Η Κυπριακή Προεδρία φέρεται, σύμφωνα με το Euronews, να πρότεινε τη μείωση των δαπανών του προϋπολογισμού κατά 32,8 δις. ευρώ ή περίπου 2% σε σχέση με την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η οποία προκάλεσε την αντίδραση χωρών του Βορρά – Γερμανίας, Ολλανδίας, Αυστρίας, Φινλανδίας, Δανίας και Σουηδίας – που ζητούν σημαντική μείωση του προτεινόμενου προϋπολογισμού.

Σύμφωνα με το Reuters, η Γερμανία – που είναι η χώρα με τη μεγαλύτερη καθαρή εισφορά στον κοινό προϋπολογισμό – θέλει μία πολύ μεγάλη περικοπή της τάξης των 400 δισ. ευρώ. Σε κυβερνητικό έγγραφό της αναφέρεται ότι το σχέδιο της Κομισιόν θα αύξανε την ετήσια εισφορά της στον ευρωπαϊκό προϋπολογισμό σε πάνω από 50 δισ. ευρώ ετησίως, ενώ σημειώνεται ότι και μετά από την περικοπή των 400 δισ. ευρώ ο προϋπολογισμός θα ήταν υψηλότερος κατά 27% σε σχέση με τον σημερινό.

Σε πραγματικούς όρους, ωστόσο, αν δηλαδή αφαιρεθεί ο πληθωρισμός, ο προτεινόμενος από την Κομισιόν προϋπολογισμός 2028-2034 δεν είναι τόσο μεγαλύτερος από της περιόδου 2021-2027. Σε σταθερές τιμές 2025, οι δαπάνες για την επόμενη προγραμματική περίοδο είναι της τάξης των 1,7 τρισ. ευρώ, ενώ σε αυτές περιλαμβάνονται και 134 δισ. ευρώ για αποπληρωμή χρεολυσίων από τα δάνεια του Ταμείου Ανάκαμψης (Next Generation EU), άρα δεν αφορούν στη χρηματοδότηση νέων δαπανών.

Είναι φανερό ότι η πρόταση της Κυπριακής Προεδρίας δεν ικανοποίησε τις «φειδωλές χώρες» του Βορρά, οι οποίες πιέζουν για περαιτέρω περικοπές, με την τελική μάχη να αναμένεται να δοθεί στη Σύνοδο Κορυφής του Δεκεμβρίου. Ο Πολωνός Επίτροπος για τον Προϋπολογισμό της ΕΕ, Πιοτρ Σεραφίν, προειδοποίησε πάντως τις χώρες του Βορρά ότι ένας «φειδωλός προϋπολογισμός δεν σημαίνει αναγκαστικά ότι είναι μοντέρνος», καθώς υπάρχει ο κίνδυνος ότι πρώτα θα περικοπούν οι δαπάνες σε νέες και επιτακτικές προτεραιότητες της ΕΕ, όπως η άμυνα και η ενεργειακή ασφάλεια. Πρόσθεσε, επίσης, ότι σε τελική ανάλυση, ένας ψαλιδισμένος προϋπολογισμός δεν θα στοιχίσει λιγότερο στους Ευρωπαίους φορολογούμενους καθώς μία σειρά δαπανών του θα πρέπει ούτως ή άλλως να πραγματοποιηθούν σε εθνικό επίπεδο, αλλά με χαμηλότερη αποτελεσματικότητα.

Η αύξηση του προϋπολογισμού στην πρόταση της Κομισιόν προκύπτει κυρίως από νέες δαπάνες σε τομείς που η Ευρώπη αντιμετωπίζει μεγάλες προκλήσεις, όπως η ενίσχυση της άμυνας και της ανταγωνιστικότητάς της σε μία περίοδο που υφίσταται μεγάλες πιέσεις στο εμπόριο τόσο από τις ΗΠΑ όσο και κυρίως από την Κίνα.

Η πρόταση της Κομισιόν προβλέπει δαπάνες περίπου 500 δισ. ευρώ για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ΕΕ. Για την ασφάλεια της (άμυνα και διαστημική δραστηριότητα) προβλέπονται 131 δις. ευρώ, ποσό που είναι πενταπλάσιο σε σχέση με την τρέχουσα προγραμματική περίοδο, ενώ 175 δις. ευρώ προβλέπονται για τη χρηματοδότηση ερευνητικών προγραμμάτων μέσω του Horizon Europe και 67,4 δις. ευρώ για την πράσινη μετάβαση και τη στροφή της βιομηχανίας σε καθαρή ενέργεια.

Για τη στήριξη των αγροτικών εισοδημάτων μέσω της Κοινής Αγροτικής Πολιτικής (ΚΑΠ) προβλέπονται 300 δισ. ευρώ και για τις πολιτικές συνοχής – μέσω κυρίως των αναπτυξιακών ταμείων (ΕΣΠΑ) και του Κοινωνικού Ταμείου – προβλέπονται άλλα 450 δισ. ευρώ.

Μία καινοτομία της νέας πρότασης της Κομισιόν είναι η ενοποίηση όλων των δαπανών για τη συνοχή, τον αγροτικό τομέα και τη μετανάστευση σε ένα «Σχέδιο Εθνικής και Περιφερειακής Εταιρικής Σχέσης» (National and Regional Partnership Plan) για κάθε χώρα, σε μία αντιστοιχία με το Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης, που θα συνδέει τις επενδύσεις με μεταρρυθμίσεις. Με βάση την πρόταση της Κομισιόν, η Ελλάδα δικαιούται συνολικά ένα ποσό 49,2 δισ. ευρώ για την 7ετία 2028-2034 για αυτό το ευρύτερο Σχέδιο της Εθνικής και Περιφερειακής Εταιρικής Σχέσης.

Ο προϋπολογισμός της Κομισιόν προβλέπει και 182 δισ. ευρώ για την εξωτερική πολιτική της ΕΕ, δηλαδή για αναπτυξιακή βοήθεια σε τρίτες χώρες, ανθρωπιστική βοήθεια και τη διεύρυνσή της, ενώ σε 104 δις. ευρώ ανέρχονται οι δαπάνες για τη διοικητική λειτουργία της ΕΕ.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο Νέος 7ετής προϋπολογισμός ΕΕ: Ψαλίδισμα στην πρόταση της Κομισιόν για δαπάνες 2 τρισ. ευρώ επιδιώκει η Γερμανία εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Πρεσβευτές των 32 κρατών-μελών της Συμμαχίας ενέκριναν σήμερα σε συνάντησή τους στις Βρυξέλλες το κείμενο, σύμφωνα με πληροφορίες του Γερμανικού Πρακτορείου Ειδήσεων.

Συγκεκριμένα, τα κράτη μέλη θα δεσμευτούν για στρατιωτική βοήθεια στην Ουκρανία ύψους 70 δισεκατομμυρίων ευρώ (80 δισεκατομμύρια δολάρια) για το 2026 και ποσό σε «τουλάχιστον ισοδύναμα επίπεδα» υποστήριξης το 2027, σύμφωνα με το κείμενο της διακήρυξης, που χρειάζεται την τελική έγκριση από τους ηγέτες στη σύνοδο κορυφής.

Αυτό σημαίνει ότι η στρατιωτική βοήθεια θα ανέλθει σε περίοδο δύο ετών σε περισσότερα από 140 δισεκατομμύρια ευρώ – για στρατιωτικό εξοπλισμό, υποστήριξη και εκπαίδευση.

Ωστόσο, το ποσό περιλαμβάνει τα 60 δισεκατομμύρια ευρώ σε στρατιωτική βοήθεια που η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει δεσμευτεί να χορηγήσει στην Ουκρανία το 2026 και το 2027, δηλαδή ποσό ύψους 30 δισεκατομμυρίων ευρώ για κάθε έτος.

Το μερίδιο της στρατιωτικής βοήθειας για το οποίο δεσμεύονται οι ευρωπαϊκές χώρες του ΝΑΤΟ και ο Καναδάς ανέρχεται επομένως σε περίπου 40 δισεκατομμύρια ευρώ το 2026 και για το επόμενο έτος, τόνισαν επίσης πηγές στο Γαλλικό Πρακτορείο.

Παράλληλα, σύμφωνα το κείμενο, οι ηγέτες των κρατών μελών του ΝΑΤΟ, συμπεριλαμβανομένου του προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ, πρόκειται να επιβεβαιώσουν την «ακλόνητη δέσμευσή» τους στη συλλογική άμυνα βάσει του Άρθρου 5 της Συμμαχίας.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο ΝΑΤΟ: Κράτη μέλη του θα συμφωνήσουν σε στρατιωτική βοήθεια στην Ουκρανία ύψους €70 δισεκ. για το 2026 εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Σύμφωνα με όσα ανέφερε σήμερα ο Γιώργος Παπαδημητρίου, διευθύνων σύμβουλος της EY Ελλάδος, στο πλαίσιο ειδικής εκδήλωσης για την παρουσίαση των αποτελεσμάτων της έρευνας, οι Έλληνες επιχειρηματίες παρά το γεγονός ότι αντιμετωπίζουν προβλήματα, εμπόδια, γραφειοκρατία, ελλείψεις σε κρίσιμες δεξιότητες, πληθωριστικές πιέσεις, θέματα αύξησης ενεργειακού κόστους κ.ά. διατηρούν ένα επίπεδο συγκρατημένης αισιοδοξίας. Παρά τις προκλήσεις, βελτιώνουν επενδύσεις σε καινοτομία και τεχνολογία και προχωρούν σε προσλήψεις. «Είναι σαφές ότι για να μπορέσεις να αντέξεις σε ένα περιβάλλον που αλλάζει συνέχεια με μεγάλη ταχύτητα, πρέπει να βρεις ένα τρόπο διαρκούς μετασχηματισμού, να προσαρμοστείς στις αλλαγές και να συνεχίσεις μπροστά» ανέφερε, μεταξύ άλλων, ο κ. Παπαδημητρίου και συμπλήρωσε: «οι επιχειρηματίες στην Ελλάδα φαίνεται ότι πλέον περνούν αποφασιστικά από την πρόθεση στην υλοποίηση».

Από την πλευρά της, η Ευτυχία Κασελάκη, εταίρος της EY Ελλάδος, επικεφαλής του τομέα EY Private στην Ελλάδα και επικεφαλής Organization, Change and People Consulting, ανέφερε ότι οι προκλήσεις και οι κίνδυνοι που δημιουργεί το σημερινό ρευστό παγκόσμιο περιβάλλον, σε συνδυασμό με την ανάγκη μετάβασης της οικονομίας μας σε ένα νέο παραγωγικό μοντέλο, δεν αφήνουν περιθώρια εφησυχασμού για τις ελληνικές επιχειρήσεις. «Σήμερα, καλούνται να προχωρήσουν ακόμη πιο δυναμικά στον μετασχηματισμό τους και να επενδύσουν σε τεχνητή νοημοσύνη και ανθρώπινη ευφυΐα, αλλά και σε ευέλικτες δομές που διευκολύνουν την καινοτομία, προκειμένου να εξασφαλίσουν τη μακροπρόθεσμη ανθεκτικότητά τους» υπογράμμισε.

Αναφορικά με τα επενδυτικά σχέδια των Ελλήνων επιχειρηματιών, η έρευνα έδειξε ότι δηλώνουν μεγαλύτερη προθυμία να επενδύσουν μέσα στους επόμενους 12 μήνες, σε σχέση με τους επιχειρηματίες των υπόλοιπων χωρών της έρευνας. Το ενδιαφέρον τους στρέφεται, κυρίως, σε βραχυπρόθεσμες επενδύσεις που σχετίζονται με τον ψηφιακό μετασχηματισμό, όπως οι αναβαθμίσεις ή νέες εφαρμογές πληροφοριακών συστημάτων και λογισμικού(63%). Η χρηματοδότηση των επενδύσεων προέρχεται, κυρίως, από ίδιους πόρους, με το 66% των επιχειρήσεων να βασίζονται στην επανεπένδυση κερδών και ιδίων κεφαλαίων.

Την ίδια στιγμή, οι επιχειρηματίες στη χώρα μας αναγνωρίζουν τον καθοριστικό ρόλο της καινοτομίας στην ανάπτυξη των επιχειρήσεών τους, και εμφανίζονται πιο πρόθυμοι να ενσωματώσουν σύγχρονες τεχνολογίες, σε σύγκριση με άλλες χώρες του δείγματος. Συγκεκριμένα, 83% αναφέρουν αυξημένη αξιοποίηση του AI και της μηχανικής μάθησης κατά το τελευταίο δωδεκάμηνο, έναντι 76% στο συνολικό δείγμα της έρευνας. Οι επενδύσεις στην τεχνητή νοημοσύνη και σε άλλες ψηφιακές τεχνολογίες παραμένουν περιορισμένες, με τρεις στους πέντε επιχειρηματίες να αναφέρουν ότι τα τελευταία τρία χρόνια είτε επένδυσαν έως 25.000 ευρώ (39%), είτε δεν πραγματοποίησαν καμία σχετική επένδυση (20%). Παρόλα αυτά, ιδιαίτερα ενθαρρυντική είναι η βελτίωση κατά 8 ποσοστιαίες μονάδες του συνολικού ποσοστού (18%) όσων δήλωσαν ότι έχουν επενδύσει από 100.001 ευρώ έως 250.000 ευρώ (8% από 5% το 2025) και πάνω από 250.000 ευρώ (10% από 5% το 2025).

Οι συμμετέχοντες από την Ελλάδα στην έρευνα εμφανίζονται λιγότερο αισιόδοξοι για τη συνολική πορεία του επιχειρηματικού περιβάλλοντος, σε σύγκριση με την προηγούμενη χρονιά. Ωστόσο, το επίπεδο αισιοδοξίας τους εξακολουθεί να υπερβαίνει τον μέσο όρο των χωρών που συμμετείχαν στην έρευνα. Παράλληλα, παρά τις προσπάθειες ψηφιοποίησης του δημόσιου τομέα, η γραφειοκρατία και η πολυπλοκότητα του ρυθμιστικού περιβάλλοντος (78%) αναδεικνύονται ως το πιο σημαντικό εμπόδιο για την επιχειρηματικότητα στη χώρα.

Παρότι οι προοπτικές ενίσχυσης της απασχόλησης παραμένουν θετικότερες σε σχέση με τον μέσο όρο των χωρών που συμμετείχαν στην έρευνα, καταγράφεται μεγαλύτερη συγκράτηση σε σχέση με το 2025. Η πρόθεση για προσλήψεις περισσότερων εργαζόμενων πλήρους απασχόλησης εξακολουθεί να κυριαρχεί (53%), ενώ ενισχύεται και το ενδιαφέρον για συνεργασία με εξωτερικούς συνεργάτες, το οποίο ανέρχεται στο 20%, από 14% το 2025. Η ανεύρεση ταλέντου με απαραίτητες δεξιότητες αποτελεί την κυριότερη δυσκολία κατά την πρόσληψη εργαζόμενων για το 69% των ερωτηθέντων, ενώ ως σημαντικότερη πρόκληση στη διαχείριση ανθρώπινου δυναμικού για το 2026 αναδεικνύεται το εργατικό κόστος και η προσφορά ανταγωνιστικών αμοιβών και παροχών, σύμφωνα με το 52% (45% το 2025).

Το άρθρο EY: Συγκρατημένα αισιόδοξοι οι Έλληνες επιχειρηματίες εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Η Κίνα και η ΕΕ εντόπισαν τέσσερις αρχικούς άξονες εργασίας υπό τον ίδιο μηχανισμό που περιλαμβάνουν το εμπόριο και τον έλεγχο των εξαγωγών, τη διαδικασία εξισορρόπησης επενδύσεων, τα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας, αλλά και τη μεταρρύθμιση του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου (WTO), ανέφερε η ίδια ανακοίνωση.

Ο υπουργός Εμπορίου της Κίνας Γουάνγκ Γουεντάο και ο Ευρωπαίος Επίτροπος για το Εμπόριο, την Οικονομική Ασφάλεια, τις Διοργανικές Σχέσεις και τη Διαφάνεια, Μάρος Σέφτσοβιτς άσκησαν από κοινού την προεδρία στην πρώτη συνεδρίαση του μηχανισμού που έγινε την 29η Ιουνίου στις Βρυξέλλες.

Οι δύο πλευρές πραγματοποίησαν συνολικές και σε βάθος εποικοδομητικές συζητήσεις για σημαντικά οικονομικά και εμπορικά ζητήματα, σύμφωνα με το υπουργείο Εμπορίου της Κίνας.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο Κίνα-ΕΕ: Επίσημη ίδρυση κοινού μηχανισμού διαβούλευσης για το εμπόριο και τις επενδύσεις εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Ένας από τους κλάδους που πλήττονται αγρίως στην Ευρώπη είναι αυτός των ενδυμάτων: όταν ένα κινεζικό κιμονό από γνωστή πλατφόρμα στοιχίζει 7 ευρώ, ένα ραμμένο στην Ευρώπη μπορεί να κοστίζει 90. Οι ευρωπαϊκές εταιρείες δεν μπορούν ν’ ανταγωνιστούν τις κινεζικές, που παράγουν με χαμηλό κόστος. «Επιπλέον, υπάρχουν πάνω από 10 κοινοτικές οδηγίες που εισαγάγουν περιβαλλοντικά και ποιοτικά κριτήρια για την ευρωπαϊκή παραγωγή. Με άλλα λόγια, οι ευρωπαϊκές εταιρίες οδηγούνται από την ΕΕ σε αύξηση του κόστους παραγωγής τους, για να ανταποκριθούν σε όλες τις απαιτήσεις, ενώ καθημερινά τα σύνορα διατρυπώνται από προϊόντα που δεν τηρούν κανέναν κανόνα περιβαλλοντικής προστασίας ή βιωσιμότητας» λέει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Θεόφιλος Ασλανίδης, γενικός διευθυντής του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Πλεκτικής Ετοίμου Ενδύματος (ΣΕΠΕΕ), με έδρα τη Θεσσαλονίκη, προσθέτοντας πως το γεγονός ότι τα πακέτα αξίας κάτω των 150 ευρώ, δηλαδή η πλειονότητα των κινεζικών, δεν επιβαρύνονταν με δασμούς, δυσκόλευε περαιτέρω την κατάσταση.

Θηριώδεις αποθήκες

«Από τα 5,9 δισεκατομμύρια δέματα χαμηλής αξίας που εισήχθησαν στην ΕΕ πέρυσι, ποσοστό περίπου 30% υπολογίζεται πως περιείχαν ρούχα και εκατομμύρια από αυτά κατέληξαν στην Ελλάδα» προσθέτει, εξηγώντας πως δεν υπάρχει τρόπος να υπολογιστεί ακριβώς πόσα από αυτά ήταν ρούχα ραμμένα στην Κίνα, δεδομένου ότι οι κινεζικές επιχειρήσεις διαθέτουν μεγάλες αποθήκες στην ΕΕ και άρα ένα πακέτο που περνά από ένα βελγικό κέντρο logistics, πριν διασχίσει τα ελληνικά σύνορα, δεν ταυτοποιείται ως κινεζικής προέλευσης (σ.σ. ενδεικτικό είναι πως γνωστή πλατφόρμα κινεζικών προϊόντων δημιούργησε ένα θηριώδες -υπερδιπλάσιο από εκείνο στο Θριάσιο- κέντρο logistics 740.000 τμ στην Πολωνία, 175 χλμ από τα γερμανικά σύνορα και 130 χιλιόμετρα από τα τσεχικά). Πάντως, το βέβαιο είναι πως οι αποστολές μικρών δεμάτων, αξίας κάτω των 150 ευρώ αυξήθηκαν κατά 75% την περίοδο 2022-2023, μετά την πανδημία και στη συνέχεια διπλασιάστηκαν μεταξύ 2023 και 2024, φθάνοντας στα 4,7 δισ. δέματα, πριν εκτιναχθούν εκ νέου σε σχεδόν 6 δισεκατομμύρια πέρυσι, με μέση αξία μικρότερη των 9 ευρώ/ δέμα. Σε όρους όγκου, μετά την Κίνα με ποσοστό 93%, ακολουθούν το Ηνωμένο Βασίλειο με 2%, οι ΗΠΑ με 1% και οι υπόλοιπες χώρες με 4%.

Είναι θεραπεία ο δασμός των 3 ευρώ;

Θα θεραπεύσει το πρόβλημα η επιβολή δασμού 3 ευρώ για τα πακέτα χαμηλής αξίας, που εισάγονται στην ΕΕ; Κατά τον κ. Ασλανίδη, το μέτρο είναι σημαντικό: λαμβανομένου υπόψη του γεγονότος ότι η μέση αξία ενός τέτοιου πακέτου είναι 9 ευρώ, ο δασμός των 3 ευρώ επιβαρύνει το κόστος του σε ποσοστό 30%. «Θεωρώ πως είναι επιπλέον ένα μέτρο, που δείχνει την πρόθεση της ΕΕ να αντιμετωπίσει το φαινόμενο, καθώς τα έσοδα από τα μέτρα που θα ληφθούν θα αξιοποιηθούν για να ενισχυθούν οι μηχανισμοί στα τελωνεία και ο εξοπλισμός, κάνοντας πιο ουσιαστικούς τους ελέγχους» επισημαίνει ο κ. Ασλανίδης. Γιατί είναι βασικό να ενταθούν οι τελωνειακοί έλεγχοι; Όπως έχει επισημάνει πέρυσι ο Σαλβατόρε ντε Μέο, συντάκτης της αναφοράς του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για τα προϊόντα ηλεκτρονικού εμπορίου χαμηλής αξίας, «πάρα πολλά προϊόντα εισέρχονται στην ευρωπαϊκή αγορά χωρίς τους κατάλληλους ελέγχους, θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια των καταναλωτών και τιμωρώντας τις επιχειρήσεις που τηρούν τους κανόνες». Ο λόγος είναι απλός: όταν τόσα δισεκατομμύρια πακέτα παραδίδονται απευθείας στους Ευρωπαίους καταναλωτές, είναι πολύ δύσκολο για τις εθνικές αρχές των κρατών-μελών να επιτηρήσουν επαρκώς την κατακλυσμιαία αυτή ροή προϊόντων.

Ο δασμός των 3 ευρώ θα επιβάλλεται ανά είδος αντικειμένου: αν ένα πακέτο περιέχει, για παράδειγμα, ένα μπλουζάκι και ένα ζευγάρι παπούτσια, ο αγοραστής θα πρέπει να πληρώσει δις τα 3 ευρώ. Αντιθέτως, αν το πακέτο περιέχει δύο ή 15 μπλουζάκια και κανένα άλλο προϊόν, θα πληρώσει μόνο 3 ευρώ, λόγω του τρόπου υπολογισμού των τελωνειακών δασμών εντός της ΕΕ. Όπως έχει ήδη γράψει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο δασμός αυτός είναι προσωρινός: τίθεται σε εφαρμογή μέχρι να αλλάξει ριζικά το ευρωπαϊκό τελωνειακό σύστημα. Από τον Νοέμβριο θα προστεθούν σε αυτόν και «τέλη επεξεργασίας», τα οποία θα βοηθήσουν στην προαναφερθείσα χρηματοδότηση των τελωνειακών υπηρεσιών. Το ποσό των τελών αυτών δεν έχει ακόμη καθοριστεί, αλλά θα μπορούσε να φτάσει τα 2 ευρώ ανά δέμα.

Στολή από τον τόπο σου

Πάντως, κατά τον κ. Ασλανίδη, το τοπίο γενικά αλλάζει υπέρ των ευρωπαϊκών προϊόντων, κάτι που επηρεάζει θετικά και τον κλάδο της ευρωπαϊκής ένδυσης. Πέραν των δασμών στις εισαγωγές πολύ φθηνών προϊόντων στην ΕΕ, η έμφαση που δίδεται στην ενίσχυση της ευρωπαϊκής αμυντικής βιομηχανίας αναμένεται μεταξύ άλλων να μεταφραστεί σε ζήτηση για ευρωπαϊκά προϊόντα, στο πλαίσιο των διαγωνισμών ιδιωτικών και δημόσιων φορέων για προμήθειες. «Σήμερα, πάνω από το 80% των στολών για τις ένοπλες δυνάμεις στην ΕΕ υπολογίζεται ότι εισάγεται από χώρες εκτός Ευρώπης. Πιστεύω πως σε ένα ή δύο χρόνια, στις προκηρύξεις για στολές ή εσώρουχα για τον στρατό ή τους σιδηροδρόμους, θα δίδεται πλέον έμφαση στην προέλευση των προϊόντων και θα προτιμώνται τα ευρωπαϊκά» εκτιμά ο διευθυντής του ΣΕΠΕΕ. Ακριβή στατιστικά στοιχεία για το τι εισάγεται για τέτοιους σκοπούς στην Ευρώπη δεν υπάρχουν πάντως διαθέσιμα, με εξαίρεση το παράδειγμα του εκτός ΕΕ Ηνωμένου Βασιλείου, το υπουργείο Άμυνας του οποίου ανακοίνωσε πρόσφατα ότι προμηθεύεται πολλά είδη ρουχισμού (από πουκάμισα και παντελόνια μέχρι πανωφόρια και ρούχα για ακραίες συνθήκες ή πυράντοχα ενδύματα) από την Κίνα.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο Θα ωφελήσει τις ελληνικές εταιρείες ένδυσης η επιβολή του δασμού των €3 στις εισαγωγές χαμηλής αξίας; εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Τον περασμένο χρόνο, σχεδόν ένα εκατομμύριο άνθρωποι σε όλο τον κόσμο, ή κατά μέσο όρο 2.600 άτομα «την ημέρα», είδαν την αξία της περιουσίας τους να φτάνει το όριο του ενός εκατομμυρίου δολαρίων, συνδυάζοντας χρηματοοικονομικά τους στοιχεία και ακίνητη περιουσία, σύμφωνα με εκτιμήσεις του ελβετικού γίγαντα διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων.

Σχεδόν οι μισοί από αυτούς τους νέους εκατομμυριούχους βρίσκονται στις ΗΠΑ, σημείωσε η τράπεζα, με περισσότερα από 440.000 επιπλέον άτομα, ακολουθούμενες από την ηπειρωτική Κίνα, την Ιαπωνία, τη Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γαλλία.

Η UBS δημοσιεύει κάθε χρόνο την “έκθεση για τον παγκόσμιο πλούτο”, με τίτλο “Global wealth report”, η οποία αξιολογεί την εξέλιξη του πλούτου των νοικοκυριών.

Καλύπτει όλα τα χρηματοοικονομικά και μη χρηματοοικονομικά περιουσιακά τους στοιχεία (κυρίως ακίνητα), μείον τα χρέη τους. Για να διευκολυνθούν οι συγκρίσεις μεταξύ χωρών, οι αξίες των περιουσιακών στοιχείων μετατρέπονται σε δολάρια.

«Το να είσαι εκατομμυριούχος σε δολάρια δεν σημαίνει απαραίτητα ότι έχεις ένα εκατομμύριο στην τράπεζα ή σε επενδυτικό χαρτοφυλάκιο», διευκρινίζει η έκθεση, σημειώνοντας ότι η κύρια κατοικία αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο περιουσιακό στοιχείο για τα περισσότερα νοικοκυριά.

Σύμφωνα με την έκθεση, η οποία βασίζεται σε δείγμα 56 χωρών, ο ατομικός πλούτος, σε όλα τα επίπεδα περιουσιακών στοιχείων, αυξήθηκε κατά 10,8% το 2025, αυξανόμενος «με τον ταχύτερο ρυθμό μετά το 2017», τόνισε η τράπεζα στο δελτίο τύπου που συνοδεύει τη μελέτη.

Αυτή η αύξηση εξηγείται από «τη δύναμη των χρηματοπιστωτικών αγορών» και «την αύξηση των μη χρηματοοικονομικών περιουσιακών στοιχείων», προσθέτει η UBS, η οποία σημειώνει, ωστόσο, ότι «τα κέρδη ήταν άνισα», «ανάλογα με την περιοχή και τα τμήματα του πλούτου».

«Η ανάπτυξη ήταν ιδιαίτερα ισχυρή στα τμήματα πλούτου άνω των 5 εκατομμυρίων δολαρίων», υπογράμμισε UBS.

Η Ελβετία βρίσκεται στην κορυφή της κατάταξης, με μέση καθαρή αξία ανά ενήλικα 910.382 δολάρια, ακολουθούμενη από τις ΗΠΑ (696.277 δολάρια) και το Λουξεμβούργο (654.732 δολάρια). Η Γαλλία κατατάσσεται 15η με μέση καθαρή αξία 341.359 δολάρια, πίσω από τη Γερμανία (346.613 δολάρια) αλλά μπροστά από την Ταϊβάν (332.533 δολάρια).

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο UBS: Αριθμός ρεκόρ «νέων εκατομμυριούχων» σε όλο τον κόσμο το 2025 εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Σε τι συνίσταται ο δασμός αυτός

Ο δασμός των 3 ευρώ θα ισχύει για δέματα αξίας μικρότερης των 150 ευρώ που εισάγονται στην ΕΕ, τα οποία συνήθως αγοράζονται ηλεκτρονικά και μέχρι σήμερα εξαιρούνταν από όλους τους δασμούς.

Θα επιβάλλεται ανά είδος αντικειμένου ανεξαρτήτως αριθμού: αν ένα πακέτο περιέχει, για παράδειγμα, ένα μπλουζάκι και ένα ζευγάρι παπούτσια, ο αγοραστής θα πρέπει να πληρώσει δύο φορές τον δασμό των 3 ευρώ. Αντιθέτως, αν το πακέτο περιέχει δύο, πέντε ή και 15 μπλουζάκια και κανένα άλλο προϊόν, θα πληρώσει μόνο 3 ευρώ. Αυτή η ιδιομορφία σχετίζεται με τον τρόπο υπολογισμού των τελωνειακών δασμών εντός της ΕΕ.

Ο δασμός αυτός είναι προσωρινός: τίθεται σε εφαρμογή μέχρι να αλλάξει ριζικά το ευρωπαϊκό τελωνιακό σύστημα, κάτι που αναμένεται να γίνει σε διάστημα δύο ετών.

Εξάλλου από τον Νοέμβριο θα προστεθούν σε αυτόν και «τέλη επεξεργασίας», τα οποία θα βοηθήσουν στη χρηματοδότηση των τελωνειακών υπηρεσιών. Το ποσό των τελών αυτών δεν έχει ακόμη καθοριστεί, αλλά θα μπορούσε να φτάσει τα 2 ευρώ ανά δέμα.

Ποιος είναι ο στόχος

Αρχικά η ΕΕ σκόπευε να επιβάλει δασμούς στις εισαγωγές μικρών δεμάτων από το 2028 μέσω της τελωνειακής μεταρρύθμισης. Όμως οι 27 χώρες μέλη αποφάσισαν να επιταχύνουν τη διαδικασία λόγω της κατακόρυφης αύξησης των αγορών μικρής αξίας μέσω ασιατικών κυρίως πλατφόρμων, όπως η Shein και η Temu.

Στόχος είναι τόσο η προστασία των καταναλωτών από δυνητικά επικίνδυνα προϊόντα όσο και η υπεράσπιση των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων και εμπόρων από αυτό που θεωρείται αθέμιτος ανταγωνισμός.

Περίπου 4,6 δισεκατομμύρια μικρά δέματα εισήλθαν στην ευρωπαϊκή αγορά το 2024, δηλαδή περισσότερα από 145 το δευτερόλεπτο, με το 91% αυτών να προέρχεται από την Κίνα. Αυτή η εισροή αφορολόγητων εισαγόμενων δεμάτων θεωρήθηκε άδικη από τους Ευρωπαίους παραγωγούς και λιανοπωλητές.

Επιπλέον, δεδομένου του μεγάλου αριθμού των δεμάτων, πολύ συχνά είναι αδύνατο να ελεγχθεί αν τα προϊόντα που περιέχουν συμμορφώνονται με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, γεγονός που επιτρέπει την εισαγωγή στην ΕΕ επικίνδυνων προϊόντων ή απομιμήσεων.

Η ΕΕ πιστεύει ότι ο δασμός θα μειώσει αυτό το φαινόμενο αυξάνοντας το κόστος των παραγγελιών πολύ μικρής αξίας και ενθαρρύνοντας τις πλατφόρμες να εισάγουν σε μεγάλες ποσότητες τα προϊόντα τους.

Παράλληλα τα έσοδα από τον φόρο αυτό θα χρησιμοποιηθούν για τη χρηματοδότηση ελέγχων στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια και τα λιμάνια.

Ποιος θα πληρώσει τον δασμό

Νομικά είναι ξεκάθαρο: οι εταιρείες θα πρέπει να πληρώσουν τον δασμό, αλλά έχουν το δικαίωμα να μετακυλήσουν το κόστος στους καταναλωτές, εφόσον τους έχουν ενημερώσει σχετικά.

«Οι καταναλωτές στο διαδίκτυο δεν είναι υπεύθυνοι για την καταβολή του φόρου», επεσήμανε ένας Ευρωπαίος αξιωματούχος. Αυτή η ευθύνη βαρύνει τους εισαγωγείς ή τους πωλητές, οι οποίοι στη συνέχεια αποφασίζουν εάν θα τον μετακυλήσουν ή όχι στους καταναλωτές.

Οι ενώσεις καταναλωτών έχουν ήδη προειδοποιήσει τους πολίτες για το ενδεχόμενο απάτης.

Οι πλατφόρμες μπορούν να αποφύγουν τον δασμό;

Οι Βρυξέλλες διαβεβαιώνουν ότι θα ελέγχουν προσεκτικά τις στρατηγικές που θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν οι πλατφόρμες προκειμένου να προσπαθήσουν να αποφύγουν τον φόρο: για παράδειγμα στέλνοντας δέματα μέσω χωρών εταίρων της ΕΕ, όπως η Ελβετία, στις εισαγωγές από την οποία δεν επιβάλλονται τελωνειακοί δασμοί.

Αυτές οι πρακτικές απαγορεύονται ήδη από την ευρωπαϊκή νομοθεσία, καθώς οι τελωνειακοί δασμοί εφαρμόζονται με βάση τη χώρα προέλευσης του προϊόντος και όχι τη χώρα που το εξάγει στην ΕΕ.

Επιπλέον, αρκετοί γίγαντες του ηλεκτρονικού εμπορίου κατασκευάζουν τεράστιες αποθήκες στην Ευρώπη για να εισάγουν προϊόντα χύμα και στη συνέχεια να τα μεταπωλούν σε λιανική τιμή στην ευρωπαϊκή αγορά. Δεδομένου ότι η αξία αυτών των προϊόντων θα υπερβαίνει τα 150 ευρώ δεν θα καταβάλλουν τον φόρο των 3 ευρώ, αλλά θα υπόκεινται στους συνήθεις τελωνειακούς δασμούς που ισχύουν στην ΕΕ.

Με αυτό τον τρόπο οι πλατφόρμες θα επωφεληθούν: εισάγοντας προϊόντα χύμα (σε παλέτες ή ακόμα και ολόκληρα εμπορευματοκιβώτια), θα απλοποιήσουν και θα συντομεύσουν σημαντικά τις τελωνειακές διαδικασίες. Όμως αυτό ακριβώς ελπίζουν και οι Ευρωπαίοι, καθώς θέλουν να διευκολύνουν τον έλεγχο των αγαθών κατά την άφιξή τους στην ΕΕ: είναι πολύ πιο αποτελεσματικό για τα τελωνεία να ελέγχουν ολόκληρες αποστολές του ίδιου προϊόντος παρά μια συλλογή μικρών, διαφορετικών δεμάτων.

Το άρθρο Από την 1η Ιουλίου σε ισχύ ο δασμός των €3 στα μικρά δέματα που εισάγονται στην ΕΕ εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Προσερχόμενος στη συνεδρίαση ο κ. Παπασταύρου δήλωσε: «Σήμερα, στο Συμβούλιο Υπουργών Περιβάλλοντος, στο Λουξεμβούργο, συζητούμε για την αντιμετώπιση των προκλήσεων της κλιματικής κρίσης, την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της Ευρώπης και την προετοιμασία για τη Διεθνή Διάσκεψη του Κλίματος, την COP31, που θα γίνει στην Αττάλεια της Τουρκίας. Η Ελλάδα στηρίζει πλήρως τη δήλωση του Επιτρόπου για το Κλίμα, Wopke Hoekstra, που καταδικάζει την προσπάθεια της Τουρκίας να αποκλείσει από τις άτυπες προπαρασκευαστικές διαδικασίες της COP την Κυπριακή Δημοκρατία. Η συμμετοχή και των 27 κρατών μελών είναι και αυτονόητη και αδιαπραγμάτευτη. Ή και οι 27 ή κανείς. Συζητούμε επίσης σήμερα στο Συμβούλιο για την ανθεκτικότητα των υδάτων. Για την Ελλάδα, το νερό δεν είναι θεωρητικό ζήτημα. Είναι ζήτημα ασφάλειας, ανάπτυξης και προστασίας των τοπικών κοινωνιών. Γι’ αυτό, τη Δευτέρα, θέσαμε σε δημόσια διαβούλευση για πρώτη φορά την Εθνική Στρατηγική για τα  Ύδατα. Και χθες ανακοινώσαμε 10 έργα για 9 νησιά. Έργα που θα δώσουν μονάδες αφαλάτωσης και δίκτυα ύδρευσης. Το νερό είναι θεμέλιο της ζωής, της κοινωνικής συνοχής και της οικονομικής ανάπτυξης. Η προστασία του είναι ευθύνη μας, ευθύνη απέναντι στους πολίτες και στις επόμενες γενιές».

https://newsroom.consilium.europa.eu/events/20260625-environment-council-june-2026/154854-arrival-and-doorstep-gr-papastavrou-20260625

Το άρθρο Σταύρος Παπασταύρου: «Καταδικάζουμε την προσπάθεια της Τουρκίας να αποκλείσει την Κύπρο από τις άτυπες προπαρασκευαστικές διαδικασίες της COP31 – ‘Η και οι 27, ή κανείς» εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Η τιμή του βαρελιού του Μπρεντ προς παράδοση τον Αύγουστο υποχώρησε κατά 1% και πλέον, στα 72,44 δολάρια, ενώ είχε κλείσει στα 72,48 την 27η Φεβρουαρίου, την παραμονή της έναρξης της ένοπλης σύρραξης.

Το άρθρο Υποχωρεί η τιμή του Μπρεντ στα $72,44 εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Η Volkswagen θα περικόψει 19.000 θέσεις εργασίας μέχρι το τέλος του έτους, καθώς η γερμανική προσπάθεια μείωσης κόστους επιταχύνεται, αναφέρει το Reuters. Η Volkswagen επιταχύνει μία από τις πιο επιθετικές φάσεις αναδιάρθρωσής της εδώ και χρόνια, με σχέδια για περικοπή 19.000 θέσεων εργασίας μέχρι το τέλος του έτους, στο πλαίσιο μιας ευρύτερης στρατηγικής μείωσης κόστους στη Γερμανία.

Ο διευθύνων σύμβουλος Oliver Blume αναμένεται να παρουσιάσει την ενημερωμένη στρατηγική για το εργατικό δυναμικό στους επενδυτές στην επερχόμενη ετήσια γενική συνέλευση στις 18 Ιουνίου.

Η εταιρεία ενισχύει τις δραστηριότητές της στις γερμανικές εγκαταστάσεις, ανταποκρινόμενη παράλληλα στην αυξανόμενη πίεση στα περιθώρια κέρδους και στον παγκόσμιο ανταγωνισμό στην αυτοκινητοβιομηχανία. Οι περικοπές αποτελούν μέρος μιας ευρύτερης μακροπρόθεσμης συμφωνίας που στοχεύει σε περισσότερες από 28.000 μειώσεις θέσεων εργασίας έως το 2030. Αυτό σηματοδοτεί μια διαρθρωτική μετατόπιση και όχι μια βραχυπρόθεσμη προσαρμογή.

Η Volkswagen έχει ήδη μειώσει το κόστος εργοστασίων στα γερμανικά εργοστάσιά της κατά περισσότερο από 20% έως το 2025, σύμφωνα με προετοιμασμένες παρατηρήσεις του Oliver Blume.

Η αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζει να αντιμετωπίζει ένα δύσκολο περιβάλλον. Τα πρότυπα ζήτησης στην Ευρώπη παραμένουν άνισα, ενώ ο ανταγωνισμός από τους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων αναδιαμορφώνει την τιμολογιακή ισχύ σε ολόκληρο τον τομέα. Ταυτόχρονα, το παλαιό κόστος παραγωγής στη Γερμανία συνεχίζει να επιβαρύνει σημαντικά την κερδοφορία. Ωστόσο, η εταιρεία επιμένει ότι η αναδιάρθρωση έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τη μακροπρόθεσμη σταθερότητα. Η διοίκηση επικεντρώνεται σε πιο λιτές λειτουργίες, βελτιωμένη αποδοτικότητα και ισχυρότερη οικονομική πειθαρχία.

Η στρατηγική αντικατοπτρίζει μια ευρύτερη τάση σε ολόκληρη τη βιομηχανική βάση της Ευρώπης, όπου οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξισορροπούν τις μειώσεις εργατικού δυναμικού με επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση και τον αυτοματισμό.

Οι επενδυτές παρακολουθούν στενά καθώς η Volkswagen προσπαθεί να σταθεροποιήσει τα κέρδη διατηρώντας παράλληλα την παγκόσμια ανταγωνιστικότητά της.

Τον Ιανουάριο, οι εργαζόμενοι της Volkswagen ενημερώθηκαν ότι η εταιρεία σχεδίαζε να περικόψει περίπου το ένα τρίτο των θέσεων σε επίπεδο διοικητικού συμβουλίου στις βασικές της μάρκες μέχρι τα τέλη του 2026. Η κίνηση αυτή αναμένεται να εξοικονομήσει περίπου 1 δισεκατομμύριο ευρώ.

Η αυτοκινητοβιομηχανία στοχεύει να ανακάμψει μετά από χρόνια που πέρασε παλεύοντας με τις επιπτώσεις του σκανδάλου Dieselgate σχετικά με την απάτη στις εκπομπές ρύπων, ενώ παράλληλα επενδύει δισεκατομμύρια στην προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων της.Αλλά αυτή η ώθηση στα ηλεκτρικά οχήματα έχει απλώς επιβαρύνει τα τραύματα που έχει προκαλέσει η εταιρεία στον εαυτό της. Η ζήτηση για τα οχήματα μηδενικών εκπομπών δεν έχει αυξηθεί τόσο γρήγορα όσο αναμενόταν αρχικά, αφήνοντας τα εργοστάσια που έχουν μετατραπεί σε ηλεκτρικά οχήματα να λειτουργούν πολύ κάτω από την χωρητικότητά τους, ενώ παράλληλα αντιμετωπίζουν έντονο ανταγωνισμό από τους Κινέζους κατασκευαστές.

Ταυτόχρονα, οι πωλήσεις παραδοσιακών μοντέλων βενζίνης και ντίζελ έχουν επίσης μειωθεί.

Μόνο η Volkswagen πούλησε 6,3 εκατομμύρια οχήματα παγκοσμίως το 2019. Μέχρι το 2025, ο αριθμός αυτός είχε μειωθεί στα 4,7 εκατομμύρια. Η Volkswagen έχει χτίσει μια τεράστια παγκόσμια αυτοκρατορία σχεδιασμένη να παράγει 12 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως. Αλλά για μια μάρκα που δεν κινείται πλέον ούτε κοντά σε αυτούς τους αριθμούς, υπάρχει πολύς ακριβός, άδειος εργοστασιακός χώρος που πρέπει να φύγει.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο VW: Στοχεύει σε περικοπή 28.000 θέσεων εργασίας έως το 2030 εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.