Δεδομένου ότι το τελευταίο διάστημα τα ναύλα των bulk carriers & των containerships είναι και πάλι πολύ ισχυρά, είναι μια καλή στιγμή για τους πλοιοκτήτες να συσσωρεύσουν χρήματα τόσο για…

Ο ΙΜΟ έχει την αρμοδιότητα να θέσει τους κανόνες, ωστόσο θα πρέπει να αφουγκραστεί την πραγματικότητα και να ακούσει τους εφοπλιστές, όπως τόνισε ο Γιώργος Ξηραδάκης, Διευθύνων Σύμβουλος της XRTC,…

Οι νέοι κανονισμοί περιορίζουν τις δυνατότητες των πλοίων να ακολουθούν τις προδιαγραφές που είχαν μέχρι σήμερα, με άμεσες επιπτώσεις τόσο στα έσοδα του πλοίου όσο και στην υπολειπόμενη αξία του,…

Οι νέοι περιβαλλοντικοί ναυτιλιακοί κανονισμοί τόσο του ΙΜΟ όσο & της Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν έχουν ακόμη αποσαφηνισθεί, ενώ πολλοί από αυτούς είναι "παράλογοι" αλλά και "εισπρακτικοί" υπέρ της Ευρώπης, όπως…

Η πανδημία έχει δυσκολέψει τον διάλογο, με αποτέλεσμα η ΕΕ να "υπαγορεύει" κανονισμούς στους πλοιοκτήτες και ταυτόχρονα να αναγκάζει με εσωτερικούς κανονισμούς τα μέλη της να μην έχουν άποψη, όπως…

Η ελληνική εφοπλιστική κοινότητα αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις που απαιτούν κεφάλαια, τα οποία μπορεί να βρει μέσω του Χρηματιστηρίου Αθηνών (Χ.Α.), όπως τόνισε χαρακτηριστικά η Καλλιόπη Παπασταύρου, Διευθύντρια στη Διεύθυνση Τίτλων…

«Το πλοίο, όπως το λέγαμε παλαιότερα, τώρα το λέμε asset, έχει μια ιδιαιτερότητα, πρέπει να το διαχειρίζεσαι από 5.000 μίλια μακριά, χρειάζεται μια ιδιαίτερη ικανότητα να το κάνεις…» επισημαίνει ο…

Οι νέοι περιβαλλοντικοί κανονισμοί στη ναυτιλία αποτελούν ένα βήμα προς την ανθρακοποίηση της, ωστόσο θα πρέπει να ληφθεί υπόψη πιθανός επιμερισμός των ευθυνών, τονίζει η κα Αλεξάνδρα Κουβαδέλλη, Senior Claims…

Το μεγάλο πρόβλημα είναι ότι η ΕΕ προσπαθεί να χειραγωγήσει πολιτικά τη ναυτιλια, όπως τόνισε χαρακτηριστικά ο Γιάννης Πατινιώτης, Διευθυντής Οικονομικών της Carras Hellas S.A., μιλώντας στο Maritimes TV, στα…