Clarksons: Μεγάλη αύξηση παρατηρείται στις τιμές των νεότευκτων
Οι τιμές νεότευκτων πλοίων παρουσιάζουν την πιο απότομη αύξηση εδώ και σχεδόν δύο δεκαετίες, κυρίως χάρη στον εξαιρετικά υψηλό αριθμό containerships και LNG carriers που παραγγέλθηκαν τους τελευταίους 15 μήνες, σύμφωνα με την Clarksons.
Οι τιμές νεότευκτων πλοίων αυξάνονται για περισσότερο από ένα χρόνο και ο συνολικός δείκτης τιμών Clarkson Newbuilding ανέρχεται πλέον στις 156 μονάδες, αυξημένος κατά 25% από το χαμηλό του Νοεμβρίου του 2020, υποδεικνύοντας τις υψηλότερες τιμές –σε ονομαστικούς όρους– από το 2009.
“Ο ρυθμός της αύξησης ήταν γρήγορος και η άνοδος του δείκτη μας τους τελευταίους 16 μήνες είναι η μεγαλύτερη ποσοστιαία άνοδος σε οποιαδήποτε αντίστοιχη περίοδο από το 2005”, ανάφερε στην τελευταία εβδομαδιαία έκθεση της η Clarkson Research Services.
Επιπλέον, όποιος πλοιοκτήτης θέλει να παραγγείλει ένα πλοίο σήμερα αντιμετωπίζει μια σημαντική αναμονή, καθώς έχει αυξηθεί σε 2.9 χρόνια από 2.4 τον Νοέμβριο του 2019.
Παρά την αύξηση κατά 25% στις συνολικές τιμές των νεότευκτων πλοίων, οι ναυπηγοί δεν αποκομίζουν τεράστια κέρδη. Αυτό οφείλεται στο αυξανόμενο κόστος. Οι τιμές του χάλυβα (steel), για παράδειγμα, παραμένουν υψηλές μετά από μεγάλες αυξήσεις το 2021. Η κινεζική πλάκα χάλυβα κοστίζει σήμερα περίπου 800 δολάρια ανά τόνο, αυξημένη κατά περίπου 250 δολάρια ανά τόνο από τον Απρίλιο του 2020.
“Μια βασική προσαρμογή του πληθωρισμού υποδηλώνει ότι σε ‘πραγματικούς’ όρους οι τιμές των νεότευκτων είναι στην πραγματικότητα ακόμη χαμηλότερες από την αρχή του 2016”, όπως σημείωσε η Clarksons.
Η ναυλομεσιτική εταιρεία BRS δημοσίευσε μια εκτενή ετήσια έκθεση αγορών την περασμένη εβδομάδα, η οποία κάλυψε τον τεράστιο όγκο παραγγελιών containerships και LNG carriers πέρυσι (2021) και την όλο και πιο αυξανόμενη κάλυψη των περισσότερων ασιατικών ναυπηγείων. Αναλυτικότερα, οι παραγγελίες containerships αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 300% το 2021, σύμφωνα με τα στοιχεία της BRS, με τις παραγγελίες τους (containerships) να ξεπερνούν τις παραγγελίες των bulk carriers και των tankers για πρώτη φορά στην ιστορία. Επιπλέον, το 2021 παραγγέλθηκαν 86 μεγάλα LNG carriers, ρεκόρ όλων των εποχών.Ως αποτέλεσμα της φρενίτιδας των παραγγελιών, η BRS δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ότι τα περισσότερα κινεζικά ναυπηγεία είναι πλέον γεμάτα για τα επόμενα τρία χρόνια, με παρόμοια κατάσταση να επικρατεί και στα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας.
Τέλος, να σημειωθεί ότι το 75% της παγκόσμιας ναυπηγικής παραγωγής βρίσκεται τώρα στα χέρια μόλις εννέα ναυπηγικών ομίλων, σύμφωνα με στοιχεία της BRS.
