Με κεντρικό μήνυμα «Find your element – Βρες το στοιχείο σου», το φεστιβάλ καλεί τους επισκέπτες να ανακαλύψουν την Κάρπαθο μέσα από δραστηριότητες που αξιοποιούν το μοναδικό φυσικό της περιβάλλον. Η συμμετοχή είναι δωρεάν.

Η φετινή διοργάνωση διευρύνεται σημαντικά σε σχέση με την πρώτη χρονιά, προσφέροντας περισσότερες δραστηριότητες, περισσότερες τοποθεσίες και ενισχυμένη συμμετοχή επαγγελματιών και εθελοντών. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει πεζοπορία, αναρρίχηση, ορεινή ποδηλασία, windsurfing, windfoiling, καταδύσεις γνωριμίας και καθοδηγούμενο snorkeling, με όλες τις δράσεις να πραγματοποιούνται από πιστοποιημένους τοπικούς οδηγούς και εκπαιδευτές. Η συμμετοχή απευθύνεται τόσο σε αρχάριους όσο και σε πιο έμπειρους λάτρεις των υπαίθριων δραστηριοτήτων, με έμφαση στην ασφάλεια, την εκπαίδευση και τη βιωματική γνωριμία με το νησί.

Οι δράσεις θα πραγματοποιηθούν σε διαφορετικές περιοχές της Καρπάθου, αναδεικνύοντας τη γεωγραφική και φυσική ποικιλομορφία του νησιού. Ο Αφιάρτης, διεθνώς αναγνωρισμένος για τις ιδανικές συνθήκες για windsurfing και windfoiling, το Φοινίκι με τα αναρριχητικά του πεδία, τα Πηγάδια και η ορεινή ενδοχώρα για πεζοπορία και ορεινή ποδηλασία, καθώς και τα Καστέλια για καταδύσεις και snorkeling, συνθέτουν ένα πολυθεματικό πρόγραμμα που δίνει στους επισκέπτες την ευκαιρία να γνωρίσουν διαφορετικές όψεις της Καρπάθου.

Παράλληλα με τις αθλητικές δραστηριότητες, το φεστιβάλ ενσωματώνει στοιχεία της τοπικής πολιτιστικής ταυτότητας. Οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να συμμετάσχουν σε εργαστήριο ψηφιδωτού, να γνωρίσουν την καρπάθικη γαστρονομία μέσα από παραδοσιακές συνταγές και να δοκιμάσουν τοπικά προϊόντα της εποχής, ενώ η διοργάνωση θα ολοκληρωθεί με πολιτιστική βραδιά με παραδοσιακή μουσική και χορό. Η επιλογή του Σεπτεμβρίου αποτελεί στρατηγική επιλογή του Δήμου Καρπάθου, καθώς η εποχή συνδυάζει ιδιαίτερα ευνοϊκές συνθήκες για υπαίθριες δραστηριότητες, θερμή θάλασσα, ηπιότερους ανέμους και τη μοναδική ατμόσφαιρα της περιόδου του τρύγου, προσφέροντας τις κατάλληλες προϋποθέσεις για όσους επιθυμούν να γνωρίσουν το νησί πέρα από την κορύφωση της θερινής περιόδου.

Η ολοκλήρωση του φεστιβάλ συμπίπτει με την Παγκόσμια Ημέρα Τουρισμού, την Κυριακή 27 Σεπτεμβρίου, αναδεικνύοντας την Κάρπαθο ως προορισμό που προσφέρει αυθεντικές εμπειρίες καθ’ όλη τη διάρκεια της τουριστικής περιόδου.

«Η Κάρπαθος έχει το βουνό, τη θάλασσα, τον αέρα και τους ανθρώπους της. Το φεστιβάλ δεν προσθέτει κάτι που δεν υπάρχει· ανοίγει το νησί σε όσους θέλουν να το γνωρίσουν ενεργά, με ασφάλεια και με τη σφραγίδα των ντόπιων επαγγελματιών. Στόχος μας είναι να γίνει θεσμός και να δείξει ότι η τουριστική περίοδος της Καρπάθου δεν τελειώνει τον Αύγουστο», δηλώνει ο Εντεταλμένος Δημοτικός Σύμβουλος Τουρισμού του Δήμου Καρπάθου, Αναστάσιος Μηλιός. Στην εγγραφή περιλαμβάνονται η συμμετοχή στις δραστηριότητες με πιστοποιημένους οδηγούς, ασφάλεια αστικής ευθύνης, τσάντα καλωσορίσματος με αναμνηστικά δώρα, δωρεάν μεταφορές προς όλα τα σημεία των δράσεων, η βραδιά έναρξης με φαγητό και ποτό, καθώς και ειδικές εκπτώσεις σε συνεργαζόμενα καταλύματα και εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων.

Οι εγγραφές πραγματοποιούνται ηλεκτρονικά μέσω της επίσημης ιστοσελίδας της διοργάνωσης https://experience.karpathos.gr/el/kaf2026-el/.

Κάθε συμμετέχων μπορεί να επιλέξει μία δραστηριότητα ανά ημέρα, ενώ οι διαθέσιμες θέσεις είναι περιορισμένες και θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας. Το 2ο Karpathos Adventure Festival διοργανώνεται από τον Δήμο Καρπάθου, σε συνεργασία με τοπικούς επαγγελματίες υπαίθριων δραστηριοτήτων, συλλόγους και εθελοντές, και εντάσσεται στις προσπάθειες του Δήμου για την ανάδειξη της Καρπάθου ως ποιοτικού προορισμού εναλλακτικού και βιωματικού τουρισμού στη Μεσόγειο.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο Κάρπαθος: Αθλητισμός, φύση, πολιτισμός και γαστρονομία στο 2ο Karpathos Adventure Festival εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Χάρη στην αυξανόμενη ζήτηση από τις ευρωπαϊκές αγορές, το κλίμα στον εξαγωγικό τομέα βελτιώνεται αισθητά, σύμφωνα με το βαρόμετρο του Ινστιτούτου Οικονομικών Ερευνών Ifo του Μονάχου. Από -2,8 μονάδες τον Ιούλιο, ο σχετικός δείκτης αυξήθηκε τον Αύγουστο στις 9,6 μονάδες, καταγράφοντας την υψηλότερη τιμή του από τον Φεβρουάριο του 2022, πριν από την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία και την ισχυρότερη αύξηση από τον Ιούνιο του 2020.

«Ο εξαγωγικός τομέας κερδίζει δυναμική», δήλωσε ο διευθυντής της έρευνας του Ifo, Κλάους Βολράμπε. Σύμφωνα με την έρευνα, η ψηφιοποίηση και η άνθηση της τεχνητής νοημοσύνης βοηθούν την εγχώρια βιομηχανία, καθώς η γερμανική τεχνολογία έχει ζήτηση για την κατασκευή κέντρων δεδομένων σε πολλούς τομείς. «Οι εξαγωγές προς την Ευρωπαϊκή Ένωση αυξάνονται, ενώ οι εξαγωγές προς την Κίνα συνεχίζουν να αποδυναμώνονται», πρόσθεσε ο κ. Βολράμπε και σημείωσε ότι πολύ αισιόδοξοι είναι ειδικά οι κατασκευαστές ηλεκτρικού εξοπλισμού και εξοπλισμού επεξεργασίας δεδομένων και ηλεκτρονικών και οπτικών προϊόντων, λόγω της αυξανόμενης ψηφιοποίησης της οικονομίας και των υψηλών επενδύσεων στην Τεχνητή Νοημοσύνη. Ακόμη και η προβληματική αυτοκινητοβιομηχανία είναι σημαντικά πιο αισιόδοξη για τις προοπτικές των εξαγωγών της, ενώ διαφαίνεται αύξηση της εμπιστοσύνης από τον κλάδο των κατασκευαστών μεταλλικών προϊόντων. Αντιθέτως, η χαρτοβιομηχανία και οι εταιρείες παραγωγής και επεξεργασίας μετάλλων αναμένουν μείωση των εξαγωγών τους.

Την ίδια ώρα, σύμφωνα επίσης με τα στοιχεία του Ifo, περιορίζεται η τάση μείωσης προσωπικού στις γερμανικές επιχειρήσεις, με το βαρόμετρο του Ινστιτούτου να φθάνει στις 94 μονάδες, στο υψηλότερο επίπεδό τους από τον Μάιο του 2025. «Η έρευνά μας δείχνει ότι η οικονομική σταθεροποίηση αρχίζει σιγά σιγά να επηρεάζει την αγορά εργασίας», εξήγησε ο Κλάους Βολράμπε.

Την ίδια ώρα ωστόσο ο υψηλός πληθωρισμός προκαλεί αυξανόμενα προβλήματα στα νοικοκυριά. Ενδεικτικά, σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Στατιστική Υπηρεσία, οι τιμές των τροφίμων έχουν αυξηθεί από το 2020 κατά 37%. Ο επικεφαλής οικονομικών ερευνών της Creditreform Πάτρικ-Λούντβιχ Χαντς δήλωσε στην Handelsblatt ότι είναι πιθανό να αυξηθεί φέτος περαιτέρω ο αριθμός των υπερχρεωμένων νοικοκυριών. «Δεδομένων των υψηλών πιέσεων από το κόστος και την αδύναμη αγορά εργασίας, θεωρώ πιθανή μια περαιτέρω σημαντική αύξηση», δήλωσε ο κ. Χαντς. Την ανησυχία του εξέφρασε και το ομοσπονδιακό υπουργείο Προστασίας του Καταναλωτή: «Το υπουργείο λαμβάνει πολύ σοβαρά υπ’όψιν τις ανησυχίες και τις δυσκολίες των ανθρώπων που σχετίζονται με το αυξανόμενο ποσοστό υπερχρέωσης. Με την εφαρμογή της Οδηγίας της ΕΕ για την Καταναλωτική Πίστη, οι προστατευτικοί κανονισμοί για τον δανεισμό έχουν επεκταθεί σημαντικά. Από το 2026 έως το 2029 η ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα προσφέρει περαιτέρω χρηματοδότηση, μεταξύ άλλων για να διευκολύνει την πρόσβαση σε συμβουλές για χρέη», δήλωσε εκπρόσωπος του υπουργείου.

Το άρθρο Γερμανία: Βελτιώνεται το κλίμα μεταξύ των εξαγωγέων εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

«Για αυτό το φθινόπωρο, προτείνω τον πιο φιλόδοξο κατάλογο κυρώσεων από την έναρξη του πολέμου. Αφού υιοθετηθούν, τα μέτρα αυτά θα αυξήσουν αμέσως κατά ένα τρίτο τον συνολικό αριθμό των ρωσικών οντοτήτων στις οποίες επιβάλλονται κυρώσεις», δηλώνει η 49χρονη πρώην πρωθυπουργός της Εσθονίας στο σημερινό φύλλο της Βελτ.

Αφότου οι ρωσικές ένοπλες δυνάμεις εισέβαλαν στην ουκρανική επικράτεια τον Φεβρουάριο του 2022 «οι κυρώσεις της ΕΕ έχουν ήδη κοστίσει πολύ ακριβά στη Ρωσία, στερώντας από την πολεμική μηχανή της πάνω από ένα τρισεκατομμύριο ευρώ», τονίζει ακόμη η ύπατη εκπρόσωπος της ΕΕ για την κοινή εξωτερική πολιτική και την πολιτική ασφαλείας και αντιπρόεδρος της Κομισιόν.

Από το ξέσπασμα του πολέμου, η ΕΕ έχει υιοθετήσει 21 δέσμες κυρώσεις σε βάρος της Ρωσίας. Ο κατάλογος των φυσικών και νομικών προσώπων στις οποίες επιβάλλονται περιλαμβάνει σήμερα σχεδόν 3.000 ονόματα, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο Πιο σκληρό πακέτο κυρώσεων κατά της Ρωσίας ζητά η Κάγια Κάλας εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Ο Οργανισμός Ενέργειας του ΟΟΣΑ προβλέπει πλέον πτώση της ζήτησης κατά 1,6 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως σε επίπεδο έτους ενώ η προηγούμενη πρόβλεψη του Ιουλίου αφορούσε μείωση κατά 1 εκατομμύριο βαρέλια ημερησίως.

Η παγκόσμια κατανάλωση πετρελαίου το 2026 τοποθετείται πλέον στα 103,29 εκατ.βαρ./ημέρα, έναντι 103,46 εκατ.βαρ./ημέρα κατά την πρόβλεψη του Ιουλίου.

«Ο παρατεταμένος αποκλεισμός των Στενών του Ορμούζ και η αύξηση των τιμών των καυσίμων συνεχίζουν να βαρύνουν επί της κατανάλωσης του πετρελαίου», επισημαίνει ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας στην αναθεωρημένη πρόβλεψη.

Ωστόσο ο Οργανισμός προβλέπει σταδιακή βελτίωση: μετά την μείωση κατά 4,9 εκατ.βαρ./ημέρα κατά το πρώτο τρίμηνο και κατά 2,8 εκατ.βαρ./ημέρα κατά το τρίτο τρίμηνο, αναμένεται αύξηση κατά 0,58 εκατ.βαρ./ημέρα κατά το τελευταίο τρίμηνο.

Η παγκόσμια προσφορά πλήττεται από την παράταση του αποκλεισμού του Ορμούζ που διαταράσσει τις διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες και μειώνει την διαθεσιμότητα πετρελαϊκών προϊόντων.

Περί τα 8,3 εκατομμύρια εκατ.βαρ./ημέρα της πετρελαϊκής παραγωγής του Κόλπου λείπουν από την παγκόσμια προσφορά εξαιτίας της κρίσης του Ορμούζ που έχει χαρακτηρισθεί από τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας «η μεγαλύτερη διατάραξη της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου που έχει ποτέ καταγραφεί».

Κατά συνέπεια, η έλλειψη διυλισμένων προϊόντων, η οποία επιδεινώθηκε από τις ουκρανικές επιθέσεις κατά ρωσικών διυλιστηρίων, εκτόξευσε τα περιθώρια διύλισης στην ζώνη του Ατλαντικού σε «επίπεδα-ρεκόρ τον Ιούλιο», με το ντίζελ να φτάνει σε τιμή διπλάσια από εκείνη του αργού πετρελαίου στις διεθνείς αγορές».

Η παγκόσμια παραγωγή αναμένεται πλέον να υποχωρήσει κατά μέσον όρο κατά 4,3 εκατ.βαρ./ημέρα το 2026 στα 102,02 εκ.β/η και να ανακάμψει κατά +8,3 εκ.β/η τον επόμενο χρόνο για να φθάσει στα 110,3 εκ.β/η.

Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, μία αποκλιμάκωση του πολέμου θα επέτρεπε την σταδιακή επανάληψη των ροών τους προσεχείς μήνες και θα δημιουργούσε ενδεχομένως περίσσεια προσφοράς πετρελαίου προς το 4ο τρίμηνο του 2026 που θα επέτρεπε την ανασύσταση των στοκ πετρελαίου. Ομως αυτές οι προοπτικές βελτίωσης παραμένουν «εύθραυστες».

«Ακόμη και αν η αγορά αναμένεται να επανέλθει στα πλεονάσματα προς το τέλος του έτους, παραμένουν οι σημαντικοί κίνδυνοι. Η ανάγκη για την άρση του αποκλεισμού του Ορμούζ έχει αυξηθεί καθώς τα προηγουμένως διαθέσιμα αποθέματα εξαντλούνται με ταχείς ρυθμούς», προειδοποιεί ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας.

Το άρθρο ΔΟΕ: Αναθεωρεί προς τα κάτω την πρόβλεψη για την παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου το 2026 εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Σύμφωνα με τον διοικητή της Τραπέζης της Ελλάδος, Γιάννη Στουρνάρα, περαιτέρω συμμετοχές διεθνών χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων στον δρόμο για μία ευρωπαϊκή τραπεζική ένωση θα ήταν σαφώς ευπρόσδεκτες.

«Από την οπτική της Τραπέζης της Ελλάδος, η συμμετοχή ξένων χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων στο μετοχικό κεφάλαιο των ελληνικών τραπεζών είναι απολύτως επιθυμητή», ανέφερε ο κ. Στουρνάρας στη Handelsblatt, σημειώνοντας ότι οι διασυνοριακές συγχωνεύσεις είναι ένα σημαντικό βήμα για να υλοποιηθεί μία τραπεζική ένωση στην Ευρώπη, να ξεπεραστεί η κατακερματισμένη κατάσταση και να επιτευχθούν οικονομίες κλίμακας.

Το γεγονός ότι διεθνείς τράπεζες δείχνουν ενδιαφέρον για την Ελλάδα δεν είναι τυχαίο. Μετά από χρόνια κρίσης δημόσιου χρέους, οι τράπεζες έχουν βελτιώσει την ποιότητα των στοιχείων ενεργητικού τους.

Τα πρόσφατα δημοσιευμένα στοιχεία εξαμήνου δείχνουν αυξανόμενα έσοδα, συνεχιζόμενη υψηλή κερδοφορία, σημαντική μείωση των πιστωτικών κινδύνων και βελτιωμένη ποιότητα των περιουσιακών στοιχείων.

Οι αναλυτές, πλέον, θεωρούν τον κλάδο ως μία ελκυστική επένδυση. Η υψηλή μερισματική απόδοση και η συνεχιζόμενα ευνοϊκή αποτίμηση καθιστούν τις ελληνικές τράπεζες «μία πειστική ευκαιρία για επενδυτές που αναζητούν αξία και ανάπτυξη», γράφουν οι αναλυτές της Deutsche Bank. Ταυτόχρονα, τα ελληνικά πιστωτικά ιδρύματα είναι ελκυστικά για συμμετοχές και εξαγορές.

Το πόσο ευπρόσδεκτοι είναι στην Ελλάδα τέτοιοι επενδυτές φαίνεται από το παράδειγμα της Alpha Bank. Το μικρότερο από τα τέσσερα συστημικά τραπεζικά ιδρύματα ήδη συνήψε στα τέλη του 2023 μία στρατηγική συνεργασία με την Unicredit. Τότε, οι Ιταλοί απέκτησαν αρχικά από το κρατικό ταμείο διάσωσης τραπεζών HFSF το 8,97% των μετοχών. Σήμερα, η Unicredit κατέχει το 29,8%. Περίπου 70% βρίσκεται σε ελεύθερη κυκλοφορία. Οι αναλυτές της αγοράς αναμένουν ότι αργά ή γρήγορα η Unicredit θα κάνει πρόταση εξαγοράς στους μετόχους της Alpha.

Σε αντίθεση με τη Γερμανία, ο διευθύνων σύμβουλος της Unicredit, Andrea Orcel, βρίσκει μεγάλη αποδοχή στην Αθήνα. Ο CEO της Alpha Bank, Βασίλης Ψάλτης, και η ελληνική κυβέρνηση χαιρετίζουν ευθέως την είσοδό της στην τράπεζα. Ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κυριάκος Πιερρακάκης, χαρακτηρίζει τη συμμετοχή «σημαντικό δείγμα εμπιστοσύνης στην ελληνική οικονομία»: Η Ευρώπη χρειάζεται «ισχυρότερες, τεχνολογικά προχωρημένες τράπεζες, που είναι διεθνώς ανταγωνιστικές και υποστηρίζουν τη μετασχηματισμό της ευρωπαϊκής οικονομίας.

Ακόμη και ο επικεφαλής της Κεντρικής Τράπεζας, Γιάννης Στουρνάρας, μιλά για «μία πολύ θετική εξέλιξη και για τις δύο τράπεζες». Από την άλλη, ο κ. Όρσελ δήλωσε εφέτος ότι η επένδυση «ξεπέρασε κατά πολύ τις προσδοκίες μας». Από την είσοδο των Ιταλών, η χρηματιστηριακή αξία της Alpha Bank έχει τριπλασιαστεί.

Ελκυστικές οι ελληνικές τράπεζες

Σε επιχειρησιακό επίπεδο, τα τέσσερα συστημικά ελληνικά ιδρύματα παρουσιάζονται σε καλή κατάσταση. Η Alpha Bank, η Eurobank, η Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος και η Τράπεζα Πειραιώς σημείωσαν στο πρώτο εξάμηνο του 2026 συνολικό καθαρό κέρδος 2,4 δισεκατομμυρίων ευρώ, 2% περισσότερο σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Ο δείκτης τραπεζών της Αθήνας FTSE/ATHEX Banks αυξήθηκε μόνο τους τελευταίους τρεις μήνες κατά 21,4%. Παρά το ράλι, οι τέσσερις μεγάλες τράπεζες εξακολουθούν να διαπραγματεύονται με εκπτώσεις αξιολόγησης σε ευρωπαϊκή σύγκριση. Αυτό, επίσης, τις καθιστά, κατά την Deutsche Bank, ελκυστικούς υποψήφιους για εξαγορά.

Από τότε που η Alpha Bank είναι στην πράξη δεμένη με τη Unicredit, οι αναλυτές βλέπουν, κυρίως, την Πειραιώς και την Eurobank ως ενδιαφέροντες στόχους. Η Πειραιώς είναι εύκολο να ενσωματωθεί λόγω της σχετικά μικρής κεφαλαιοποίησής της και της σαφούς εστίασής της στην εγχώρια αγορά. Η Eurobank, με τις θυγατρικές της στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, προσφέρει επιπλέον δυνατότητες ανάπτυξης σε αγορές όπως η Βουλγαρία και η Κύπρος.

Ως πιθανοί ενδιαφερόμενοι για συμμετοχές στην Ελλάδα αναφέρονται στους χρηματοοικονομικούς κύκλους μεγάλες ιταλικές, γαλλικές και ισπανικές τράπεζες.

Για τον διοικητή της Τραπέζης της Ελλάδος, η συζήτηση για πιθανές συνέργειες δεν αρκεί. Ένα πραγματικό ευρωπαϊκό τραπεζικό σύστημα θα μπορούσε να λειτουργήσει μόνο αν δημιουργούνταν και οι πολιτικές προϋποθέσεις, όπως δήλωσε στη Handelsblatt. Αυτό περιλαμβάνει, κυρίως, την κοινή Ευρωπαϊκή Ασφάλεια Καταθέσεων (EDIS) και έναν ενιαίο μηχανισμό διαχείρισης κρίσεων.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο Γ. Στουρνάρας στη Handelsblatt: Ευπρόσδεκτες οι ξένες τράπεζες να συμμετέχουν στα ελληνικά τραπεζικά ιδρύματα εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Στο πλαίσιο αυτό, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η νέα μελέτη της Εθνικής Τράπεζας. Όπως τονίζεται  πίσω από τις ισχυρές γεωπολιτικές και δασμολογικές πιέσεις, που συγκρατούν τη συνολική δυναμική των ελληνικών εξαγωγών, διαμορφώνεται μια πιο σύνθετη και αισιόδοξη εικόνα, καθώς η Ελλάδα εξακολουθεί να κερδίζει έδαφος έναντι των Ευρωπαίων ανταγωνιστών της. Σε ένα τόσο ρευστό και ευμετάβλητο περιβάλλον, η δυνατότητα να διακρίνουμε τι βρίσκεται πίσω από τη συνολική επίδοση γίνεται κρίσιμη.

Αναλυτικότερα, το νέο τεύχος «Τάσεις του Επιχειρείν» της Διεύθυνσης Οικονομικής Ανάλυσης της Εθνικής Τράπεζας, αξιοποιώντας μια νέα bottom-up ανάλυση εκατοντάδων εκατομμυρίων εξαγωγικών ροών, εντοπίζει τι πραγματικά κινεί ή περιορίζει την ανάπτυξη.

Οι διαφορετικές διαδρομές των τριών βασικών κινητήρων ανόδου των εξαγωγών τροφίμων (του γιαουρτιού, του ακτινιδίου και της φράουλας) δείχνουν στην πράξη ότι η ενίσχυση της εξωστρέφειας δεν περνά από μία ενιαία συνταγή, αλλά από στοχευμένες στρατηγικές που μετατρέπουν τα κέρδη όγκων και μεριδίων σε διατηρήσιμη εμπορική αξία.

Ο ρυθμός ανάπτυξης των ελληνικών εξαγωγών κατά το 1ο πεντάμηνο του 2026 περιορίστηκε στο 0,2% σε αποπληθωρισμένους όρους – περίπου στο 1/10 της μέσης ετήσιας επίδοσης της προηγούμενης τριετίας – ενώ η θετική μεταβολή στηρίχθηκε σε λιγότερους κλάδους και αγορές.

Δύο ήταν οι πυλώνες είναι σύμφωνα με την έρευνα που λειτούργησαν ως σταθεροποιητές:

– Η Ευρώπη προσέφερε την κύρια ώθηση σε επίπεδο αγορών (+0,9 π.μ.), με τη συνεχιζόμενη διείσδυση στη Δυτική και την Ανατολική Ευρώπη να αντισταθμίζει τις πιέσεις από τη Μέση Ανατολή και τη Βόρεια Αμερική.

– Παράλληλα, τα τρόφιμα ξεχώρισαν σε επίπεδο κλάδων (+1,8 π.μ.), αντισταθμίζοντας την αρνητική επίδοση κυρίως των ορυκτών, των υφασμάτων και του ελαιόλαδου.

Ωστόσο, η ασθενής συνολική επίδοση δεν αποτυπώνει πλήρως την υποκείμενη ανθεκτικότητα των ελληνικών εξαγωγών, όπως αναδεικνύει η νέα αναλυτική bottom-up μεθοδολογία μας, η οποία αποσυνθέτει τις εξαγωγικές ροές ανά προϊόν, χώρα, όγκο και τιμή και τις συγκρίνει με εκείνες των Ευρωπαίων ανταγωνιστών. Η Ελλάδα αύξησε ή διατήρησε το μερίδιό της σε 7 από τις 9 γεωγραφικές περιοχές και σε 9 από τους 11 κλάδους, ενώ το συνολικό μερίδιό της στις ευρωπαϊκές εξαγωγές αυξήθηκε σε 0,59%, από 0,56% έναν χρόνο νωρίτερα. Ακόμη και στη Βόρεια Αμερική, όπου οι ελληνικές εξαγωγές μειώθηκαν, η πτώση ήταν μικρότερη από εκείνη των Ευρωπαίων ανταγωνιστών. Επομένως, η βάση της τρέχουσας ανάπτυξης είναι στενή, αλλά η σχετική υπεραπόδοση της Ελλάδας είναι ευρεία.

Η ωρίμανση της ελληνικής εξωστρέφειας αποτυπώνεται χαρακτηριστικά στους τρεις βασικούς κινητήρες ανάπτυξης των τροφίμων – το γιαούρτι, τα ακτινίδια και τις φράουλες – οι οποίοι συνεισέφεραν τα 3/4 της ανόδου των εξαγωγών του κλάδου και τα 2/3 της αύξησης του μεριδίου του στην Ευρώπη. Κοινό αποτέλεσμα είναι τα ισχυρά κέρδη όγκων και μεριδίων· ο μηχανισμός, όμως, διαφέρει ουσιαστικά ανά προϊόν:

– Το γιαούρτι ακολουθεί στρατηγική εμβάθυνσης: Εδραιώνεται σε λίγες ώριμες αγορές της Δυτικής και της Νότιας Ευρώπης, αυξάνοντας θεαματικά όγκους και μερίδια, χωρίς να χάνει τη διαφοροποιημένη τοποθέτησή του. Παρά τον υπερτριπλασιασμό του όγκου εξαγωγών την τελευταία 6ετία και την αύξηση του μεριδίου του στις ευρωπαϊκές εξαγωγές από 7% σε 20%, διατηρεί σημαντικό πλεονέκτημα τιμής, της τάξης του 30%, έναντι των Ευρωπαίων ανταγωνιστών. Αποδεικνύει έτσι ότι η αύξηση κλίμακας μπορεί να συνδυαστεί με υψηλή εμπορική αξία.

– Το ακτινίδιο ακολουθεί την αντίθετη διαδρομή: διευρύνει δυναμικά τη γεωγραφική του παρουσία, περιορίζει την εξάρτηση από την Ιταλία (η οποία φαίνεται ότι λειτουργούσε ως ενδιάμεσος εμπορικός κόμβος), και αποκτά πιο άμεση πρόσβαση σε νέες αγορές. Η στρατηγική αυτή αποδίδει σε όγκους και μερίδια, με το ελληνικό μερίδιο στις ευρωπαϊκές εξαγωγές να αυξάνεται σε 30%, από 24% το 2019, αλλά εξακολουθεί να στηρίζεται σε χαμηλή σχετική τιμή. Το επόμενο βήμα είναι η μετατροπή της διεθνούς διείσδυσης σε υψηλότερη εμπορική αξία.

– Η φράουλα συνδυάζει τα δύο πρότυπα: αυξάνει τα μερίδιά της τόσο στην Ανατολική όσο και στη Δυτική Ευρώπη )από 30% σε 60% και από 2% σε 10%, αντίστοιχα), ενώ παράλληλα περιορίζει σταδιακά την απόσταση τιμής από τους Ευρωπαίους ανταγωνιστές. Η επόμενη φάση απαιτεί την περαιτέρω τιμολογιακή αναβάθμιση στην Ανατολική Ευρώπη και την αναπαραγωγή της επιτυχίας της ελληνικής φράουλας στη Γερμανία (όπου έχει κατακτήσει μερίδιο 21% έναντι των Ευρωπαίων ανταγωνιστών) σε νέες δυτικοευρωπαϊκές αγορές.

Το ευρύτερο συμπέρασμα είναι ότι δεν χρειάζονται όλοι οι εξαγωγείς περισσότερες αγορές ή μεγαλύτερους όγκους, χρειάζονται να λύσουν τον περιορισμό που τους κρατά από το επόμενο στάδιο ανάπτυξης.

Για άλλους ο δεσμευτικός περιορισμός είναι η πρόσβαση, για άλλους η κλίμακα και για άλλους η αξία που καρπώνονται από την παρουσία τους στις διεθνείς αγορές. Ακριβώς αυτή τη διάγνωση επιτρέπει η νέα μεθοδολογία. Μέσω επεξεργασίας περισσότερων από 3 εκατ. παρατηρήσεων ανά μήνα για Ελλάδα και Ευρώπη (πάνω από 250 εκατ. παρατηρήσεις στο τρέχον δείγμα 2019-2026, δηλαδή δυνητικούς συνδυασμούς προϊόντων και χωρών για αξία και όγκο) διακρίνει την ανάπτυξη μέσω premium από τη διείσδυση μέσω χαμηλής τιμής, την εδραίωση από τις συγκυριακές ροές και τη γεωγραφική διαφοροποίηση από την εξάρτηση. Αποκτώντας τη δυνατότητα να δούμε πίσω από το «πέπλο» της συνολικής επίδοσης, μετατρέπουμε τη μέτρηση των εξαγωγών από άσκηση καταγραφής σε εργαλείο πληροφόρησης για την επιλογή επιχειρηματικών στρατηγικών και στοχευμένων παρεμβάσεων της Πολιτείας, εκτιμούν οι αναλυτές της Εθνικής Τράπεζας.

Η δυνατότητα αυτή είναι ιδιαίτερα κρίσιμη για την Ελλάδα, καθώς η ακόμη σχετικά ρηχή εξαγωγική της βάση εμφανίζει έντονη κινητικότητα και σταδιακή ωρίμανση, διεισδύοντας σε νέες αγορές και εδραιώνοντας τη θέση της στις υφιστάμενες μέσω αυξανόμενων μεριδίων.

Το άρθρο Οι ελληνικές εξαγωγές κερδίζουν έδαφος εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Τα χρήματα προέρχονται από τόκους επί των ταμειακών υπολοίπων, τμήματος των περιουσιακών στοιχείων της ρωσικής κεντρικής τράπεζας που έχουν παγώσει από την ΕΕ μετά την εισβολή της Μόσχας, πρόσθεσε η Κομισιόν.

«Η Ρωσία πρέπει να πληρώσει για την καταστροφή που έχει προκαλέσει. Και χρησιμοποιούμε τα έσοδα από τα παγωμένα ρωσικά περιουσιακά στοιχεία για να εξασφαλίσουμε ότι θα το κάνει», αναφέρει σε δήλωσή της η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν. «Καθιστούμε διαθέσιμα για την Ουκρανία άλλο 1,4 δισεκατομμύριο ευρώ από αυτά. Αυτό θα υποστηρίξει την συνεχιζόμενη αντίσταση της Ουκρανίας εναντίον του παράνομου πολέμου της Ρωσίας», πρόσθεσε.

Το άρθρο ΕΕ: Θα χρησιμοποιήσει €1,4 δισ. από τόκους παγωμένων ρωσικών περιουσιακών στοιχείων για να βοηθήσει την Ουκρανία εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Λίγο πριν από τις 02:00 (ώρα Ελλάδας), η τιμή του βαρελιού του Μπρεντ Βόρειας Θάλασσας προς παράδοση τον Σεπτέμβριο υποχωρούσε κατά 4,69% στα 83,81 δολάρια.
Αυτή της αμερικανικής αντίστοιχης ποικιλίας West Texas Intermediate (WTI) υποχωρούσε κατά 4,67% στα 80,72 δολάρια.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο Υποχώρησαν κατά σχεδόν 5% οι τιμές του πετρελαίου μετά την αναγγελία περί διαπραγματεύσεων ΗΠΑ-Ιράν εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Στις 24 Ιουλίου, κατά τη διάρκεια της ανακοίνωσης των αποτελεσμάτων του πρώτου εξαμήνου του ομίλου Volkswagen, ο κ. Μπλουμ προέτρεψε την Ευρωπαϊκή Ένωση να επιβάλει γρήγορα υψηλότερους δασμούς στα κινεζικής κατασκευής plug-in υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (PHEV). Σημείωσε ότι οι υφιστάμενοι πρόσθετοι δασμοί στα κινεζικά αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) έχουν ήδη δείξει αρχική αποτελεσματικότητα, αλλά δεν καλύπτουν ακόμη τα PHEV. Ο Όλιβερ Μπλουμ συνέστησε την εφαρμογή της ίδιας προσέγγισης που χρησιμοποιήθηκε για τα BEV – προσθέτοντας έως και έναν συμπληρωματικό δασμό 35% επιπλέον του τυπικού εισαγωγικού δασμού 10%.

Ο κ. Μπλουμ δήλωσε ότι το μέτρο αυτό στοχεύει στη δημιουργία ίσων όρων ανταγωνισμού στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων.

Επικαλούμενη τον έντονο ανταγωνισμό από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες και τους υψηλούς δασμούς των ΗΠΑ, η Volkswagen αναθεώρησε προς τα κάτω την πρόβλεψη εσόδων της για το 2026.

Κάλεσε επίσης την ΕΕ να επιταχύνει ευρύτερα προστατευτικά μέτρα για την αυτοκινητοβιομηχανία, συμπεριλαμβανομένης της προώθησης μιας πολιτικής «Made in Europe», του καθορισμού απαιτήσεων τοπικού περιεχομένου, της προσφοράς κυβερνητικής υποστήριξης και της εφαρμογής κινήτρων που συνδέονται με την περιφερειακή παραγωγή – όλα με στόχο την ενίσχυση των αλυσίδων εφοδιασμού και τη μείωση της εξάρτησης από τις εισαγωγές.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι κατά το πρώτο εξάμηνο του 2024, τα PHEV κινέζικών μαρκών πούλησαν 208.368 μονάδες στην Ευρώπη, καταλαμβάνοντας το 27,3% της ευρωπαϊκής αγοράς των PHEV.

Τα τρία κορυφαία σε πωλήσεις μοντέλα PHEV προέρχονταν όλα από κινεζικές μάρκες: τα BYD Seal U, BYD Atto 2 και Chery Jaecoo 7. Εν τω μεταξύ, το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις πέρυσι, το Volkswagen Tiguan, έχει υποχωρήσει στην τέταρτη θέση.

Τα PHEV αποτελούν βασικό εργαλείο τόσο για τις κινεζικές όσο και για τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες για να επιτύχουν τους στόχους μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα της ΕΕ και να επωφεληθούν από τα φορολογικά κίνητρα σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες. Νωρίτερα, στις 19 Ιουνίου, η γερμανική Handelsblatt ανέφερε ότι η ΕΕ εξετάζει το ενδεχόμενο επιβολής πρόσθετων δασμών στα PHEV που εισάγονται από την Κίνα.

Η Volkswagen υποστηρίζει μεγάλες περικοπές καθώς οι Κινέζοι ανταγωνιστές πλησιάζουν την Ευρώπη, αναφέρει το Reuters.

|Η Volkswagen πρέπει να εμβαθύνει τις περικοπές κόστους για να παραμείνει ανταγωνιστική έναντι των κινεζικών εμπορικών σημάτων που στοχεύουν ολοένα και περισσότερο την εγχώρια αγορά του γερμανικού ομίλου αυτοκινήτων, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Όλιβερ Μπλουμ.

Η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο προσπάθησε να βρει μια ισορροπία μεταξύ του να καθησυχάσει τους επενδυτές και να υποστηρίξει την αναδιάρθρωση, καθώς αντιμετωπίζει προβλήματα με τους δασμούς, την αδυναμία στην Κίνα και σχεδιάζει πιθανά κλεισίματα ορισμένων γερμανικών εργοστασίων.

«Όταν κοιτάμε προς το μέλλον, έχουμε όλο και περισσότερους κινδύνους να έρχονται», είπε ο Ό. Μπλουμ, δείχνοντας περισσότερους από 150 ανταγωνιστές στην Κίνα. «Και όλοι έρχονται στην αγορά», πρόσθεσε, αναφερόμενος στην Ευρώπη.

Ο ίδιος έχει προτείνει τον διπλασιασμό των προηγουμένως συμφωνημένων περικοπών θέσεων εργασίας σε 100.000 και προειδοποίησε ότι τέσσερα γερμανικά εργοστάσια κινδυνεύουν με κλείσιμο μετά το 2030. Δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη γνωρίζουν τους τρέχοντες κινδύνους.

Ωστόσο, ο διευθύνων σύμβουλος δεν κατάφερε να προωθήσει το πλήρες σχέδιο αναδιάρθρωσης σε συνεδρίαση του εποπτικού συμβουλίου νωρίτερα αυτόν τον μήνα, θέτοντας τις βάσεις για έναν ακόμη γύρο τεταμένων διαπραγματεύσεων με ισχυρά συνδικάτα μετά τις συνομιλίες στα τέλη του 2024, όπου συμφωνήθηκαν οι πρώτες 50.000 περικοπές.

Ορισμένοι αναλυτές δήλωσαν ότι το δεύτερο τρίμηνο έδειξε σταθεροποίηση, με τα έσοδα να υπερβαίνουν τις προβλέψεις και τον όμιλο να βρίσκεται σε καλό δρόμο για να βελτιώσει το λειτουργικό του περιθώριο φέτος, σε ένα εύρος πρόβλεψης από 4,0% έως 5,5%.

«Τα αποτελέσματα της Volkswagen υποδηλώνουν ότι η επιχείρηση αρχίζει να σταθεροποιείται παρά το δύσκολο περιβάλλον», δήλωσε η αναλύτρια της Morning Star, Ρέλα Σάσκιν, επισημαίνοντας την ισχυρή ελεύθερη ταμειακή ροή.

«Η διοίκηση της VW προσπαθεί να καθησυχάσει τους επενδυτές, ενώ ταυτόχρονα λέει στο εργατικό δυναμικό της ότι το σπίτι καίγεται», ανέφεραν οι αναλυτές της Bernstein. «Αυτό είναι σχεδόν αδύνατο να το περάσεις».

Τα λειτουργικά κέρδη της Volkswagen μειώθηκαν κατά 9,5% την περίοδο Απριλίου-Ιουνίου στα 3,5 δισεκατομμύρια ευρώ. Με έσοδα 82,4 δισεκατομμυρίων ευρώ, ο όμιλος κατάφερε να διατηρήσει το λειτουργικό του περιθώριο εντός του εύρους-στόχου 4,0% έως 5,5% για ολόκληρο το έτος, στο 4,2% το δεύτερο τρίμηνο.

Ο όμιλος διατήρησε αυτήν την πρόβλεψη για τα κέρδη την Παρασκευή, αλλά δεν αναμένει πλέον αύξηση εσόδων, προβλέποντας τώρα μείωση έως και 3% το 2026.

Οι μετοχές της εταιρείας, η οποία περιλαμβάνει τις μάρκες μαζικής αγοράς VW και Skoda, τις θυγατρικές της υψηλής τεχνολογίας Porsche και Audi, καθώς και τις μάρκες πολυτελείας Bentley και Lamborghini, μειώθηκαν έως και 3,2% μετά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων, προτού ανακτήσουν μέρος των απωλειών τους αργότερα μέσα στην ημέρα.

Αντιμέτωπες με μια παρατεταμένη ύφεση στην εγχώρια αγορά, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να επεκταθούν στην Ευρώπη με τα χαμηλού κόστους, υψηλής τεχνολογίας ηλεκτρικά οχήματα και τα plug-in υβριδικά οχήματα που έχουν ήδη τερματίσει την κυριαρχία της Volkswagen στην Κίνα.

Ενώ οι εξαγωγές παίζουν ρόλο, οι κινεζικές μεγάλες εταιρείες, όπως η BYD και η Geely, εδραιώνουν επίσης μια παραγωγική παρουσία στην Ευρώπη, ευνοώντας χώρες χαμηλού κόστους όπως η Ουγγαρία και η Ισπανία.

Εν τω μεταξύ, η Volkswagen αναζητά τρόπους για να γεμίσει ή να ξεφορτωθεί τα υποαπασχολούμενα εργοστάσιά της στη Γερμανία, με την παραγωγή των κινεζικών μοντέλων της στην Ευρώπη να εξετάζεται, καθώς και πιθανές αμυντικές συνεργασίες.

Το συμβούλιο εργαζομένων της Volkswagen δήλωσε ότι οι περικοπές από μόνες τους δεν θα ανατρέψουν την κατάσταση στην εταιρεία, ζητώντας πρόοδο στην τεχνολογία και την ανάπτυξη προϊόντων.

Μετά τη θερινή διακοπή των εργασιών στα γερμανικά εργοστάσια, «οι εκπρόσωποι των εργαζομένων θα συνεχίσουν την απαραίτητη συζήτηση με το εκτελεστικό συμβούλιο του ομίλου σχετικά με το τι πρέπει να γίνει τώρα για να διασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα της εταιρείας», δήλωσε εκπρόσωπος του συμβουλίου εργαζομένων.

Ο Όλιβερ Μπλουμ είπε ότι αναμένει ότι οι αποφάσεις θα ληφθούν πριν από το τέλος του έτους.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο Ο διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου VW ζητά ταχεία επιβολή δασμών από την ΕΕ στα κινεζικά plug-in υβριδικά οχήματα εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Η ελληνική απαίτηση για εξαίρεση των πλοίων της Dynagas από την απαγόρευση μεταφοράς ρωσικού LNG φαίνεται πως οδηγεί την Ευρωπαϊκή Ένωση σε επανεξέταση του τρόπου με τον οποίο επιβάλλει τις κυρώσεις κατά της Μόσχας, σύμφωνα με τους Financial Times.

Σύμφωνα πάντα με τους FT, η Αθήνα φέρεται να πέρασε εβδομάδες πιέζοντας για την εξαίρεση των πλοίων της Dynagas, συμφερόντων του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου, προκειμένου να συνεχίσουν να μεταφέρουν ρωσικό LNG, συνδέοντας το αίτημα με την έγκριση ενός ευρύτερου πακέτου μέτρων κατά της Ρωσίας.

Η εξέλιξη αυτή έχει προκαλέσει έντονη συζήτηση στις Βρυξέλλες, με Ευρωπαίους αξιωματούχους να εξετάζουν πλέον τρόπους ώστε να περιοριστεί η δυνατότητα μεμονωμένων κρατών-μελών να μπλοκάρουν συνολικά πακέτα κυρώσεων.

Μία από τις προτάσεις που κερδίζει έδαφος στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και μεταξύ των χωρών που τάσσονται πιο έντονα υπέρ της Ουκρανίας είναι οι κυρώσεις να εγκρίνονται και να εφαρμόζονται μεμονωμένα ή σε μικρότερες θεματικές ομάδες, αντί να εντάσσονται σε μεγάλα, ενιαία πακέτα. Με αυτόν τον τρόπο, ένα εθνικό βέτο σε ένα μέτρο δεν θα μπορούσε να καθυστερεί ή να ακυρώνει τα υπόλοιπα.

«Αυτό μπορεί να είναι το τελευταίο “πακέτο” κυρώσεων», ανέφερε Ευρωπαίος αξιωματούχος στους FT, υποστηρίζοντας ότι η σημερινή πρακτική «δεν λειτουργεί πλέον».

Η ΕΕ έχει υιοθετήσει 21 πακέτα κυρώσεων κατά της Ρωσίας από την έναρξη του πολέμου τον Φεβρουάριο του 2022, με τα μέτρα να εγκρίνονται ομόφωνα από τα 27 κράτη-μέλη. Ωστόσο, η πρακτική αυτή έχει οδηγήσει σε καθυστερήσεις, καθώς οι κυβερνήσεις χρησιμοποιούν το δικαίωμα του βέτο για να προστατεύσουν εθνικά οικονομικά συμφέροντα.

Στην περίπτωση της Dynagas, η Ελλάδα φέρεται να αρνήθηκε να εγκρίνει το τελευταίο πακέτο, ζητώντας εξαίρεση από την απαγόρευση που είχε συμφωνηθεί τον Οκτώβριο του 2025 και προβλέπει ότι από τον Ιανουάριο του 2027 δεν θα επιτρέπεται η μεταφορά ρωσικού LNG προς χώρες εκτός ΕΕ.

Η ελληνική πλευρά αναφέρει ότι η απαγόρευση συμφωνήθηκε εκ παραδρομής ότι θα πλήξει κυρίως την Dynagas και όχι τη ρωσική οικονομία και ότι τελικά θα ωφελήσει ανταγωνιστές από την Κίνα και άλλες χώρες εκτός ΕΕ.

Η εξαίρεση που εξασφάλισε τελικά η Αθήνα θεωρείται από τους FT η πρώτη περίπτωση κατά την οποία η συνολική δέσμη οικονομικών κυρώσεων της ΕΕ κατά της Ρωσίας αποδυναμώνεται. Το ελληνικό «μπλόκο» συνδέθηκε με μέτρα που αφορούν μεταξύ άλλων τα έσοδα της Ρωσίας από τις εξαγωγές πετρελαίου, το πλήρες πάγωμα περιουσιακών στοιχείων 94 ρωσικών χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων και την απαγόρευση συναλλαγών με 33 τράπεζες.

Παράλληλα, ωστόσο, υπάρχουν και επιφυλάξεις για την αλλαγή στρατηγικής. Υποστηρικτές της σημερινής διαδικασίας θεωρούν ότι τα μεγάλα πακέτα επιτρέπουν στα κράτη-μέλη να αντιλαμβάνονται καλύτερα τις οικονομικές επιπτώσεις των κυρώσεων και να πείθονται ότι το κόστος πρέπει να επιμερίζεται.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απέφυγε να σχολιάσει εάν εξετάζει αλλαγή της στρατηγικής της, σημειώνοντας πάντως ότι μετά από 21 πακέτα κυρώσεων η Ρωσία βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα ευρύ πλέγμα περιορισμών που ασκεί σημαντική πίεση στην οικονομία της.

πηγή:Euro2day.gr

Το άρθρο FT: Η Κομισιόν αλλάζει τους κανόνες των κυρώσεων μετά το ελληνικό «μπλόκο» εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.