Greeks»: 111 νέες παραγγελίες στο orderbook
Πρόσω ολοταχώς για νέες ναυπηγήσεις πλοίων έχουν βάλει οι Έλληνες εφοπλιστές στο πρώτο δίμηνο του 2026. Με ρυθμούς που θυμίζουν το 2007, όταν και σε όλη τη διάρκεια της χρονιάς είχαν τοποθετήσει 560 νέες παραγγελίες, οι Έλληνες πλοιοκτήτες έκλεισαν το διάστημα Ιανουαρίου – Φεβρουαρίου 2026 έχοντας συνάψει συμφωνίες για ναυπηγήσεις που αντιστοιχούν περίπου στο 30% των νέων παραγγελιών παγκοσμίως. Σύμφωνα με τα στοιχεία που συνέλεξε ο διευθυντής αναλύσεων της Intermodal Γιάννης Παργανάς για λογαριασμό της «Ν», στο πρώτο δίμηνο του έτους ελληνικά συμφέροντα έχουν καταθέσει 111 νέες παραγγελίες για πλοία, με τις επενδύσεις να ξεπερνούν τα 11,7 δισ. δολάρια. Όπως επισημαίνει στη «Ν», τον Φεβρουάριο του 2026 καταγράφηκαν συνολικά 64 νέες παραγγελίες από εταιρείες ελληνικών συμφερόντων, με τα δεξαμενόπλοια να κυριαρχούν για ακόμη μία φορά. Συγκεκριμένα, παραγγέλθηκαν 21 VLCC, 13 Suezmax, 2 LR2 και 12 MR2, ενώ συμπληρωματικά καταγράφηκαν 8 bulkcarriers, 6 containerships και 2 πλοία LNG. Μαζί με τις 47 παραγγελίες του Ιανουαρίου, ο συνολικός αριθμός για το πρώτο δίμηνο του 2026 ανέρχεται σε 111 πλοία, με τις επενδύσεις να ξεπερνούντα 11,7 δισ. δολάρια. Οι ελληνικών συμφερόντων παραγγελίες αντιστοιχούν περίπου στο 30% της παγκόσμιας δραστηριότητας. «Ο πόλεμος στο Ιράν, οι γεωπολιτικές αναταράξεις, η γήρανση του παγκόσμιου στόλου και η αυξανόμενη παρουσία πλοίων υπό καθεστώς κυρώσεων που απορροφούν διαθέσιμη χωρητικότητα ενισχύουν τις προοπτικές της αγοράς δεξαμενόπλοιων, οδηγώντας τους Έλληνες πλοιοκτήτες σε επιθετικές επενδύσεις σε μια περίοδο εξαιρετικά ισχυρών ναυλαγορών» , επισημαίνει χαρακτηριστικά.
Τον Φεβρουάριο
Σύμφωνα με την Intermodal, τον Φεβρουάριο τα δεξαμενόπλοια είχαν την τιμητική τους. Η Navios, συμφερόντων Αγγελικής Φράγκου, κατέθεσε παραγγελία για τέσσερα VLCC carriers που μεταφέρουν 300.000 τόνους αργού. Ακόμα τέσσερα παράγγειλε και η Pantheon Tankers, συμφερόντων Άννας Αγγελικούση και των γιων της, Φραγκίσκου και Αντώνη Κανελλακη. Η Monte Nero, που συνδέεται με συμφέροντα του Παναγή Ζησιμάτ του, προχώρησε σε παραγγελία δύο VLCC, ενώ ο όμιλος Capital , συμφερόντων Βαγγέλη Μαρινάκη, έβαλε τη μεγαλύτερη παραγγελία για 11 VLCC. Στην κατηγορία των suezmax, που μπορούν να μεταφέρουν 150.000 τόνους αργού, η Dynacom , συμφερόντων Γιώργου Προκοπίου, κατέθεσε παραγγελία για τη ναυπήγηση εννέα μονάδων, ενώ η Minerva Marine, συμφερόντων Αντρέα Μαρτίνου, και η Atlas Maritime, συμφερόντων Λέοντα Πατίτσα, από δύο suezmaxes. Στην κατηγορία των LR2 που μπορούν να μεταφέρουν περί τις 115.000 τόνους αργού αλλά και προϊόντα πετρελαίου, ο όμιλος Venergy, συμφερόντων Βύρωνα Βασιλειάδη, ο οποίος πραγματοποιεί δυναμική είσοδο στη ναυτιλία τον τελευταίο χρόνο, έβαλε παραγγελία για δύο μονάδες. Στα μικρότερης χωρητικότητας δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων, τύπου MR, η Top Ships, συμφερόντων Βαγγέλη Πιστιόλη, κατέθεσε παραγγελία για 10 πλοία, ενώ η Venergy προσέθεσε ακόμα δύο. Στα bulk carriers, η Danaos, συμφερόντων δρ. Ιωάννη Κούστα, κατέθεσε παραγγελία για δύο πλοία τύπου newcastlemaxes, n Maran Dry, συμφερόντων Μαρίας Αγγελικούση, για δύο cape και n Almi Marine Management unç οικογένειας Δασκαλοπούλου για δύο ultramaxes. Στα containerships, η Venergy του Βύρωνα Βασιλειάδη έκλεισε τη ναυπήγηση δύο feeders, ενώ n Danaos του κ. Κούστα δύο μεταφοράς 5.300 « κουτιών». Στα τέλη του μήνα ανακοινώθηκε η νέα επένδυση της Tsakos Energy Navigation, συμφερόντων δρ. Νίκου Τσάκου, για δύο LNG carriers.
Οι επιλογές τον Ιανουάριο
ΤΗΝ ΠΡΟΤΙΜΗΣΗ ΤΟΥΣ στα δεξαμενόπλοια έδειξαν οι Έλληνες εφοπλιστές και κατά τη διάρκεια του Ιανουαρίου. Συνολικά κατατέθηκαν 17 παραγγελίες για VLCC, εκ των οποίων τα 16 για την Dynacom και ένα για την Cape Shipping της οικογένειας Ανδριανοπού λου, καθώς και επτά Suezmax, εκ των οποίων δύο για τη Lavinia Tankers, συμφερόντων Πάνου Λασκαρίδη, δύο για τη Stealth Maritime, συμφερόντων Χάρη Βαφειά, και ένα για τη New Shipping, συμφερόντων Αδαμάντιου Πολέμη. Επιπλέον, η Stealth Maritime έχει προχωρήσει σε παραγγελία και για δύο LR2, ενώ ακόμη ένα LR2 έχει παραγγελθεί από την Dynacom . Αντίθετα, στον τομέα των bulk carriers καταγράφηκε μόλις μία παραγγελία, η οποία αφορά δύο πλοία τύπου Kamsarmax at Cosco Yangzhou shipyard από τη Safe Bulkers, συμφερόντων Πόλυ Β. Χατζηιωάννου. Παράλληλα, ξεχωρίζει η ιδιαίτερα σημαντική παραγγελία 12 containerships, χωρητικότητας 9.200 TEUS, από την Costamare που συνοδεύεται από μακροχρόνιο συμβόλαιο χρονοναύλωσης (TC) με την Cosco Shipping. Όσον αφορά τον κλάδο των gas carriers, έχουν συνολικά παραγγελθεί έξι LNG carriers, χωρητικότητας 174.000 cbm, εκ των οποίων δύο από την Alpha Gas Carriers, συμφερόντων Άννας Αγγελικούση, και τέσσερα από την TMS Cardiff Gas, συμφερόντων Γιώργου Οικονόμου.
πηγή: Ναυτεμπορική
