Η Ελλάδα τρίτη δύναμη διεθνώς σε αξία στόλου – Πρώτη στα δεξαμενόπλοια
Τη σταθερή της παρουσία στην κορυφή της διεθνούς ναυτιλιακής βιομηχανίας επιβεβαίωσε για άλλη μια χρονιά η ελληνόκτητη ναυτιλία στη διάρκεια του περασμένου έτους 2025, ενώ ειδικά στην κατηγορία των δεξαμενόπλοιων η παγκόσμια κυριαρχία της είναι αδιαμφισβήτητη με βάση τα στοιχεία της VesselsValue.
Από τα διαθέσιμα στοιχεία προκύπτει ότι ο ελληνόκτητος εμπορικός στόλος καταλαμβάνει την 3η θέση στον κόσμο, με την αθροιστική αξία των εμπορικών πλοίων να βρίσκεται κοντά στα 200 δισ. δολάρια. Στη 2η θέση βρίσκεται η Ιαπωνία με συνολική αξία 231,83 δισ. δολάρια, ενώ την πρωτιά διατηρεί η Κίνα, με στόλο αξίας 291,15 δισ. δολάρια.
Η εικόνα όμως γίνεται ακόμη πιο ενδιαφέρουσα, όταν η σύγκριση περιοριστεί στους βασικούς τύπους πλοίων που αποτελούν τη «ραχοκοκαλιά» του διεθνούς εμπορίου: δεξαμενόπλοια, bulk carriers, containerships, LNG carriers και LPG carriers. Σε αυτή την κατηγορία, οι συνολικές αξίες των στόλων Ελλάδας, Ιαπωνίας και Κίνας διαμορφώνονται στα 194,65 δισ., 198,95 δισ. και 250,14 δισ. δολάρια αντίστοιχα.
Το στοιχείο αυτό δείχνει ότι, όταν εξετάζεται η ναυτιλία με καθαρά εμπορικούς όρους και όχι συνολικά, το χάσμα μεταξύ Ελλάδας και Ιαπωνίας περιορίζεται σημαντικά, ενώ η κινεζική πρωτιά παραμένει καθαρή.
Η αποτύπωση ανά τύπο πλοίου είναι χρήσιμη, γιατί δίνει πιο καθαρά τη ναυτιλιακή «ειδίκευση» κάθε δύναμης, δηλαδή σε ποια αγορά διαθέτει πραγματικό βάθος και ισχύ.
Δεξαμενόπλοια: Καθαρή ελληνική πρωτοκαθεδρία
Στα δεξαμενόπλοια, η πρωτιά του ελληνόκτητου στόλου είναι σαφής και μετρήσιμη. Η Ελλάδα εμφανίζεται με στόλο δεξαμενόπλοιων συνολικής αξίας 77,41 δισ. δολαρίων, τη στιγμή που η Κίνα καταγράφει 56 δισ. και η Ιαπωνία 38,29 δισ. δολάρια. Η διαφορά δεν αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης: η ελληνική πλευρά παραμένει το ισχυρότερο «asset base» στην παγκόσμια αγορά δεξαμενόπλοιων, με υπεροχή που μεταφράζεται σε ισχυρή θέση στις ναυλαγορές και στη διαχείριση χωρητικότητας.
Bulk carriers: Η Κίνα πρώτη, η Ελλάδα τρίτη
Στην αγορά των bulk carriers, η πρωτοκαθεδρία περνά στην Κίνα. Ο κινεζικός στόλος bulk carriers αποτιμάται στα 83,8 δισ. δολάρια, με την Ιαπωνία να ακολουθεί στα 67,69 δισ. και την Ελλάδα στα 56,44 δισ. Η ελληνική θέση παραμένει ισχυρή, όμως η κινεζική υπεροχή σε αυτή την κατηγορία είναι εμφανής και αντανακλά την ευρύτερη βιομηχανική και εμπορική ισχύ της χώρας στις πρώτες ύλες.
LNG & LPG carriers: Πρωτιά Ιαπωνίας με μικρές αποστάσεις
Στα LNG carriers, την πρώτη θέση καταλαμβάνει η Ιαπωνία με στόλο αξίας 34,64 δισ. δολαρίων, με την Κίνα να ακολουθεί πολύ κοντά στα 33,91 δισ. και την Ελλάδα στα 30,24 δισ. Η εικόνα αυτή δείχνει μια πιο «ισορροπημένη» τριπλή κορυφή, όπου οι αποστάσεις δεν είναι μεγάλες και η κατάταξη μπορεί να αλλάξει σχετικά γρήγορα, ανάλογα με παραλαβές νεότευκτων και στρατηγικές επέκτασης. Ανάλογη είναι η εικόνα και στα LPG carriers. Η Ιαπωνία εμφανίζεται πρώτη με 16,87 δισ. δολάρια, η Κίνα ακολουθεί με 10,53 δισ., ενώ η Ελλάδα βρίσκεται στα 6,82 δισ. δολάρια. Το συμπέρασμα είναι σαφές: στην ευρύτερη αγορά gas carriers, η Ιαπωνία δείχνει να έχει σταθερό προβάδισμα, τόσο σε LNG όσο και σε LPG.
Containerships: Κινεζική κυριαρχία, ελληνική παρουσία μικρότερης κλίμακας
Στα containerships, η Κίνα κυριαρχεί σε όρους αξίας με στόλο 65,88 δισ. δολαρίων. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Ιαπωνία με 41,44 δισ., ενώ η Ελλάδα ακολουθεί με 23,72 δισ. δολάρια. Η κατανομή αυτή δείχνει ότι η ελληνική ναυτιλία, παρότι ισχυρή συνολικά, δεν έχει τον ίδιο όγκο κεφαλαίου στην αγορά των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων όπως οι ασιατικές δυνάμεις.
Ο ελληνόκτητος εμπορικός στόλος καταλαμβάνει την 3η θέση στον κόσμο, με την αθροιστική αξία των εμπορικών πλοίων να βρίσκεται κοντά στα 200 δισ. δολάρια
POLITICAL
Γράφει ο Γιώργος Σ. Σκορδίλης
