Για τη στήριξη της ακτοπλοΐας, ο κ. Κικίλιας τόνισε: «Έχω κάνει την εισήγησή μου στην Προεδρία της Κυβέρνησης και στο Υπουργείο Οικονομικών και χαίρομαι που με βάση την εισήγηση αυτή- ακούσατε τις δηλώσεις του κύριου Πρωθυπουργού- η ακτοπλοΐα, δηλαδή η διασύνδεση των νησιών μας, η διακίνηση των προϊόντων και οι άνθρωποι που πρέπει να πηγαίνουν και να έρχονται το χειμώνα που είναι σχετικώς άδεια τα πλοία, πρέπει να στηριχθούν. Πρέπει να στηριχθεί η ακτοπλοΐα. Πιστεύω ότι στο επόμενο χρονικό διάστημα θα γίνουν και οι ανάλογες θεσμικές συναντήσεις με τον κλάδο, προκειμένου να δούμε ποιος θα είναι αυτός ο τρόπος. Υπάρχουν διάφορα εργαλεία και σε μια πάρα πολύ δύσκολη δημοσιονομικά εποχή, βλέπετε ότι γίνεται αυτή η προσπάθεια».

Απευθυνόμενος παράλληλα στους ευρωπαϊκούς θεσμούς, σημείωσε: «Από την Ευρώπη και από αυτούς οι οποίοι αποφασίζουν, δεν θα ξεφύγουμε δημοσιονομικά, συμφωνώ, αλλά πρέπει να υπάρχει και μια ενσυναίσθηση αναφορικά με την κρίση την οποία αντιμετωπίζουμε. Να δοθεί δυνατότητα στα κράτη – μέλη και στις κυβερνήσεις να φροντίσουν τους συμπολίτες τους και τους πολλούς».

Υπενθύμισε, δε, ότι ούτε το 2025 ανέβηκαν οι τιμές στα ακτοπλοΐκά εισιτήρια, παρότι ο κλάδος είχε ανακοινώσει αυξήσεις της τάξης του 15%, ενώ σταθερές έμειναν οι τιμές και το 2026, εν μέσω πολέμου στη Μ. Ανατολή, με ενίσχυση 60 εκ. ευρώ μετά από εισήγηση του ίδιου και απόφαση του οικονομικού επιτελείου της κυβέρνησης και του Πρωθυπουργού. «Για τις άγονες γραμμές, για τα μικρά νησιά μας κλπ. θα κάνουμε ό,τι είναι δυνατό για να στηρίξουμε πάλι την ακτοπλοΐα. Αυτή είναι η θέση μου» είπε χαρακτηριστικά.

Αναφερόμενος στο πρόσφατο ταξίδι του στην Ιαπωνία και την Κίνα, όπου πραγματοποίησε συναντήσεις με κυβερνητικούς αξιωματούχους και εκπροσώπους της ναυτιλιακής βιομηχανίας, ο Υπουργός επισήμανε: «Είμαστε η μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη και αυτό μετράει στις αγορές της Ανατολής. Και σε πολύ μεγάλες χώρες, οι ναυπηγήσεις ελληνόκτητων πλοίων έχουν φτάσει σε πολύ υψηλά επίπεδα. Ενδεικτικά στην Κίνα είναι στο 68%. Στις συναντήσεις που πραγματοποίησα, ζήτησα- ανταποδοτικά σε αυτό- ελληνικές εταιρίες ναυτιλιακού εξοπλισμού, να είναι αυτές οι οποίες θα προτιμούνται για τα τα πλοία που θα ναυπηγηθούν. Ζήτησα πιο στενές σχέσεις. Είναι κάτι το οποίο το ακούει η κινέζικη κυβέρνηση και ζήτησα αυτό να είναι πολλαπλασιαστής στην ελληνική οικονομία και στην ελληνική κοινωνία».

«Δηλαδή από τη στιγμή που έχουμε ένα κλάδο πολύ ισχυρό, να πάμε να τον εκμεταλλευτούμε, έτσι ώστε να έχουμε ανταποδοτικά οφέλη σε όλο το cluster της ελληνικής οικονομίας. Αυτός είναι ένας από τους σημαντικούς ρόλους του Υπουργείου Ναυτιλίας, που είναι ένα παραγωγικό και αναπτυξιακό Υπουργείο. Δεν είναι σημαντικά μόνο η ακτοπλοΐα, το μεταναστευτικό και η αστυνόμευση των θαλάσσιων συνόρων, αλλά και οι λιμενικές υποδομές, η ανάπτυξη των λιμανιών μας που θα ενισχύσουν τον τουρισμό, το yachting και η κρουαζιέρα. Και με αυτό τον τρόπο θα στηριχθούν οι τοπικές κοινωνίες και οι πολλοί».

Για τις εξελίξεις σχετικά με το τουρκολιβυκό μνημόνιο, ο κ. Κικίλιας δήλωσε: «Καταρχάς δεν πρόεκυψε τώρα το τουρκολιβυκό ψευτομνημόνιο, αλλά το Νοέμβριο του 2019. Τότε είχε υπογραφεί παρανόμως από την κυβέρνηση της Δυτικής Λιβύης και από τότε ήταν ένα πρόβλημα για εμάς. Τώρα κυρώθηκε από τη Βουλή τους, μάλιστα, ξηλώθηκε και ο πρόεδρος των αντιπροσώπων και είναι εμφανές ότι είχε στηθεί και χτιστεί ένας μηχανισμός επιρροής από την Τουρκία στη Λιβύη».

Και πρόσθεσε: «Εγώ δεν πιστεύω ότι χάνει κανείς την εξωτερική πολιτική μέσα μια μέρα ή κερδίζει μέσα μια μέρα. Είναι μια αέναη μάχη και μια πολύ μεγάλη προσπάθεια. Προφανώς δεν είναι μια ευχάριστη εξέλιξη, αλλά δεν κρίνει τα πάντα μία στιγμή. Αντιθέτως, εδώ απαιτούνται σοβαρές πολιτικές, ξεκάθαρη και επαγγελματική προσέγγιση, απαιτείται να μιλάνε αυτοί που ξέρουν. Για μία ακόμη φορά θα πω ότι αυτοί που δεν κάθονται στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων, προφανώς δεν έχουν όλη την εικόνα. Την έχουν αυτοί οι οποίοι διαπραγματεύονται», ξεκαθαρίζοντας ότι «σε κάθε περίπτωση ως μέλος αυτής της κυβέρνησης έχω πει πολλές φορές, ως προς την Τουρκία, γιατί φαίνεται καθαρά εδώ η επιρροή της σε μια διαλυμένη χώρα όπως είναι η Λιβύη, ότι για τα κυριαρχικά μας δικαιώματα, εμείς δεν δεχόμαστε να κάνουμε ούτε βήμα πίσω».

Τέλος, ερωτηθείς για τις αποκαλύψεις σχετικά με το ελληνικό μπάσκετ, ο πρώην διεθνής καλαθοσφαιριστής χαρακτήρισε όσα έχουν δει το φως της δημοσιότητας «ντροπή».

«Εγώ δεν θα βιαστώ να κατηγορήσω τον τάδε ή τον δείνα. Θα ήθελα η δικαιοσύνη να κάνει μεθοδικά τη δουλειά της και, προφανώς, να καταλήξει κάπου. Και βέβαιως, υπάρχει και το τεκμήριο της αθωότητας. Ξέρω, όμως, τη χαρά του αθλητισμού που έχουν τα παιδιά. Αυτά τα παιδάκια, λοιπόν, σε έναν αγώνα μπορεί να κερδίσουν, μπορεί να χάσουν και πάλι να φύγουν με το κεφάλι ψηλά. Δεν μπορεί να προσβάλλεται η αξιοπρέπειά τους και να χάνουν την εμπιστοσύνη στους κανόνες του παιχνιδιού. Γιατί εμείς ξέραμε ότι όταν μπαίνει κάποιος στις τέσσερις γραμμές, εκεί μέσα φαίνεται αν αξίζει ή όχι. Εδώ λοιπόν υπάρχει σοβαρό, δομικό πρόβλημα, για κάτι το οποίο θα έπρεπε να αποπνέει υγεία. Θα έπρεπε οι γονείς να πηγαίνουν τα παιδάκια τους στα γήπεδα και να έχουν εμπιστοσύνη στους παράγοντες, στο σύστημα. Με αυτά που έχουν δει το φως της δημοσιότητας, φαίνεται ότι στη συγκεκριμένη περίπτωση δεν ισχύει. Και θα ήθελα -και μπράβο στον αθλητικό δικαστή και σε αυτούς οι οποίοι έκαναν την έρευνα- να φτάσει η έρευνα αυτή μέχρι τέλους και να δούμε ποιοι είναι όλοι αυτοί οι οποίοι εμπλέκονται, αν εμπλέκονται, σε ένα τέτοιο κύκλωμα», τόνισε.

Κλείνοντας, υπογράμμισε: «Δεν είναι καλά αυτά τα μηνύματα που μπορεί να οδηγούν στην τοξικότητα και στην αίσθηση που υπάρχει ότι είστε όλοι ίδιοι, κάνετε όλοι τα ίδια, είστε όλοι βρώμικοι κλπ. Δεν συμφωνώ με αυτό, δεν το δέχομαι και θέλω να πω ότι όλοι ίσοι ναι, όλοι ίδιοι όχι. Οπότε, πίσω από τη σημαία της Ομοσπονδίας, πίσω από τη σημαία ενός κόμματος, μιας παρατάξεως, πίσω από έναν οργανισμό δεν έχει καμία σημασία. Από τον ΟΠΕΚΕΠΕ μέχρι το οτιδήποτε, πρέπει να ερευνάται και από τη δικαιοσύνη. Όχι χάβρα και λαϊκά δικαστήρια. Η Δικαιοσύνη».

Το άρθρο Β. Κικίλιας: «Η εξωτερική πολιτική είναι αέναη μάχη – Ούτε βήμα πίσω στα κυριαρχικά μας δικαιώματα» εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Δρομολόγια λιμένα Πειραιά από 261026 έως 011126

Το άρθρο Δρομολόγια λιμένα Πειραιά από 26/10/26 έως 01/11/26 εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Το QnR Group ενισχύει περαιτέρω το διεθνές του αποτύπωμα και τις capabilities του στον ψηφιακό μετασχηματισμό της Υγείας, με την Quality & Reliability A.E. (QnR) να αναλαμβάνει την προμήθεια, εγκατάσταση, παραμετροποίηση, συντήρηση, εκπαίδευση και υποστήριξη ολοκληρωμένου μηχανογραφικού συστήματος HIS, LIS και ERP στο Ινστιτούτο Νευρολογίας και Γενετικής Κύπρου (CING). Το έργο, συνολικής αξίας 1.156.074 ευρώ, χωρίς ΦΠΑ, αποτελεί ένα ακόμη ουσιαστικό βήμα για την ενίσχυση της παρουσίας του QnR Group στην κυπριακή αγορά και την επέκταση της δραστηριότητάς του στον τομέα της Υγείας.

Η νέα ανάθεση εντάσσεται στη στρατηγική κατεύθυνση του QnR Group να μετατρέπει την πολυετή τεχνογνωσία και τις τεχνολογικές του capabilities σε ολοκληρωμένες, end-to-end λύσεις ψηφιακού μετασχηματισμού υψηλής προστιθέμενης αξίας, ενισχύοντας παράλληλα την παρουσία του σε στρατηγικούς κλάδους και αγορές του εξωτερικού. Το Ινστιτούτο Νευρολογίας και Γενετικής Κύπρου είναι ένα μη κερδοσκοπικό ιατρικό, ερευνητικό και ακαδημαϊκό κέντρο, που συνδυάζει την παροχή εξειδικευμένων υπηρεσιών υγείας με την έρευνα και την εκπαίδευση. Το νέο πληροφοριακό σύστημα θα υποστηρίξει τον ψηφιακό εκσυγχρονισμό του Ινστιτούτου, ενοποιώντας τις κλινικές, εργαστηριακές και διοικητικές λειτουργίες του σε ένα σύγχρονο και διαλειτουργικό περιβάλλον.

Πιο συγκεκριμένα, το έργο περιλαμβάνει:

·         Σύστημα κλινικής διαχείρισης (HIS), για την υποστήριξη του ηλεκτρονικού φακέλου ασθενούς, των ραντεβού, της νοσηλείας και των κλινικών υπηρεσιών.

·         Σύστημα εργαστηριακής διαχείρισης (LIS), για την παρακολούθηση των δειγμάτων, τη διαχείριση των εξετάσεων και των αποτελεσμάτων και τη διασύνδεση με εργαστηριακό εξοπλισμό.

·         Σύστημα διαχείρισης επιχειρησιακών πόρων (ERP), για την οικονομική και διοικητική λειτουργία, την τιμολόγηση, τις προμήθειες, τις αποθήκες και τη διαχείριση ανθρώπινου δυναμικού.

Από την ενοποίηση συστημάτων στη λειτουργική αξία

Η ενοποίηση των συστημάτων στοχεύει στη βελτίωση της ποιότητας και της διαθεσιμότητας της πληροφορίας, στην απλοποίηση των καθημερινών διαδικασιών και στην ενίσχυση της αποτελεσματικότητας των υπηρεσιών του Ινστιτούτου. Το έργο περιλαμβάνει επίσης τη μετάπτωση δεδομένων και την εκπαίδευση των χρηστών, ώστε να υποστηριχθεί η ομαλή μετάβαση στο νέο περιβάλλον.

Η προβλεπόμενη περίοδος υλοποίησης είναι είκοσι (20) μήνες, ενώ το συνολικό χρονοδιάγραμμα περιλαμβάνει επιπλέον δώδεκα (12) μήνες εγγύησης και σαράντα οκτώ (48) μήνες συντήρησης και υποστήριξης.

Στρατηγική επένδυση στην Υγεία και διεθνής ανάπτυξη

Ο Γενικός Εμπορικός Διευθυντής του QnR Group, Μιχάλης Πιερέττης, δήλωσε: «Η ανάθεση του έργου από το Ινστιτούτο Νευρολογίας και Γενετικής Κύπρου έχει ιδιαίτερη σημασία για το QnR Group. Ενισχύει τη στρατηγική μας επένδυση στον τομέα της Υγείας και τη συνεχή επέκταση του Ομίλου σε έργα εκτός Ελλάδας. Στόχος μας είναι να μετατρέπουμε την τεχνογνωσία μας σε πρακτικά οφέλη για τους οργανισμούς υγείας, τους επαγγελματίες και τους ασθενείς που εξυπηρετούν».

Η Quality & Reliability A.E., με πολυετή εμπειρία και τεχνογνωσία στον σχεδιασμό και την υλοποίηση σύνθετων έργων Πληροφορικής, επιβεβαιώνει τη θέση της ως αξιόπιστος στρατηγικός συνεργάτης για ψηφιακές λύσεις υψηλής προστιθέμενης αξίας. Η νέα ανάθεση ενισχύει την παρουσία του Ομίλου στην Κύπρο και διευρύνει το χαρτοφυλάκιό του στον ψηφιακό μετασχηματισμό της Υγείας, αποτελώντας έμπρακτη εφαρμογή της στρατηγικής του QnR Group για διεθνή επέκταση, αξιοποίηση complementary capabilities και ανάπτυξη ολοκληρωμένων λύσεων που δημιουργούν ουσιαστική αξία για οργανισμούς και επιχειρήσεις.

Σχετικά με τον Όμιλο QnR

Ο Όμιλος QnR είναι ένας δυναμικά αναπτυσσόμενος ελληνικός Όμιλος Τεχνολογίας, με περισσότερα από 30 χρόνια εμπειρίας και ισχυρό αποτύπωμα στον ψηφιακό μετασχηματισμό μεγάλων οργανισμών και επιχειρήσεων του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα. Η Quality & Reliability A.E. (QnR) είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Αθηνών από το 2000.

Σήμερα, ο Όμιλος αποτελείται από 8 εξειδικευμένες εταιρείες τεχνολογίας και περισσότερους από 210 επαγγελματίες, με παρουσία στην Ελλάδα, την Κύπρο, το Βέλγιο και την Πολωνία. Το διευρυμένο τεχνολογικό του οικοσύστημα καλύπτει κρίσιμους τομείς όπως Artificial Intelligence, Cybersecurity, Enterprise Platforms, SAP Business Solutions, ServiceNow, Core Banking & Financial Technologies, Digital Government, Asset Performance Management & IoT και Maritime Intelligence & IoT, παρέχοντας ολοκληρωμένες λύσεις και υπηρεσίες ψηφιακού μετασχηματισμού.

Με στρατηγική ανάπτυξης που συνδυάζει οργανική μεγέθυνση, εξαγορές, τεχνολογική εξειδίκευση και διεθνή επέκταση, ο Όμιλος QnR υλοποιεί το όραμά του για τη δημιουργία του Next European Technology Powerhouse.

Το άρθρο QnR Group: Αναλαμβάνει νέο στρατηγικό έργο Digital Health για το Ινστιτούτο Νευρολογίας και Γενετικής Κύπρου εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

VIBO Piraeus

Για το πως ξεκίνησε το VIBO Πειραιά αναφέρθηκε ο ιδρυτής του μιλώντας στο maritimes.gr.”Το VIBO ξεκίνησε στον Πειραιά την άνοιξη του 2024 και στεγάζεται στο ξενοδοχείο που άνοιξε την ίδια χρονιά. Επιλέξαμε τον Πειραιά, επειδή είναι μια περιοχή αναπτυσσόμενη. Θεωρούμαι ότι έχει περιθώριο για καινούργιες προτάσεις. Βρισκόμαστε μια περίοδο που ο τουρισμός αυξάνεται, τα ξενοδοχεία κι όλες οι επενδύσεις προς τον Πειραιά έχουν ανοδική πορεία. Οπότε θεωρήσαμε κι εμείς ότι θέλουμε να είμαστε ένα κομμάτι στο παζλ της ανάπτυξης του Πειραιά και να συμβάλλουμε κι εμείς με τον δικό μας τρόπο. Έτσι δημιουργήσαμε το VIBO Πειραιά, το οποίο να σημειώσουμε, αρχικά είχε ξεκινήσει το 2020 στη Γλυφάδα“.

In Vitro, χειροποίητες πίτες, ψωμιά και σάλτσες δικής του παραγωγής, sandwiches και γλυκά που παρασκευάζονται σε περιορισμένες ποσότητες.

Στη συνέχεια μίλησε για το τι ιδιαίτερο έχει και ποιά είναι η φιλοσοφία του VIBO: “Το VIBO έχει δημιουργηθεί για να καλύπτει ανάγκες για όλη την ημέρα. Είναι ένας χώρος για να ξεκινήσει κάποιος την ημέρα του με τον καφέ του, έχοντας δημιουργήσει έναν καφέ ειδικά σχεδιασμένο από την Taf για την VIBO, το οποίο δεν θα τον βρει κανείς στην αγορά. Επίσης, μπορεί να πάρει το πρωινό του και το brunch του με επιλογές από ένα μεγάλο εύρος προϊόντων. Μετά τις δύο το μεσημέρι έως το βράδυ το μαγαζί μετατρέπεται σε bistro-wine με εξαιρετικό φαγητό και μεγάλη ποικιλία κρασιών“.

(α-δ) Γιώργος Σπανομανώλης, In Vitro, Νίκος Σκρέμπος, Vibo

Σχετικά με τη συνεργασία με το In Vitro ο ίδιος είπε: “Μας αρέσουν οι συνεργασίες. Βρισκόμαστε σε μια περιοχή, που είμαστε πολύ “νέοι” σε αυτήν και μας αρέσει να συνεργαζόμαστε με αντίστοιχες επιχειρήσεις του Πειραιά που κι αυτές έχουν να πουν κάτι διαφορετικό. Επιλέξαμε να κάνουμε στις 1 Νοεμβρίου ένα ad hoc brunch με το In Vitro. Θεωρούμε οτι είναι μια αξιόλογη προσπάθεια που γίνεται κι από αυτούς τους επιχειρηματίες κι ο κόσμος θα ήταν καλό να τους γνωρίσει και για αυτό μπήκαμε στη διαδικασία“.

Τέλος, αναφερόμενος στις επιχειρηματικές εκδηλώσεις του VIBO υπογράμμισε ότι: “Είναι ένας boutique χώρος που μπορεί να φιλοξενήσει και να εξυπηρετήσει έως 50 άτομα με απλό, ποιοτικό αλλά και με κάποιες ιδιαιτερότητες φαγητό από τους βραβευμένους σεφ και σε πολύ καλές τιμές. Εκτός των άλλων, το VIBO Πειραιά μπορεί να διοργανώσει κι ένα επιχειρηματικό event μεγέθους έως 100 ατόμων.

Επισημαίνεται ότι το VIBO Bistrot/ Wine Bar στον Πειραιά στεγάζεται στο ισόγειο του ξενοδοχείου Athenarum Portus Life & Style Hotel.

upcoming events :

Το άρθρο VIBO Πειραιά: Ένα all day boutique στέκι με ναυτιλιακή αύρα εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Το University of Sfax, που ιδρύθηκε το 1986 στην Τυνησία, αποτελεί ένα σημαντικό δημόσιο πανεπιστημιακό ίδρυμα της Βόρειας Αφρικής, με περισσότερους από 34.000 φοιτητές και ευρύ φάσμα επιστημονικών αντικειμένων. Με ιδιαίτερη έμφαση στην έρευνα, την καινοτομία και τη σύνδεση της πανεπιστημιακής γνώσης με την παραγωγή και την κοινωνία, αναπτύσσει διεθνείς ακαδημαϊκές συνεργασίες και πρωτοβουλίες επιστημονικής ανταλλαγής.

Η συμφωνία αποτελεί συνέχεια της συνεργασίας που έχει ήδη αναπτυχθεί μέσω του ευρωπαϊκού προγράμματος Erasmus+ KA171 για τη Διεθνή Κινητικότητα και δημιουργεί νέες προοπτικές για κοινές εκπαιδευτικές και ερευνητικές πρωτοβουλίες. Από την πλευρά του Πανεπιστημίου Πειραιώς, το Τμήμα Πληροφορικής έχει την πρωτοβουλία για την ανάπτυξη και την υποστήριξη της συνεργασίας.

Το Μνημόνιο καλύπτει ένα ευρύ φάσμα επιστημονικών πεδίων, με ιδιαίτερη έμφαση στην Πληροφορική, την Κυβερνοασφάλεια, την Τεχνητή Νοημοσύνη, τα Πληροφοριακά Συστήματα και τις Υπηρεσίες, καθώς και στους τομείς του Τουρισμού, της Ναυτιλίας και της Διοίκησης Επιχειρήσεων.

Στους βασικούς άξονες της συμφωνίας περιλαμβάνονται η ανταλλαγή επιστημονικής γνώσης και τεχνογνωσίας, η διοργάνωση κοινών συνεδρίων, σεμιναρίων και εργαστηρίων, καθώς και η συνεργασία μεταξύ μελών του διδακτικού και ερευνητικού προσωπικού. Παράλληλα, τα δύο Πανεπιστήμια θα διερευνήσουν δυνατότητες κινητικότητας φοιτητών και ακαδημαϊκού προσωπικού, ανάπτυξης κοινών εκπαιδευτικών προγραμμάτων και υλοποίησης ερευνητικών έργων.

Η νέα συμφωνία διευρύνει τις δυνατότητες διεθνούς συνεργασίας του Πανεπιστημίου Πειραιώς, ενισχύοντας τη διασύνδεσή του με την ακαδημαϊκή κοινότητα της Βόρειας Αφρικής και δημιουργώντας προοπτικές για κοινές δράσεις στην εκπαίδευση και την έρευνα.

Το άρθρο Το Πανεπιστήμιο Πειραιώς διευρύνει τη διεθνή ακαδημαϊκή του συνεργασία με το University of Sfax της Τυνησίας εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Την έναρξη των διήμερων εργασιών, κήρυξε ο Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Βόλου κ. Σωκράτης Αναγνώστου, τονίζοντας τη σημασία αυτής της πρωτοβουλίας για το λιμάνι το οποίο όπως σημείωσε «ευθυγραμμίζεται απόλυτα με τους βασικούς στρατηγικούς στόχους — και κυρίως με τη συνεχή μετάβασή του σε ένα «πράσινο» και «έξυπνο» λιμάνι. Για εμάς, το CIRASIM δεν αποτελεί απλώς μια θεωρητική άσκηση, αλλά μια πρωτοβουλία που θα έχει ουσιαστικό και απτό αντίκτυπο στη λειτουργία μας».

Συγκεκριμένα, όπως εξήγησε, η επικείμενη εγκατάσταση δύο Σημείων Ηλεκτροδότησης Πλοίων (Shore Connection Points – SCPs) που τροφοδοτούνται από συστοιχίες συσσωρευτών στην Κεντρική Προβλήτα μας —στο πλαίσιο της Πιλοτικής Δράσης του λιμένα— θα εξυπηρετεί άμεσα τα μικρά κρουαζιερόπλοια που ελλιμενίζονται εκεί. Με τον τρόπο αυτό, όπως πρόσθεσε « θα συμβάλλει αποτελεσματικά όχι μόνο στην επίτευξη των παραδοτέων του έργου, αλλά και στις δικές μας προσπάθειες για βιωσιμότητα».

Μάλιστα το λιμάνι του Βόλου, δραστηριοποιείται έντονα σε έργα που χρηματοδοτούνται από την ΕΕ, αναζητώντας διαρκώς πρωτοβουλίες που προάγουν τους στρατηγικούς του στόχους, ενισχύοντας παράλληλα ουσιαστικές συνεργασίες. Όπως κατέληξε «Το CIRASIM εξυπηρετεί άψογα αυτόν τον διττό σκοπό: ευθυγραμμίζεται πλήρως με τους στόχους μας και έχει ήδη οδηγήσει στη δημιουργία ισχυρών νέων συνεργασιών. Άλλωστε, όπως είμαι βέβαιος, η πραγματική επιτυχία τέτοιων ευρωπαϊκών έργων ξεπερνά τα τεχνικά αποτελέσματα και τα παραδοτέα κι έγκειται στον ανθρώπινο παράγοντα, στις σχέσεις που οικοδομούμε και στην ανταλλαγή ιδεών».

Στο πρόγραμμα συμμετέχουν: Central Adriatic Ports Authority (Italy), Business association for sport, recreation, rehabilitation and business Eco Zone Ada Huja (Serbia), Port of Ploče Authority (Croatia), Albanian Institute of Transport (Albania), Volos Port Authority S.A. (Geece), University “St.Kliment Ohridski” – Bitola, Faculty of Technical Sciences – Bitola (Republic of North Macedonia), University Ss. Cyril and Methodius in Skopje – Faculty of Mechanical Engineering – Skopje (Republic of North Macedonia)

Το άρθρο Στον Οργανισμό Λιμένος Βόλου η 5η Συνάντηση της Επιτροπής Συντονισμού του CIRASIM εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Σύμφωνα με ναυλομεσίτες, πρόκειται για τα πλοία “Bluebird” και “Starling”, αμφότερα ναυπηγημένα το 2016 στα κινεζικά ναυπηγεία New Times Shipbuilding. Την ίδια ώρα, στις βάσεις δεδομένων ναυτιλιακού στόλου, η Larine Tankers εμφανίζεται ως η εγγεγραμμένη πλοιοκτήτρια και των δύο πλοίων, χωρητικότητας 74.000 dwt (έκαστο) και υπό σημαία Σιγκαπούρης, ενώ δεν καταγράφονται άλλα πλοία υπό τη διαχείριση της εταιρείας.

Από τον Φεβρουάριο του 2017, τα πλοία ήταν ενταγμένα εμπορικά στην κοινοπραξία (pool) LR1 της Hafnia. Αν και παραμένουν καταχωρημένα στον στόλο της εν λόγω κοινοπραξίας, η πώλησή τους ενδέχεται να επιφέρει αλλαγές στο εμπορικό τους καθεστώς μετά την παράδοση στους νέους ιδιοκτήτες.

Τέλος, να σημειωθεί ότι η συναλλαγή αυτή σηματοδοτεί την αποχώρηση της Larine, η οποία διέθετε στόλο δύο πλοίων, από την άμεση πλοιοκτησία tankers, σχεδόν μία δεκαετία μετά την έναρξη λειτουργίας των συγκεκριμένων πλοίων.

Το άρθρο Larine Tankers: Πούλησε τα δύο L1s του στόλου της έναντι $110 εκατομμυρίων εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Η διανομή μετρητών είναι πληρωτέα στις 12 Νοεμβρίου 2026 σε όλους τους κατόχους προνομιούχων μεριδίων που είναι εγγεγραμμένοι στις 4 Νοεμβρίου 2026. Η εταιρεία έχει σε κυκλοφορία 3.000.000 Προτιμώμενες Μονάδες Σειράς Α.

Η Dynagas LNG Partners LP. κατέχει και διαχειρίζεται έξι πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG carriers) που απασχολούνται σε πολυετείς ναυλώσεις, με συνολική μεταφορική ικανότητα περίπου 914.000 κυβικών μέτρων.

Το άρθρο Dynagas LNG (Προκοπίου): Διανομή μερίσματος $0,5625 ανά μετοχή εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Πρόκειται για ένα Kamsarmax bulk carriers διπλού καυσίμου – μεθανόλης.

Αναλυτικότερα, σε σχετική της ανάρτηση στο LinkedIn, η ναυτιλιακή εταιρεία ανάφερε χαρακτηριστικά:

“Ένα νέο κεφάλαιο στην πορεία της Safe Bulkers Inc. προς την απανθρακοποίηση ξεκίνησε με την παράδοση του πρώτου νεότευκτου πλοίου τύπου Kamsarmax, το οποίο διαθέτει κινητήρα διπλού καυσίμου (μεθανόλης), από τη ναυπηγική εταιρεία Tsuneishi Shipbuilding (Zhoushan) Ltd.

Ως το πρώτο φορτηγό πλοίο (bulk carrier) διπλού καυσίμου που εγγράφεται στο Κυπριακό Νηολόγιο, το πλοίο έλαβε το όνομα «KYPROS ISLAND» από την Υφυπουργό Ναυτιλίας της Κυπριακής Δημοκρατίας, κα Μαρίνα Χατζημανώλη.

Το ορόσημο αυτό αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προόδου στο πλαίσιο της δέσμευσης της Safe Bulkers για την προώθηση μιας πιο βιώσιμης ναυτιλίας και τη στήριξη της μετάβασης του ναυτιλιακού κλάδου προς ένα μέλλον με χαμηλότερο ανθρακικό αποτύπωμα”.

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της, ο στόλος της Safe Bulkers αποτελείται από 45 πλοία, συμπεριλαμβανομένων 8 Panamaxes, 14 Kamsarmaxes, 16 Post-Panamaxes and 7 Capesizes με μέσο όρο ηλικίας τα 9.6 έτη και χωρητικότητα 4,5 εκατομμύρια dwt.

Το άρθρο Safe Bulkers (Χατζηωάννου):Παρέλαβε το πρώτο Kamsarmax διπλού καυσίμου-μεθανόλης εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Από το Σάββατο 24 έως και την Τετάρτη 28 Οκτωβρίου 2026, στο πλαίσιο εορτασμού της Εθνικής Επετείου 28ης Οκτωβρίου 1940 οι ώρες του επισκεπτηρίου για την «Κίμων» είναι σύμφωνα με τον σχεδιασμό του Πολεμικού Ναυτικού οι παρακάτω:

Σάββατο 24 Οκτωβρίου 2026, από 10:00 έως 18:00.

Κυριακή 25 Οκτωβρίου 2026, από 10:00 έως 17:00.

Δευτέρα 26 Οκτωβρίου 2026, από 10:00 έως 12:00 για τα σχολεία και από 12:00 έως 17:00 για το κοινό.

Τρίτη 27 Οκτωβρίου 2026, από 10:00 έως 12:00 για τα σχολεία και από 12:00 έως 17:00 για το κοινό.

Η είσοδος των επισκεπτών θα πραγματοποιείται μέσω των εγκαταστάσεων του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (Ο.Λ.Θ.).

Το άρθρο Στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης η φρεγάτα «Κίμων» για την 28η Οκτωβρίου εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.