Η ζήτηση για LNG θα οδηγήσει σε ρεκόρ παραγγελιών LNG carriers το 2022
Τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου αερίου (LNG) έχουν την υψηλότερη αναλογία βιβλίου παραγγελιών προς το συνολικό στόλο (oderbook-to-fleet ratio) από οποιοδήποτε άλλο τμήμα της ναυτιλίας. Εν τω μεταξύ υπάρχουν πολλοί αναλυτές που εκτιμούν ότι υπάρχει περιθώριο για σύναψη πολύ περισσότερων συμβολαίων κατασκευής νεότευκτων LNG carriers, με το 2022 να σπάει νέα ρεκόρ εξαιτίας της ώθησης που πυροδοτήθηκε από τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία.
Αναλυτικότερα, τα δεδομένα από την Clarkson Research Services δείχνουν ότι το 2021 παραγγέλθηκαν συνολικά 85 LNG carriers, εκ των οποίων τα 77 ήταν χωρητικότητας άνω των 40.000 cbm, με εκτιμώμενη αξία συμβολαίων 16 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Αυτή η ισχυρή φάση επενδύσεων συνεχίστηκε το 2022, με 43 πλοία αξίας 9 δισεκατομμυρίων δολαρίων μέχρι στιγμής εφέτος, εκ των οποίων οι 37 πραγματοποιήθηκαν το πρώτο τρίμηνο.
Από τις αρχές του 2021, ο τομέας των LNG carriers αντιπροσωπεύει τη μεγαλύτερη δαπάνη για νεότευκτα πλοία από οποιοδήποτε containership. Ενώ τα containerships και τα gas carriers έχουν περιορίσει τις παραγγελίες tankers και bulk carriers σε ναυπηγεία blue-chip για τα επόμενα τρία χρόνια. Επίσης, το μερίδιο του LNG στην παραγωγή φυσικού αερίου θα μπορούσε να φτάσει το 17% το 2030, από 12% το 2020. Η Clarksons προβλέπει ότι το LNG εμπόριο μπορεί να αυξάνεται κατά 5.5% ετησίως σε περίπου 615 εκατομμύρια τόνους έως το 2030, έναντι προηγούμενης εκτίμησης 4.8%. Να σημειωθεί ότι η τρέχουσα αναλογία βιβλίου παραγγελιών LNG προς το στόλο ανέρχεται στο 33.3% σε όρους dwt σύμφωνα με τα στοιχεία της Clarksons.
Επίσης, πρόσφατες λεπτομερείς πληροφορίες για τον παγκόσμιο LNG στόλο παρείχε και η ιταλική Banchero Costa. Συγκεκριμένα, οι Ιάπωνες είναι οι κορυφαίοι πλοιοκτήτες LNG carriers παγκοσμίως, κατέχοντας το 21% του παγκόσμιου στόλου, ακολουθούν οι Έλληνες ιδιοκτήτες με το 16% και η ταχέως αναπτυσσόμενη Κίνα με ποσοστό 10%. Τέλος, αλλα στοιχεία από την πρόσφατη έρευνα της Banchero Costa στον παγκόσμιο LNG στόλο περιλαμβάνουν το ηλικιακό προφίλ των gas carriers. Το 12% του στόλου είναι ηλικίας άνω των 20 ετών, το 17% είναι ηλικίας 15-19 ετών, το 20% είναι ηλικίας 10-14 ετών, το 21% είναι ηλικίας πέντε έως εννέα ετών, ενώ το 29% είναι ηλικίας κάτω των πέντε ετών.
