HMM: Παρέλαβε το μεγαλύτερο car carrier που έχει κατασκευαστεί ποτέ

Για τρίτη φορά σε λιγότερο από ένα χρόνο, τα κινεζικά ναυπηγεία έχουν σπάσει ρεκόρ στα μεγέθη των car carriers, με την τελευταία παράδοση να ξεπερνά το όριο των 10.000 μονάδων ισοδύναμων αυτοκινήτων (ceu) για πρώτη φορά.

Πιο συγκεκριμένα, κατασκευασμένο από την Guangzhou Shipyard International (GSI), θυγατρική της China State Shipbuilding Corporation, το νέο car carrier της HMM μπορεί να μεταφέρει 10.800 οχήματα, σημαντικά περισσότερα από την περσινή παράδοση του Anji Ansheng, η οποία είχε σπάσει το ρεκόρ των 9.500 ceu. Το πλοίο έχει μήκος 230 μέτρα, με 14 καταστρώματα και κινείται με LNG, ενώ τέσσερα ακόμη αδελφά πλοία βρίσκονται υπό κατασκευή στο ίδιο ναυπηγείο, καθώς η Νοτιοκορεάτικη εταιρεία επανέρχεται στις μεταφορές αυτοκινήτων.

Αξίζει να αναφερθεί ότι γύρω στο 2014-2015, ένα τυπικό πλοίο μεταφοράς αυτοκινήτων και φορτηγών (PCTC) βαθέων υδάτων στις κύριες οδούς Ασίας-Ευρώπης και στον διαειρηνικό ωκεανό μετέφερε περίπου 6.000-7.000 ceu. Τα μεγαλύτερα νεότευκτα πλοία ήταν της τάξης των 7.500-7.800 ceu, μήκους περίπου 200 μέτρων και πλάτους 32 μέτρων, περιορισμένα από τα παλαιότερα όρια λιμένων και καναλιών. Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2020, το ισχυρό εμπόριο αυτοκινήτων δια θαλάσσης, ειδικά από την Ιαπωνία, την Κορέα και μια ταχέως αναπτυσσόμενη βάση εξαγωγών της Κίνας, ώθησε τους ιδιοκτήτες να παραγγείλουν μεγαλύτερη χωρητικότητα. Τα σημερινά mega PCTCs φτάνουν συνήθως τις 8.500-9.500.

Αυτή η ανάπτυξη οφείλεται σε μεγαλύτερα και βαρύτερα οχήματα όπως SUVs, pick-ups και EVs με μεγάλες μπαταρίες, καθώς και στην πίεση για μείωση του κόστους μεταφοράς ανά μονάδα, και σε αυστηρότερους κανόνες εκπομπών που ευνοούν νεότερα, πιο αποδοτικά κύτη, μερικές φορές έτοιμα για LNG ή μεθανόλη. Το αποτέλεσμα είναι ένας νεότερος παγκόσμιος στόλος PCTC που στρέφεται προς πλοία μεγαλύτερης χωρητικότητας, με τα πρότυπα πρόσβασης στο λιμάνι, αντοχής στην ράμπα και σταθερότητας να πρέπει να συμβαδίζουν.