομασία «M/T P. San Francisco», το οποίο βρίσκεται υπό κατασκευή στην Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd. και έχει προγραμματιστεί για παράδοση στις αρχές του 2027. Το συνολικό ποσό χρηματοδότησης ανέρχεται σε 37,8 εκατ. δολ. ΗΠΑ. Στο πλαίσιο αυτής της συμφωνίας, το πλοίο θα πωληθεί και στη συνέχεια θα ναυλωθεί πίσω στην εταιρία για δεκαετή περίοδο, αρχής γενομένης από την παράδοσή του από το ναυπηγείο. Η ναύλωση περιλαμβάνει 120 μηνιαίες δόσεις, που αντιστοιχούν σε 5.451 δολ. ΗΠΑ ημερησίως, με επιτόκιο Term SOFR συν 2,00% ετησίως. Επιπλέον, θα καταβληθεί μια εφάπαξ πληρωμή περίπου 18,1 εκατ. δολ. ΗΠΑ μαζί με την τελευταία δόση. Η εταιρία έχει συνεχείς επιλογές επαναγοράς του πλοίου σε προκαθορισμένες τιμές μετά τη δεύτερη επέτειο της ναύλωσης σκάφους.

Ο Γιώργος Προκοπίου έκλεισε μια νέα συμφωνία με το ναυπηγείο Hengli Heavy Industry για την κατασκευή τεσσάρων πλοίων, χωρητικότητας 306.000 dwt. Η παραγγελία για τη ναυπήγηση των τεσσάρων πλοίων έγινε από την Dynacom Tankers και η συνολική αξία των συμβάσεων κυμαίνεται μεταξύ 400 και 600 εκατ. δολ. Η Hengli επιβεβαίωσε ότι υπέγραψε συμβόλαια για τα τέσσερα πλοία, σηματοδοτώντας τη δεύτερη παραγγελία VLCC που έχει κάνει η Dynacom στο ναυπηγείο φέτος και το 16ο πλοίο νέας ναυπήγησης σε αυτό το τμήμα μεταξύ των δύο εταιριών. Εκτιμάται ότι ο Γιώργος Προκοπίου κατασκευάζει 120 πλοία.

Η Chartworld Shipping Corporation, συμφερόντων του εφοπλιστή Παντελή (Λου) Κολλάκη, παρέλαβε πλοίο 50.000 dwt, το οποίο ναυπηγήθηκε στο Yangzijiang Shipbuilding Group Ltd., στην Κίνα. Η ναυτιλιακή εταιρία Roxana Shipping, του Κωνσταντίνου Κροντηρά, αγόρασε ένα τάνκερ MR, το οποίο ναυπηγήθηκε το 2020 και είναι χωρητικότητας 50.000 dwt, στην τιμή των 39 εκατ. δολ. Πρόκειται για το δεξαμενόπλοιο «Maritime Tranquility», το οποίο ήδη έχει μετονομαστεί  σε «Malbec Horizon». Η εταιρία διαθέτει και διαχειρίζεται έναν στόλο 12 πλοίων. Ο εφοπλιστής Γιώργος Σουραβλάς γνωστοποίησε την αγορά του 19ου πλοίου του στόλου της εταιρίας του Load Line Marine. Πρόκειται για το M/V «Starlight Trader», ένα υψηλής ποιότητας Handysize Bulk Carrier 35k, κατασκευασμένο στην Κίνα το 2012. Υπενθυμίζεται ότι η ναυτιλιακή εταιρία Load Line Marine, του Γιώργου Σουραβλά, γνωστοποίησε στις 4 Μαρτίου ότι αγόρασε το πλοίο «M/V Magnolia», ένα πλοίο Handysize Bulk Carrier 36k, κατασκευασμένο από τα ναυπηγεία SPP στην Κορέα το 2011.

ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

H ναυτιλιακή εταιρία Laskaridis Shipping, του Πάνου Λασκαρίδη, υπέγραψε συμφωνία για ένα Κοινό Αναπτυξιακό Πρόγραμμα (JDP) με την bound4blue και τον  Γαλλικό Νηογνώμονα Bureau Veritas, με σκοπό την αξιολόγηση της ενσωμάτωσης των eSAILs® σε ολόκληρο τον στόλο της. Το πλαίσιο συνεργασίας για το Κοινό Αναπτυξιακό Πρόγραμμα αναπτύχθηκε και συντονίστηκε από την OCEANKING, φέρνοντας σε επαφή έναν καινοτόμο πάροχο τεχνολογικών λύσεων, έναν πρωτοπόρο πλοιοκτήτη και έναν εξέχοντα νηογνώμονα. Η bound4blue εκπροσωπείται από την ΟCEANKING. Η συμφωνία περιλαμβάνει ανάπτυξη ιστίων στο πλοίο «MV POLYDEFKIS» μέσω ενός Κοινού Αναπτυξιακού Προγράμματος (JDP) σε συνεργασία με την bound4blue και τον Bureau Veritas.

Το «MV POLYDEFKIS» είναι εξοπλισμένο με συστήματα τηλεμετρίας τελευταίας τεχνολογίας και διαθέτει την πιστοποίηση «SMART» του Bureau Veritas, εξασφαλίζοντας τη συλλογή ακριβών και αξιόπιστων δεδομένων απόδοσης. Στόχος του JDP είναι η δημιουργία μιας αξιόπιστης, διαφανούς και τεχνικά άρτιας διαδικασίας για την αξιολόγηση της ενσωμάτωσης της τεχνολογίας στα πλοία της Laskaridis.

ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (27 ΜΑΡΤΙΟΥ 2026)

πηγή:dealnews.gr