“Επιχειρησιακή αριστεία, μια έννοια που πρέπει να βρίσκει απήχηση όχι μόνο στη ναυτιλία, αλλά και στην κοινωνία ευρύτερα”

Η Capital Link διοργάνωσε με μεγάλη επιτυχία και συμμετοχή το “15th Annual Capital Link Operational Excellence in Shipping Forum – Best Industry Practices – Building Long Term Value Through Sustainability”, την Τρίτη 30, Σεπτεμβρίου, 2025 στο Divani Caravel Hotel στην Αθήνα. Το Συνέδριο διοργανώθηκε σε συνεργασία με την ABS & την HELMEPA.

Συγκεντρώνοντας περισσότερα από 700 άτομα, και φέτος παρευρέθηκε στην εκδήλωση η θεσμική ηγεσία και οι μεγαλύτεροι ηγέτες της Ελληνικής και παγκόσμιας ναυτιλίας. Με μία πολύ επιτυχημένη προϊστορία 15 ετών  το Συνέδριο παρουσίασε την Επιχειρησιακή Αριστεία στον Τομέα των Θαλάσσιων Μεταφορών, και διερεύνησε τις Βέλτιστες Πρακτικές του κλάδου σε όλους τους σημαντικούς τομείς όπως: Διαχείριση Στόλου, Περιβάλλον,  Εκπαίδευση & Διαχείριση Πληρωμάτων, Ασφάλεια, Διακυβέρνηση, Τεχνολογία και άλλα. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε σε θέματα βιωσιμότητας και παράγοντες ESG.

Ο κ. Νίκος Μπορνόζης, Πρόεδρος – Capital Link, τόνισε: “Έχω την τιμή να σας καλωσορίσω στο 15ο Φόρουμ για την επιχειρησιακή αριστεία στη ναυτιλία. Σας ευχαριστώ που βρίσκεστε εδώ για την έναρξη μιας ακόμη, ελπίζω, επιτυχημένης εκδήλωσης. Θα συζητηθεί κάθε πτυχή των επιχειρήσεων και θα εκπροσωπηθούν όλοι οι τομείς που συνεργάζονται για την ομαλή λειτουργία της ναυτιλίας. Η εκδήλωση διοργανώνεται σε συνεργασία με την HELMEPA και την ABS, και δεν θα μπορούσαμε να έχουμε καλύτερους συνεργάτες”. O κύριος Μπορνόζης ευχαρίστησε όλους τους Χορηγούς, Media Partners και Supporting Organizations για τη συμμετοχή και υποστήριξη τους στο Συνέδριο.

H κα. Όλγα Σταυροπούλου, Director General – HELMEPA, δήλωσε τα εξής: “Το σημερινό φόρουμ αφορά την επιχειρησιακή αριστεία, μια έννοια που πρέπει να βρίσκει απήχηση όχι μόνο στη ναυτιλία, αλλά και στην κοινωνία ευρύτερα. Σε μια πρόσφατη έρευνα που διεξήχθη σε χώρες της Ανατολικής Μεσογείου, το 41% των ερωτηθέντων φαίνεται να πιστεύει ότι η ναυτιλία ευθύνεται για το 50-70% των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, ενώ στην πραγματικότητα το ποσοστό αυτό ανέρχεται σε περίπου 3%. Πρόκειται για ένα σαφές χάσμα μεταξύ αντίληψης και πραγματικότητας, ένα δείγμα ότι το κοινό δεν έχει ενημερωθεί σωστά. Ένα ακόμη αξιοσημείωτο στατιστικό στοιχείο είναι ότι 7 στους 10 ναυτικούς αναφέρουν την κόπωση του πληρώματος ως το κύριο μέλημά τους. Αυτό είναι κάτι που πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη. Πρέπει να προστατεύσουμε τον ωκεανό, όπως και ο ωκεανός προστατεύει τον πλανήτη μας και όλα τα έμβια όντα.”

ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΗ ΚΥΡΙΑ ΟΜΙΛΙΑ

κ. Christopher J. Wiernicki, Chairman & CEO – ABS

O κ. Christopher J. Wiernicki, τόνισε ότι: “Στο μέλλον, η αποφασιστική και σαφής ηγεσία θα είναι υψίστης σημασίας. Το κόστος συμμόρφωσης αυξάνεται ραγδαία, ενώ η συναίνεση απουσιάζει. Δεν είναι μια στιγμή «σαν όλες τις άλλες»· απαιτείται θάρρος και ηγεσία που να διέπεται από ρεαλισμό, ηγεσία που να είναι ικανή να ευθυγραμμίσει τις αξίες μας με την υλοποίηση έργου. Βρισκόμαστε σε ένα αβέβαιο και συχνά αντιφατικό περιβάλλον, με φιλόδοξους στόχους, περιορισμένη διαθεσιμότητα καυσίμων και πολύπλοκους κανονισμούς. Οι επιλογές που κάνουμε σήμερα θα διαμορφώσουν τις επιχειρησιακές προδιαγραφές για τα επόμενα χρόνια. Δεν μπορούμε να επισπεύσουμε την αλλαγή δίχως ασφάλεια και κατάλληλες υποδομές. Είναι απλό: η ασφάλεια δεν αποτελεί κόστος, αλλά προϋπόθεση για την πρόοδο. Η φιλοδοξία δεν μπορεί να υπερισχύει της δέσμευσης για ασφάλεια. Η ταχεία ανάπτυξη χωρίς συντονισμό και αυστηρούς κανονισμούς ενέχει μεγάλο κίνδυνο. Χρειαζόμαστε καθοδήγηση από τον ΙΜΟ και τα κράτη μέλη του, ώστε να διασφαλίσουμε ότι η στρατηγική μας συνδυάζει τις φιλοδοξίες με τη δράση. Ακόμη, οφείλουμε να φροντίζουμε να αποφεύγουμε προβλήματα ασφάλειας και οικονομική στασιμότητα και να μην παραβλέπουμε τα αξιόπιστα καύσιμα για χάρη άλλων που δεν είναι επαρκή ή προσβάσιμα. Η τεχνολογία είναι η κινητήρια δύναμη της μεταμόρφωσης. Χωρίς καινοτομία, ωστόσο, οι ιδέες δεν μπορούν να μετατραπούν σε λύσεις.”

CELEBRATING STRONG U.S.-GREECE MARITIME TIES —

THE VIEW FROM THE UNITED STATES

κ. Joshua Huck, Chargé d’Affaires – U.S. Embassy in Athens, Greece

Ο κ. Joshua Huck, στην ομιλία του τόνισε τα εξής: “Είχαμε τη χαρά να φιλοξενήσουμε τον υπουργό κ. Κικίλια κατά την πρόσφατη, πολύ επιτυχημένη επίσκεψή του στην Ουάσιγκτον. Χρειαζόμαστε συνεργασία μεταξύ οργανισμών, ναυτιλιακής βιομηχανίας και κυβερνήσεων.

Παρεμπιπτόντως, μόλις χθες, η κα Guilfoyle ορκίστηκε ως η επόμενη Πρέσβης μας και ετοιμάζεται να έρθει στην Ελλάδα. Για όσους δεν την έχουν γνωρίσει, δεν υπάρχει κανείς πιο παθιασμένος υποστηρικτής των ελληνοαμερικανικών σχέσεων. Η ενέργεια και η ναυτιλία είναι θεμελιώδεις τομείς για την προώθηση των σχέσεων μεταξύ ΗΠΑ και Ελλάδας. Η αναζωογόνηση της ναυπηγικής βιομηχανίας μας και η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των αμερικανικών εταιρειών σε παγκόσμιο επίπεδο αποτελούν κορυφαία προτεραιότητα για την παρούσα κυβέρνηση. Πιστεύουμε ότι η ύπαρξη ενός ισχυρού και ανθεκτικού ναυτιλιακού τομέα αποτελεί στρατηγικό πλεονέκτημα. Ίσως, κατά το πρόσφατο παρελθόν, δεν δώσαμε τη σημασία που θα έπρεπε. Όπως όμως δήλωσε πρόσφατα ο υπουργός Εσωτερικών Doug Burgum, δεν μπορεί να υπάρχει εθνική ασφάλεια χωρίς ενεργειακή ασφάλεια, και δεν μπορεί να υπάρχει ενεργειακή ασφάλεια χωρίς τη ναυτιλία, η οποία αποτελεί τη ραχοκοκαλιά του εμπορίου και της οικονομικής ανάπτυξης. Οι ΗΠΑ είναι υπερήφανες που στέκονται στο πλευρό της Ελλάδας, ενός από τους στενότερους εταίρους μας, καθώς εμβαθύνουμε τους δεσμούς μας με τις ναυτιλιακές εταιρείες, μειώνοντας την εξάρτησή μας από τους αντιπάλους μας και διασφαλίζοντας την ανεξαρτησία, τη σταθερότητα και την ανάπτυξη μας.”

THE DEBATE ON NET ZERO – NAVIGATING BETWEEN AMBITION AND REALITY

Συντονιστής: κ. Christopher J. Wiernicki, Chairman and CEO – ABS

Ομιλητές:

• κ. Roel Hoenders, Head of Climate Action and Clean Air, Marine Environment Division – IMO
• κ. Philippos Philis, Chairman & Chief Executive Officer – Lemissoler Navigation Co. Ltd; President – ECSA European Shipowners (2022-2024)
• κα. Ioanna Procopiou, Managing Director – Prominence Maritime; President Designate – BIMCO; Member of the Board – Union of Greek Shipowners
• κα. Charis Plakantonaki, Chief Strategy Officer – Star Bulk Carriers Corp. (NASDAQ: SBLK)

O κ. Christopher J. Wiernicki, Chairman and CEO – ABS, τόνισε ότι: “Όπως ανέφεραν ήδη ο υπουργός κ. Κικίλιας και ο επιτετραμμένος της Πρεσβείας των ΗΠΑ κ. Huck, η ναυτιλία αποτελεί καταλύτη για την εθνική, οικονομική και ενεργειακή ασφάλεια. Θα συζητήσουμε για την απεξάρτηση της ναυτιλίας από τον άνθρακα, προσπαθώντας να απαντήσουμε σε ερωτήματα όπως «πού βρισκόμαστε, πού πηγαίνουμε, πώς θα φτάσουμε εκεί». Αυτό το πάνελ θα μας προσφέρει μια μοναδική εκ των έσω πληροφόρηση για τον κλάδο.”

O κ. Roel Hoenders, Head of Climate Action and Clean Air, Marine Environment Division – IMO, τόνισε ότι: “Όσον αφορά την ενεργειακή απόδοση, ο ΙΜΟ έχει ήδη σημειώσει σημαντικές επιτυχίες. Οι επιδόσεις του παγκόσμιου στόλου έχουν βελτιωθεί κατά 30% και μέχρι το 2030 μπορούν να πραγματοποιηθεί περαιτέρω πρόοδος. Ανατρέχοντας στο 2023, τα κράτη μέλη του ΙΜΟ συμφώνησαν ομόφωνα υπέρ ενός στόχου μηδενικών εκπομπών έως το 2050. Όλοι γνωρίζουμε ότι ο ΙΜΟ δεν θέτει απλώς στόχους, αλλά επιδιώκει επίσης την εύρεση λύσεων. Υπήρξαν αρκετές προτάσεις που αναζητούσαν τρόπους για την απεξάρτηση από τον άνθρακα, τη μετάβαση και την ψηφιοποίηση του ναυτιλιακού κλάδου. Πραγματοποιήσαμε μια ανάλυση των επιπτώσεων, μια ουσιαστική αξιολόγηση όλων των διαθέσιμων προτάσεων. Συμβατικά καύσιμα, συνθετικά καύσιμα, βιοκαύσιμα, όλα είναι στο τραπέζι και καμία λύση δεν απορρίπτεται de facto. Η δουλειά μας από εδώ και στο εξής είναι να προσφέρουμε και να ενισχύσουμε το αίσθημα βεβαιότητας, ώστε να επιταχύνουμε τις επενδυτικές αποφάσεις και να ανταμείψουμε τους πρωτοπόρους. Όλες οι επιλογές και οι προτάσεις βρίσκονται επί τάπητος και θα συζητηθούν στις προσεχείς συσκέψεις. Τέλος, οι αναπτυσσόμενες χώρες αποτελούν επίσης αναπόσπαστο μέρος της μετάβασης, καθώς επιχειρούμε να τις υποστηρίξουμε στην επιτάχυνση της κατασκευής παραγωγικών υποδομών.”

 O κ. Philippos Philis, Chairman & Chief Executive Officer – Lemissoler Navigation Co. Ltd; President – ECSA European Shipowners (2022-2024), τόνισε ότι: “Οι ρυθμιστικές αρχές και οι νηογνώμονες πρέπει να παραμείνουν ουδέτεροι όσον αφορά την επιλογή καυσίμων και να μην προωθούν κάποια συγκεκριμένη λύση. Ασχολούμαι προσωπικά με την απεξάρτηση από τον άνθρακα εδώ και 15 χρόνια. Στη Δύση, χάσαμε την ευκαιρία να περάσουμε τη δική μας πρόταση σε διεθνές επίπεδο και αναγκαστήκαμε να ακολουθήσουμε την ασιατική θεώρηση των πραγμάτων. Οι προσπάθειες για την απανθρακοποίηση δεν είναι στο επίπεδο που θα περίμενε κανείς. Ο στόχος του IMO για μηδενικές εκπομπές έως το 2050 φαίνεται ανέφικτος, δεδομένης της έλλειψης ζήτησης. Είναι σαν την ιστορία του αυγού και της κότας: για να παραχθούν νέα καύσιμα, η ναυτιλία πρέπει να είναι πρόθυμη να τα χρησιμοποιήσει, και το αντίστροφο. Από την πλευρά μας, έχουμε δοκιμάσει σχεδόν τα πάντα. Έχουμε μειώσει την κατανάλωση ενέργειας κατά σχεδόν 42% μόνο από βελτιώσεις στο σχεδιασμό των κινητήρων και των σκαφών. Πιστεύω όμως ότι έχουμε πια εξαντλήσει όλες τις δυνατότητες.”

 H κα. Ioanna Procopiou, Managing Director – Prominence Maritime; President Designate – BIMCO; Member of the Board – Union of Greek Shipowners, τόνισε ότι: “Οι κανονισμοί πρέπει να προσφέρουν εφικτές λύσεις με αποδεδειγμένα οφέλη. Οι καλοί κανονισμοί μπορούν να βοηθήσουν μια βιομηχανία, ενώ οι κακοί κανονισμοί μπορούν να την καταστρέψουν. Χρειαζόμαστε μακροπρόθεσμο σχεδιασμό, καθώς σκεφτόμαστε με κύκλους 20 και πλέον ετών. Στο παρελθόν, πρώτα έρχονταν οι καινοτόμες εφευρέσεις, μετά οι δοκιμές και τέλος η εφαρμογή τους. Λόγω της κλιματικής κρίσης, σήμερα όλα συμβαίνουν αντίστροφα! Χρειαζόμαστε την παγκόσμια εμβέλεια και ηγεσία του ΙΜΟ περισσότερο από ποτέ. Για πολλές χώρες, η ναυτιλία είναι ο μοναδικός τρόπος που διαθέτουν για να συνδεθούν με τον υπόλοιπο κόσμο. Είναι επίσης πολύ λιγότερο ενεργοβόρος από τις αεροπορικές και χερσαίες μεταφορές. Αν θέλαμε να απαλλαγούμε από τις εκπομπές άνθρακα στη ναυτιλία χρησιμοποιώντας πράσινο  υδρογόνο, θα χρειαζόμασταν 70 τόνους αντί για τον 1,5 τόνο που διατίθεται σήμερα. Η λογική «ο ρυπαίνων πληρώνει» δεν είναι βιώσιμη μακροπρόθεσμα.”

 H κα. Charis Plakantonaki, Chief Strategy Officer – Star Bulk Carriers Corp. (NASDAQ: SBLK), τόνισε ότι: “Η ζήτηση και η προσφορά πράσινων καυσίμων δεν ανταποκρίνονται ακόμη στις απαιτήσεις του 2030. Για να δημιουργηθεί ζήτηση, πρέπει να προσφερθούν περισσότερα κίνητρα στους πλοιοκτήτες. Σήμερα δεν υπάρχει κανονιστική σαφήνεια και, ταυτόχρονα, λείπουν σημαντικά κομμάτια του παζλ. Η διαφορά τιμής μεταξύ των ορυκτών και των πράσινων καυσίμων αποτελεί μεγάλο ζήτημα. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η μεθανόλη και η αμμωνία έχουν πολύ χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα από τα ορυκτά καύσιμα και, παρόλο που δεν μπορούμε να προβλέψουμε τις ακριβείς τιμές, εκτιμούμε ότι θα είναι τετραπλάσιες από το τρέχον κόστος, ακόμη και αν επιλύσουμε όλα τα άλλα θέματα, όπως η ασφάλεια. Ο αποφασιστικός παράγοντας για την επιτυχία των κανονισμών

θα είναι η παροχή κινήτρων στους πλοιοκτήτες να προχωρήσουν σε επενδύσεις. Διαφορετικά, οι πλοιοκτήτες θα συνεχίσουν να προσπαθούν να μετακυλήσουν το κόστος στους ναυλωτές, οι οποίοι με τη σειρά τους θα προσπαθήσουν να κάνουν το ίδιο σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού, και τελικά δεν θα έχει επιτευχθεί τίποτα για την προστασία του περιβάλλοντος, αλλά θα έχουμε επιδεινώσει το πρόβλημα του πληθωρισμού. Με τα μέσα που έχουμε στη διάθεσή μας, μπορούμε να μειώσουμε τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου μόνο μέχρι ένα σημείο. Η δέσμευση και αποθήκευση διοξειδίου του άνθρακα φαίνεται να είναι ένα ενδιαφέρον εργαλείο που πρέπει να διερευνηθεί περαιτέρω.”

 ARTIFICIAL INTELLIGENCE & MARITIME TRANSFORMATION

Συντονιστής: κ. Spyridon Zolotas, Vice President, South Europe, Marine – RINA

Ομιλητές:

• κ. Gary Lloyd, Chief of Architecture and Strategy – 90 Percent of Everything (90POE)
• κ. Alex Hadjipateras, COO – Dorian LPG Ltd. (NYSE: LPG)
• κα. Eleni Polychronopoulou, President – ERMA TECH GROUP; BoD Member – HELMEPA
• κ. Tim Ponath, CEO – NSB Group
• κ. Theo G. Baltatzis, General Manager – Technomar Shipping

 O κ. Spyridon Zolotas, Vice President, South Europe, Marine – RINA, τόνισε ότι: “Το πιο σημαντικό πράγμα που όλοι ακούμε ανεξαιρέτως στα ναυτιλιακά συνέδρια, είναι η προσπάθεια για την επίτευξη του στόχου μηδενικού ισοζυγίου άνθρακα, μέσω της απεξάρτησης από τον άνθρακα και των νέων καυσίμων. Ωστόσο, ένα πράγμα που σίγουρα μπορεί να γίνει, πιο βραχυπρόθεσμα, είναι η βελτίωση της αποδοτικότητας, η οποία θα μας βοηθήσει να πλησιάσουμε τους στόχους μας. Οι ψηφιακές τεχνολογίες αποτελούν αναπόσπαστο μέρος αυτής της διαδικασίας και η τεχνητή νοημοσύνη θα διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο. Ζήτησα άλλωστε από την τεχνητή νοημοσύνη να μου δώσει ιδέες για το τι θα μπορούσα να πω κατά τη διάρκεια αυτού του πάνελ και οι απαντήσεις που μου έδωσε ήταν στοχευμένες.”

 O κ. Gary Lloyd, Chief of Architecture and Strategy – 90 Percent of Everything (90POE), τόνισε ότι: “Βρισκόμαστε στη διαδικασία ριζικής αναδιάρθρωσης των ναυτιλιακών επιχειρήσεων. Προσπαθούμε να υποστηρίξουμε πρακτικά και άμεσα την κερδοφορία, την ασφάλεια και την ανταγωνιστικότητα, ενώ ταυτόχρονα αντιμετωπίζουμε πρωτοφανείς προκλήσεις. Οι καλές αποφάσεις οδηγούν αναπόδραστα σε καλά αποτελέσματα. Η βελτιστοποίηση των διαδρομών, η ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμων και η ανάλυση των δεδομένων σχετικά με τις εκπομπές, συμβάλλουν στην αποτελεσματικότερη συμμόρφωση με τους κανονισμούς και στη μείωση των εκπομπών. Θα ήθελα να υπογραμμίσω ένα κρίσιμο σημείο: η τεχνολογία έχει σχεδιαστεί για να υποστηρίζει τους ανθρώπους και όχι για να αντικαθιστά την εμπειρία και τις γνώσεις των υπαλλήλων μας. Οφείλουμε να εξασφαλίσουμε μια ομαλή μετάβαση, με σαφήνεια σχετικά με το τι αλλάζει και γιατί, καθώς και ποια είναι τα αποτελέσματα που προσπαθούμε να επιτύχουμε. Όπως είναι φυσικό, οι άνθρωποι ανησυχούν για την απώλεια της εργασίας τους, και αυτός ο φόβος μπορεί να μεταφραστεί σε επιφυλακτικότητα απέναντι στην υιοθέτηση νέας τεχνολογίας. Θα πρέπει να χρησιμοποιούμε συγκεκριμένες πληροφορίες ώστε να λαμβάνουμε καλύτερες αποφάσεις, χωρίς να αφήνουμε την τεχνητή νοημοσύνη να αντικαθιστά τον ανθρώπινο παράγοντα.”

O κ. Alex Hadjipateras, COO – Dorian LPG Ltd. (NYSE: LPG), τόνισε ότι: “Ως γενικότερη παρατήρηση, πιστεύω ότι είναι εξαιρετικό να βλέπουμε την τεχνητή νοημοσύνη να διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στη ναυτιλία, έναν κλάδο που παραδοσιακά υστερεί όσον αφορά την υιοθέτηση νέων τεχνολογιών. Η βελτιστοποίηση των δρομολογίων και η χάραξη διαδρομών με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης συμβάλλουν ήδη στη μείωση της κατανάλωσης. Μελλοντικά, η πιο εξελιγμένη τεχνολογία στα νέα σκάφη θα παρέχει συμβουλές στο πλήρωμα και θα βοηθά στη συλλογή δεδομένων, ένα συναρπαστικό στοιχείο ενός πολλά υποσχόμενου μέλλοντος. Η τεχνητή νοημοσύνη θα είναι επίσης χρήσιμη στη διαχείριση κινδύνων και στην ανάλυση τυχόν αποζημιώσεων. Επιπλέον, μπορεί να συμβάλλει στην καλύτερη αντίληψη και παρακολούθηση εν πλω, στη γέφυρα ή στο μηχανοστάσιο, συμπληρώνοντας το ανθρώπινο προσωπικό. Οι ναυτικοί μπορούν ακόμη και να φορούν συσκευές που μεταδίδουν τα βιομετρικά τους στοιχεία στην ξηρά σε πραγματικό χρόνο, για καλύτερη διαχείριση της κόπωσης και άλλων ζητημάτων.”

 H κα. Eleni Polychronopoulou, President – ERMA TECH GROUP; BoD Member – HELMEPA, τόνισε ότι: “Πριν από έξι χρόνια, ξεκινήσαμε να επενδύουμε σε νέες τεχνολογίες. Χρησιμοποιήσαμε αναλυτικά μοντέλα και μηχανική εκμάθηση σε μια εποχή που η τεχνητή νοημοσύνη φαινόταν ακόμα πολύ μακριά. Όταν όμως εμφανίστηκε το chat GPT, συνειδητοποιήσαμε ότι πρέπει να κινηθούμε πολύ πιο γρήγορα. Φυσικά, οι μεγαλύτερες εταιρείες έχουν περισσότερα χρήματα να επενδύσουν, επομένως έχουν προβάδισμα σε αυτόν τον τομέα. Πρόκειται για έναν παγκόσμιο αγώνα ταχύτητας που διεξάγεται αυτή τη στιγμή.

Χρησιμοποιούμε το co-pilot για την αποστολή μηνυμάτων και email, καθώς και άλλες λύσεις που βασίζονται στην τεχνητή νοημοσύνη για τη διανομή αλληλογραφίας, τη σύνταξη πρακτικών, τις διαδικασίες follow-up, την αποστολή αυτόματων απαντήσεων, τη διαχείριση συστημάτων ανθρώπινου δυναμικού για την ανάλυση βιογραφικών, την υποστήριξη του μάρκετινγκ, τη δημιουργία περιεχομένου και πολλά άλλα. Η ψηφιοποίηση και η τεχνολογία εξελίσσονται με τόσο γρήγορους ρυθμούς που δεν μπορούμε να μείνουμε πίσω. Η ποιότητα και η διαθεσιμότητα των δεδομένων θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο. Θα συμβούλευα το κοινό να επιλέξει λύσεις με ολοκληρωμένες πλατφόρμες, που επιτρέπουν τη δημιουργία πιο αποτελεσματικών συνεργασιών.

 O κ. Tim Ponath, CEO – NSB Group, τόνισε ότι: “Διαχειριζόμαστε κατά κύριο λόγο πλοία, αλλά προσπαθούμε επίσης να χτίσουμε μια γέφυρα μεταξύ πλοιοκτητών και προμηθευτών. Οι επενδύσεις μέχρι τώρα αφορούσαν είτε το hardware είτε το software. Η εγκατάσταση καμερών κλειστού κυκλώματος παρακολούθησης, για παράδειγμα, δεν είναι κάτι καινούργιο, αλλά αν προσθέσει κανείς λογισμικό αναγνώρισης με ενσωματωμένες ειδοποιήσεις από την τεχνητή νοημοσύνη σε περίπτωση συγκεκριμένου συμβάντος, τα οφέλη πολλαπλασιάζονται. Ήδη δημιουργούμε υβριδικές ομάδες, αποτελούμενες από ανθρώπους και AI bots, σε τομείς όπως το τμήμα προμηθειών, έχοντας, έτσι, την ευκαιρία να αναθέτουμε στο προσωπικό μας πιο σημαντικά καθήκοντα και να αφήνουμε τα υπόλοιπα στα ψηφιακά μας εργαλεία.

Έχω παρατηρήσει έναν φόβο των ανθρώπων του κλάδου να μην μείνουν πίσω, καθώς πασχίζουν να προλάβουν τους ρυθμούς της τεχνητής νοημοσύνης. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ότι το 45% των CEOs δεν πιστεύουν ότι οι εταιρείες τους μπορούν να επιβιώσουν την επόμενη δεκαετία χωρίς να αλλάξουν σημαντικά τις δραστηριότητές τους. Σε μια βιομηχανία που πάντα θεωρούνταν πιο παραδοσιακή, και σκεφτόταν το πέρασμα του χρόνου μέσα από τον κύκλο ζωής των πλοίων, αυτό είναι πράγματι σημαντικό.”

O κ. Theo G. Baltatzis, General Manager – Technomar Shipping, τόνισε ότι: “Η τεχνητή νοημοσύνη αποτελεί μια μεγάλη ευκαιρία για τον στόλο μας. Η ζήτηση από τους ναυλωτές βρίσκεται σε ιστορικά υψηλά επίπεδα. Επιπλέον, η ψηφιοποίηση των καθημερινών λειτουργιών γίνεται απαραίτητη και έχουμε δει μεγάλες επενδύσεις σε αυτόν τον τομέα. Τα μεγαλύτερα ποσά δαπανώνται για συσκευές εξοικονόμησης ενέργειας στα πλοία, ακολουθούμενα από εργαλεία ανάλυσης δεδομένων απόδοσης. Η συμμόρφωση με τους κανονισμούς έρχεται τρίτη, δημιουργώντας την ανάγκη για σταθερές υποδομές IT σε όλο το στόλο. Τέλος, η τεχνητή νοημοσύνη χρησιμοποιείται για την εκπαίδευση του προσωπικού μας τόσο στην ξηρά όσο και πάνω στα πλοία μας.

Η τεχνολογία δεν πρέπει και δεν μπορεί να αντικαταστήσει τους ανθρώπους. Παραμένουν απαραίτητοι, πρέπει ωστόσο να ενσωματώσουν τις πληροφορίες της τεχνητής νοημοσύνης για να δημιουργήσουν μια πιο συνεπή προσέγγιση της ασφάλειας. Εντούτοις, όπως συμβαίνει με όλα τα εξαιρετικά εργαλεία, πρέπει να τα αντιμετωπίζετε με σεβασμό. Για να σας δώσω μια αναλογία, αν μια μέρα κάποιος σας χαρίσει ένα υπερσύγχρονο αυτοκίνητο για να αντικαταστήσει το παλιό σας όχημα, είναι ένα υπέροχο δώρο, αλλά θα πρέπει να είστε προσεκτικοί και να μάθετε να το οδηγείτε σωστά.” 

CHARTING A COURSE FOR OPERATIONAL EXCELLENCE:

BALANCING SAFETY, SUSTAINABILITY, AND EFFICIENCY

Συντονιστής: κ. Leonidas Karystios, Regional Business Development Manager – DNV Maritime

Ομιλητές:

• κ. Stylianos Psillakis, Technical Director – Columbia Shipmanagement Greece
• κ. Dimitris Vastarouchas, Chief Operating Officer & Vice President – Danaos Corporation (NYSE: DAC)
• κ. Evangelos Sfakiotakis, Chief Operating Officer – Diana Shipping Services S.A.
• κ. Dimitris Patrikios, Managing Director – V.Ships Greece

 O κ. Leonidas Karystios, Regional Business Development Manager – DNV Maritime, τόνισε ότι: “Προχωράμε σε ένα πολύ ενδιαφέρον πάνελ, το οποίο θα μας δώσει την ευκαιρία να διερευνήσουμε πώς μπορούμε να επιτύχουμε την επιχειρησιακή αριστεία, μια ευρεία έννοια, και να διατηρήσουμε την ισορροπία μεταξύ ασφάλειας, βιωσιμότητας και αποδοτικότητας”.

O κ. Stylianos Psillakis, Technical Director – Columbia Shipmanagement Greece, τόνισε ότι: “Η ανάγκη υιοθέτησης υψηλότερων ταχυτήτων ή μείωσης του κόστους σε άλλους τομείς μπορεί να εμπίπτει στην κατηγορία της «βελτιστοποίησης», αλλά μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τόσο την ασφάλεια όσο και τη βιωσιμότητα. Από την άλλη, με τις συνεχιζόμενες γεωπολιτικές συγκρούσεις σε όλο τον κόσμο, έχουμε δει τις απαιτήσεις ασφαλείας να επηρεάζουν αρνητικά την ποιότητα των επιχειρήσεων. Αυτό που προσπαθώ να πω είναι ότι χρειαζόμαστε ισορροπία και πρέπει να βρούμε τον κατάλληλο τρόπο για να ικανοποιήσουμε καλύτερα τις ανάγκες μας. Στην Columbia, έχουμε επενδύσει στην προγνωστική ανάλυση, στη λήψη αποφάσεων με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης και στην εκπαίδευση. Ο κλάδος της ναυτιλίας είναι πολύ περίπλοκος: περιλαμβάνει λιμενικούς τερματικούς σταθμούς, ναυπηγεία, ιδιοκτήτες, διαχειριστές κ.λπ. Το νομικό πλαίσιο όσον αφορά τη συμμόρφωση είναι ευρύ, και όταν όλοι οι φορείς της αξιακής αλυσίδας προσπαθούν να διατηρήσουν την κερδοφορία τους, ενδέχεται να δημιουργηθούν εμπόδια.”

O κ. Dimitris Vastarouchas, Chief Operating Officer & Vice President – Danaos Corporation (NYSE: DAC), τόνισε ότι: “Η σταδιακή απεξάρτηση από τον άνθρακα και η βελτιστοποίηση των εταιρειών μας είναι ένα μεγάλο ζήτημα για όλους. Όμως, προηγουμένως, πρέπει να καταρτίσουμε σταθερά σχέδια για το μέλλον. Ας υποθέσουμε ότι αποφασίζουμε να επενδύσουμε στην πράσινη τεχνολογία. Τι θα συμβεί αν επιλέξουμε λανθασμένα ή αν υπάρξει

διαρροή τοξικών υλικών; Θα έχουμε μια οικονομική καταστροφή και μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης στο πλοίο. Τι γίνεται με τους ναυτικούς μας; Μπορούν να ανταποκριθούν στις ανάγκες που απαιτεί αυτή η μετάβαση; Αυτά τα θέματα πρέπει να εξεταστούν λεπτομερώς. Πιστεύω ότι η πραγματική ευκαιρία του μέλλοντος έγκειται στην ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου blockchain. Ωστόσο, αν τα διάφορα τμήματα των ναυτιλιακών εταιρειών κινούνται με διαφορετικούς ρυθμούς ως προς την ψηφιοποίηση, αυτό πολύ απλά δεν θα είναι εφικτό.”

 O κ. Evangelos Sfakiotakis, Chief Operating Officer – Diana Shipping Services S.A., τόνισε ότι: “Εστιάζουμε στην ανάπτυξη ενός αποτελεσματικού τρόπου διαχείρισης των πλοίων μας, σύμφωνα με τα πρότυπα του ναυτιλιακού κλάδου. Θεωρούμε σημαντικό να τονίσουμε ότι δεν αντιμετωπίζουμε τα πλοία ως απλά περιουσιακά στοιχεία, αλλά ως εκπροσώπους της Diana Shipping Services σε όλο τον κόσμο.

Η αποστολή μας ως εταιρεία είναι να βρισκόμαστε στην πρώτη γραμμή της μετάβασης της ναυτιλίας προς ένα βιώσιμο μέλλον. Η απεξάρτηση από τον άνθρακα και η χρήση εναλλακτικών καυσίμων είναι σημαντικοί πυλώνες για το σκοπό αυτό, αλλά για να είμαι ειλικρινής, ορισμένα πράγματα είναι πέρα από τον έλεγχό μας αυτή τη στιγμή. Από την άλλη πλευρά, η ψηφιοποίηση και η χρήση bots και τεχνητής νοημοσύνης είναι κάτι που βρίσκεται στα χέρια μας. Όλοι ανυπομονούμε να δούμε πώς θα είναι το μέλλον και ποιες ευκαιρίες θα προσφέρει.” 

O κ. Dimitris Patrikios, Managing Director – V.Ships Greece, τόνισε ότι: “Την περασμένη εβδομάδα, στην Ελλάδα, πέθανε ένας 20χρονος ναυτικός. Έχω έναν γιο στην ίδια ηλικία. Όλοι μας έχουμε την ευθύνη να προστατεύουμε τη ζωή στη θάλασσα και να καταπολεμούμε τυχόν συστημικές αδυναμίες. Ως ηγέτες οργανισμών, πρέπει να προστατεύουμε τη ζωή με κάθε κόστος. Η Ελλάδα προσπαθεί, τόσο σε ιδιωτικό όσο και σε κυβερνητικό επίπεδο, να προσελκύσει ναυτικούς, αλλά ιστορίες όπως αυτές καθιστούν το εγχείρημα πολύ δύσκολο.

Ως διαχειριστές πλοίων, εκμεταλλευόμαστε πλοία που δεν μας ανήκουν και προσπαθούμε να το κάνουμε με ασφάλεια. Η επιτυχία μας έγκειται στην ικανοποίηση των πελατών μας και στην εκπλήρωση των προσδοκιών τους. Για εμένα προσωπικά, το ιερό δισκοπότηρο της επιχειρησιακής αριστείας είναι η συνεχής βελτίωση. Είμαστε ένας ατρόμητος οργανισμός, ένας οργανισμός που συνεχώς μαθαίνει. Η διαφάνεια είναι το κλειδί: όχι μόνο με τους πελάτες μας, αλλά και με τους εαυτούς μας. Κάνουμε το καλύτερο δυνατό για να εκπαιδεύσουμε και να καθοδηγήσουμε τη νεότερη γενιά. Δεν θέλουμε ήρωες, θέλουμε ικανούς ναυτικούς που εργάζονται σε καλές συνθήκες. Πρέπει να προετοιμαστούμε για το μέλλον, να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις και να ξεπεράσουμε τις προσδοκίες. Η εταιρική κουλτούρα άλλωστε, δεν είναι απλώς μια σειρά από κουτάκια που πρέπει να τσεκάρουμε, είναι κάτι βαθύτερο και ενσωματωμένο στο DNA κάθε εταιρείας.”

 ΚΥΡΙΑ ΟΜΙΛΙΑ

κ. Βασίλης Κικίλιας, Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Βασίλης Κικίλιας, στην ομιλία του τόνισε τα εξής: “Η τρέχουσα συγκυρία αποτελεί μια τεράστια ευκαιρία για ανάπτυξη στον τομέα της ναυτιλίας, όπως αποδείχθηκε από την εποικοδομητική επίσκεψή μου στις Ηνωμένες Πολιτείες, για την οποία θα ήθελα να ευχαριστήσω την Αμερικανική Πρεσβεία στην Αθήνα. Έχουμε κοινά συμφέροντα όσον αφορά τη δημιουργία θέσεων εργασίας και την ενεργειακή κυριαρχία, τα οποία συνδέονται στενά με τη ναυτιλία. Οι ΗΠΑ εξάγουν και εισάγουν υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) και η συνεργασία τους με την ελληνική ναυτιλία, που αποτελεί παγκόσμια δύναμη, μπορεί να δημιουργήσει εξαιρετικές ευκαιρίες. Είναι ωραίο να βλέπουμε τα ναυπηγεία των ΗΠΑ και στις δύο ακτές να κατασκευάζουν και να επισκευάζουν και πάλι νέα πλοία, υπό την ηγεσία του Ντόναλντ Τραμπ. Για να μπορέσει να αναπτυχθεί μια βιομηχανία, η χρηματοδότηση είναι φυσικά απαραίτητη, αλλά παρατηρώ ότι τα πράγματα στην Ουάσιγκτον έχουν αλλάξει και η νοοτροπία γίνεται πιο πρακτική, προσανατολισμένη περισσότερο προς την επίτευξη ευημερίας για τη μεσαία τάξη στις Ηνωμένες Πολιτείες, κάτι που ισχύει και για την Ελλάδα.

Τα τελευταία χρόνια είχαμε έναν πόλεμο στην καρδιά της Ευρώπης, έναν πόλεμο στη Μέση Ανατολή, τη διαμάχη μεταξύ Ινδίας και Πακιστάν και πολλές άλλες συγκρούσεις, οι οποίες αποσταθεροποιούν τον πλανήτη. Χαίρομαι που βλέπω τον Πρόεδρο Τραμπ να προωθεί την ειρήνη. Επιπλέον, αναμένω σύντομα την έλευση της πρέσβειρας Guilfoyle. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες είναι παραγωγικοί, καινοτόμοι και κατέχουν το 20% του παγκόσμιου στόλου και το 60% του στόλου της ΕΕ. Ας μην ξεχνάμε ότι το 90% όλων των εμπορευμάτων μεταφέρεται δια θαλάσσης. Είμαστε υπερήφανοι για αυτή την κοινότητα και η σημερινή ελληνική κυβέρνηση θα εκμεταλλευτεί την κυρίαρχη θέση της ναυτιλίας μας. Όσον αφορά την ενέργεια, ο αγωγός στην Αλεξανδρούπολη και ο τερματικός σταθμός ΥΦΑ στη Ρεβυθούσα έβαλαν ξανά τη Βόρεια Ελλάδα στο χάρτη και ελπίζουμε ότι θα ακολουθήσουν περισσότερες επενδύσεις. Ο ιδιωτικός και ο δημόσιος τομέας θα συνεχίσουν να συνεργάζονται, με κοινό στόχο την ευημερία των πολιτών μας σε ένα ασφαλές περιβάλλον.”

FROM DATA TO DECISIONS: THE ROLE OF INTELLIGENT SOFTWARE IN MARITIME OPERATIONS

Παρουσίαση: κα. Staci Satterwhite, Chief Executive Officer – ABS Wavesight

Η κα. Staci Satterwhite, Chief Executive Officer – ABS Wavesight, ανέφερε τα εξής: “Θα σας μιλήσω για κάτι που μεταμορφώνει σιωπηλά τον κλάδο μας: το λογισμικό. Βρισκόμαστε σε μια κρίσιμη στιγμή για τη ναυτιλία, με το CII και το EU ETS ήδη σε ισχύ, με τα λειτουργικά κόστη να αυξάνονται και τα κατακερματισμένα και απομονωμένα δεδομένα μεταξύ πλοίων, ομάδων και συστημάτων να επιβραδύνουν τον χρόνο απόκρισης μας. Κάθε μέρα, το περιθώριο για λάθη στην επιχείρησή σας μειώνεται, καθώς μικρές ανεπάρκειες μπορούν να έχουν τεράστιες συνέπειες. Επομένως, χρειαζόμαστε εργαλεία που μας βοηθούν να λαμβάνουμε πιο έξυπνες αποφάσεις. Ο ρόλος του λογισμικού στον τομέα της ναυτιλίας είναι να αποσαφηνίζει το περίπλοκο και να μετατρέπει τις γνώσεις σε δράση. Το λογισμικό μπορεί να έχει άμεσο και κλιμακωτό αντίκτυπο, μειώνοντας τον κίνδυνο μη συμμόρφωσης. Στην ABS, διαθέτουμε μια πλατφόρμα που ονομάζεται Wavesight Advantage. Διαθέτει ψηφιακή σύνδεση για πιστοποίηση από την ABS, συγκριτική αξιολόγηση εκπομπών και άλλα. Οι άνθρωποι αγοράζουν λογισμικό για να επιτύχουν αποτελέσματα, όχι στη θεωρία, αλλά στην πράξη. Θέλουν κάτι που τους προσφέρει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Για να σας δώσω ένα παράδειγμα, η εξοικονόμηση καυσίμου κατά 1% χάρη στην αποδοτικότητα του λογισμικού προσφέρει πέντε φορές ταχύτερη απόσβεση σε σχέση με το retroffiting.” 

ΚΥΡΙΑ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ROUNDTABLE

Συντονιστής: κ. Christopher J. Wiernicki, Chairman and CEO – ABS

Ομιλητές:

• κ. Paolo d’Amico, Chairman – INTERTANKO (2018-2024); Chairman – d’Amico International Shipping S.A. (BIT:DIS; OTCQX: DMCOF)
• κ. Dimitrios Fafalios, Chairman – INTERCARGO (2019-2024); President / Director – Fafalios Shipping S.A.; Secretary of the Board of Directors – Union of Greek Shipowners
• κα. Karrie Trauth, Executive Vice President Shipping and Maritime – Shell plc; Vice President – UK Chamber of Shipping 

Ο κ. Christopher J. Wiernicki, Chairman and CEO – ABS, τόνισε ότι: “Έχουμε την τύχη να σας παρουσιάζουμε σήμερα το πρωί κορυφαίους εκπροσώπους του ναυτιλιακού κλάδου, μια ομάδα που έχει επιτύχει πολλά. Ανθρώπους ισχυρούς, ικανούς να επιφέρουν ουσιαστικές αλλαγές. Σε αυτόν τον νέο κόσμο, θα προσπαθήσουμε να συγκεντρώσουμε όλες τις διαφορετικές μεταβλητές που λαμβάνουν υπόψη οι ομιλητές μας όταν καλούνται να λάβουν δύσκολες αποφάσεις.” 

Ο κ. Paolo d‘Amico, Chairman – INTERTANKO (2018-2024); Chairman – d‘Amico International Shipping S.A. (BIT:DIS; OTCQX: DMCOF), τόνισε ότι: “Για πρώτη φορά στην ιστορία της ναυτιλιακής βιομηχανίας, οι κανόνες προηγούνται και η τεχνολογία έπεται. Γνωρίζουμε θεωρητικά ποια καύσιμα πρέπει να χρησιμοποιούμε, αλλά δεν υπάρχει οικονομία κλίμακας και δεν γίνονται επενδύσεις λόγω έλλειψης ζήτησης. Επίσης, πρέπει να εκπαιδεύσουμε το προσωπικό μας, ώστε να μπορεί να αντιμετωπίσει νέα προβλήματα και να χειριστεί τα νέα συστήματα. Οι στόχοι για το 2030 αφορούν τον στόλο που βρίσκεται σήμερα στη θάλασσα και χρησιμοποιεί συμβατικά καύσιμα. Μπορούν να γίνουν βραχυπρόθεσμες προσαρμογές ως προς την αποδοτικότητα, αλλά όχι κάτι παραπάνω. Το 2050, ωστόσο, είναι μια εντελώς διαφορετική υπόθεση. Έως τότε, η πλειονότητα των 70.000 πλοίων που υπάρχουν σήμερα θα πρέπει να αντικατασταθούν, αλλά ακόμη και σε μια περίοδο 25 ετών, δεν ξέρω αν αυτό είναι εφικτό.” 

O κ. Dimitrios Fafalios, Chairman – INTERCARGO (2019-2024); President / Director – Fafalios Shipping S.A.; Secretary of the Board of Directors – Union of Greek Shipowners, τόνισε ότι: “Η μεγαλύτερη πρόκληση που αντιμετωπίζουμε είναι ότι έχουμε ένα συγκεκριμένο στόχο να επιτύχουμε, χωρίς ωστόσο να διαθέτουμε τα μέσα για την επίτευξη του. Πρέπει να αντιληφθούμε την πραγματικότητα και να γίνουμε πιο βιώσιμοι με έμπρακτο τρόπο, σεβόμενοι τα δοκιμασμένα επιχειρηματικά μοντέλα της ναυτιλίας. Πρέπει να συνεργαστούμε με τις ρυθμιστικές αρχές για να χαράξουμε την πιο αποτελεσματική πορεία από το σημείο που βρισκόμαστε σήμερα προς το σημείο που πρέπει να φτάσουμε.

Οι άνθρωποι συχνά ξεχνούν ότι η κύρια ζήτηση για πράσινα καύσιμα θα προέρχεται από την ξηρά και όχι από τη θάλασσα. Υπάρχουν πολλοί τομείς του στόλου που έχουν ήδη επιτύχει τους στόχους του ΙΜΟ για το 2030. Πρέπει να παραμείνουμε αισιόδοξοι. Από το 2008 έως το 2024, οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου μειώθηκαν κατά 15%, ενώ το παγκόσμιο εμπόριο πολλαπλασιάστηκε. Και, αν ανατρέξουμε στην ιστορία μας, η ναυτιλία έχει βελτιώσει την αποδοτικότητα του άνθρακα κατά 20 φορές, χωρίς μάλιστα να μας έχει υποχρεώσει κανένας σχετικός κανονισμός να το κάνουμε.” 

H κα. Karrie Trauth, Executive Vice President Shipping and Maritime – Shell plc; Vice President – UK Chamber of Shipping, τόνισε ότι: “Το 2021, μια μελέτη για την υγεία των ναυτικών μας εκτίμησε ότι μέχρι το 2026 θα μπορούσαμε να βρεθούμε σε έλλειψη 90 χιλιάδων πιστοποιημένων ναυτικών παγκοσμίως. Καθώς η ναυτιλία γίνεται όλο και πιο ορατή, ανησυχώ για την προσέλκυση, την πρόσληψη, την εκπαίδευση και τη διατήρηση του προσωπικού μας.

Χωρίς να υπάρχει ζήτηση, είναι δύσκολο για έναν προμηθευτή να αρχίσει να επεξεργάζεται ένα συγκεκριμένο καύσιμο. Για το 2030, χάρη στις προόδους που έχουμε σημειώσει στον σχεδιασμό πλοίων, οι στόχοι δεν θα πρέπει να αποτελούν πρόβλημα. Για το 2050, όμως, τα πράγματα είναι πιο περίπλοκα, επειδή το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) δεν θα είναι αρκετό και θα χρειαστούμε σημαντικές ποσότητες μειγμάτων βιοκαυσίμων.

Όταν με ρωτούν για την πυρηνική ενέργεια, σκέφτομαι τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί το αμερικανικό ναυτικό, το οποίο αφιερώνει χρόνια στην εκπαίδευση και την αναβάθμιση των δεξιοτήτων του προσωπικού του. Έχω επίσης μιλήσει με τον διευθυντή της Ναυτικής ακαδημίας του Μέιν, η οποία διαθέτει πρόγραμμα εκπαίδευσης για την πυρηνική ενέργεια. Η άποψή μου για το θέμα αυτό έχει εξελιχθεί και ίσως θα μπορούσαμε να βρούμε μια εφικτή λύση με ένα αποτελεσματικό πρόγραμμα ανάπτυξης δεξιοτήτων, σχεδιασμένο ειδικά για την εμπορική ναυτιλία.” 

ΤΕΛΕΤΗ ΒΡΑΒΕΥΣΗΣ

“2025 CAPITAL LINK MARITIME SUSTAINABILITY AWARD” 

Το “2025 Capital Link Maritime Sustainability Award” απονεμήθηκε στον κ. Paolo d’Amico, Chairman – INTERTANKO (2018-2024) ; Chairman – d’Amico International Shipping S.A. (BIT:DIS; OTCQX: DMCOF), και στον  κ. Δημήτριο Φαφαλιό, Chairman – INTERCARGO (2019-2024) ; President / Director – Fafalios Shipping S.A. ; Secretary of the Board of Directors – Union of Greek Shipowners.