Global Ship Lease (Γιουρούκος): Καθαρά κέρδη ύψους $406.9 εκατομμυρίων
Η Global Ship Lease, Inc., συμφερόντων του Γιώργου Γιουρούκου, γνωστοποίησε τα μη ελεγμένα αποτελέσματα της για το τρίμηνο και το έτος που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025.
Αναλυτικότερα, τα λειτουργικά έσοδα του τέταρτου τριμήνου 2025 ήταν ύψους 190,9 εκατομμυρίων δολαρίων και τα λειτουργικά έσοδα του έτους ύψος διαμορφώθηκαν στα 766,5 εκατομμύρια δολάρια, αυξημένα κατά 7,8% σε σχέση με το 2024. Όσον αφορά στα καθαρά κέρδη το τέταρτο τρίμηνο του 2025 ήταν 100,2 εκατομμύρια δολάρια ή 2,79 δολαρίων ανά μετοχή και αντίστοιχα για ολόκληρο το έτος 2025 διαθέσιμα στους κοινούς μετόχους ανήλθαν σε 406,9 εκατομμύρια δολάρια ή 11,40 δολαρίων ανά μετοχή, αυξημένα κατά 18,3% σε σχέση με το 2024. Έκτός των άλλων, η ναυτιλιακή εταιρεία την 1η Δεκεμβρίου 2025, ανάφερε την αγορά τριών containerships κορεατικής κατασκευής, χωρητικότητας 8.600 teu, με αναβαθμίσεις ECO, έναντι συνολικής τιμής αγοράς 90,0 εκατομμυρίων δολαρίων. Τα τρία νεοαποκτηθέντα πλοία έχουν ναυλώσεις με κορυφαία ναυτιλιακή εταιρεία. Δύο από τα τρία νεοαποκτηθέντα πλοία παραδόθηκαν τον Δεκέμβριο του 2025 και το τρίτο μας παραδόθηκε τον Ιανουάριο του 2026.
Από την πλευρά του, ο Γιώργος Γιουρούκος, Εκτελεστικός Πρόεδρος, δήλωσε: «Είμαστε περήφανοι που ολοκληρώθηκαν το 2025 με σημαντική θετική δυναμική, τόσο σε λειτουργικό και σε οικονομικό επίπεδο, και αξιοποιώντας πλήρως τη συνεχιζόμενη ζήτηση της αγοράς και την περιορισμένη προσφορά ευέλικτων μεσαίων και μικρότερων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, όπως αυτά του στόλου μας. Η μακροχρόνια έμφαση που δίνουμε, μας εξυπηρετεί σε ένα ασταθές και απρόβλεπτο περιβάλλον που χαρακτηρίζεται από συνεχώς μεταβαλλόμενες δασμολογικές πολιτικές και γεωπολιτική αστάθεια, οι οποίες έχουν συνδυαστεί για να αναδιαμορφώσουν τα εμπορικά πρότυπα και να κατακερματίσουν τις αλυσίδες εφοδιασμού. Το πρόσφατο ξέσπασμα εχθροπραξιών εντός και γύρω από τον Ιράν έχει εισαγάγει μια ακόμη πηγή αστάθειας και αβεβαιότητας στο παγκόσμιο εμπόριο εμπορευματοκιβωτίων, κυρίως μετατρέποντας το Στενό του Ορμούζ σε σημείο συμφόρησης. Η κατάσταση στο Ιράν παραμένει εξαιρετικά δυναμική και οι μακροπρόθεσμες είναι δύσκολο να προβλεφθούν, αλλά η ασφάλεια των ναυτικών είναι η ύψιστη ανησυχία. Αυτές οι μεταβαλλόμενες δυναμικές έχουν για άλλη μια φορά φέρει στο προσκήνιο την πρακτική αξία των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που παρέχουν έναν συνδυασμό ευελιξίας και αποτελεσματικότητας στην ανάπτυξη, όπως αυτές του στόλου GSL. Επιπλέον, οι αποκεντρωμένες και διασκορπισμένες αλυσίδες εφοδιασμού είναι εγγενείς πιο αναποτελεσματικοί από το βελτιωμένο μοντέλο που επικρατούσε τα προηγούμενα χρόνια, απαιτώντας περισσότερα πλοία για τη μεταφορά του ίδιου συνολικού όγκου φορτίου. Αυτό επιδεινώθηκε περαιτέρω το 2025, καθώς οι υποκείμενοι όγκοι μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κατά 5% σε αυξημένη βάση.Παραμένοντας ευέλικτοι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έχουμε πλέον 2,7 χρόνια συμβατικής κάλυψης και 2,2 δισεκατομμύρια δολάρια σε συμβατικά έσοδα, με το 99% των ανοιχτών θέσεων μας να καλύπτεται για το 2026 και το 80% για το 2027. Καθώς η χρονιά πλησίασε στο τέλος της, Χαρήκαμε που εκμεταλλευτήκαμε την ευκαιρία να αγοράσουμε τρία πλοία 8.600 TEU με αναβαθμίσεις ECO: εξαιρετικά πλοία, αγορασμένα σε εξαιρετική τιμή, με ελάχιστο κίνδυνο πτωτικής τάσης και πολλές δυνατότητες ανόδου.Η υπεραπόδοσή μας το 2025 ολοκληρώνει μια πενταετή περίοδο κατά την οποία η GSL έχει υποστεί μια βαθιά μεταμόρφωση. Οι ταμειακές ροές, τα κέρδη, το προφίλ μόχλευσης, η μελλοντική μας ορατότητα, οι πιστοληπτικές μας αξιολογήσεις και η απόδοση κεφαλαίου στους μετόχους έχουν βελτιωθεί, με αποτέλεσμα να βρισκόμαστε σε καλύτερη θέση από ποτέ σε λειτουργικό, οικονομικό και στρατηγικό επίπεδο. Η οικονομική μας ισχύς, η ικανότητα μας να ενεργούμε αποφασιστικά και επιλεκτικά σε μεγάλες εξαγορές και οι ισχυρές, ορατές ταμειακές ροές μας καθιστούν ιδανικούς έτοιμους να συνεχίσουμε να δημιουργούμε αξία για τους μετόχους καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου.»
