Μπορεί να “τρέξει” F1 στη Δραπετσώνα;

Όλα τα προαπαιτούμενα δείχνει να συγκεντρώνει το εγχείρημα της υλοποίησης πίστας Φόρμουλα 1 στην πρώην βιομηχανική ζώνη Δραπετσώνας-Κερατσινίου: τη στήριξη του πρωθυπουργού, Αντώνη Σαμαρά, την ψήφο εμπιστοσύνης του εκτελεστικού και εμπορικού διευθυντή της διοργανώτριας Αρχής του πρωταθλήματος του μηχανοκίνητου αθλητισμού, Μπέρνι Έκλεστοουν, και το lobbying του φορέα Dielpis Φόρμουλα 1 για την προώθηση της εν λόγω επένδυσης. Ωστόσο, τουλάχιστον για την ώρα, ο επενδυτής… αγνοείται.

Όπως γνωρίζει το «Κ», το ενδιαφέρον για τη χρηματοδότηση αποκλειστικά πίστας μηχανοκίνητου αθλητισμού είναι ανύπαρκτο, με τον προϋπολογισμό του project να υπερβαίνει τα 800 εκατ. ευρώ. Σε αυτά έρχεται να προστεθεί και η αντίσταση, σε κάθε επενδυτικό σχέδιο αξιοποίησης της έκτασης, του νεοεκλεγέντος δημάρχου Δραπετσώνας-Κερατσινίου, Χρήστου Βρεττάκου.

Όπως επισημαίνουν πηγές που παρακολουθούν στενά τις εν εξελίξει διεργασίες, το σενάριο στην έκταση-«φιλέτο» των 620 στρεμμάτων, που μέχρι το 1999 φιλοξενούσε την Ανώνυμη Ελληνική Εταιρεία Χημικών Προϊόντων και Λιπασμάτων, να αναπτυχθούν, κατά βάση, εμπορικές και ψυχαγωγικές χρήσεις συγκεντρώνει περισσότερες πιθανότητες. Μόλις την περασμένη άνοιξη η παγκόσμια ομοσπονδία μηχανοκίνητου αθλητισμού (FIA) εξέπεμψε σήμα κινδύνου ότι η Φόρμουλα 1 βρίσκεται αντιμέτωπη με οικονομική κατάρρευση εξαιτίας χρηματοδοτικών προβλημάτων.

«Δεν υπάρχει χρηματοδότης για τη μετατροπή της έκτασης στη Δραπετσώνα σε πίστα Φόρμουλα 1, που αποτελεί μια διοργάνωση διάρκειας μιας εβδομάδας», σημειώνουν στο «Κ» πηγές που παρακολουθούν τη διαδικασία.

Κατά το παρελθόν, αντίστοιχα σχέδια για την ανάπτυξη πίστας Φόρμουλα 1 είχαν ναυαγήσει, τόσο εξαιτίας απουσίας χρηματοδότησης όσο και επειδή οι ιδιοκτήτες δεν συναινούσαν με την πώληση του ακινήτου. Η έκταση ανήκει στην Εθνική Τράπεζα (254 στρέμματα), τη Lafarge (117 στρέμματα), τα ΕΛΠΕ (82 στρέμματα) και τον Δήμο Κερατσινίου-Δραπετσώνας.

Η ανάπλαση
Σύμφωνα με πληροφορίες του «Κ», η αξία της έκτασης -αφότου δημιουργηθεί το Ειδικό Σχέδιο Χωρικής Ανάπτυξης Στρατηγικών Επενδύσεων (ΕΣΧΑΣΕ)- τοποθετείται στα 300 εκατ. ευρώ, ενώ, με συντελεστή δόμησης 0,5, δημιουργούνται προς ανοικοδόμηση 300.000 τετραγωνικά μέτρα, εντός των οποίων υπάρχουν 17.000 τετραγωνικά μέτρα παραδοσιακών κτισμάτων.

Το «λίφτινγκ» της έκτασης υπολογίζεται ότι θα αποτελέσει επένδυση έντασης κεφαλαίων της τάξης των 800 εκατ. ευρώ και η υλοποίησή του απαιτεί την άρση ακόμα ενός εμποδίου. Στην έκταση, δηλαδή, βρίσκονται αδειοδοτημένες βιομηχανικής χρήσης εγκαταστάσεις που ανήκουν στην εταιρεία Oil One, συμφερόντων του ομίλου Aegean.

Η λύση προβλέπει τη μετεγκατάστασή τους, αφότου υπάρξει συμφωνία με τον ιδιοκτήτη τους, ωστόσο δεν είναι σαφές εάν η εταιρεία, όπως φημολογείται, θα επιδίωκε να αξιοποιήσει την εν λόγω έκταση ως χώρο επεξεργασίας και αποθήκευσης πετρελαιοειδών ή ως μονάδα επεξεργασίας λυμάτων. Πρόκειται για χρήσεις που έρχονται σε ευθεία αντίθεση με τα πλάνα που υποστηρίζονται και από τους Κινέζους της COSCO αλλά και από τον γειτονικό Δήμο του Πειραιά για τη δημιουργία ενός μητροπολιτικού ναυτιλιακού κέντρου.

Όσον αφορά τη Φόρμουλα 1, το συνολικό κόστος κατασκευής ανέρχεται στα 680,4 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με μελέτη της Deloitte. Το 25\% από το συνολικό ποσό θα καλυφθεί από κονδύλια ΕΣΠΑ και το υπόλοιπο από ίδια κεφάλαια και δανεισμό. Η απορροφητικότητα του έργου είναι 20\% για το πρώτο έτος, 35\% για το δεύτερο και 45\% για το τρίτο.

Κατά τη διάρκεια της κατασκευής θα απασχοληθούν 8.500 άτομα, ενώ για τη λειτουργία του έργου συνολικά θα απασχολούνται 4.640 άτομα. Κατά τη χρονική περίοδο των αγώνων και για 45 ημέρες συνολικά θα απασχολούνται επιπλέον τουλάχιστον 2.500 άτομα. Η περίοδος αποπληρωμής του έργου έχει υπολογιστεί στα εννέα έτη, τα οποία για το ύψος της επένδυσης χαρακτηρίζονται άκρως δελεαστικά.

Σε κάθε περίπτωση, το master plan που έχει στη διάθεσή του το «Κ» και έχει εκπονήσει το αρχιτεκτονικό γραφείο A.R.I.S architects-consultants προβλέπει την υλοποίηση χώρων πρασίνου, ποδηλατοδρόμων και πεζοδρόμων στο 70\% της έκτασης, ενώ στο υπόλοιπο τμήμα σχεδιάζεται η κατασκευή (μεταξύ άλλων):

– Τεσσάρων-έξι ουρανοξυστών με συνολική επιφάνεια κάλυψης 12.800 τετραγωνικών μέτρων και συνολική επιφάνεια 172,8 χιλιάδων τ.μ., που θα μπορούσαν να αποτελέσουν επιχειρηματικό και ναυτιλιακό κέντρο.

– Εμπορικού κέντρου 25.000 τ.μ.

– Τεχνητής λίμνης με μικρή νησίδα.

– Ελικοδρομίου.

– Χώρου εστίασης και παραθαλάσσιων εμπορικών χώρων.

– Μαρίνας για γιοτ και υποδομών για τη «φιλοξενία» υδροπλάνων.

– Επιβατικού σταθμού κρουαζιέρας.

Γιατί λέει «όχι» η νέα δημοτική Αρχή

Ο νέος δήμαρχος Κερατσινίου-Δραπετσώνας, Χρήστος Βρεττάκος, έχει την υποστήριξη του ΣΥΡΙΖΑ και φανέρωσε ελάχιστες ημέρες πριν από την ορκωμοσία του τις προθέσεις του σχετικά με τη φημολογούμενη υλοποίηση στην περιοχή βιομηχανικής μονάδας επεξεργασίας υγρών αποβλήτων από τα καράβια που προσεγγίζουν το λιμάνι του Πειραιά. Ως αποτέλεσμα, προκρίνει την απόδοση του χώρου στο κοινό, τη δημιουργία μητροπολιτικού πάρκου και τη μετατροπή παλαιών βιομηχανικών κτιρίων σε «κοιτίδα μνήμης, πολιτισμού και αθλητισμού».

Ο κ. Βρεττάκος, σύμφωνα με παλαιότερη αρθρογραφία του, αντιτίθεται στην ύπαρξη βιομηχανικών χρήσεων στην έκταση, αλλά και στην κατασκευή πίστας Φόρμουλα 1, όπως και ναυτιλιακού κέντρου. Βέβαια, το ερώτημα που παραμένει αναπάντητο είναι πώς θα χρηματοδοτηθεί η συντήρηση και λειτουργία του πάρκου.

* Αναδημοσίευση από την εφημερίδα “Κεφάλαιο” της 6ης Σεπτεμβρίου