Είναι ενδεικτικό ότι την Πέμπτη στο Ηλεκτρονικό Σύστημα Συναλλαγών της Τράπεζας της Ελλάδος (ΗΔΑΤ), η απόδοση του ελληνικού δεκαετούς ομολόγου διαμορφώθηκε στο 4,15%, παρόλο που κυριάρχησαν οι πωλητές . Από τα 121 εκατ. ευρώ που ήταν το σύνολο των συναλλαγών τα 86 εκατ. ευρώ αφορούσαν σε εντολές πώλησης και μόνο τα 35 εκατ. ευρώ σε εντολές αγορές.

Με βάση τις αποδόσεις της ίδιας ημέρας, το περιθώριο έναντι του γερμανικού δεκαετούς bund, που διαμορφώθηκε στο 3,36%, ήταν περίπου 79 μονάδες βάσης (0,79% .Η απόκλιση αυτή παραμένει σαφώς μικρότερη από εκείνη της Γαλλίας και της Ιταλίας.

Η εικόνα της τελευταίας περιόδου είναι ευνοϊκότερη από την ημερήσια κίνηση. Μέσα σε έναν μήνα η ελληνική απόδοση υποχώρησε κατά περίπου 19 μονάδες βάσης, από το 4,36% στις 13 Οκτωβρίου. Η πτώση σημαίνει χαμηλότερο κόστος δανεισμού για το Δημόσιο και, παράλληλα, μικρότερη απαιτούμενη απόδοση από τους επενδυτές για να διακρατούν ελληνικό χρέος. Η τάση, πάντως, δεν ήταν ευθύγραμμη: η αγορά κινήθηκε με διακυμάνσεις, ενώ την Πέμπτη οι αποδόσεις ανέβηκαν ελαφρά.

Στη σύγκριση με τις άλλες αγορές της περιφέρειας, η ελληνική θέση είναι αξιοσημείωτη. Το γαλλικό δεκαετές βρισκόταν στο 4,84% και το ιταλικό στο 4,40%, δηλαδή περίπου 67 και 23 μονάδες βάσης πάνω από το ελληνικό αντίστοιχα. Το πορτογαλικό, αντίθετα, διαμορφώθηκε στο 3,80%, περίπου 37 μονάδες βάσης χαμηλότερα από το ελληνικό. Σε μηνιαία βάση, οι αποδόσεις της Ιταλίας και της Πορτογαλίας υποχώρησαν επίσης, κατά περίπου 19 και 18 μονάδες βάσης, ενώ η γαλλική μειώθηκε λιγότερο, κατά περίπου έξι.

Η σύγκλιση της Ελλάδας με την Ιταλία και τη Γαλλία στις αποδόσεις δεν σημαίνει ότι οι αγορές αποτιμούν με τον ίδιο τρόπο τον κίνδυνο κάθε χώρας. Δείχνει, όμως, ότι το ελληνικό χρέος διαπραγματεύεται πλέον με χαμηλότερη απόδοση από τα αντίστοιχα γαλλικά και ιταλικά ομόλογα. Η Πορτογαλία εξακολουθεί να δανείζεται φθηνότερα, ενώ η μικρή άνοδος της ελληνικής απόδοσης την Πέμπτη υπενθυμίζει ότι η πορεία μπορεί να αλλάζει από συνεδρίαση σε συνεδρίαση.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο Ελληνικά ομόλογα: Κερδίζουν έδαφος στις αγορές εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Την προκήρυξη διαγωνισμού για την προμήθεια δύο Περιπολικών Πλοίων Ανοικτής Θαλάσσης, μήκους άνω των 80 μ. με ελικοδρόμιο και δικαίωμα προαίρεσης για τη ναυπήγηση δύο επιπλέον σκαφών, ανακοίνωσε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε ειδική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε σήμερα στο ΥΝΑΝΠ. Πρόκειται για δύο υπερσύγχρονα σκάφη, τα οποία εντάσσονται στο στρατηγικό σχεδιασμό, με στόχο την ενίσχυση και τη συνολική αναβάθμιση των επιχειρησιακών δυνατοτήτων του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 492,8 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της προαίρεσης.

Ο κ. Κικίλιας χαρακτήρισε τη δημοσίευση του διαγωνισμού σημαντικό βήμα στη συνολική προσπάθεια που γίνεται για τον εκσυγχρονισμό του Λιμενικού Σώματος, τονίζοντας: «Τα δύο μεγάλα περιπολικά πλοία ανοιχτής θαλάσσης θα διαθέτουν όλα τα τεχνολογικά μέσα και θα έχουν τεράστιες δυνατότητες. Είναι κάτι πολύ φιλόδοξο, αλλά θα το υλοποιήσουμε, όπως το κάναμε και πριν δύο χρόνια στην Πολιτική Προστασία με την προμήθεια ελικόπτερων, αεροσκαφών, οχημάτων κλπ, τηρώντας όλες τις προβλεπόμενες διαδικασίες και με απόλυτη διαφάνεια».

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στη σκοπιμότητα συμμετοχής και της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας στον διεθνή διαγωνισμό, με την αξιοποίηση του δυναμικού των ελληνικών ναυπηγείων.

«Είναι ένας ανοιχτός διαγωνισμός στον οποίο θα μπορεί να συμμετέχει και η ελληνική ναυπηγική βιομηχανία, η οποία αποτελεί έναν πολύ σημαντικό κλάδο που εφάπτεται με τα επαγγέλματα της θάλασσας. Είναι κάτι το οποίο μας έχει πονέσει πολύ, για πολλές δεκαετίες, και η κυβέρνησή μας κατάφερε να βάλει τον κλάδο αυτό σε μια τέτοια τροχιά, έτσι ώστε να βλέπουμε σιγά σιγά σημαντικές επενδύσεις από τον ιδιωτικό τομέα. Μιλάμε για ένα οικοσύστημα γύρω γύρω από τη ναυτιλία που έχει να κάνει και με τον τουρισμό, την κρουαζιέρα, το high end yachting, καθώς και με τον τομέα της ενέργειας. Αυτό είναι ένα φιλόδοξο σχέδιο, το οποίο θα πρέπει συνέχεια να προωθούμε, να στηρίζουμε και να ενισχύουμε, ώστε να οδηγηθούμε σε μετρήσιμα αποτελέσματα», είπε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας: «Βεβαίως, πρόκειται για ανοιχτό διαγωνισμό όπου αναμένουμε να συμμετέχουν και μεγάλοι διεθνείς παίχτες».

Τα δύο νέα πλοία θα διαθέτουν μεγάλη επιχειρησιακή αυτονομία και δυνατότητα πολυήμερης δράσης, ακόμη και υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες, ενώ θα είναι εξοπλισμένα με ελικοδρόμιο κατάλληλο για ελικόπτερα έως 11 τόνων, σύγχρονα συστήματα επιτήρησης και εντοπισμού, θερμικές κάμερες, δυνατότητα υποστήριξης μη επανδρωμένων αεροσκαφών (UAV), καθώς και ταχύπλοα φουσκωτά σκάφη για την άμεση ανάπτυξη επιχειρησιακών ομάδων. Θα μπορούν να συμμετέχουν σε επιχειρήσεις επιτήρησης των θαλάσσιων συνόρων, έρευνας και διάσωσης, αντιμετώπισης της παράνομης διακίνησης μεταναστών και του λαθρεμπορίου, καθώς και αστυνόμευσης της θαλάσσιας δραστηριότητας. Η ένταξή τους στον στόλο του Λιμενικού Σώματος θα ενισχύσει την επιχειρησιακή του παρουσία στο Αιγαίο και στην Ανατολική Μεσόγειο, καθώς και τη δυνατότητα ανταπόκρισης σε έκτακτες ανάγκες της νησιωτικής χώρας.

Σε ό,τι αφορά τη χρηματοδότηση του έργου, ο Υπουργός ευχαρίστησε τον Υπουργό Μετανάστευσης και Ασύλου, Θάνο Πλεύρη, καθώς και τα υπηρεσιακά στελέχη του Υπουργείου, επισημαίνοντας: «Ένας διαγωνισμός που έχει χρηματοδότηση από το ΤΑΜΕΥ και το Υπουργείο Μετανάστευσης. Οπότε, καταρχάς, ευχαριστώ τον Υπουργό, τον κύριο Θάνο Πλεύρη, αλλά και όλα τα υπηρεσιακά στελέχη του Υπουργείου Μετανάστευσης, γιατί είναι σημαντικό να υπάρχουν οι πόροι ώστε να στηρίζεται το Λιμενικό Σώμα-Ελληνική Ακτοφυλακή, προκειμένου οι αξιωματικοί να κάνουν τη δουλειά τους».

Σχετικά με τη διαδικασία υλοποίησης των μεγάλων δημόσιων προμηθειών, ο κ. Κικίλιας υπογράμμισε την τήρηση των προβλεπόμενων ελέγχων και της διαφάνειας, αλλά και αξιοποίησης των παρατηρήσεων των αρμόδιων υπηρεσιών και της αγοράς, δηλώνοντας:  «Η ιστορία των διαγωνισμών του ελληνικού δημοσίου- με εξαίρεση το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, όπου οι διαδικασίες είναι διαφορετικές προς χάριν της άμυνας και της ασφάλειας της χώρας- έχει δείξει ότι όλα τα άλλα υπουργεία υποχρεούνται να “τρέξουν” τις διαγωνιστικές διαδικασίες με συγκεκριμένο τρόπο που μπορεί να διαρκέσει για χρόνια, ακόμα και πάνω 10 έτη. Αυτό δημιουργεί μια σειρά από προβλήματα, μαζί με την πρόνοια του νομοθέτη που ήταν να υπάρχουν φίλτρα διαφάνειας και ελέγχου, έτσι ώστε να τιμώνται τα χρήματα των Ελλήνων φορολογουμένων. Αυτές τις διαδικασίες δεν τις παρακάμψαμε ούτε στο Υπουργείο Πολιτικής Προστασίας, αλλά ούτε και εδώ. Το αντίθετο. Τις έχουμε τηρήσει, δίνοντας τη δυνατότητα σε όλους (στις αρμόδιες υπηρεσίες που έχουν την ευθύνη, αλλά και στη αγορά) να παρεμβαίνουν και να κάνουν επισημάνσεις στη δημόσια διαβούλευση, και ενσωματώνουμε τις παρατηρήσεις αυτές όσο περισσότερο μπορούμε σε σχέση με τις πραγματικές δυνατότητες και ανάγκες».

Αναφερόμενος στον σχεδιασμό για τον τεχνολογικό εκσυγχρονισμό του Λιμενικού Σώματος, ο Υπουργός έκανε ειδική μνεία στον διαγωνισμό που βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη για το νέο Κέντρο Επιχειρήσεων, τονίζοντας: «Τώρα, στο Υπουργείο Ναυτιλίας, αν υπήρχε ένας διαγωνισμός που θεωρώ ότι είναι κρίσιμος, είναι ο διαγωνισμός ο οποίος τρέχει ήδη και είναι για το ΚΕΠΙΧ, το νέο Θάλαμο Επιχειρήσεων, που τώρα προσπαθούμε να οργανώσουμε και να παραλάβουμε, μετά από τη διαγωνιστική διαδικασία, ό,τι πιο σύγχρονο υπάρχει αναφορικά με την τεχνητή νοημοσύνη και τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες, έτσι ώστε να έχουμε άμεσα εικόνα του τι συμβαίνει σε κάθε σημείο των θαλασσών μας, στα λιμάνια μας και στα θαλάσσια σύνορά μας».

Τέλος, ο κ. Κικίλιας προανήγγειλε την άμεση προώθηση νέων διαγωνισμών για την περαιτέρω ενίσχυση του στόλου του Λιμενικού Σώματος, επισημαίνοντας: «Στο Υπουργείο, έχουμε αναλάβει την υποχρέωση και θα προχωρήσουμε άμεσα και σε άλλες διαγωνιστικές διαδικασίες για καταδιωκτικά σκάφη 18μ, 30 μ. και ό,τι άλλο έχει αποφασίσει η υπηρεσία. Ένα είναι σίγουρο. Ότι θα αφήσουμε μια πολύ σημαντική κληρονομιά στους αξιωματικούς του Λιμενικού Σώματος με πληθώρα σκαφών, και συστήματα τελευταίας τεχνολογίας».

Ο διαγωνισμός θα πραγματοποιηθεί με τη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου, σύμφωνα με το άρθρο 41 του ν. 3978/2011, με Διενεργούσα Αρχή την ΕΕΣΥΠ Α.Ε., μέσω της Μονάδας Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας. Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Μέσο Χρηματοδοτικής Στήριξης για τη Διαχείριση των Συνόρων και την Πολιτική Θεωρήσεων (BMVI) της περιόδου 2021–2027, ενώ ο εκτιμώμενος χρόνος παράδοσης των δύο πλοίων είναι 30 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.

Από την πλευρά του ο Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος του Εθνικού Αναπτυξιακού Ταμείου, Παναγιώτης Σταμπουλίδης, επισήμανε: «Το Εθνικό Αναπτυξιακό Ταμείο έχει αναλάβει την προετοιμασία και τη δημοπράτηση ενός εκτεταμένου προγράμματος αναβάθμισης του εξοπλισμού του Λιμενικού Σώματος, συνολικού ύψους άνω του 1 δισ. ευρώ, για λογαριασμό του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Μέσα από ανοιχτές, διαφανείς και ανταγωνιστικές διαδικασίες, η Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων του ΕθΑΤ αξιοποιεί την τεχνογνωσία και την εμπειρία που αποκτήθηκαν από την επιτυχημένη υλοποίηση του προγράμματος ΑΙΓΙΣ, με στόχο την αποτελεσματική ωρίμανση και δημοπράτηση των νέων έργων.

Το 2027 φιλοδοξούμε να αποτελέσει έτος-ορόσημο για την αναβάθμιση του Λιμενικού Σώματος, καθώς θα ξεκινήσουν οι παραλαβές του νέου εξοπλισμού, οι οποίες θα συνεχιστούν και το 2028. Κεντρική προτεραιότητα σε όλη αυτή τη διαδικασία είναι η διασφάλιση του δημοσίου συμφέροντος και η ενίσχυση της επιχειρησιακής ετοιμότητας και αποτελεσματικότητας του Σώματος».

Ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος- Ελληνικής Ακτοφυλακής, Χρήστος Κοντορουχάς, δήλωσε: «Καλημέρα, κύριε Υπουργέ, κύριε Υφυπουργέ, κύριοι Γενικοί Γραμματείς, αγαπητοί παριστάμενοι, αγαπητοί συνάδελφοι,

είναι πραγματικά ιδιαίτερη χαρά για κάθε Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος να χαιρετίζει ένα τόσο μεγάλο, ένα εμβληματικό έργο που αφορά στην προμήθεια δύο 80μετρων πλοίων ανοικτής θαλάσσης με δικαίωμα προαίρεσης, όπως ακούστηκε ήδη, για άλλα δύο.

Στο δικό μου μυαλό – και το είχα πει και στην ομιλία κατά την τελετή παραλαβής της Αρχηγίας – το έργο σηματοδοτεί τη νέα ημέρα του Λιμενικού Σώματος. Είναι αυτές οι προμήθειες που θα οδηγήσουν το Λιμενικό Σώμα και τα στελέχη μας στη νέα εποχή. Πέραν από τα παραδοσιακά καθήκοντά μας, που τα ξέρετε όλοι και δεν υπάρχει λόγος να επαναλάβουμε, το Λιμενικό Σώμα της νέας εποχής θα κληθεί να επιχειρεί σε περιοχές ανοιχτής θαλάσσης, να προστατεύει κρίσιμες υποδομές. Να επιχειρεί σε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης πολύ μακρύτερα από εκεί που γνωρίζαμε ως σήμερα, δηλ. κοντά στα θαλάσσια σύνορά μας και πλησίον ακτών. Και έρχονται και πολλά άλλα, όπως είναι τα θαλάσσια πάρκα, όπου και υπάρχει ανάγκη αποτελεσματικής αστυνόμευσης. Αυτό αναλογεί στο Σώμα και αυτό θα πράξουμε.

Η προετοιμασία ενός έργου τέτοιας κλίμακας, και ως προς το μέγεθος των σκαφών και κυρίως, ως προς το οικονομικό αντικείμενο – είναι η πρώτη φορά που το Λιμενικό Σώμα προκηρύσσει τέτοιο έργο – είναι αυτονόητο ότι απαιτεί συντονισμένη δράση, μεγάλη προσπάθεια από τα στελέχη μας για να φτάσουμε στις τεχνικές προδιαγραφές, τις οποίες έχουμε προετοιμάσει και καλό συντονισμό και συνεργασία με τις αρχές και κυρίως με την ΕΕΣΥΠ, τη Μονάδα Στρατηγικών Επενδύσεων και τη Διαχειριστική Αρχή, τις οποίες ευχαριστώ και από το βήμα αυτό.

Συνεχίζουμε με σχέδιο και προσήλωση στην αποστολή μας. Τα επόμενα βήματα, στα οποία ήδη έχουν γίνει προπαρασκευαστικές ενέργειες, αφορούν τη στελέχωση των πλοίων αυτών. Αυτό συνδέεται προφανώς και με τη γενικότερη ανάγκη ενίσχυσης του προσωπικού του Λιμενικού Σώματος. Και γνωρίζετε όλοι ότι το Υπουργείο και το Αρχηγείο κινούνται και σε αυτή την κατεύθυνση. Και βέβαια, στην ανάπτυξη των δεξιοτήτων που θα επιτρέψουν τη βέλτιστη αξιοποίηση των σκαφών αυτών. Είναι τα επόμενα βήματα συμπληρωματικά, αναγκαία, αυτονόητα και θα προχωρήσουμε με ταχείς ρυθμούς και προς αυτή την κατεύθυνση. Σας ευχαριστώ πάρα πολύ».

Στην τελετή παρέστησαν επίσης ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας, ο Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας και Λιμένων, Μανώλης Κουτουλάκης, ο Γενικός Γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Φώτης Μάγγος, ο Πρόεδρος του Εμπορικού Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά, Βασίλης Κορκίδης, ο Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, εκπρόσωποι του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδας, των Ελληνικών Ναυπηγείων και της ναυτιλιακής κοινότητας, οι Υπαρχηγοί του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής Αντιναύαρχοι Λ.Σ. Φώτιος Κιάμος και Δρακούλης Κούβαρης καθώς και ανώτατοι και ανώτεροι αξιωματικοί του Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ.

Το άρθρο Β. Κικίλιας: «Εγκρίθηκε ο διαγωνισμός για δύο υπερσύγχρονα περιπολικά πλοία άνω των 80 μέτρων» εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Η έρευνα παρουσιάζει ιδιαίτερο επιστημονικό ενδιαφέρον, καθώς επικεντρώνεται αποκλειστικά σε σχολεία ενός δήμου, επιτρέποντας τη διερεύνηση του φαινομένου σε συγκεκριμένο γεωγραφικό και κοινωνικό περιβάλλον. Πραγματοποιήθηκε από ερευνητικό προσωπικό του Πανεπιστημίου Πειραιώς και της Ακαδημίας Αθηνών, με επιστημονικό υπεύθυνο της ερευνητικής ομάδας του Πανεπιστημίου Πειραιώς τον Αντιπρύτανη Οικονομικών, Υποδομών και Ανάπτυξης, Καθηγητή Δημήτριο Γεωργακέλλο, και υπό την επίβλεψη της Ερευνήτριας Γ΄ της Ακαδημίας Αθηνών, Αγγελικής Υφαντή.

Σύμφωνα με τα αρχικά ευρήματα, περισσότεροι από ένας στους τέσσερις μαθητές (26,6%) ανέφεραν ότι έχουν υποστεί σχολικό εκφοβισμό τουλάχιστον μία φορά από την έναρξη της σχολικής χρονιάς, ενώ το 8,5% των μαθητών ανέφερε ότι υφίσταται συστηματικό εκφοβισμό, με περιστατικά που επαναλαμβάνονται δύο έως τρεις φορές τον μήνα ή συχνότερα. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι μορφές εκδήλωσης του φαινομένου, καθώς κυριαρχούν οι λεγόμενες «αθόρυβες» μορφές εκφοβισμού, όπως η διάδοση ψευδών φημών, οι υβριστικοί χαρακτηρισμοί και ο κοινωνικός αποκλεισμός. Οι συμπεριφορές αυτές εμφανίζονται συχνότερα από τη σωματική βία και είναι δυσκολότερο να γίνουν αντιληπτές από γονείς και εκπαιδευτικούς.

Εξίσου ανησυχητικό είναι ότι περίπου ένα στα τέσσερα παιδιά που έχουν υποστεί σχολικό εκφοβισμό δεν έχει αναφέρει την εμπειρία του σε κανέναν, γεγονός που αναδεικνύει τις δυσκολίες έγκαιρης αναγνώρισης και αντιμετώπισης του φαινομένου. Παράλληλα, το 15,6% των μαθητών δήλωσε ότι έχει συμμετάσχει σε εκφοβισμό άλλου μαθητή, ενώ το 24,4% αναγνώρισε ότι έχει συμπεριφερθεί με τρόπο που πλήγωσε κάποιον συμμαθητή του. Τα ευρήματα αναδεικνύουν ένα ευρύτερο φάσμα συμπεριφορών που επηρεάζουν αρνητικά τις σχέσεις μεταξύ των μαθητών, ακόμη και όταν δεν αναγνωρίζονται από τους ίδιους ως περιστατικά σχολικού εκφοβισμού.

Το φαινόμενο επεκτείνεται και στο ψηφιακό περιβάλλον, όπου σχεδόν ένας στους πέντε μαθητές (18,4%) δήλωσε ότι έχει δεχθεί διαδικτυακό εκφοβισμό, ενώ περίπου ένας στους επτά (14,1%) ανέφερε ότι έχει ασκήσει αντίστοιχη συμπεριφορά. Ωστόσο, ένα ιδιαίτερα ενθαρρυντικό εύρημα είναι ότι σχεδόν επτά στους δέκα μαθητές (69,4%) δήλωσαν πρόθυμοι να βοηθήσουν έναν συμμαθητή τους όταν αντιλαμβάνονται ότι εκφοβίζεται, στοιχείο που αναδεικνύει τη σημασία της ενεργοποίησης της μαθητικής κοινότητας στην πρόληψη και αντιμετώπιση του φαινομένου.

Η καταγραφή των συμπεριφορών τόσο των θυμάτων όσο και των μαθητών που ασκούν εκφοβισμό αποκτά ιδιαίτερη σημασία υπό το πρίσμα της διεθνούς επιστημονικής βιβλιογραφίας. Διαχρονικές μελέτες έχουν συνδέσει την άσκηση σχολικού εκφοβισμού με αυξημένο κίνδυνο μεταγενέστερης αντικοινωνικής και παραβατικής συμπεριφοράς, ενώ άλλες έρευνες αναδεικνύουν τις ιδιαίτερες δυσκολίες που μπορεί να αντιμετωπίσουν στην ενήλικη ζωή τα παιδιά που υπήρξαν ταυτόχρονα θύτες και θύματα. Τα δεδομένα αυτά ενισχύουν την ανάγκη έγκαιρων και ολοκληρωμένων παρεμβάσεων.

Παράλληλα, από την παρουσίαση των αποτελεσμάτων αναδείχθηκε ότι ο σχολικός εκφοβισμός δεν εκδηλώνεται με την ίδια ένταση σε όλα τα σχολικά περιβάλλοντα. Η διαφοροποίηση αυτή αναδεικνύει την ανάγκη περαιτέρω διερεύνησης του ρόλου του οικογενειακού, κοινωνικού και οικονομικού περιβάλλοντος, καθώς και συνεκτίμησης των κοινωνικών ανισοτήτων κατά τον σχεδιασμό πολιτικών πρόληψης και αντιμετώπισης του φαινομένου.

Τα συμπεράσματα της μελέτης υπογραμμίζουν ότι η αποτελεσματική πρόληψη και αντιμετώπιση του σχολικού εκφοβισμού απαιτεί μια ολιστική και συστημική προσέγγιση, η οποία υπερβαίνει τα όρια της σχολικής τάξης και αναγνωρίζει τον καθοριστικό ρόλο της οικογένειας, της σχολικής κοινότητας και του ευρύτερου κοινωνικού περιβάλλοντος. Στο πλαίσιο αυτό, αναδεικνύεται η ανάγκη σχεδιασμού στοχευμένων εκπαιδευτικών προγραμμάτων πρόληψης και παρέμβασης, με αξιοποίηση διεθνώς αναγνωρισμένων προσεγγίσεων και με συνεργασία της εκπαιδευτικής κοινότητας, των οικογενειών, της τοπικής αυτοδιοίκησης και της Πολιτείας.

Το επιστημονικό μέρος της ημερίδας παρουσίασαν η Αγγελική Υφαντή, Ερευνήτρια Γ΄ στο Κέντρον Ερεύνης της Ελληνικής Κοινωνίας της Ακαδημίας Αθηνών και Επιστημονική Υπεύθυνη του Προγράμματος, ο Φραγκίσκος Μπερσίμης, Επίκουρος Καθηγητής του Τμήματος Στατιστικής του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας και Επιστημονικός Συνεργάτης του Πανεπιστημίου Πειραιώς, η Κατερίνα Βασιλικού, Ερευνήτρια Α΄ στο Κέντρον Ερεύνης της Ελληνικής Κοινωνίας της Ακαδημίας Αθηνών, και η Δρ. Έφη Γουργιώτου, τέως Αναπληρώτρια Καθηγήτρια του Πανεπιστημίου Κρήτης, διδάσκουσα στο Πανεπιστήμιο Λευκωσίας και στο Ευρωπαϊκό Πανεπιστήμιο Κύπρου και Επιστημονική Συνεργάτιδα του Πανεπιστημίου Πειραιώς.

Η έρευνα πραγματοποιήθηκε με πρωτοβουλία και χρηματοδότηση της Αστικής Μη Κερδοσκοπικής Εταιρείας «Όλοι για τον Πειραιά», με την έγκριση της Διεύθυνσης Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης Πειραιά. Η ημερίδα διοργανώθηκε από την Α.Μ.Κ.Ε. «Όλοι για τον Πειραιά», υπό την αιγίδα του Δήμου Πειραιά, του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, του Ομίλου για την UNESCO Πειραιώς και Νήσων και του Πειραϊκού Συνδέσμου.

Χαιρετισμούς στην ημερίδα απηύθυναν η Υπουργός Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας Δόμνα Μιχαηλίδου, ο Υφυπουργός Πολιτικής Προστασίας και Κλιματικής Κρίσης Κώστας Κατσαφάδος, ο βουλευτής Α΄ Πειραιώς Νικόλαος Βλαχάκος, η Αντιπεριφερειάρχης Εθελοντισμού της Περιφέρειας Αττικής Ευγενία Μπαρμπαγιάννη–Αδαμοπούλου, ο Αντιδήμαρχος Πειραιά Δημήτρης Καρύδης, εκπροσωπώντας τον Δήμαρχο Πειραιά, η Διευθύνουσα του Κέντρου Ερεύνης της Ελληνικής Κοινωνίας της Ακαδημίας Αθηνών Άλκηστις Βερέβη, ο Πρόεδρος του Πειραϊκού Συνδέσμου Ευάγγελος Καρλάφτης, ο εκπρόσωπος του Δ.Σ. του Δικηγορικού Συλλόγου Πειραιά Διονύσιος Πλέσσας, ο εκπρόσωπος του Ε.Β.Ε.Π. Ιωάννης Παρασκευάκος και ο Πρόεδρος της Α.Μ.Κ.Ε. «Όλοι για τον Πειραιά» Άγγελος-Ιωάννης Μπουλντούμης. Τον συντονισμό της ημερίδας είχε ο δημοσιογράφος Νίκος Ελευθερόγλου.

Η συμμετοχή του Πανεπιστημίου Πειραιώς στη συγκεκριμένη έρευνα αναδεικνύει τη συμβολή της ακαδημαϊκής γνώσης στην κατανόηση σύνθετων κοινωνικών προβλημάτων και στη διαμόρφωση τεκμηριωμένων προτάσεων για την αντιμετώπισή τους. Η αξιοποίηση των ερευνητικών ευρημάτων για τον σχεδιασμό αποτελεσματικών παρεμβάσεων αποτελεί ουσιαστικό βήμα για την προστασία των μαθητών και τη δημιουργία ενός ασφαλέστερου σχολικού περιβάλλοντος.

Το άρθρο Πανεπιστήμιο Πειραιώς και Ακαδημία Αθηνών Παρουσίαση της έρευνας για τον σχολικό εκφοβισμό και τη θυματοποίηση στα σχολεία της Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης του Πειραιά εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Ο κ. Δένδιας ανέφερε κατά τον χαιρετισμό του στην τελετή εγκαινίων:

«Κυρίες και κύριοι

Θα πω το αυτονόητο, την τιμή που αισθάνομαι να είμαι εδώ απόψε, στα εγκαίνια της Μονάδας Παραγωγής Ιατρικού Οξυγόνου του Ναυτικού Νοσοκομείου Αθηνών.

Θα μου επιτρέψετε να διατάξω τη σύντομη ομιλία μου σε τρία διαφορετικά κεφάλαια:

Το πρώτο αφορά τις θερμές ευχαριστίες προς την οικογένεια Αγγελάκου. Είπα και προηγουμένως, και κατ’ ιδίαν, αλλά και εδώ και λίγες μέρες στα εγκαίνια που κάναμε στη Σχολή Ικάρων – χαίρομαι που είναι εδώ μεταξύ μας απόψε και ο Πάνος Λασκαρίδης – έχει σημασία η κάθε αυτή η δωρεά, έχει σημασία και το παράδειγμα.

Και θα μου επιτρέψετε να πω, αγαπητέ κύριε Αγγελάκο, ότι το δεύτερο υπερβαίνει το πρώτο. Λυπάμαι να πω ότι σε αυτή τη φάση της ταχύτατης τεχνολογικής μετάβασης, χρειαζόμαστε τη βοήθεια της ελληνικής κοινωνίας στις Ένοπλες Δυνάμεις. Βεβαίως, χρησιμοποιούμε το γενναιόδωρο υστέρημα του ελληνικού λαού, αλλά χρειαζόμαστε και την ελληνική κοινωνία.

Και κατά τούτο θα ήθελα να σας ευχαριστήσω θερμά, και επίσης να παρατηρήσω, αν μου επιτρέπεται, την ευφυή επιλογή της δωρεάς, από τους αριθμούς που ανέφερε ο κύριος Διοικητής, έχουμε απόσβεση – για να μιλήσουμε σε όρους ιδιωτικής οικονομίας – σε λιγότερο από 9 χρόνια.

Και βεβαίως πίσω από αυτό, τη δυνατότητα να ανταποκριθούμε όχι μόνο σε κανονικούς καιρούς όπως οι τωρινοί, αλλά σε καιρούς όπως οι καιροί της πανδημίας, που ήταν πριν από λίγα χρόνια και που θέλουμε όλοι να ξεχάσουμε, που όμως θυμόμαστε πάρα πολύ καλά μερικοί από εμάς, πόσο σημαντικό πράγμα ήταν η δυνατότητα παραγωγής οξυγόνου και πόσες δυσκολίες αντιμετώπισε η Ευρωπαϊκή Ένωση, ακριβώς διότι δεν είχε επαρκείς δυνατότητες η ίδια.

Κατά συνέπεια, σας είμαστε βαθύτατα ευγνώμονες, κύριε Αγγελάκο, και σε εσάς και στην οικογένειά σας.

Έρχομαι τώρα στο ευρύτερο θέμα του συστήματος υγείας των Ενόπλων Δυνάμεων.

Έχω επανειλημμένως πει ότι για να μπορούμε να έχουμε τα καλύτερα Στελέχη, για να μπορούμε να έχουμε τους καλύτερους από τους νέους Έλληνες, πρέπει να δημιουργήσουμε ένα περιβάλλον εργασίας το οποίο να είναι ανταγωνιστικό.

Επειδή δεν μπορούμε να είμαστε οι πιο ανταγωνιστικοί όσον αφορά τη μισθολογική καταβολή, ό,τι και να κάνουμε, όσο και αν βελτιώσουμε – και είμαστε στη φάση μιας νέας διαπραγμάτευσης με το Υπουργείο Οικονομικών για να βελτιώσουμε την ανταμοιβή του προσωπικού μας για τις υπηρεσίες που προσφέρει – πάντα ο ιδιωτικός τομέας θα μας υπερβαίνει.

Εμείς όμως πού μπορούμε να είμαστε καλύτεροι;

Μπορούμε να είμαστε καλύτεροι σε ένα συνολικό πλαίσιο παροχής υπηρεσιών προς το προσωπικό μας και τις οικογένειές τους, είτε όσο υπηρετούν είτε αφού αφυπηρετήσουν.

Υπό αυτή την έννοια, λοιπόν, το σύστημα υγείας είναι κεντρικό σε αυτή την προσπάθεια, απολύτως κεντρικό. Και θέλω να σας είμαι ειλικρινής: ομιλώ για λογαριασμό μου, φαντάζομαι ότι καλύπτω και τον παριστάμενο συνεργάτη μου, τον Θανάση Δαβάκη. Δεν είμαι ευτυχής, για όσα έχουμε προσφέρει εμείς ως πολιτική ηγεσία σε αυτόν τον τομέα αυτό το διάστημα, δεν έχουμε κάνει αρκετά. Θα ήθελα να έχουμε προλάβει να κάνουμε περισσότερα, πολύ περισσότερα. Μας απορρόφησε σε πολύ μεγάλο βαθμό η ανάγκη δραστικής αλλαγής του συνολικού δόγματος της νομής των μέσων των Ενόπλων Δυνάμεων στην κύρια αποστολή τους, ακριβώς λόγω του καιρού της τεχνολογικής μετάβασης.

Έχουν όμως δρομολογηθεί εξελίξεις, όπως μια κύρια μελέτη συνολικά του συστήματος παροχής υπηρεσιών Υγείας, που θα μας επιτρέψει να αντιληφθούμε τις νέες ανάγκες, όπως αυτές προκύπτουν από την εξέλιξη της τεχνολογίας, αλλά και την αλλαγή μεθόδων, και να μπορέσουμε, βασισμένοι στο εξαιρετικό ανθρώπινο δυναμικό που έχουμε, τους γιατρούς και το νοσηλευτικό προσωπικό, να δημιουργήσουμε πράγματι, κατά παρασάγγας, το καλύτερο σύστημα υγείας που μπορεί να έχει όχι μόνο η χώρα, αλλά μπορώ να πω η νοτιοανατολική Ευρώπη, και ίσως να φιλοδοξήσουμε και πάνω από αυτό.

Τέλος, καταλήγω στο τρίτο κεφάλαιο, στο ευρύτερο θέμα που αφορά τις Ένοπλες Δυνάμεις της Πατρίδας μας.

Το είπα και προηγουμένως: ζούμε μια εποχή ταχύτατης τεχνολογικής μετάβασης, κυριολεκτικά σε μια άλλη εποχή. Πριν από ελάχιστες ώρες βρισκόμουν μαζί με τον αγαπητό μου Γιάννη Κεφαλογιάννη, έξω από τη Μονή Αρκαδίου, στο Ρέθυμνο της Κρήτης, για να παρακολουθήσουμε μια άσκηση των Ενόπλων Δυνάμεων, μαζί με δυνάμεις Εφέδρων και δυνάμεις Εθνοφυλακής.

Και έφυγα ευτυχής! Και έφυγα ευτυχής από την Κρήτη, διότι είδα να έχουν ενσωματωθεί στις ασκήσεις οι νέες τεχνολογίες, τα Μη Επανδρωμένα, τα αυτόνομα, οι νέες δυνατότητες. Είδα μεταφορά ιατρικού υλικού με drone, είδα μεταφορά πυρομαχικών με drone, είδα στοχοποίηση με drone, είδα εκτέλεση αποστολής με drone, κάτι που στις ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις εδώ και ελάχιστο χρονικό διάστημα θα φάνταζε εξωπραγματικό.

Αυτή η μετάβαση οφείλει και πρέπει να συνεχιστεί, και με κανένα τρόπο δεν πρέπει να ανακοπεί από οποιαδήποτε αβεβαιότητα. Η χώρα, για να μπορέσει να διατηρήσει το κεκτημένο – και το κεκτημένο είναι το συνταγματικό κεκτημένο, το οποίο ουδείς εξ ημών δικαιούται να διαπραγματευτεί, δηλαδή την κυριαρχία και τα κυριαρχικά της δικαιώματα – οφείλει να μεταβεί ταχύτατα στη νέα εποχή.

Αυτό αφορά και τις υπηρεσίες Υγείας που παρέχουμε στο προσωπικό μας. Και κατά τούτο, κύριε Αγγελάκο, Αρχιπλοίαρχε κύριε Αγγελάκο – αυτή είναι η πλήρης και σωστή προσφώνηση στη ναυτική οικογένεια – επιτρέψτε μου να απευθύνω σε εσάς, στην οικογένειά σας, σε όλους, τις βαθύτατες ευχαριστίες μου και την ευγνωμοσύνη του Πολεμικού μας Ναυτικού και των Ενόπλων Δυνάμεων γενικά.

Σας ευχαριστώ θερμότατα».

Στην τελετή παραβρέθηκαν ο Υφυπουργός Εθνικής Άμυνας Θανάσης Δαβάκης, ο Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος της Νέας Δημοκρατίας και πρώην Υπουργός Νότης Μηταράκης, ο Βουλευτής και πρώην Υπουργός Γιάννης Κεφαλογιάννης, ο Γενικός Γραμματέας Εσωτερικών και Οργάνωσης του Υπουργείου Εσωτερικών Αθανάσιος Μπαλέρμπας, ο πρώην Υπουργός Ανάπτυξης Χρήστος Φώλιας, ο δωρητής Αρχιπλοίαρχος επί τιμή και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Πολεμικού Μουσείου, Ευάγγελος Αγγελάκος και μέλη της οικογένειάς του.

Εκ μέρους της στρατιωτικής ηγεσίας, παρέστησαν ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ Στρατηγός Δημήτριος Χούπης, ο Επιτελάρχης ΓΕΣ Αντιστράτηγος Κωνσταντίνος Καραμανίδης ως εκπρόσωπος του Αρχηγού ΓΕΣ, ο Αρχηγός ΓΕΝ Αντιναύαρχος Δημήτριος – Ελευθέριος Κατάρας ΠΝ, ο Υποπτέραρχος (Μ) Κωνσταντίνος Κάκκαβας ως εκπρόσωπος του Αρχηγού ΓΕΑ, ο Διοικητής του Ναυτικού Νοσοκομείου Αθηνών (ΝΝΑ) Αρχιπλοίαρχος (ΥΙ) Γεώργιος Κατσιμαγκλής ΠΝ, εκπρόσωποι των Αρχηγών των Σωμάτων Ασφαλείας.

Τον αγιασμό κατά την τελετή εγκαινίων τέλεσε ο Αντισυνταγματάρχης (ΣΙ) Αρχιμανδρίτης Αλέξιος Ιστρατόγλου.

Παρέστησαν επίσης στην τελετή ο Πρόεδρος του ΔΣ του Πολεμικού Μουσείου Αντιπτέραρχος (Ι) ε.α. Κωνσταντίνος Καραμεσίνης, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Lavinia Corp. και της Laskaridis Shipping Co.Ltd., καθώς και Προέδρος του Ιδρύματος «Αικατερίνης Λασκαρίδη» Υποναυάρχος ε.τ. Παναγιώτης Λασκαρίδης ΠΝ, ο Πρόεδρος της EUROPEAN DYNAMICS και Ιδρυτής της εταιρείας για τον Ελληνισμό και τον Φιλελληνισμό Κωνσταντίνος Βελέντζας, ο Δήμαρχος Οινουσσών Γεώργιος Δανιήλ, επίτιμοι αρχηγοί, Πρέσβεις και εκπρόσωποι διπλωματικών αντιπροσωπειών, καθηγητές και ιατροί και νοσηλευτικό προσωπικό του Ναυτικού Νοσοκομείο Αθηνών, στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων κ.α.

(*Photο Credits: Διεύθυνση Ενημέρωσης/Υπουργείο Εθνικής Άμυνας/Ευάγγελος Καραΐσκος)

Το άρθρο Εγκαίνια της Μονάδας Παραγωγής Ιατρικού Οξυγόνου στο Ναυτικό Νοσοκομείο Αθηνών δωρεά της εταιρείας ANGELAKOS (HELLAS) S.A. εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Ο κ. Θεοχάρης, ο οποίος είναι αρμόδιος για την Οικονομική Διπλωματία και την Εξωστρέφεια, συμμετείχε την Παρασκευή ως ειδικός προσκεκλημένος στο πάνελ με θέμα «Διασφάλιση των ενεργειακών ροών: Πρακτικές λύσεις σε επίπεδο υποδομών και εμπορικής συνεργασίας για το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο» (Securing Energy Flows: Practical Infrastructure and Commercial Solutions for Oil and Gas), το οποίο συντόνισε ο Geoffrey Pyatt.

Εκπροσωπώντας την Ελλάδα στην 6η Διεθνή Έκθεση και στο συνέδριο ReBuild Ukraine, που ολοκληρώνεται σήμερα στη Βαρσοβία, ο υφυπουργός Εξωτερικών υπογράμμισε ότι, στη σημερινή Ευρώπη, η ενεργειακή ασφάλεια δεν μπορεί πλέον να διασφαλίζεται αποκλειστικά εντός των εθνικών συνόρων, αλλά πρέπει να οικοδομείται μέσω της περιφερειακής ολοκλήρωσης, της διαφοροποίησης των πηγών εφοδιασμού και της αξιόπιστης διασυνοριακής συνεργασίας.

Ειδικότερα, επισήμανε ότι η βασική αρχή λειτουργίας του Κάθετου Διαδρόμου συνίσταται στην ύπαρξη περισσότερων πηγών και διαδρομών ενεργειακού εφοδιασμού, μεγαλύτερου ανταγωνισμού και αυξημένης ανθεκτικότητας.

Πρόσθεσε ότι, μέσω των τερματικών σταθμών υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στη Ρεβυθούσα και την Αλεξανδρούπολη, του Διαδριατικού Αγωγού Φυσικού Αερίου (TAP) και του Διασυνδετήριου Αγωγού Ελλάδας – Βουλγαρίας (IGB), η Ελλάδα προσφέρει πρόσβαση σε διαφοροποιημένες πηγές ενεργειακού εφοδιασμού.

Όπως εξήγησε, ο Κάθετος Διάδρομος Φυσικού Αερίου αξιοποιεί τις συγκεκριμένες υποδομές, συνδέοντας την Ελλάδα με τη Βουλγαρία, τη Ρουμανία, τη Μολδαβία, την Ουκρανία και την ευρύτερη περιοχή.

Στόχος, όπως ανέφερε, είναι η μετατροπή αυτού του γεωγραφικού πλεονεκτήματος σε αξιόπιστες και εμπορικά ανταγωνιστικές ενεργειακές ροές.

Αναφερόμενος στην Ουκρανία, υπογράμμισε ότι κάθε πρόσθετη ασφαλής οδός εφοδιασμού ενισχύει την ικανότητά της να αντεπεξέρχεται σε διαταραχές, να διατηρεί τη λειτουργία βασικών υπηρεσιών, να στηρίζει τη βιομηχανική δραστηριότητα και να μειώνει την έκθεσή της σε μορφές ενεργειακού εξαναγκασμού.

Ο υφυπουργός Εξωτερικών ανέφερε ότι ο Κάθετος Διάδρομος Φυσικού Αερίου συμβάλλει στη δημιουργία μιας καλύτερα διασυνδεδεμένης και πιο ευέλικτης ευρωπαϊκής ενεργειακής αγοράς, επισημαίνοντας ότι η συνεργασία έχει πλέον περάσει από το επίπεδο των στρατηγικών διακηρύξεων σε συγκεκριμένες εμπορικές συμφωνίες.

Ως παράδειγμα ανέφερε τη συμφωνία της ATLANTIC SEE LNG TRADE, στην οποία συμμετέχει η ΔΕΠΑ Εμπορίας, με την ουκρανική Naftogaz για την πώληση αμερικανικού LNG, με πρόβλεψη για τη μεταφορά του μέσω των διασυνδεδεμένων συστημάτων του Διαδρόμου.

Παράλληλα, αναφέρθηκε στην πρόοδο που έχει σημειωθεί ως προς τη διαμόρφωση μιας διαφανούς και ανταγωνιστικής μεθοδολογίας τιμολόγησης των τελών χρήσης των υποδομών, κατόπιν συνεννόησης των διαχειριστών με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, καθώς και στη διεύρυνση της περιφερειακής συνεργασίας. Τόνισε, ωστόσο, ότι η επιτυχία του Διαδρόμου θα εξαρτηθεί από την εμπορική βιωσιμότητα, την επιχειρησιακή αξιοπιστία και την ικανότητά του να παράγει απτά αποτελέσματα.

Ο κ. Θεοχάρης προσδιόρισε τρεις βασικές προτεραιότητες για την επιτυχία του Κάθετου Διαδρόμου Φυσικού Αερίου:

Πρώτον, την ενίσχυση της εμπορικής ανταγωνιστικότητας και του κανονιστικού συντονισμού, μέσω διαφανών τιμολογίων, προβλέψιμης κατανομής της δυναμικότητας μεταφοράς και εναρμονισμένων κανονιστικών όρων.

Δεύτερον, την ανθεκτικότητα των υποδομών και την επιχειρησιακή ασφάλεια, με την ενίσχυση των διασυνοριακών διασυνδέσεων, την προστασία των κρίσιμων ενεργειακών υποδομών και την αξιοποίηση των δυνατοτήτων μεταφοράς και αποθήκευσης της Ουκρανίας.

Τρίτον, την προώθηση των επενδύσεων και την υλοποίηση έργων, με τη συμβολή ευρωπαϊκών χρηματοδοτικών μηχανισμών, όπως το Πλαίσιο Επενδύσεων για την Ουκρανία, και τη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα.

Ο υφυπουργός Εξωτερικών υπογράμμισε την αποφασιστικότητα της Ελλάδας να συμβάλει στην προσπάθεια τόσο μέσω των δημόσιων φορέων όσο και μέσω της επιχειρηματικής κοινότητας, επισημαίνοντας ότι η συνεργασία με την Ουκρανία εκτείνεται πέρα από τη μεταφορά φυσικού αερίου.

Ειδικότερα, αναφέρθηκε στα Μνημόνια Συνεργασίας μεταξύ της Naftogaz και των ελληνικών εταιρειών ΤΕΡΝΑ και DP Pumps, τα οποία δημιουργούν προοπτικές συνεργασίας στους τομείς των υποδομών φυσικού αερίου, της αποθήκευσης ενέργειας, των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, καθώς και των συστημάτων ύδρευσης και άντλησης. Παράλληλα, σημείωσε ότι η Enterprise Greece διευκολύνει ενεργά τις επιχειρηματικές επαφές και στηρίζει την ανάπτυξη περαιτέρω συνεργασιών με ουκρανικούς φορείς.

Τόνισε επίσης ότι η ενεργειακή ασφάλεια και η μετάβαση σε καθαρές μορφές ενέργειας αποτελούν συμπληρωματικούς και όχι ανταγωνιστικούς στόχους. Επεσήμανε ότι οι διαφοροποιημένες προμήθειες φυσικού αερίου μπορούν να καλύψουν άμεσες ανάγκες ασφάλειας, ενώ οι επενδύσεις στις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, τις ηλεκτρικές διασυνδέσεις, την αποθήκευση ενέργειας και την ενεργειακή αποδοτικότητα συμβάλλουν στη διαμόρφωση ενός πιο βιώσιμου ενεργειακού συστήματος.

«Η Ελλάδα παραμένει σταθερά προσηλωμένη στην κυριαρχία και την εδαφική ακεραιότητα της Ουκρανίας, στο διεθνές δίκαιο και στο ευρωπαϊκό μέλλον της Ουκρανίας. Η φιλοδοξία μας, επομένως, υπερβαίνει τη μεταφορά φυσικού αερίου από τον Νότο προς τον Βορρά. Αφορά τη μετάβαση της περιοχής μας από την ευαλωτότητα στην ανθεκτικότητα, από τον κατακερματισμό στην ολοκλήρωση και από τις στρατηγικές διακηρύξεις στα απτά αποτελέσματα. Διότι μια διασυνδεδεμένη Ευρώπη είναι μια πιο ασφαλής Ευρώπη. Και μια ανθεκτική Ουκρανία είναι απαραίτητη για αυτή την ασφάλεια», ανέφερε ολοκληρώνοντας την ομιλία του.

Το άρθρο Χ. Θεοχάρης: Ο Κάθετος Διάδρομος Φυσικού Αερίου ενισχύει την ενεργειακή ασφάλεια στην Ευρώπη – Στρατηγικός ενεργειακός κόμβος για την Ελλάδα εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Πολυσχιδές κοινωνικό και εθνικό αποτύπωμα από το Τμήμα AHEPA HJ-04 «Solon»

Μια σειρά από δράσεις εμβληματικού χαρακτήρα, οι οποίες αντικατοπτρίζουν την ενεργό συμμετοχή και τη φιλοσοφία των μελών του, έχει υλοποιήσει την τελευταία τριετία το Τμήμα HJ-04 «Solon» (Χαλάνδρι – Αθήνα) της AHEPA Hellas, αναπτύσσοντας παράλληλα πρωτοβουλίες στήριξης τόσο των Ενόπλων Δυνάμεων όσο και ευάλωτων κοινωνικών ομάδων, όπως ανέδειξε σε συνέντευξή του ο νέος Πρόεδρος του Τμήματος, κ. Σωτήρης Στασινόπουλος.

Δίπλα στο Πολεμικό Ναυτικό

Σε ό,τι αφορά τις πρωτοβουλίες προς το Πολεμικό Ναυτικό, ο κ. Στασινόπουλος υπογραμμίζει ότι πρόκειται για μια καθαρά συμβολική και «από καρδιάς» συνεισφορά, καθώς το Σώμα καλύπτει πλήρως τις επιχειρησιακές του ανάγκες. Στόχος των μελών είναι να εκφράσουν έμπρακτα την ηθική τους συμπαράσταση στα στελέχη που υπηρετούν στις μάχιμες μονάδες του Στόλου.

Η αρχή έγινε με τη Διοίκηση Ταχέων Σκαφών (ΔΤΣ), όπου πραγματοποιήθηκαν τρεις στοχευμένες δωρεές προς τα  Ταχέα Περιπολικά σκάφη (ΤΠΚ)—συγκεκριμένα κάβοι πρόσδεσης, οθόνες υψηλής ανάλυσης καθώς και ένας σύγχρονος ηλεκτρονικός υπολογιστής, ευγενική χορηγία του μέλους του Δ.Σ. και CEO της εταιρείας Cargo360, Μιχάλη Γαλιατσάτου. Η δράση αυτή επεκτάθηκε στη συνέχεια με δύο διαδοχικές προσφορές προς μεγάλη μονάδα επιφανείας του Στόλου ενισχύοντας περαιτέρω τον εξοπλισμό του γυμναστηρίου για τη σωματική άθληση του πληρώματος.

Αντίστοιχη πρωτοβουλία υλοποιήθηκε και προς την 114 Πτέρυγα Μάχης (114 ΠΜ) της Πολεμικής Αεροπορίας, αποδεικνύοντας ότι η σκέψη των μελών του Τμήματος «Solon» βρίσκεται διαρκώς δίπλα στους ιπτάμενους και τεχνικούς που φυλάσσουν τον εναέριο χώρο του Αιγαίου.

Όπως επισημαίνει ο κ. Στασινόπουλος —αναφερόμενος ιδίως σε όσα μέλη έχουν υπηρετήσει στα συγκεκριμένα Όπλα και Σώματα  «η μεγαλύτερη ηθική ανταμοιβή δεν είναι άλλη από την επίσκεψη στις μονάδες, την άμεση επαφή και τη θερμή υποδοχή των στελεχών, δημιουργώντας την αίσθηση ότι με αυτόν τον τρόπο συνεχίζουν να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους στην Πατρίδα».

Σταθερή κοινωνική προσφορά

Παράλληλα με τις δράσεις εθνικού χαρακτήρα, το Τμήμα HJ-04 «Solon» διατηρεί σταθερό κοινωνικό αποτύπωμα, στηρίζοντας επί τρία συναπτά έτη τα παιδιά που φιλοξενούνται στο Χατζηκυριάκειο Ίδρυμα Παιδικής Προστασίας στον Πειραιά.

Η συνεισφορά αυτή υλοποιείται συστηματικά μέσω δύο ετήσιων προγραμμάτων, κατά τις περιόδους των Χριστουγέννων και του Πάσχα. Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στη χριστουγεννιάτικη δράση, η οποία, σύμφωνα με τον Πρόεδρο του Τμήματος, ξεπερνά το τυπικό πλαίσιο μιας δωρεάς: περιλαμβάνει προσωπικά παιδικά δώρα που τοποθετούνται κάτω από το χριστουγεννιάτικο δέντρο, καθώς και είδη ρουχισμού υψηλής ποιότητας, τα οποία προσφέρει σταθερά ο Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Φιλανθρωπίας του Τμήματος «Solon», Αντώνης Παπανικολάου Ιδιοκτήτης Βιοτεχνίας.

«Είμαστε πολύ περήφανοι που έχουμε καταφέρει να έρθουμε σε επαφή με την Ελληνική κοινωνία εκεί ακριβώς που χρειάζεται. Δεν είναι φιλανθρωπία, ουσιαστικά είναι αγαθοεργία με την έννοια ότι οργανώσεις όπως η AHEPA είναι πολύ σημαντικό να στηρίζουν τέτοιες δράσεις».

(α-δ) Λευτέρης Χρυσοφάκης, Σωτήρης Στασινόπουλος.
Ο κ. Λευτέρη Χρυσοφάκη, Ναυπηγεία St. Nicholas, υπηρετεί ως Αντιπρόεδρος του Πυλώνα Εμπορικής Ναυτιλίας του Τμήματος AHEPA HJ-04 «SOLON», ενώ παράλληλα συμμετέχει στην Επιτροπή Fundraising της AHEPA HELLAS και στην Επιτροπή AHEPA RUN, η οποία υπάγεται στον Πυλώνα Αθλητισμού της AHEPA HELLAS.

Ο κ. Στασινόπουλος αναφέρθηκε στην πρόσφατη μεγάλη εκδήλωση της Περιφέρειας AHEPA HELLAS σε κεντρικό ξενοδοχείο της Αθήνας  η οποία «ήταν sold out» ενώ υπογράμμισε πως σημαντικό ποσό που συγκεντρώθηκε, θα δοθεί από την AHEPA HELLAS στο νοσοκομείο Παίδων προκειμένου να υποστηρίξουν τις  μονάδες που φιλοξενούν τα παιδιά.

Δράσεις του «Solon» στον Πειραιά και Δυναμική παρουσία στον ναυταθλητισμό και την ιστιοπλοΐα ΑμεΑ,

«Παρά το γεγονός ότι η έδρα του Τμήματος βρίσκεται στο Χαλάνδρι, η δράση του επεκτείνεται δυναμικά και στη θάλασσα, με επίκεντρο την ευρύτερη περιοχή του Πειραιά. Σε στενή συνεργασία με τα Τμήματα AHEPA Γλυφάδας, Πειραιά HJ-09 «Θεμιστοκλής», Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης HJ-17 «Ήφαιστος», Παλαιού Φαλήρου HJ-38 «Φαληρεύς» και Αλίμου HJ-55 «Θουκυδίδης», καθώς και με τον Ναυτικό Αθλητικό Όμιλο Περάματος (Ν.Α.Ο.Π.), το Τμήμα HJ-04 «Solon» στηρίζει έμπρακτα τους ιστιοπλοϊκούς αγώνες-θεσμό «AHEPA CUP».

«Το Τμήμα έχει προχωρήσει και σε δράση υποστήριξης του ομίλου ΑμεΑ ιστιοπλόων «Ιστιοπλοΐα για όλους – SAILABILITY Hellas», ο οποίος τελεί υπό την αιγίδα της Ελληνικής Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας. Η συγκεκριμένη πρωτοβουλία αποτέλεσε καρπό έκτακτης πρότασης του μέλους των Επιτροπών Βετεράνων και Φιλανθρωπίας, Σάββα Ασλανίδη, λαμβάνοντας την ομόφωνη έγκριση του Διοικητικού Συμβουλίου»

Το AHEPA RUN

Αποτελεί μια σειρά αγώνων δρόμου που φιλοδοξεί να αναδείξει την Ελλάδα ως σταυροδρόμι πολιτισμού, αθλητισμού και φυσικής ομορφιάς.  Κυριακή 19 Απριλίου 2026 ξεκίνησε το 1ο «AMPHIPOLIS AHEPA RUN», που διοργάνωσε η AHEPA Hellas, θέτοντας τις βάσεις για έναν νέο πανελλαδικό θεσμό δρομικών αγώνων.

«Στο AHEPA RUN στις 29 Νοεμβρίου 2026 είμαστε με την συμμετοχή μας στην  επιτροπή διοίκησης η αιχμή της διοργάνωσης στη Σαλαμίνα με την υποστήριξη του Δήμου Σαλαμίνας»

Δηλώνει περήφανος, γιατί στην Επιτροπή AHEPA RUN με την δυνατή υποστήριξη 11 Τμημάτων της AHEPA  συμμετέχει το Τμήμα πρωταγωνιστικά με βασικά διοικητικά μέλη του στην κεντρική διοικητική ομάδα της διοργάνωσης (κ. Αλέξανδρο Δήμα P.C.P, τον Αντιπρόεδρο Αθλητισμού  κ. Χρήστο Γιώτα, τον Director Αθλητισμού κ. Ανδρέα Γαρύφαλο & C.E.O εταιρείας Αθλητικών FAB).

Πολύτιμη είναι η συμμετοχή του κ. Χρήστου Σπανόπουλου C.E.O IGMAR – Χρυσός Χορηγός – καθώς και των επίσης σημαντικών χορηγών κ. Λευτέρη Χρυσοφάκη C.E.O Chrysofakis  International Brokers και κ. Μιχάλη Γαλιατσάτο C.E.O Cargo360.

«Με την υποστήριξή τους βοήθησαν να υλοποιηθεί ο αγώνας και να αποκτήσει Φιλανθρωπικό αλλά και Φιλοζωικό χαρακτήρα ενισχύοντας το Κοινωνικό Παντοπωλείο του Δήμου Σαλαμίνας που φέτος δοκιμάστηκε από τις πυρκαγιές. Η εκδήλωση έγινε ήδη sold out. Δεν υπάρχει πλέον θέση αγωνιζόμενου, έχουμε ξεπεράσει τα 500 άτομα. Στόχος ήταν να αναδείξουμε τη Σαλαμίνα, να αναδείξουμε την ομορφιά αυτού του νησιού, αλλά και τα προβλήματα που έχει και αυτά πως μπορούν να επιλυθούν, μάλιστα μια τελευταία δωρεά που κάναμε στον δήμο εν μέσω του Προέδρου Ναυτιλία μας, του κ. Χρυσοφάκη, ήταν ένας απινιδωτής που μας ζητήθηκε».

Επένδυση στην ποιότητα των μελών και τις θεμελιώδεις αρχές της AHEPA

Αναφερόμενος στη φυσιογνωμία και τη σύνθεση του Τμήματος, ο κ. Στασινόπουλος τονίζει ότι προτεραιότητα δεν αποτελεί η ποσοτική, αλλά η ποιοτική διεύρυνση του ανθρώπινου δυναμικού. Ο στόχος αυτός έχει επιτευχθεί μέσω της συγκρότησης εξειδικευμένων πυρήνων μελών, στους οποίους συμμετέχουν εν ενεργεία καθηγητές μεγάλων ιδρυμάτων ανώτατης εκπαίδευσης, καθώς και απόστρατοι αξιωματικοί όλων των Κλάδων των Ενόπλων Δυνάμεων που συνδράμουν με την εμπειρία τους. Επίσης σε συνεχή βάση υποστηρίζουμε το Ελληνικό Ινστιτούτο Στρατηγικών Μελετών (ΕΛ.Ι.Σ.ΜΕ.).

Την ίδια στιγμή, το Τμήμα διαθέτει έναν ιδιαίτερα ισχυρό πυλώνα επιχειρηματιών, ανώτερων και ανωτάτων στελεχών επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται κυρίαρχα στους κλάδους της ναυτιλίας, των logistics, της διοίκησης και της εμπορικής στρατηγικής.

Όπως υπογραμμίζει ο Πρόεδρος του «Solon», η αξιολόγηση κάθε νέου υποψηφίου εστιάζει αυστηρά στα ποιοτικά του χαρακτηριστικά και στη διάθεσή του για ουσιαστική προσφορά στην κοινωνία, με γνώμονα την πιστή τήρηση των διαχρονικών αρχών της οργάνωσης AHEPA, όπως αυτές θεμελιώθηκαν το 1922 στην Ατλάντα των ΗΠΑ.

Σχετικά με τις ελληνοαμερικανικές σχέσεις και την οργάνωση AHEPA ο ίδιος υπογράμμισε:

«Ουσιαστικά η AHEPA έχει πάντα μια πολύ καλή θετική προβολή στο κέντρο λήψεων των αποφάσεων της αμερικανικής πολιτικής. Κι αυτό γιατί οι Έλληνες πάντα ήταν και παραμένουν αρωγοί στο να ευημερεί αυτή η μεγάλη χώρα και παράλληλα να βλέπουν μέσα από τις δράσεις των εκεί Ελλήνων την Ελλάδα και οι Αμερικάνοι με ένα θετικό πρόσημο. Αυτό για εμάς είναι πάρα πολύ καλό γιατί ουσιαστικά υπάρχει αυτή η όσμωση μεταξύ Ελλάδας και Αμερικής μέσα από τους ΑHEPA και όχι μόνο από τους AHEPA, κυρίαρχα όμως εμείς ως ΑHEPA είμαστε περήφανοι επειδή προωθούμε τον Ελληνισμό διατηρώντας πραγματικά στενούς δεσμούς με την αμερικανική πολιτική, με την αμερικανική κοινωνία, με την αμερικανική οικονομία, δεδομένου ότι πολλά μέλη μας από την Αμερική κατέχουν θέσεις σοβαρές, θέσεις ευθύνης και στο οικονομικό γίγνεσθαι αυτής της χώρας.”

Η συνέντευξη έγινε στο πλαίσιο της εκδήλωσης που διοργάνωση η Επιτροπής Ναυτιλίας του Δήμου Πειραιά την Πέμπτη 12/11 στο ΝΟΕ.

Το άρθρο Σ. Στασινόπουλος: Η επάνδρωση του HJ-04 Solon έχει πραγματικά ποιοτικά χαρακτηριστικά εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Η CrediaBank κατέγραψε το καλύτερο εννεάμηνο στην ιστορία της, με νέα ιστορικά υψηλά στις εκταμιεύσεις δανείων, στην πιστωτική επέκταση και στην επαναλαμβανόμενη κερδοφορία. Οι επιδόσεις αυτές συνοδεύτηκαν από βελτίωση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας, διατήρηση της υψηλής ποιότητας του δανειακού χαρτοφυλακίου.

Η Τράπεζα υπερκάλυψε ήδη από το εννεάμηνο τον ετήσιο στόχο καθαρής πιστωτικής επέκτασης, ενώ συνέχισε την υλοποίηση του επιχειρηματικού της σχεδίου, με σημαντικές κινήσεις που διευρύνουν τις δραστηριότητες και τις πηγές εσόδων του Ομίλου.

Ta βασικά σημεία  των αποτελεσμάτων του εννεαμήνου 2026:

dt_crediabank_apotele-smata_enneaminou_2026_vf

Το άρθρο CrediaBank : Οικονομικά Αποτελέσματα Εννεαμήνου Νοεμβρίου 2026 εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Διπλασιασμός του τριμηνιαίου μερίσματος στα 0,20 δολάρια ανά μετοχή

Νέα επένδυση σε Capesize και κερδοφόρες ναυλώσεις για το σύνολο του 2027 

Σημαντικά σημεία και εξελίξεις:

Ισχυρή κερδοφορία, αποτέλεσμα της στρατηγικής αναδιάρθρωσης του στόλου.

o    Γ΄ τρίμηνο: Καθαρά κέρδη 3,2 εκατ. δολαρίων, προσαρμοσμένο EBITDA 8 εκατ. δολαρίων και αύξηση TCE κατά 37%, στα 20.737 δολάρια ημερησίως.

o    Εννεάμηνο: Αύξηση προσαρμοσμένου EBITDA κατά 45%, στα 16,4 εκατ. δολάρια, και TCE κατά 37%, στα 18.446 δολάρια ημερησίως.

Διπλασιασμός του τριμηνιαίου μερίσματος στα 0,20 δολάρια ανά μετοχή.
o    16η συνεχόμενη τριμηνιαία διανομή, με συνολικά μερίσματα ύψους 2,24 δολαρίων ανά μετοχή από τον Νοέμβριο του 2022 ή περίπου 18,7 εκατ. δολάρια.

Περαιτέρω ενίσχυση του στόλου με πλοία τύπου Capesize.
o    Συμφωνία απόκτησης του Capesize M/V Friendship (κατασκευής 2009), με παράδοση στις αρχές του 2027.

o    Ολοκλήρωση της πώλησης του Panamax M/V Exelixsea (κατασκευής 2011), με καθαρά έσοδα 8,7 εκατ. δολάρια και λογιστικό κέρδος 1,8 εκατ. δολάρια.

12 Νοεμβρίου 2026 – Γλυφάδα – Η United Maritime Corporation («United» ή η «Εταιρεία») (NASDAQ: USEA), ανακοίνωσε σήμερα τα οικονομικά της αποτελέσματα για το τρίτο τρίμηνο και το εννεάμηνο του 2026. Παράλληλα, ανακοίνωσε τον διπλασιασμό του τριμηνιαίου μερίσματος στα 0,20 δολάρια ανά μετοχή.

Κατά το τρίτο τρίμηνο του 2026, ο καθαρός κύκλος εργασιών της Εταιρείας ανήλθε σε 12,0 εκατ. δολάρια, έναντι 11,0 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του 2025, παρά τις λιγότερες διαθέσιμες ημέρες λόγω της στρατηγικής αναδιάρθρωσης του στόλου. Τα καθαρά κέρδη και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν σε 3,2 εκατ. και 4,0 εκατ. δολάρια αντίστοιχα, έναντι 1,1 εκατ. και 1,6 εκατ. δολαρίων το τρίτο τρίμηνο του 2025. Το προσαρμοσμένο EBITDA ανήλθε σε 8 εκατ. δολάρια, έναντι 5,4 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Το TCE του στόλου αυξήθηκε κατά 37% σε ετήσια βάση φτάνοντας τα 20.737 δολάρια ανά ημέρα, χάρη στη μεγαλύτερη συμβολή των πλοίων τύπου Capesize στα έσοδα της Εταιρείας και στη βελτιωμένη αγορά ξηρού φορτίου.

Για το εννεάμηνο του 2026, ο καθαρός κύκλος εργασιών ανήλθε σε 29,9 εκατ. δολάρια και το προσαρμοσμένο EBITDA σε 16,4 εκατ. δολάρια, έναντι 31,2 εκατ. και 11,4 εκατ. δολαρίων αντίστοιχα την ίδια περίοδο του 2025. Τα καθαρά κέρδη και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν σε 4,2 εκατ. και 5,7 εκατ. δολάρια αντίστοιχα, έναντι καθαρών ζημιών και προσαρμοσμένων καθαρών ζημιών 2,4 εκατ. και 2,6 εκατ. δολαρίων το εννεάμηνο του 2025. Το TCE του στόλου αυξήθηκε κατά 37%, στα 18.446 δολάρια. Τα μέσα ημερήσια λειτουργικά έξοδα (OPEX) ανήλθαν σε 6.607 δολάρια, έναντι 6.323 δολαρίων την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Τα ταμειακά διαθέσιμα στις 30 Σεπτεμβρίου 2026, ανήλθαν στα 24,4 εκατ. δολάρια, τα ίδια κεφάλαια στα 56,1 εκατ. δολάρια, οι συνολικές χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις στα 83,7 εκατ. δολάρια, ενώ η λογιστική αξία του στόλου ανήλθε στα 126,2 εκατ. δολάρια. Κατά τη διάρκεια του τρίτου τριμήνου, ο συνολικός δανεισμός της Εταιρείας μειώθηκε κατά 10,5 εκατ. δολάρια, κυρίως λόγω της εξόφλησης του δανείου που αφορούσε το πλοίο M/V Exelixsea.

Ο κ. Σταμάτης Τσαντάνης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας, δήλωσε:

«Η στρατηγική αναδιάρθρωση του στόλου μας αποδίδει. Τα καθαρά κέρδη του τρίτου τριμήνου σχεδόν τριπλασιάστηκαν στα 3,2 εκατ. δολάρια και ο μέσος ημερήσιος ναύλος του στόλου αυξήθηκε κατά 37%, στα 20.737 δολάρια, χάρη κυρίως στα πλοία Capesize. Η ισχυρότερη κερδοφορία μάς επιτρέπει να διπλασιάσουμε το τριμηνιαίο μέρισμα στα 0,20 δολάρια ανά μετοχή, ενώ παράλληλα ενισχύουμε περαιτέρω τον στόλο μας με την απόκτηση του Capesize πλοίου M/V Friendship. Πρόκειται για τη 16η συνεχόμενη τριμηνιαία διανομή μερίσματος, ανεβάζοντας το συνολικό ποσό που θα έχει διανεμηθεί από τον Νοέμβριο του 2022 στα 2,24 δολάρια ανά μετοχή ή περίπου 18,7 εκατ. δολάρια, επιπλέον των σημαντικών προγραμμάτων επαναγοράς μετοχών.

Η ορατότητα των εσόδων μας είναι πλέον ισχυρή: τέσσερα από τα πέντε πλοία μας έχουν σταθερούς ναύλους για το τέταρτο τρίμηνο, με εκτιμώμενο TCE 22.689 δολάρια, ενώ τα M/V Dukeship και M/V Squireship έχουν εξασφαλίσει σταθερούς ναύλους για ολόκληρο το 2027, με εκτιμώμενα έσοδα περίπου 23 εκατ. δολάρια. Η United είναι σε ισχυρή θέση να συνεχίσει να αυξάνει τις αποδόσεις προς τους μετόχους της.»

Ο στόλος της Εταιρείας:

Σχετικά με την United Maritime Corporation

Η United Maritime Corporation είναι μια ναυτιλιακή εταιρεία που ειδικεύεται στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές. Η Εταιρεία αποτελείται από 5 πλοία μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου (2 Capesize, 1 Kamsarmax και 2 Panamax), με συνολική μεταφορική ικανότητα 589.899 dwt τόνων περίπου. Με την παράδοση του M/V Friendship, ο στόλος της Εταιρείας θα αποτελείται από 3 Capesize, 1 Kamsarmax και 2 Panamax, με συνολική μεταφορική ικανότητα 766.851 dwt τόνων περίπου.

Η United Maritime Corporation έχει κεντρικά γραφεία στην Γλυφάδα Αττικής και έδρα τα Marshall Islands. Οι μετοχές της Εταιρείας διαπραγματεύονται στο χρηματιστήριο του Nasdaq Capital Market με τον κωδικό «USEA».

Το άρθρο Η United Maritime ανακοινώνει τα οικονομικά αποτελέσματα του τρίτου τριμήνου και του εννεαμήνου 2026 εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν πληροφορίες για το όνομα ή τη σημαία του δεξαμενοπλοίου.

Ιρανικά μέσα ενημέρωσης είχαν μεταδώσει χθες, Πέμπτη, πως τέσσερα πετρελαιοφόρα επλήγησαν από εκρήξεις στα στενά του Ορμούζ, προσθέτοντας ότι τα πλοία αυτά είχαν αγνοήσει προειδοποιήσεις και είχαν εισέλθει σε περιοχές των στενών στις οποίες το Ιράν έχει απαγορεύσει την κυκλοφορία.

Τα δεξαμενόπλοια εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν επιθέσεις κατά μήκος των στενών, παρά την αύξηση της κυκλοφορίας και τις προσδοκίες για αποκλιμάκωση στον αμερικανοϊσραηλινό πόλεμο εναντίον του Ιράν, που έχουν ως αποτέλεσμα την πτώση των τιμών του πετρελαίου.

Οι ιρανικές ένοπλες δυνάμεις έχουν πολλαπλασιάσει τις τελευταίες εβδομάδες τις ανακοινώσεις για πυρκαγιές ή εκρήξεις σε πλοία που προσκρούουν σε νάρκες στα στενά, ενώ η Ουάσινγκτον υποστηρίζει πως έχει αποναρκοθετήσει σε μεγάλο μέρος αυτό το θαλάσσιο πέρασμα.

Τουλάχιστον 10 πλοία έχουν πληγεί τις 10 πρώτες ημέρες του Νοεμβρίου, έπειτα από 37 επιθέσεις τον Οκτώβριο, που είναι ο υψηλότερος μηνιαίος απολογισμός αφότου άρχισε η σύγκρουση στο τέλος Φεβρουαρίου, σύμφωνα με δεδομένα από το Washington Institute for Near East Policy.

Εξάλλου στη διάρκεια της περασμένης νύκτας οι Φρουροί της Επανάστασης ανακοίνωσαν ότι οι δυνάμεις τους στοχοθέτησαν αμερικανικό σύστημα ραντάρ έγκαιρης προειδοποίησης στο Μπαχρέιν. Ούτε το Μπαχρέιν ούτε οι ΗΠΑ επιβεβαίωσαν την επίθεση.

Το άρθρο Tanker με LNG προσέκρουσε σε νάρκη στα Στενά του Ορμούζ και σημειώθηκε έκρηξη εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Πέρα από τη γραμμή του τερματισμού, αυτό που έχει πραγματικά σημασία είναι η κοινή εμπειρία: η ενθάρρυνση, η προσπάθεια, τα χαμόγελα και η ικανοποίηση του να πετυχαίνουμε στόχους μαζί.

Θερμά συγχαρητήρια σε όλους τους συναδέλφους μας που συμμετείχαν, μεταφέροντας τον ενθουσιασμό, τη θετική τους ενέργεια και το ομαδικό πνεύμα σε αυτή τη μοναδική διοργάνωση!

Μπράβο στην ομάδα της PCT!

Το άρθρο Μαζί, σε κάθε βήμα της διαδρομής! εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.