«Το Μεταφορικό Ισοδύναμο αφορά την καθημερινότητα χιλιάδων νησιωτών. Μετά την ολοκλήρωση όλων των απαραίτητων ελέγχων, ξεκινά η καταβολή των ποσών προς τους κατοίκους των νησιών, ώστε να υπάρξει ουσιαστική ανακούφιση στο κόστος μετακινήσεων. Συνεχίζουμε με πολιτικές που βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των νησιωτών μας και στηρίζουν τη νησιωτικότητα, η οποία αποτελεί συγκριτικό πλεονέκτημα για τη χώρα μας», δήλωσε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας.

Η πληρωμή αφορά την 42η δόση του μέτρου για επιβάτες και καλύπτει ακτοπλοϊκά και αεροπορικά ταξίδια, στο πλαίσιο της καταβολής του Αντισταθμίσματος Νησιωτικού Κόστους (Α.ΝΗ.ΚΟ.).

Η σχετική δαπάνη εντάσσεται στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων 2026 και υλοποιείται μέσω της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, ενισχύοντας τη συνοχή του νησιωτικού χώρου και τη στήριξη της νησιωτικότητας.

Παράλληλα, έχει δοθεί εντολή για την εκτέλεση των ηλεκτρονικών εντολών πληρωμής μέσω του Πληροφοριακού Συστήματος Ε-ΠΔΕ, ώστε τα ποσά να πιστωθούν άμεσα στους δικαιούχους.

Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας, δήλωσε: «Σε αυτή την κρίσιμη γεωπολιτική συγκυρία, προχωρούμε σε μια σημαντική πληρωμή της δράσης του Μεταφορικού Ισοδύναμου για τους επιβάτες, εξοφλώντας το Α’ εξάμηνο του 2025. Επιδίωξή μας, μέσα από την μεταρρύθμιση του Μεταφορικού Ισοδύναμου, είναι να ενισχύσουμε την αποτελεσματικότητά του, καθώς και το αποτύπωμά του στα νησιά μας τόσο σε οικονομικό όσο και σε κοινωνικό επίπεδο».

Το άρθρο Β. Κικίλιας: Ξεκίνησε η καταβολή 22,6 εκατ. ευρώ για το μεταφορικό ισοδύναμο εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

«Αυτή η συναλλαγή αντικατοπτρίζει τη συνεχή εμπιστοσύνη μας στον τομέα του LPG και ενισχύει την προοδευτική μας προσέγγιση στην επέκταση του στόλου με ποιοτική χωρητικότητα», έγραψε μεταξύ άλλων η εταιρεία σε σχετική της ανάρτηση στο LinkedIn.  Την ίδια ώρα, η ναυτιλιακή εταιρεία γνωστοποίησε ότι έχει ναυλώσει το “Gas Zuma” (κατασκευής του 1999), για περίοδο 3 ετών.

Με έδρα την Ελλάδα και λειτουργία ως εμπορικός πυλώνας της Vitamodo Scheepsbeheer BV (Ολλανδία), η Adenac ιδρύθηκε για να επικεντρωθεί στην ιδιοκτησία πλοίων υψηλών προδιαγραφών και στη στρατηγική τοποθέτηση στην αγορά. Τέλος, να σημειωθεί ότι εκτός από τα gas carriers που διαθέτει η Adenac στο χαρτοφυλάκιο του στόλου της, η εταιρεία δραστηριοποιείται και στον τομέα των containerships, με ένα μόνο πλοίο.

Το άρθρο Adenac: Ενίσχυσε τον στόλο της με ένα LPG carrier εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Τα τέσσερα πλοία, μήκους 229,5 μέτρων και πλάτους 37 μέτρων, θα είναι εξοπλισμένα με συστήματα πρόωσης με αμμωνία, σχεδιασμένα από τη νοτιοκορεατική εταιρεία KMS-EMEC και ταξινομημένα από την DNV. Είναι επίσης μεταξύ των μεγαλύτερων εμπορικών πλοίων που έχουν ποτέ παραδοθεί σε ινδικό ναυπηγείο. Η πρώτη παράδοση έχει προγραμματιστεί για τον Οκτώβριο του 2029, με τα επόμενα πλοία να ακολουθούν ανά τετράμηνα διαστήματα.

«Η νίκη σε αυτό το έργο είναι ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός για εμάς», δήλωσε ο Vivek Merchant, διευθυντής της SDHI. «Αντανακλά την εμπιστοσύνη που τρέφουν οι παγκόσμιοι ενδιαφερόμενοι φορείς στην ινδική ναυπηγική βιομηχανία και στις δυνατότητες που έχουμε αναπτύξει στο Pipavav. Η αμμωνία ως καύσιμο πλοίων βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο και είμαστε περήφανοι που αποτελούμε μέρος αυτής της μετάβασης».

Η wanEnergy ONE είναι ο γενικός εταίρος της New Energy One, ενός επενδυτικού fund εγγεγραμμένου στο Τζέρσεϊ με κεφαλαιακό πρόγραμμα 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων που επικεντρώνεται σε νεότευκτα πλοία μηδενικών εκπομπών. Η NEO έχει επίσης υπογράψει μνημόνιο συμφωνίας με την Sagarmala Finance Corp για το Ταμείο Ναυτιλιακής Ανάπτυξης της Ινδίας για τη συνεπένδυση σε έργα πράσινης ναυτιλίας.

Το άρθρο Ινδία-Ναυπηγείο Pipavav: Συμφώνησε στην κατασκευή των πρώτων της bulkers διπλού καυσίμου εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

“Επίθεση προκάλεσε πυρκαγιά στα εργοστάσια της Sabic στη Τζουμπάιλ. Οι εκρήξεις ήταν ισχυρές”, δήλωσε η πηγή αυτή αναφερόμενη στην εταιρεία Saudi Basic Industries Corporation, σαουδαραβικό κολοσσό παραγωγής χημικών.

Στην Τζουμπάιλ βρίσκεται μια από τις μεγαλύτερες βιομηχανικές ζώνες παγκοσμίως, όπου παράγονται χάλυβας, βενζίνη, πετροχημικά, λιπαντικά έλαια και χημικά λιπάσματα.

Νωρίτερα ο στρατός της Σαουδικής Αραβίας είχε ανακοινώσει ότι αναχαίτισε επτά βαλλιστικούς πυραύλους που εκτοξεύθηκαν εναντίον του ανατολικού τμήματος του βασιλείου και τα συντρίμμια τους κατέπεσαν γύρω από ενεργειακές υποδομές.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο Πυρκαγιά ξέσπασε σε πετροχημικό συγκρότημα έπειτα από επίθεση στη Σαουδική Αραβία εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Το μέρισμα των Προνομιούχων Μετοχών Σειράς F αφορά την περίοδο από την πιο πρόσφατη ημερομηνία πληρωμής μερίσματος στις 30 Ιανουαρίου 2026 έως τις 29 Απριλίου 2026. Επίσης, το μέρισμα των Προνομιούχων Μετοχών Σειράς F θα καταβληθεί στις 30 Απριλίου 2026 σε όλους τους κατόχους Προνομιούχων Μετοχών Σειράς F που είναι εγγεγραμμένοι στις 27 Απριλίου 2026.

Την ίδια ώρα, επισημαίνεται ότι τα μερίσματα των Προνομιούχων Μετοχών Σειράς F καταβάλλονται τριμηνιαίως την 30ή ημέρα (εκτός εάν η 30ή συμπίπτει με Σαββατοκύριακο ή αργία, οπότε η ημερομηνία πληρωμής μεταφέρεται στην επόμενη εργάσιμη ημέρα) του Ιανουαρίου, Απριλίου, Ιουλίου και Οκτωβρίου κάθε έτους, όταν, όπως και εάν ανακοινωθεί από το διοικητικό συμβούλιο της TEN. Αυτό είναι το 31ο μέρισμα των Προνομιούχων Μετοχών Σειράς F από την έναρξη διαπραγμάτευσης τους στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης.

Τέλος, να σημειωθεί ότι η TEN έχει σε κυκλοφορία 6.747.147 Προνομιούχες Μετοχές Σειράς F.

Το άρθρο ΤΕΝ (Τσάκος): Τριμηνιαίο μέρισμα $0.59375 ανά μετοχή εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Για τον εκτελεστικό διευθυντή του ΔΟΕ Μπιρόλ, «υπάρχουν λόγοι να αισιοδοξεί κανείς» διότι, κατ’ αυτόν, «η αρχιτεκτονική του παγκόσμιου ενεργειακού συστήματος θα αλλάξει» τα επόμενα χρόνια, όπως τόνισε στη γαλλική εφημερίδα της κεντροδεξιάς.

Η διαδικασία «θα πάρει χρόνια. Δεν θα είναι λύση στη σημερινή κρίση, όμως η γεωπολιτική της ενέργειας θα μεταμορφωθεί βαθιά», προέβλεψε ο κ. Μπιρόλ, εκτιμώντας πως «ορισμένες τεχνολογίες θα προχωρήσουν πολύ γρηγορότερα από άλλες».

Εξήγησε πως αναφέρεται «στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας», τα φωτοβολταϊκά πλαίσια, την αιολική ενέργεια, «η εγκατάσταση των οποίων είναι πολύ γρήγορη». «Θα υπάρξει καταφυγή στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας πολύ γρήγορα, σε μερικούς μήνες», σημείωσε.

Για τον επικεφαλής του ΔΟΕ, η κρίση θα δώσει επίσης «ώθηση» στην «πυρηνική ενέργεια, συμπεριλαμβανομένων των μικρών αρθρωτών αντιδραστήρων», καθώς οι χώρες μπορούν να λογαριάζουν σε επιπρόσθετες δυνατότητες χάρη στην παράταση της διάρκειας ζωής των υπαρχόντων ηλεκτροπαραγωγικών σταθμών», ενώ εκτίμησε ακόμη πως θα αυξηθεί η χρήση «ηλεκτρικών οχημάτων».

Μέχρι τότε, βραχυπρόθεσμα, οι χώρες του κόσμου πρέπει να «χρησιμοποιούν την ενέργεια με όσο πιο συνετό τρόπο είναι δυνατόν, εξοικονομώντας και βελτιώνοντας την αποτελεσματικότητα», σημείωσε.

Ο Φατίχ Μπιρόλ εμφανίστηκε «πολύ απαισιόδοξος» για την τρέχουσα κρίση, τονίζοντας ξανά ότι «ο κόσμος δεν έχει ζήσει ποτέ διαταραχή του ενεργειακού εφοδιασμού τέτοιου μεγέθους».

«Η τρέχουσα κρίση είναι πιο σοβαρή από αυτές του 1973, του 1979 και του 2022 μαζί», τόνισε και θύμισε πως «αυτός ο πόλεμος φράζει μια από τις αρτηρίες της παγκόσμιας οικονομίας. Όχι μόνο όσον αφορά το πετρέλαιο και το αέριο, αλλά και για τα λιπάσματα, τα πετροχημικά προϊόντα, το ήλιο και άλλα πράγματα».

Ο κόσμος ετοιμάζεται να ζήσει «μαύρο Απρίλιο», προειδοποίησε. «Ο Μάρτιος ήταν πολύ δύσκολος αλλά ο Απρίλιος θα είναι πολύ χειρότερος», είπε, κάτι που είχε ήδη τονίσει την περασμένη εβδομάδα.

«Αν το στενό (σ.σ. του Χορμούζ) παραμείνει ουσιαστικά κλειστό όλο τον Απρίλιο, θα χάσουμε δυο φορές περισσότερο αργό πετρέλαιο και διυλισμένα προϊόντα από ό,τι τον Μάρτιο», εξήγησε.

«Εβδομήντα πέντε ενεργειακές υποδομές υπέστησαν επιθέσεις και ζημιές και πάνω από το ένα τρίτο από αυτές έχουν χτυπηθεί σοβαρά ως πολύ σοβαρά» και για την αποκατάστασή τους «θα χρειαστεί πολύς χρόνος», προειδοποίησε.

Το άρθρο Ο επικεφαλής του ΔΟΕ προβλέπει στροφή στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Με την υποστήριξη άλλων χωρών του Κόλπου, το εμιράτο του Μπαχρέιν, εκλεγμένο κράτος μέλος του ΣΑ, άρχισε πριν από δύο εβδομάδες διαπραγματεύσεις επί σχεδίου απόφασης που θα έδινε ξεκάθαρη εντολή του ΟΗΕ σε οποιοδήποτε κράτος ήθελε να χρησιμοποιήσει βία για να εγγυηθεί την ελευθερία της ναυσιπλοΐας σε αυτή την καίριας σημασίας αρτηρία όπου το Ιράν έχει παραλύσει την κίνηση. Ωστόσο, μπροστά στις ενστάσεις δυο κρατών-μονίμων μελών του ΣΑ, το κείμενο σταδιακά αμβλύνθηκε, ενώ η ψηφοφορία που αρχικά προβλεπόταν να γίνει την περασμένη εβδομάδα αναβλήθηκε επανειλημμένα, καθώς ήταν στην ουσία σίγουρο πως θα ασκείτο βέτο από τη Ρωσία ή/και την Κίνα.

Η πιο πρόσφατη εκδοχή του κειμένου, που συμβουλεύτηκε χθες το AFP, καταδικάζει πάντα τις ιρανικές επιθέσεις εναντίον πλοίων και «ενθαρρύνει σθεναρά τα κράτη» που ενδιαφέρονται να «συντονίσουν τις προσπάθειές τους, αμυντικής φύσης και αναλογικές προς τις περιστάσεις, για να εγγυηθούν την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στα στενά του Ορμούζ, μη εξαιρουμένων επιχειρήσεων συνοδείας εμπορικών πλοίων». Το σχέδιο απόφασης «απαιτεί» εξάλλου το Ιράν να «σταματήσει αμέσως οποιαδήποτε επίθεση εναντίον πλοίων» που διέρχεται από αυτή τη θαλάσσια αρτηρία κρίσιμης σημασίας και «κάθε απόπειρα» παρεμπόδισης της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας. Το κείμενο τονίζει ακόμη ότι το Συμβούλιο Ασφαλείας είναι έτοιμο να «εξετάσει άλλα μέτρα» σε βάρος όσων υπονομεύουν την ελευθερία της ναυσιπλοΐας.

Η ψηφοφορία προγραμματίζεται να διεξαχθεί στις 11:00 (σ.σ. ώρα Νέας Υόρκης· 18:00 ώρα Ελλάδας), μερικές ώρες προτού εκπνεύσει το τελεσίγραφο που έχει απευθύνει στο Ιράν ο αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ, ο οποίος απειλεί να καταστρέψει «ολόκληρη» τη χώρα το βράδυ της Τρίτης (σ.σ. στις 03:00 της Τετάρτης ώρα Ελλάδας) αν η Τεχεράνη δεν ξανανοίξει πλήρως το στενό του Χορμούζ, καίριας σημασίας για τον παγκόσμιο εφοδιασμό με πετρέλαιο.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο ΟΗΕ: Αναμένεται ψηφοφορία επί κειμένου για τη ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Από την πλευρά της η ναυτιλιακή εταιρεία σχολίασε ότι η νέα συμφωνία «Σηματοδοτεί ένα περαιτέρω βήμα στην ανάπτυξη της πλατφόρμας δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου», όπως σημείωσε σε σχόλιο της η εταιρεία. Αυτό το τελευταίο ορόσημο αντικατοπτρίζει τον ρυθμό με τον οποίο επεκτεινόμαστε σε βασικούς τομείς δεξαμενόπλοιων, ενισχύοντας τη θέση μας στη μεταφορά αργού πετρελαίου, ενώ παράλληλα χτίζουμε έναν στόλο σχεδιασμένο για κλίμακα, αποτελεσματικότητα και μακροπρόθεσμη εμπορική σημασία.Συνεργαζόμενοι με την GSI, συνεχίζουμε να συνεργαζόμαστε με κορυφαίους ναυπηγικούς ομίλους, προωθώντας ένα πρόγραμμα νεόδμητων πλοίων υψηλών προδιαγραφών σε βασικές κατηγορίες πλοίων».

Την ίδια ώρα, ο πρόεδρος του V Group, Βύρων Βασιλειάδης, τόνισε μετά την υπογραφή των συμβολαίων: «Αυτές οι συμβάσεις αποτελούν ένα ακόμη σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη της πλατφόρμας του στόλου μας. Η εστίασή μας παραμένει στη δημιουργία ενός σύγχρονου, αποδοτικού και εμπορικά ανταγωνιστικού στόλου για το μακροπρόθεσμο μέλλον».

Το άρθρο Venergy (Βασιλειάδης): Συμφώνησε στην κατασκευή δύο ακόμη tankers εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Mε έξι επιπλέον αμερικανικούς ασφαλιστικούς ομίλους ενισχύθηκε το σχέδιο Ναυτιλιακής Αντασφάλισης των ΗΠΑπου στοχεύει στην αποκατάσταση της εμπορικής ναυσιπλοΐας μέσω των Στενών του Ορμούζ, ανακοίνωσαν την Παρασκευή η U.S. International Development Finance Corporation (DFC) και η Chubb. Στο σχήμα συμμετέχουν πλέον οι Travelers, Liberty Mutual Insurance, Berkshire Hathaway, AIG, Starr και CNA, οι οποίες θα παρέχουν αντασφαλιστική κάλυψη. Με τη συμμετοχή τους, το συνολικό ύψος της παρεχόμενης ασφαλιστικής κάλυψης διπλασιάζεται στα 40 δισ. δολάρια, εκ των οποίων τα 20 δισ. προέρχονται από την DFC και τα υπόλοιπα από την Chubb και τους ιδιωτικούς εταίρους. Το πρόγραμμα εντάσσεται στην πρωτοβουλία του προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ για την επανεκκίνηση του θαλάσσιου εμπορίου στη στρατηγικής σημασίας θαλάσσια οδό, σε μια περίοδο έντονης αστά θειας λόγω της σύγκρουσης με το Ιράν. Ο επικεφαλής της DFC, Ben Black, έκανε λόγο για «σημαντική ενίσχυ ση της εμπιστοσύνης στο θαλάσσιο εμπόριο» , υπογραμμίζοντας την εμπειρία των συμμετεχόντων στην ασφάλιση θαλάσσιου πολέμου. Από την πλευρά της ασφαλιστικής Chubb, ο διευθύνων σύμβουλος Evan Greenberg τόνισε ότι η ασφαλιστική προστασία αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την αποκατάσταση των εμπορικών ροών. Η Chubb θα λειτουργεί ως επικεφαλής ασφαλιστής του σχήματος, αναλαμβάνοντας την τιμολόγηση, την αξιολόγηση κινδύνου και τη διαχείριση αποζημιώσεων. Η κάλυψη θα αφορά κινδύνους πολέμου για κύτος, αστική ευθύνη (P&I) και φορτίο. Η επιλεξιμότητα των πλοίων θα καθορίζεται κατά περίπτωση από την DFC και τις αρμόδιες αμερικανικές Αρχές, βάσει στοιχείων που θα υποβάλλουν οι πλοιοκτήτες, ελέγχων κυρώσεων και διαδικασιών «Know Your Customer». Μεταξύ των βασικών πληροφοριών που θα απαιτούνται περιλαμβάνονται στοιχεία ιδιοκτησίας, σημαίας, διαχείρισης, φορτίου και χρηματοδότησης των πλοίων.

Πλατφόρμα αιτήσεων

Η DFC αναμένεται να ανακοινώσει σύντομα το άνοιγμα της πλατφόρμας αιτήσεων, καθώς η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα παρακολουθεί στενά την εξέλιξη του προγράμματος, το οποίο θεωρείται κρίσιμο για τη σταθεροποίηση των εμπορικών ροών και της ενεργειακής αγοράς στην περιοχή. Επισημαίνεται ότι περισσότερα από 20 πλοία έχουν υποστεί ζημιές και τουλάχιστον 10 ναυτικοί έχουν σκοτωθεί, κατά τον πρώτο μήνα της σύγκρουσης στον Περσικό Κόλπο. Η κυκλοφορία μέσω των Στενών του Ορμούζ μειώθηκε κατά 95% τον Μάρτιο. Τα πλοία που έχουν περάσει συνδέονταν με το Ιράν ενώ σε κάθε περίπτωση η διέλευσή τους είχε εγκριθεί από το ιρανικό καθεστώς. Πάντως τις τελευταίες ημέρες καταγράφηκε μια κινητικότητα στα Στενά καθώς ένα τουλάχιστον πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της Γαλλικής CMA CGM το CMA CGM Kribi , χωρητικότητας 5.466 teu (κατασκευής 2014), διέσχισε επιτυχώς τα στενά και εξήλθε από τον Περσικό Κόλπο με ενεργό το AIS του, ακολουθώντας όμως διαδρομή εγκεκριμένη από τις ιρανικές αρχές. Επίσης με επιτυχία πραγματοποίησαν διέλευση από τα Στενά τρία πλοία, δυο υπερδεξαμενόπλοια και ένα πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αέριου που συνδέονται με το Ομάν. Τα δύο υπερδεξαμενόπλοια VLCC είναι τα Dhalkut και Habrut, αμφότερα φορτωμένα με αργό πετρέλαιο. Το τρίτο πλοίο, το Sohar LNG, είναι πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου και κινείται σε κατάσταση έρματος, δηλαδή χωρίς φορτίο. Και τα τρία πλοία ανήκουν σε εταιρείες του Ομάν και δηλώνουν ως προορισμό λιμένες του ίδιου του σουλτανάτου. Τα πλοία κινούνταν από την προηγούμενη Πέμπτη, όπως έγραψαν σχετικά «ΤΑ ΝΕΑ», κοντά στις ακτές του Ομάν. Παράλληλα, δεν ακολούθησαν τον «εγκεκριμένο» από την Τεχεράνη διάδρομο ναυσιπλοΐας, δηλαδή την παράκαμψη μέσω του νησιού Λάρακ, αλλά μια νέα διαδρομή κοντά στις ακτές του Ομάν. Και τα τρία πλοία βρίσκονται τώρα σύμφωνα με το AIS ανοικτά του λιμανιού Μουσκάττου Ομάν. Όμως οι επιθέσεις κατά των πλοίων φαίνεται να συνεχίζονται καθώς το Σάββατο το Ιράν υποστήριξε ότι επιτέθηκε σε ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της MSC. Τα κρατικά μέσα ενημέρωσης επικαλέστηκαν τους Φρουρούς της Επανάστασής (Islamic Revolutionary Guard Corps – IRGC), λέγοντας ότι το MSC Ishyka δέχθηκε επίθεση με drone λόγω σύνδεσης με το Ισραήλ. Η αναφορά ανέφερε ότι το πλοίο είχε πιάσει φωτιά, ωστόσο δεν υπήρξε ανεξάρτητη επιβεβαίωση της επίθεσης. Επίσης το AIS μέχρι και το απόγευμα του Σαββάτου έδινε ως θέση του πλοίου το αγκυροβόλιο στο Μπαχρέιν.

πηγή: ΤΑ ΝΕΑ

Το άρθρο Στα 40 δισ. δολ. η ασφαλιστική κάλυψη των ΗΠΑ εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Ώς καλεσμένος ομιλητής, ήταν ο Γιώργος Ξηραδάκης, Διευθύνων Σύμβουλος της XRTC Business Consultants και Πρόεδρος της Ένωσης Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών Στελεχών της Ελληνικής Ναυτιλίας , ο οποίος παρουσίασε μια ολοκληρωμένη στρατηγική προσέγγιση για τον ρόλο του Πειραιά σε ένα περιβάλλον αυξανόμενης γεωπολιτικής αστάθειας.

Τα βασικά θέματα συζήτησης ήταν: ESG και Ναυτιλία που παρουσίασε ο Δρ. Τουρνής Σταμάτης, σύμβουλος επιχειρήσεων και ο κ. Εγγλέζος Εμμανουήλ, Δικηγόρος, Πράσινη Οικονομία-Πράσινη Τεχνολογία, παρουσίασε ο Βρόντος Δημήτριος, και η παρουσίαση ένθετου ενημερωτικού – Ενημέρωση για ημερίδα στις ημέρες θάλασσας από τον κ. Ναούμ Βασίλειο καθηγητή Πανεπιστημίου Πειραιά. Την εκδήλωση παρουσίασε ο δημοσιογράφος Αντώνης Σρόϊτερ.

Το άρθρο Επιτροπή Ναυτιλίας του Δήμου Πειραιά: Ένα εγχείρημα που όλο μεγαλώνει εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.