Διευκρινίζεται ότι το πακέτο χρηματοδότησης, με την υποστήριξη του Οργανισμού Εξαγωγικών Πιστώσεων (ECA), οργανώθηκε από κοινοπραξία τραπεζών, που δεν κατονομάζονται, με τη νομική καθοδήγηση της Watson Farley & Williams (WFW), η οποία ήταν σύμβουλος των δανειστών.

Εκτός των άλλων, αξίζει να αναφερθεί ότι κάθε πλοίο έχει ήδη εξασφαλισμένη απασχόληση για 15 χρόνια μέσω ναύλωσης στη Transpetro, θυγατρική της Petrobras.

Η TEN διαθέτει σήμερα έναν διαφοροποιημένο στόλο 83 πλοίων, εκ των οποίων 19 υπό κατασκευή.

Το άρθρο TEN (Τσάκος): Εξασφάλισε χρηματοδότηση ύψους $1.1 δισ. για την κατασκευή 9 tankers εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Ο Φιλιμόνοφ δήλωσε ότι ένας αγωγός θειικού οξέος υψηλής πίεσης υπέστη ζημιές στην πόλη Τσερέποβετς σε συγκρότημα της Apatit, θυγατρικής εταιρείας του ομίλου PhosAgro, ενός από τους μεγαλύτερους στον κόσμο παραγωγούς φωσφορούχων λιπασμάτων. Η διαρροή περιορίσθηκε και δεν απελευθερώθηκαν επικίνδυνα χημικά, δήλωσε, προσθέτοντας ότι τραυματίσθηκαν πέντε άνθρωποι.

Σύμφωνα με τον PhosAgro, η Apatit είναι η μεγαλύτερη στην Ευρώπη παραγωγός λιπασμάτων με βάση τον φώσφορο, καθώς και φωσφορικού οξέος και θειικού οξέος.Το ρωσικό υπουργείο Άμυνας ανακοίνωσε ότι από τις 20:00 ώρα Μόσχας (και ώρα Ελλάδας) προχθές, Σάββατο, και έως τις 09:00 χθες η ρωσική αντιαεροπορική άμυνα κατέρριψε περισσότερα από 250 ουκρανικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη πάνω από τουλάχιστον δώδεκα ρωσικές περιφέρειες.

Ο κυβερνήτης της Σεβαστούπολης Μιχαήλ Ραζβοζάγεφ δήλωσε πως η πόλη στοχοθετήθηκε σε μια από τις σφοδρότερες μέχρι σήμερα επιθέσεις, ενώ καταρρίφθηκαν 71 μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα. Ένας άνθρωπος σκοτώθηκε και τέσσερις τραυματίσθηκαν, ενώ κτίρια κατοικιών, καταστήματα και αυτοκίνητα υπέστησαν ζημιές. Τμήματα μη επανδρωμένων αεροσκαφών που καταρρίφθηκαν έπεσαν πάνω σε σιδηροδρομικές γραμμές. Στην περιφέρεια του Γιάροσλαβ, όπου η Ουκρανία στοχοθετεί συχνά διυλιστήρια πετρελαίου, η ρωσική αντιαεροπορική άμυνα απέκρουσε μια άλλη επίθεση με drone, δήλωσε ο κυβερνήτης Μιχαήλ Γεβράγεφ, χωρίς να γνωστοποιήσει λεπτομέρειες.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο Εργοστάσιο λιπασμάτων στη ρωσική περιφέρεια Βόλογκντα υπέστη ζημιές από επίθεση ουκρανικών μη επανδρωμένων αεροσκαφών εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Ο Πρόεδρος της Ένωσης Μαρινών Ελλάδας κ. Σταύρος Κατσικάδης, καλωσορίζοντας τα δύο νέα μέλη, δήλωσε: «Σε μια εποχή συνεχών προκλήσεων αλλά και σημαντικών ευκαιριών, η συνεργασία, η καινοτομία και η βιώσιμη ανάπτυξη αποτελούν βασικούς πυλώνες για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του κλάδου και την αναβάθμιση του θαλάσσιου τουρισμού. Θέλω να ευχαριστήσω θερμά όλους τους συναδέλφους και τα μέλη μας για τη συνεχή στήριξη και τη συμβολή στο έργο της Ένωσης, καθώς η παρουσία όλων επιβεβαιώνει τη δύναμη της ενότητας και της κοινής προσπάθειας. Ειδικότερες ευχαριστίες στην οικογένεια Τέφα και τη Μαρίνα Πρέβεζας για την εξαιρετική φιλοξενία.

Η  Ε.ΜΑ.Ε. εκπροσωπεί περίπου το 75% της συνολικής δυναμικότητας της χώρας, εξυπηρετώντας σκάφη από 7 μέτρα έως megayachts 140 μέτρων. Δεκαέξι μαρίνες–μέλη διαθέτουν Γαλάζια Σημαία, επιβεβαιώνοντας την προσήλωση στην περιβαλλοντική προστασία, την ασφάλεια και την υψηλού επιπέδου εξυπηρέτηση.

Οι μαρίνες πέραν της ουσιαστικής συμβολής στην οικονομία και την κοινωνία, συμβάλλουν στην αρχιτεκτονική αναβάθμιση, την τάξη και ασφάλεια, την ελεύθερη πρόσβαση στο παραλιακό μέτωπο και την ανάπτυξη ναυταθλητικών δραστηριοτήτων. Το 2025 η Ένωση ενίσχυσε τη δράση της με παρεμβάσεις σε θεσμικό επίπεδο, διεθνή παρουσία και συμμετοχή σε σημαντικά fora και εκθέσεις. Ξεχωρίζει η ολοκλήρωση της μελέτης για τον χωροταξικό σχεδιασμό δικτύου τουριστικών λιμένων, σε συνεργασία με το ΕΚΠΑ και το Πανεπιστήμιο Πειραιά.

Σε διεθνές επίπεδο, η γεωπολιτική αστάθεια δημιουργεί προκλήσεις και αβεβαιότητες για τον θαλάσσιο τουρισμό. Σε εθνικό επίπεδο απαιτείται σύγχρονο θεσμικό πλαίσιο, απλοποίηση αδειοδοτήσεων, σταθερό φορολογικό περιβάλλον και στρατηγικός σχεδιασμός με έμφαση στη βιωσιμότητα και την ανάπτυξη της τοπικής οικονομίας».

Ο Δήμαρχος Άκτιου-Βόνιτσας, κ. Αθανάσιος Κασόλας, μεταξύ άλλων  τόνισε: «Ο θαλάσσιος τουρισμός αποτελεί στρατηγικό πυλώνα για την ανάπτυξη της οικονομίας και των τοπικών κοινωνιών. Οι μαρίνες λειτουργούν ως σύγχρονες πύλες ανάπτυξης, δημιουργώντας θέσεις εργασίας και ενισχύοντας την εξωστρέφεια κάθε περιοχής. Ο Δήμος Ακτίου-Βόνιτσας διαθέτει σημαντικά συγκριτικά πλεονεκτήματα, με εκτεταμένη ακτογραμμή, φυσική ομορφιά και κομβική γεωγραφική θέση, που τον καθιστούν ιδιαίτερα ελκυστικό προορισμό για τον θαλάσσιο τουρισμό. Περιοχές όπως η Βόνιτσα, η Πάλαιρος και η ευρύτερη παράκτια ζώνη μπορούν να διαδραματίσουν πρωταγωνιστικό ρόλο στην ανάπτυξη του κλάδου. Στόχος μας είναι να αναδείξουμε τον Δήμο σε έναν σύγχρονο, ποιοτικό και βιώσιμο παραθαλάσσιο προορισμό, μέσα από επενδύσεις, αναβάθμιση υποδομών και ενίσχυση της επισκεψιμότητας. Για να το πετύχουμε αυτό, απαιτούνται συνεργασίες μεταξύ κράτους, αυτοδιοίκησης και φορέων, όπως η Ένωση Μαρινών Ελλάδας, που αποτελεί σημαντικό στρατηγικό εταίρο.» Τόνισε δε την ανάγκη συνεργασίας μεταξύ ΚΕΔΕ και ΕΜΑΕ, με στόχο την παρέμβαση στα αρμόδια Υπουργεία και την λειτουργία μίας Υπηρεσίας χωροθέτησης-αδειοδότησης των μαρινών που θα συντελέσει στην αποφυγή των μέχρι και 10ετών καθυστερήσεων για τους επενδυτές.

Ο Αντιδήμαρχος Πρέβεζας κ. Λεωνίδας Αργυρός, χαιρετίζοντας τη Γενική Συνέλευση της Ένωσης Μαρινών Ελλάδας, στάθηκε ιδιαίτερα στη στρατηγική σημασία της Πρέβεζας και στην αναπτυξιακή δυναμική του θαλάσσιου τουρισμού για την περιοχή, υπογραμμίζοντας τον ρόλο των μαρινών ως βασικών υποδομών που ενισχύουν την τοπική οικονομία και αναβαθμίζουν το τουριστικό προϊόν της πόλης: «Η Πρέβεζα αποτελεί έναν στρατηγικό κόμβο του Ιονίου, με μία σύγχρονη μαρίνα σε άμεση γειτνίαση με το ιστορικό της κέντρο. Προσφέρουμε έναν μοναδικό συνδυασμό υψηλού επιπέδου υποδομών και αυθεντικής ελληνικής φιλοξενίας, που καθιστά την πόλη μας ιδανική βάση για θαλάσσιες δραστηριότητες. Από εδώ, οι επισκέπτες έχουν πρόσβαση σε ένα από τα ομορφότερα θαλάσσια πεδία της Μεσογείου, ενώ παράλληλα μπορούν να γνωρίσουν έναν τόπο με πλούσια ιστορία, ξεχωριστή γαστρονομία και υψηλή ποιότητα ζωής. Ως Δημοτική Αρχή, στόχος μας είναι η συνεχής αναβάθμιση των υποδομών και της εικόνας της πόλης, ώστε το yachting στην Πρέβεζα να αποτελεί μια ολοκληρωμένη εμπειρία υψηλών προδιαγραφών».

Στη συνέχεα διαβάστηκε ο χαιρετισμός του Αντιπεριφερειάρχη Πρέβεζας κου Σταύρου Ιωάννου, ο οποίος επεσήμανε ότι η παρουσία των μελών της Ένωσης στην Πρέβεζα αποτελεί τιμή για την περιοχή και ταυτόχρονα σημαντική ευκαιρία ανάδειξης του ρόλου της στον θαλάσσιο τουρισμό της χώρας, τονίζοντας ότι η γεωγραφική της θέση, οι σύγχρονες υποδομές και το φυσικό της κάλλος την καθιστούν ιδιαίτερα ελκυστικό προορισμό για τη φιλοξενία σκαφών αναψυχής. Παράλληλα, ανέδειξε τη σημασία της συμβολής της Περιφέρειας στην ενίσχυση του τουρισμού και της τοπικής οικονομίας, επισημαίνοντας ότι στηρίζει έμπρακτα κάθε πρωτοβουλία που προάγει τη βιώσιμη αξιοποίηση των συγκριτικών πλεονεκτημάτων της περιοχής, ενώ χαρακτήρισε καθοριστική τη συνεργασία με φορείς όπως η Ένωση Μαρινών Ελλάδας.

Ακολούθησαν οι εργασίες της Γ.Σ. και συζητήθηκαν τα θέματα της Ημερήσιας διάταξης. Στο περιθώριο  της Γ.Σ. τονίσθηκε η ανάγκη απλοποίησης των διαδικασιών χωροθέτησης και δημιουργίας τουριστικών λιμένων και ο ρόλος που μπορεί να διαδραματίσει η ΕΜΑΕ σε αυτό αξιοποιώντας την τεχνογνωσία των μελών της και εξειδικευμένων  συνεργατών/συμβούλων.

Ο Πρόεδρος της Ένωσης Μαρινών Ελλάδας κ. Σταύρος Κατσικάδης

Η Ένωση Μαρινών Ελλάδας αποτελείται σήμερα από 30 τουριστικούς λιμένες/μαρίνες με συνολικά 9.573 θέσεις ελλιμενισμού για πλοία αναψυχής και εκπροσωπεί το 75% περίπου των οργανωμένων θέσεων ελλιμενισμού στη χώρα μας.

Ιδρύθηκε το 2010 με σκοπό την εκπροσώπηση των τουριστικών λιμένων της ελληνικής επικράτειας, την αναβάθμιση, ανάπτυξη και προβολή τους στην Ελλάδα και το εξωτερικό καθώς και τη μελέτη και επεξεργασία θεμάτων που αφορούν στη δημιουργία και λειτουργία των τουριστικών λιμένων.

ΠΡΟΣΤΙΘΕΜΕΝΗ ΑΞΙΑ ΜΑΡΙΝΩΝ

• 6 άμεσες και 100 έμμεσες θέσεις εργασίας για κάθε 100 θέσεις ελλιμενισμού.
• Για κάθε 1 ευρώ που ξοδεύεται για τέλη ελλιμενισμού, επιπλέον 5 έως 10 ευρώ ξοδεύονται για γενικές προμήθειες, καύσιμα, επισκευές, συντήρηση, φορολογία, μισθοδοσία, έξοδα πρακτόρων, κλπ.
• Η μέση τουριστική δαπάνη των επισκεπτών ανά άφιξη στις μαρίνες είναι περίπου 5 φορές μεγαλύτερη από τη μέση τουριστική δαπάνη των επισκεπτών του ξενοδοχειακού τουρισμού.
• Το ΦΠΑ και τα ενοίκια που αποδίδονται στο Δημόσιο ξεπερνούν τα 100 εκ. ευρώ.
• Αρχιτεκτονική αναβάθμιση, ελεγχόμενη δόμηση, τάξη κ’ ασφάλεια στη χερσαία ζώνη, αισθητική και πολιτισμός.
• Ελεύθερη πρόσβαση στο παραλιακό μέτωπο.
• Ναυταθλητικές δραστηριότητες, Σχολές ιστιοπλοΐας.
• Καθαριότητα, αυστηροί περιβαλλοντικοί όροι, διαχείριση αποβλήτων, σχέδια αντιρρύπανσης, ηλεκτροδότηση σκαφών (χωρίς καυσαέρια πλοίων).

Το άρθρο Στην Πρέβεζα η Γ.Σ. της Ένωσης Μαρινών Ελλάδας εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Από τα Ναυπηγεία στη βαριά βιομηχανία: Τριπλός άξονας ανάπτυξης

Ο κ. Ξενοκώστας παρουσίασε τον μετασχηματισμό του Ομίλου γύρω από τρεις στρατηγικούς πυλώνες:

▸  Ναυπηγική & ναυπηγοεπισκευαστική: Ο Όμιλος έχει ξεπεράσει τις 890 ναυπηγοεπισκευές, με στόχο να αγγίξει τα 1.000 πλοία έως το τέλος του 2026. Παράλληλα, λειτουργεί πλήρης γραμμή παραγωγής ρυμουλκών με 20 σκάφη σε κατασκευή.

▸  Συνδυασμένες μεταφορές & λιμενικές υποδομές: Ανάπτυξη ιδιωτικής λιμενικής υποδομής στην Ελευσίνα με παρούσα έκταση ~700 στρεμμάτων και στόχο τα 1.300+ στρέμματα. Μέσα στο 2026 αναμένεται η ολοκλήρωση των αδειοδοτήσεων, ενώ σε λίγους μήνες ο σιδηροδρομικός σταθμός εντός του οικοπέδου θα συνδέει τις προβλήτες με το εθνικό δίκτυο, δημιουργώντας ολοκληρωμένες intermodal διαδρομές προς την Ευρώπη.

▸  Ενέργεια, Άμυνα & Τεχνολογία: Στρατηγικές συνεργασίες με Hanwha Power Systems και Hanwha Ocean εισάγουν τεχνολογία LNG και αμυντικές εφαρμογές, μετατρέποντας τα ναυπηγεία σε θυροφύλακες της ενεργειακής ανεξαρτησίας της χώρας μας.

Assets 1,5 δισ. ευρώ – Νέος στόχος τα 5 δισ. το 2030

Ο κ. Ξενοκώστας ανακοίνωσε ότι ο Όμιλος ξεπέρασε πρόωρα τον αρχικό στόχο αποτίμησης: τα assets του Ομίλου ανέρχονται πλέον σε άνω των 1,5 δισ. ευρώ, έναντι του στόχου του 1 δισ. που είχε τεθεί για το τέλος του 2026. Η αποτίμηση πραγματοποιήθηκε από μια εκ των Big 4 λογιστικών εταιρειών. Βάσει αυτής της δυναμικής, ο νέος στόχος ορίζεται στα 5 δισ. ευρώ έως το 2030, με επενδυτικό πλάνο ύψους 1,1 δισ. ευρώ, σε συνδυασμό με χαμηλό δανεισμό που παρέχει επιχειρησιακή ευελιξία.

Λιμάνι Ελευσίνας: Διάδρομος που ενώνει τη Μεσόγειο με την Ευρώπη

Απαντώντας στις εκτιμήσεις περί ανταγωνισμού με τον Πειραιά, ο κ. Ξενοκώστας ήταν κατηγορηματικός:

«Αυτό που δημιουργούμε στην Ελευσίνα είναι μια εναλλακτική διαδρομή αγαθών. Δεν είναι ούτε συμπληρωματικό του Πειραιά, ούτε ανταγωνιστικό, είναι κάτι παραπάνω, που ξεπερνά τα σύνορα της χώρας. Είναι ένας διάδρομος που θα ενώνει τη Μεσόγειο με την ηπειρωτική Ελλάδα και την υπόλοιπη Ευρώπη, σε διττή χρήση.»

Η ανάπτυξη του λιμανιού εντάσσεται σε ευρύτερο στρατηγικό σχεδιασμό για τη δημιουργία ενός δικτύου εναλλακτικών λιμενικών διαδρομών στην περιοχή. Για τους σκεπτικιστές, ο κ. Ξενοκώστας είχε μια απάντηση: «Όσοι δεν έχουν φαντασία, πεθαίνουν από έκπληξη», παραπέμποντας στον ίδιο σκεπτικισμό που αντιμετώπισε η ONEX όταν ανακοίνωσε την αναγέννηση των ναυπηγείων.

Ρυμουλκά, Ακτοπλοΐα και Σιδηρόδρομος: Ένα ολοκληρωμένο οικοσύστημα

Στη συζήτηση  αναλύθηκαν επίσης:

▸  Ρυμουλκά MEGATUGS: Έχουμε ιδρύσει την ONEX Shipping που τώρα γίνεται SpinOut κι έχουμε ήδη την πρώτη παραγγελία από τη MEGATUGS για 20 ρυμουλκά. Εκκινήσαμε μόνοι μας γραμμή παραγωγής αξίας 200 εκατ. ευρώ, μετατρέποντας τον Όμιλο ταυτόχρονα σε κατασκευαστή και πλοιοκτήτη.

▸  Ακτοπλοΐα: Το όραμα κατασκευής των πρώτων ακτοπλοϊκών πλοίων στα ναυπηγεία ONEX συζητείται ενεργά στο πλαίσιο της 10ετούς συνεργασίας με την Attica Group.

▸  ONEX RSIS — Σιδηρόδρομος: Η είσοδος στον κλάδο του τροχαίου υλικού δεν είναι αυτοτελής επιχειρηματική κίνηση, αλλά η φυσική επέκταση του intermodal οράματος: ράγες εντός των εγκαταστάσεων, σύνδεση προβλήτας – σιδηροδρόμου – Ευρώπης και κατασκευή τρένων «Made in Greece».

Έλληνες Πλοιοκτήτες και Ανθρώπινο Κεφάλαιο

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στη στήριξη της ελληνικής ναυτιλίας: το 81% των επισκευών στην Ελευσίνα και το 79% στο Νεώριο Σύρου αφορούν Έλληνες πλοιοκτήτες, απόδειξη ότι η εμπιστοσύνη κερδίζεται με αποτελέσματα και όχι με επικλήσεις στον πατριωτισμό.

Αναφορά έγινε επίσης στις σχολές τεχνιτών που λειτουργούν και στα δύο ναυπηγεία: οι πρώτοι 35 απόφοιτοι απορροφήθηκαν άμεσα. «Πρέπει να ξανακάνουμε μόδα τα ναυπηγεία», τόνισε ο κ. Ξενοκώστας, επισημαίνοντας ότι πρόκειται για καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας με προοπτικές.

Η Ελλάδα ως διατλαντικός κόμβος

Στο πλαίσιο της συνεργασίας με την αμερικανική DFC, ο κ. Ξενοκώστας επιβεβαίωσε ότι ο Όμιλος τρέχει κατά 50% γρηγορότερα την επίτευξη των στόχων που είχαν συμφωνηθεί, ενώ η σχέση «μεγαλώνει και εμβαθύνεται». Η τρισδιάστατη συμμαχία Ελλάδας – ΗΠΑ – Νότιας Κορέας (Hanwha, DFC, SSRST) μετατρέπει την Ελλάδα σε διατλαντικό κόμβο που συνδέει Ασία, Ευρώπη και Αμερική.

«Εκεί που άλλοι βλέπουν προβλήτες, εμείς βλέπουμε δρόμους που συνδέουν τα νησιά μας και τη Μεσόγειο με το βόρειο κομμάτι και την Ευρώπη. Θέλουμε μέσα από τη δουλειά μας να αποκτήσει ξανά η Ελλάδα αυτό που είχε παλιά: βαριά βιομηχανία, πραγματική παραγωγή και να είμαστε περήφανοι για εμάς και τα παιδιά μας.»

— Πάνος Ξενοκώστας, Οικονομικό Φόρουμ Δελφών, 23 Απριλίου 2026

Το άρθρο Π. Ξενοκώστας-ONEX: Στόχος η επαναφορά της Ελλάδας σε ισχυρή βιομηχανική παραγωγή έως το 2030 εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Από την πλευρά του, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλός μας, Βαλέντιος Βαλέντης, σχολίασε:  «Εκτιμούμε ειλικρινά τον Henry Williams για τη σημαντική συμβολή του στην εταιρεία από την εισαγωγή της στο χρηματιστήριο το 2015. Χαίρει της υψηλότερης εκτίμησης και του ευχόμαστε συνεχή επιτυχία στις μελλοντικές του προσπάθειες. Γνωρίζουμε τον Φώτη Γιαννακούλη, τόσο προσωπικά όσο και επαγγελματικά εδώ και πολλά χρόνια, και είμαστε στην ευχάριστη θέση να τον καλωσορίσουμε στην ομάδα ανώτερων στελεχών μας. Ο Φώτης φέρνει 25 χρόνια εμπειρίας στη χρηματοδότηση πλοίων, έχοντας υπηρετήσει ως δανειστής, αναλυτής έρευνας και επενδυτικός τραπεζίτης σε κορυφαία ιδρύματα, όπως οι Morgan Stanley, Fearnleys και ABN AMRO. Προσβλέπουμε στην ουσιαστική του επίδραση καθώς επιδιώκουμε και υλοποιούμε την επόμενη φάση ανάπτυξής μας». 

Η εταιρεία διαθέτει σήμερα έναν σύγχρονο στόλο έξι μεσαίου μεγέθους οικολογικών πλοίων, τα οποία ασχολούνται με τη θαλάσσια μεταφορά ενός ευρέος φάσματος προϊόντων διύλισης πετρελαίου και ξηρού φορτίου χύδην και αποτελείται από τρία δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων MR, ένα πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου Kamsarmax και ελέγχουσες συμμετοχές σε δύο κοινοπραξίες ξηρού φορτίου χύδην, ενός αδελφού πλοίου Kamsarmax και ενός Ultramax.

Το άρθρο Pyxis Tankers (Βαλεντής): Νέος οικονομικός διευθυντής θα είναι ο Φώτης Γιαννακούλης εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Νέα Υόρκη/Λουγκάνο, Απρίλιος 2026 – Η Azra Tech, μέσω της ελβετικής θυγατρικής της Azra Advanced Materials AG, ανακοινώνει ένα σημαντικό ορόσημο στη βιωσιμότητα της ναυτιλίας. Μετά την επιτυχή εφαρμογή της προηγμένης, ανθεκτικής, εξαιρετικά χαμηλής τριβής και χωρίς βιοκτόνα λύσης επιστρώσεων γάστρας σε ένα ευρύ φάσμα τύπων πλοίων—εξυπηρετώντας 25 πελάτες που αντιπροσωπεύουν έναν συνδυασμένο στόλο άνω των 2.500 πλοίων—η τεχνολογία έχει πλέον εφαρμοστεί στο Panamax της Diana Shipping, m/v Crystalia, καθώς και στο Capesize, m/v G.P. Zafirakis. Το σύστημα έχει επιδείξει μετρήσιμα οφέλη απόδοσης, επιτρέποντας στο πλοίο να αποφύγει περίπου 1.973 τόνους εκπομπών CO₂ μεταξύ Ιουνίου 2024 και 31 Ιανουαρίου 2026. Τα αποτελέσματα αυτά επιβεβαιώνουν την απόδοση της επίστρωσης υπό πραγματικές συνθήκες λειτουργίας και υπογραμμίζουν τον ρόλο της στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του ναυτιλιακού τομέα.

Η υιοθέτηση στην ελληνική αγορά κατέστη δυνατή μέσω του αποκλειστικού αντιπροσώπου Green Navis, ενισχύοντας περαιτέρω τον ρόλο των περιφερειακών συνεργασιών στη βιώσιμη καινοτομία.

Οι θαλάσσιες δοκιμές μετά την εφαρμογή κατέδειξαν εξαιρετική πιστοποιημένη μείωση κατά 8% της απαιτούμενης ισχύος σε ίδιες ταχύτητες σε σύγκριση με τις δοκιμές νεότευκτου, καθώς και αύξηση της ταχύτητας του πλοίου κατά 2,7%—αποτελέσματα που οδήγησαν στην έκδοση και πιστοποίηση νέου τεχνικού φακέλου EEXI Vref από τον
Νηογνώμονα. Τα λειτουργικά δεδομένα που συλλέχθηκαν σε διάστημα 22 μηνών επιβεβαιώνουν περαιτέρω συνολική βελτίωση στην αποδοτικότητα καυσίμου που υπερβαίνει το 10%. Με βάση αυτή την απόδοση, οι προβλέψεις για την περίοδο 2024 έως 2029 εκτιμούν συνολική μείωση εκπομπών CO₂ περίπου 5.660 τόνων.

Η Diana Shipping, βασικός παράγοντας του κλάδου, υπογράμμισε την αξία της τεχνολογίας της Azra Tech στην Έκθεση ESG 2024:

«Κατά τη διάρκεια του 2024, ενισχύσαμε περαιτέρω τη συνεργασία μας με την Azratech… Δύο από τα πλοία μας που χρησιμοποιούν επιστρώσεις Azra εξοικονόμησαν 526 τόνους καυσίμου και μείωσαν τις εκπομπές CO₂ κατά 1.641 τόνους».

Η διοίκηση της Azra Tech δήλωσε:
«Η βελτίωση EEXI του Crystalia, πιστοποιημένη από τον Νηογνώμονα, αποτελεί ένα εξαιρετικό επίτευγμα… μια ουσιαστική συμβολή στους Στόχους Βιώσιμης Ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών—ιδίως στον SDG 14: Ζωή στο Νερό—μέσω της προστασίας των θαλάσσιων οικοσυστημάτων, διατηρώντας παράλληλα υψηλή επιχειρησιακή απόδοση»

Σχετικά με την Azra Advanced Materials AG (azra-tech.com)
Η Azra Advanced Materials AG, με έδρα το Λουγκάνο, αναπτύσσει υψηλής απόδοσης, πατενταρισμένες επιστρώσεις βασισμένες στη νανοτεχνολογία. Οι τεχνολογίες της, πλήρως απαλλαγμένες από βιοκτόνα και ήδη υιοθετημένες από διεθνείς πλοιοκτήτες και ναυλωτές, συμβάλλουν στη μείωση των εκπομπών στον ναυτιλιακό τομέα μέσω της μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου, των λειτουργικών επιπτώσεων και του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.

Η εταιρεία αποτελεί μέρος του ομίλου Azra Tech Inc., μιας αμερικανικής εταιρείας συμμετοχών στον τομέα της βιομηχανικής πνευματικής ιδιοκτησίας και τεχνολογίας, με παγκόσμια παρουσία στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ευρώπη και την Ελβετία. Η Azra Tech αναπτύσσει προηγμένα υλικά και πρόσθετα βασισμένα σε ιδιόκτητες πατενταρισμένες νανοτεχνολογίες, τα οποία βελτιώνουν την απόδοση πολυλειτουργικών επιστρώσεων και πολυμερών, ενώ ταυτόχρονα μειώνουν το ανθρακικό τους αποτύπωμα. Μέσω των καινοτομιών της, ο όμιλος υποστηρίζει τις παγκόσμιες προσπάθειες απανθρακοποίησης και προωθεί πιο αποδοτικές και βιώσιμες βιομηχανικές πρακτικές.

For media enquiries, please contact Azra Tech Communications
Media Contact:
Azra Tech Communications
Email: media@azratech.us. 

Σχετικά με την Green Navis Quest (greenavis.com)
Η Green Navis είναι μια καινοτόμος εταιρεία που ιδρύθηκε το 2022 από την οικογένεια Μουνδρέα και δρα ως εκπρόσωπος της Azra Tech. Προερχόμενη από μία από τις παλαιότερες ναυτιλιακές εταιρείες της Ελλάδας, τη George Moundreas & Co. S.A., η Green Navis δημιουργήθηκε για να καλύψει την επείγουσα ανάγκη για «πράσινες» λύσεις στη ναυτιλιακή βιομηχανία.

Η αποστολή της εταιρείας επικεντρώνεται στην ενσωμάτωση πράσινων τεχνολογιών που ενισχύουν τη βιωσιμότητα των πλοίων.

       A: 25 Monemvasias str, 15125 Maroussi, Greece 

       T:  +30 212 000 6500

       E:  operations@greennavis.com

       W: www.greennavis.com

Το άρθρο Επιβεβαιωμένη εξοικονόμηση καυσίμου και CO₂ που επιτεύχθηκε με την καινοτόμο βιώσιμη επίστρωση της Azra Tech σε πλοίο τύπου Panamax εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Η τιμή του βαρελιού του Μπρεντ Βόρειας Θάλασσας αυξάνονται κατά 2,11% στα 107,55 δολάρια και αυτή του West Texas Intermediate (WTI), αμερικανικής ποικιλίας αναφοράς, κατά 2,14%, στα 96,42 δολάρια.

Το άρθρο Αυξήθηκαν κατά 2% και πλέον οι τιμές του πετρελαίου εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Μόλις ολοκληρωθεί, η χωρητικότητα του τερματικού σταθμού θα αυξηθεί από 1,7 εκατομμύρια teu σε περίπου 3 εκατομμύρια teu, με την πλήρη ολοκλήρωση να αναμένεται το 2027. Αυτή η επέκταση περιλαμβάνει την επέκταση της υπάρχουσας αποβάθρας κατά 450 μέτρα σε δύο φάσεις, την επέκταση του χώρου εμπορευματοκιβωτίων από 320.000 σε 440.000 τετραγωνικά μέτρα και την προσθήκη πέντε γερανών πλοίου-ξηράς, ανεβάζοντας το σύνολο σε 13. Εκτός των άλλων, αυτή η ανάπτυξη θα επιτρέψει στον τερματικό σταθμό να υποστηρίξει την αύξηση των ροών εισαγωγών/εξαγωγών σε μια περιοχή στην καρδιά των ασιατικών αλυσίδων εφοδιασμού.

Από την έναρξη λειτουργίας του το 2021, η Gemalink έχει καθιερωθεί ως ένας από τους πιο αποτελεσματικούς τερματικούς σταθμούς στην περιοχή Vung Tau και στο Βιετνάμ. Ο τερματικός σταθμός λειτουργεί επί του παρόντος με πλήρη χωρητικότητα. Αυτή η επιταχυνόμενη ανάπτυξη επιβεβαιώνει τη στρατηγική σημασία του περιουσιακού στοιχείου στο δίκτυο logistics της CMA CGM και την ικανότητά του να εξυπηρετεί αυξανόμενους όγκους.

«Αυτή η επέκταση θα αυξήσει τη χωρητικότητα της Gemalink έως και 3 εκατομμύρια teu έως το τέταρτο τρίμηνο του 2027, εδραιώνοντας τον ρόλο του Βιετνάμ στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού και το όραμά του να γίνει κορυφαίος κόμβος θαλάσσιας logistics στη Νοτιοανατολική Ασία έως το 2050», δήλωσε η Christine Cabau Woehrel, EVP για τις λειτουργίες και τα περιουσιακά στοιχεία της CMA CGM.

Αυτή η επέκταση ευθυγραμμίζεται πλήρως με τη μακροπρόθεσμη στρατηγική ενίσχυσης της παρουσίας της CMA CGM στο Βιετνάμ, όπου η εταιρεία είναι παρούσα από το 1989. Τέλος, να σημειωθεί ότι η εταιρεία εκτελεί 29 εβδομαδιαίες υπηρεσίες σε επτά λιμάνια της χώρας, συνδέοντας σημαντικούς παγκόσμιους προορισμούς μέσω ενός διατροπικού δικτύου που υποστηρίζεται από την CEVA Logistics.

Το άρθρο CMA CGM: Επεκτείνει τον τερματικό σταθμό Gemalink στο Βιετνάμ εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Αναλυτικότερα, η ημερομηνία καταγραφής για τον προσδιορισμό των μετόχων που δικαιούνται να συμμετάσχουν στην Ετήσια Συνέλευση είναι η 21η Απριλίου 2026.Σκοπός της Ετήσιας Συνέλευσης είναι η εκλογή οκτώ διευθυντών που θα υπηρετήσουν μέχρι την επόμενη ετήσια συνέλευση των μετόχων και μέχρι την εκλογή και την επιλεξιμότητα των διαδόχων τους, καθώς και η επικύρωση του διορισμού της Deloitte Certified Public Accountants SA ως ανεξάρτητης εγγεγραμμένης δημόσιας λογιστικής εταιρείας της εταιρείας για το οικονομικό έτος που λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 2026.

Τα έγγραφα της Ετήσιας Συνέλευσης και οι οδηγίες για την ψηφοφορία αναμένεται να αποσταλούν ταχυδρομικώς σε όλους τους μετόχους που είναι εγγεγραμμένοι στις 24 Απριλίου 2026 ή περίπου στις 24 Απριλίου 2026 και θα παραδοθούν στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς των ΗΠΑ και θα είναι διαθέσιμα στον ιστότοπο της

Το άρθρο Okeanis (οικογένεια Αλαφούζου): Στις 29 Μαΐου η γενική συνέλευση για την εκλογή οκτώ διευθυντών εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Ο S&P επισημαίνει ότι έκανε την εξαμηνιαία αξιολόγηση για το αξιόχρεο της Ελλάδας, με βάση τα τελευταία στοιχεία, χωρίς να δημοσιεύσει νέα έκθεση.

Ο οίκος είχε αναβαθμίσει την Ελλάδα εντός της επενδυτικής βαθμίδας πέρυσι τον Απρίλιο.

Στην ίδια βαθμίδα με τον S&P αξιολογούν το ελληνικό αξιόχρεο και οι οίκοι Fitch, DBRS και Scope, ενώ ο Moody’s το αξιολογεί ένα σκαλοπάτι χαμηλότερα, στο Baa3.

Το άρθρο S&P: Επιβεβαίωσε το αξιόχρεο της Ελλάδας ΒΒΒ με σταθερές προοπτικές εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.