Οι ναυτεργάτες υποστηρίζουν ότι το λιμάνι έχει υπερβεί τα όρια ασφαλούς λειτουργίας, καθώς διαθέτει μόλις πέντε θέσεις πρόσδεσης, ενώ καθημερινά καλείται να εξυπηρετήσει έως και έντεκα πλοία.

Όπως επισημαίνουν, αρκετά πλοία παραμένουν στο αγκυροβόλιο μέχρι να απελευθερωθεί θέση, κατάσταση που, σύμφωνα με τα σωματεία, εγκυμονεί κινδύνους .

Το Μονομελές Πρωτοδικείο Πειραιά έκρινε χθες παράνομη την απεργιακή κινητοποίηση, κάνοντας δεκτή την αίτηση ασφαλιστικών μέτρων που είχε καταθέσει ο Σύνδεσμος Εφοπλιστών Ταχυπλόων και Κρουαζιέρας (ΣΕΤΑΚ). Παρά τη δικαστική απόφαση, τα ναυτεργατικά σωματεία ανακοίνωσαν ότι η απεργία θα πραγματοποιηθεί κανονικά.

Στην κινητοποίηση συμμετέχουν μέλη της Πανελλήνιας Ένωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ), της Πανελλήνιας Ένωσης Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΜΕΝ) και της Πανελλήνιας Ένωσης Κατωτέρων Πληρωμάτων Μηχανής Ε.Ν. «Ο Στέφενσων», με τη συμμετοχή και του Εργατικού Κέντρου Λαυρίου.

Το πρωί πραγματοποιήθηκε απεργιακή συγκέντρωση έξω από το επιβατηγό-οχηματαγωγό «Super Ferry», ενώ ακολούθησε πορεία των συγκεντρωμένων προς το Λιμεναρχείο Ραφήνας.

Το άρθρο Δεμένα τα πλοία στo λιμάνι της Ραφήνα έως το πρωί του Σαββάτου εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Για την Ελλάδα, η 25η Ιουνίου έχει ιδιαίτερη σημασία και συμβολισμό. Είναι μια ημέρα αφιερωμένη στη ναυτοσύνη, μια αξία άρρηκτα συνδεδεμένη με την ιστορία, την ταυτότητα και την ανάπτυξη του τόπου μας. Είναι ταυτόχρονα μια ημέρα τιμής για όλους τους Έλληνες ναυτικούς, αλλά και ένα μήνυμα προς τους νέους ανθρώπους που επιλέγουν να ακολουθήσουν το απαιτητικό αλλά ιδιαίτερα σημαντικό επάγγελμα της θάλασσας.

Διονύσης Θεοδωράτος, Πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας

Η σημερινή ημέρα αποτελεί τη διεθνή αναγνώριση της προσφοράς των ναυτικών, οι οποίοι εργάζονται με υψηλό αίσθημα ευθύνης, επαγγελματισμό και αφοσίωση, συχνά κάτω από απαιτητικές συνθήκες, συμβάλλοντας καθοριστικά στη λειτουργία του παγκόσμιου και εθνικού συστήματος θαλάσσιων μεταφορών.

Το φετινό μήνυμα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) αναδεικνύει τις αυξανόμενες προκλήσεις που αντιμετωπίζει το ναυτικό επάγγελμα στη σύγχρονη εποχή. Σε ένα περιβάλλον διαρκών τεχνολογικών, περιβαλλοντικών και επιχειρησιακών μεταβολών, οι ναυτικοί παραμένουν ο σημαντικότερος παράγοντας επιτυχίας της ναυτιλίας.

Για την επιβατηγό ναυτιλία, η αντιμετώπιση των προκλήσεων αυτών συνδέεται άμεσα με τη συνεχή ενίσχυση της ασφάλειας των πληρωμάτων, τη βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης και εργασίας στα πλοία, καθώς και τη δημιουργία ουσιαστικών προοπτικών και κινήτρων για τη νέα γενιά ναυτικών.

Τα πληρώματα των επιβατηγών πλοίων ανταποκρίνονται καθημερινά με επαγγελματισμό, υπευθυνότητα και αφοσίωση στις ανάγκες του ακτοπλοϊκού δικτύου, εξασφαλίζοντας τη σύνδεση της νησιωτικής Ελλάδας με την ηπειρωτική χώρα και συμβάλλοντας καθοριστικά στην εδαφική, οικονομική και κοινωνική συνοχή της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.

Η ναυτοσύνη, η εμπειρία και η εξειδίκευση των ανθρώπων της θάλασσας αποτελούν τη σημαντικότερη παρακαταθήκη και την ασφαλέστερη εγγύηση για το μέλλον των θαλάσσιων μεταφορών.

Εκ μέρους του Σ.Ε.Ε.Ν., εύχομαι σε όλους τους ναυτικούς μας υγεία, δύναμη, ασφαλή ταξίδια και γαλήνιες θάλασσες.

Ο Πρόεδρος του Σ.Ε.Ε.Ν.

Διονύσης Θεοδωράτος

Το άρθρο Μήνυμα του Προέδρου του Σ.Ε.Ε.Ν., κ. Διονύση Θεοδωράτου, για την Παγκόσμια Ημέρα Ναυτικού 2026 εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Με το σύνθημα «Μεταφέρουν το παγκόσμιο εμπόριο. Αναλαμβάνουν τους κινδύνους», η εκστρατεία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) επιδιώκει να φωτίσει την καθημερινότητα των ναυτικών, αναγνωρίζοντας τόσο τη ζωτικής σημασίας προσφορά τους στην παγκόσμια οικονομία όσο και τις θυσίες που συχνά παραμένουν αθέατες πίσω από τη συνεχή ροή αγαθών, ενέργειας και εφοδίων σε ολόκληρο τον κόσμο.

ΙΜΟ: «Οι ναυτικοί δεν πρέπει ποτέ να γίνουν ακούσια θύματα γεωπολιτικών συγκρούσεων»

Με κεντρικό μήνυμα την αναγνώριση της προσφοράς των ναυτικών και την ανάγκη προστασίας τους σε μια περίοδο αυξημένων γεωπολιτικών εντάσεων, ο Γενικός Γραμματέας του International Maritime Organization, Arsenio Dominguez, απηύθυνε μήνυμα με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα του Ναυτικού 2026.

Όπως τόνισε, εκατομμύρια ναυτικοί σε ολόκληρο τον κόσμο διατηρούν σε λειτουργία το παγκόσμιο εμπόριο, μεταφέροντας καθημερινά τρόφιμα, καύσιμα, φάρμακα και βασικά αγαθά, συχνά μακριά από τις οικογένειές τους και υπό ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες.

Αναφερόμενος στο φετινό θέμα της ημέρας, «Μεταφέροντας το παγκόσμιο εμπόριο, αναλαμβάνοντας τους κινδύνους», ο κ. Dominguez υπογράμμισε ότι πολλοί ναυτικοί εξακολουθούν να δραστηριοποιούνται σε περιοχές που πλήττονται από συγκρούσεις και γεωπολιτικές εντάσεις, αντιμετωπίζοντας παρατεταμένες περιόδους παραμονής στη θάλασσα, αβεβαιότητα για την επιστροφή τους στην πατρίδα και περιορισμένη επικοινωνία με τις οικογένειές τους.

«Οι ναυτικοί δεν πρέπει ποτέ να γίνουν ακούσια θύματα ευρύτερων γεωπολιτικών συγκρούσεων, είτε στην Ερυθρά Θάλασσα, είτε στη Μαύρη Θάλασσα, είτε στο Στενό του Ορμούζ ή σε άλλες δύσκολες περιοχές», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Ο Γενικός Γραμματέας του IMO επισήμανε ότι πίσω από κάθε πλοίο δεν βρίσκεται μόνο ένα φορτίο, αλλά άνθρωποι που εργάζονται επί μήνες στη θάλασσα, συχνά σε συνθήκες απομόνωσης, κόπωσης και αυξημένου άγχους, διασφαλίζοντας παράλληλα την απρόσκοπτη μεταφορά αγαθών, ενέργειας και εφοδίων που στηρίζουν την παγκόσμια οικονομία.

«Κάθε πλοίο μεταφέρει κάτι περισσότερο από φορτίο. Μεταφέρει ανθρώπους», σημείωσε, προσθέτοντας ότι «η ασφάλεια και η ευημερία των ναυτικών παραμένουν η υψηλότερη προτεραιότητά μας».

Απευθυνόμενος στους ναυτικούς όλου του κόσμου, ο κ. Dominguez εξέφρασε την ευγνωμοσύνη του για τη συμβολή τους στη λειτουργία της διεθνούς εφοδιαστικής αλυσίδας, λέγοντας: «Σε όλους τους ναυτικούς, σας ευχαριστούμε».

Παράλληλα, κάλεσε τους ανθρώπους της θάλασσας να μοιραστούν τις προσωπικές τους εμπειρίες και τις πραγματικές συνθήκες ζωής και εργασίας στα πλοία, προκειμένου να αναδειχθούν οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει καθημερινά το ναυτικό επάγγελμα.

ΠΝΟ-Καθοριστικός ο ρόλος των ναυτικών

Στο ίδιο πνεύμα κινήθηκε και το μήνυμα του Γενικού Γραμματέα της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ), Εμμανουήλ Τσικαλάκη, ο οποίος με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα του Ναυτικού υπογράμμισε τον καθοριστικό ρόλο των ναυτικών στη λειτουργία της παγκόσμιας οικονομίας, αλλά και τις αυξανόμενες προκλήσεις που αντιμετωπίζουν.

«Οι εκατοντάδες χιλιάδες ναυτικοί όλων των ειδικοτήτων και εθνικοτήτων είναι αυτοί που κρατούν ζωντανή και εν κινήσει την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα γιατί, όπως είναι γνωστό, το 90% του διεθνούς εμπορίου διεξάγεται μέσω των θαλασσίων οδών. Όπως αναφέρει ο IMO, οι ναυτικοί είναι αυτοί που “Μεταφέρουν το παγκόσμιο εμπόριο αναλαμβάνοντας και τους κινδύνους”» σημείωσε ο ΓΓ της ΠΝΟ. Επισήμανε δε ότι το ναυτικό επάγγελμα παραμένει ιδιαίτερα απαιτητικό, ενώ οι σύγχρονες γεωπολιτικές εξελίξεις, οι πολεμικές συγκρούσεις και οι επιθέσεις κατά εμπορικών πλοίων έχουν αυξήσει σημαντικά τους κινδύνους που αντιμετωπίζουν τα πληρώματα σε πολλές περιοχές του κόσμου. Παράλληλα, αναφέρθηκε στις δυσκολίες της καθημερινότητας των ναυτικών, όπως η πολύμηνη απουσία από τις οικογένειές τους, οι απαιτητικές συνθήκες εργασίας και η σωματική και ψυχική καταπόνηση που συνεπάγεται η ζωή στη θάλασσα.

Ο κ. Τσικαλάκης επανέλαβε τη δέσμευση της ΠΝΟ για τη διαρκή υπεράσπιση των δικαιωμάτων και της ασφάλειας των ναυτικών, ζητώντας από την πολιτεία την άμεση λήψη ουσιαστικών μέτρων στήριξης του επαγγέλματος.

Όπως ανέφερε, η διασφάλιση αξιοπρεπών συνθηκών εργασίας και διαβίωσης, η πρόσβαση σε ποιοτικές υπηρεσίες υγείας και εκπαίδευσης, η ενίσχυση των αποδοχών και η παροχή συνταξιοδοτικών κινήτρων αποτελούν βασικές προϋποθέσεις για την προσέλκυση νέων ανθρώπων στη ναυτιλία.

«Δεν μπορούμε να είμαστε υπερήφανοι για την πρωτιά της ελληνικής ναυτιλίας χωρίς να αναγνωρίζουμε έμπρακτα εκείνους που την υπηρετούν», υπογράμμισε χαρακτηριστικά ο Γενικός Γραμματέας της ΠΝΟ.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο Παγκόσμια Ημέρα Ναυτικού: Φόρος τιμής στους ανθρώπους της θάλασσας εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

·        Από 18 έως 30 ετών ο ένας στους τρεις Έλληνες ναυτικούς

H σταθερή αύξηση του συνολικού αριθμού των εγγεγραμμένων Ελλήνων ναυτικών και το 2025, η χαμηλή μέση ηλικία του ελληνικού ναυτικού δυναμικού και η θεαματική αύξηση της γυναικείας απασχόλησης στον κλάδο την τελευταία 6ετία, είναι τα βασικά συμπεράσματα της 4ης Ετήσιας Έκθεσης του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου (ΝΑΤ) για τη Ναυτική Απασχόληση, η οποία παρουσιάστηκε σε ειδική εκδήλωση στο Ίδρυμα Ευγενίδου, παρουσία της πολιτικής ηγεσίας των Υπουργείων Εργασίας & Κοινωνικής Ασφάλισης και Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, και εκπροσώπων της ναυτιλιακής κοινότητας.

Όπως είπε η απερχόμενη Διοικήτρια του ΝΑΤ, κα. Γεωργία Μανιάτη, «η καθιέρωση της Ετήσιας Έκθεσης του ΝΑΤ, από το 2023, εντάσσεται στη συστηματική προσπάθεια του Φορέα μας να αναδείξει τον στρατηγικό ρόλο του ανθρώπινου δυναμικού της ελληνικής ναυτιλίας και να συμβάλει με αξιόπιστα δεδομένα στον δημόσιο διάλογο για το μέλλον του ναυτικού επαγγέλματος. Είμαστε υπερήφανοι που η πρωτοβουλία των Ετήσιων Εκθέσεων έχει πλέον εξελιχθεί σε έναν θεσμό αναφοράς για την ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα, προσφέροντας ένα σταθερό πλαίσιο παρακολούθησης των τάσεων, των προκλήσεων και των ευκαιριών που διαμορφώνουν τη ναυτική απασχόληση».

Χαιρετίζοντας την εκδήλωση, ο Πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου, κ. Λεωνίδας Δημητριάδης-Ευγενίδης, συνεχάρη τη Διοίκηση και τα στελέχη του ΝΑΤ για την επιτυχημένη καθιέρωση του θεσμού των Ετήσιων Εκθέσεων για τη Ναυτική Απασχόληση και στάθηκε ιδιαίτερα στη σημασία της συνεργασίας μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων στον κλάδο, ώστε να ενισχυθεί ουσιαστικά το ανθρώπινο δυναμικό της Ναυτιλίας.

Στην τοποθέτησή της, η Υπουργός Εργασίας & Κοινωνικής Ασφάλισης, κα Νίκη Κεραμέως, τόνισε ότι «το ανθρώπινο δυναμικό της Ναυτιλίας είναι η περιουσία της. Και όταν μιλάμε για την Ελληνική Ναυτιλία, την κυρίαρχη ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο, αυτή η περιουσία γίνεται ακόμα πιο σημαντική». Πρόσθεσε δε ότι «η καθιέρωσή των Ετήσιων Εκθέσεων του ΝΑΤ, από το 2023, έχει καταφέρει να αναδείξει τον σημαντικό ρόλο του ανθρώπινου δυναμικού της Ναυτιλίας, μέσα από την αξιοποίηση πρωτογενών δεδομένων, εισφέροντας πολύτιμα στοιχεία στον διάλογο για την ενίσχυση του ναυτικού επαγγέλματος – αξιοποίηση που αναδεικνύει, ταυτόχρονα, και την νέα εποχή στην οποία έχει εισέλθει ο αρχαιότερος ασφαλιστικός οργανισμός της Ελλάδας». Η κα Κεραμέως ευχαρίστησε προσωπικά την απερχόμενη Διοικήτρια του ΝΑΤ για τη συνολική, πολύχρονη προσφορά της στον Οργανισμό, ενώ καλωσόρισε τον νέο Διοικητή, κ. Ιωάννη Ψαχούλα –ο οποίος έδωσε το «παρών» στην εκδήλωση, λίγο πριν από την επίσημη ανάληψη των καθηκόντων του– εκφράζοντας τη βεβαιότητα ότι θα συνεχίσει το σημαντικό έργο του Ταμείου.

Από την πλευρά της, η Υφυπουργός Εργασίας & Κοινωνικής Ασφάλισης, κα Άννα Ευθυμίου, ανέφερε ότι «το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο αποτελεί έναν ιστορικό θεσμό με διαχρονική προσφορά στην ελληνική ναυτιλία. Σήμερα, μέσα από την 4η Ετήσια Έκθεση για τη Ναυτική Απασχόληση, επιβεβαιώνει έναν ακόμη σημαντικό ρόλο: αυτόν του φορέα γνώσης και τεκμηρίωσης, που αποτυπώνει με αξιοπιστία τις εξελίξεις και τις ανάγκες της ελληνικής ναυτικής απασχόλησης, προσφέροντας πολύτιμα εργαλεία για τον σχεδιασμό αποτελεσματικών πολιτικών».

Η κα Ευθυμίου κατέληξε: «Τα στοιχεία της φετινής έκθεσης είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά και για το 2025, καθώς αναδεικνύουν ότι η ναυτική απασχόληση ανανεώνεται, προσελκύει νέους ανθρώπους και ενισχύει σταθερά τη συμμετοχή των γυναικών. Πρόκειται για μια εξέλιξη με ιδιαίτερη σημασία, καθώς η επένδυση στους νέους και η διεύρυνση των ίσων ευκαιριών για τις γυναίκες προσδίδουν συγκριτικό πλεονέκτημα στην ελληνική ναυτιλία και σφυρηλατούν ενθαρρυντικές προοπτικές για μια αγορά εργασίας πιο δυναμική, πιο σύγχρονη και πιο συμπεριληπτική».

Στη διαχρονική συνεργασία του Υπουργείου Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής με το ΝΑΤ, αλλά και στις δράσεις του Υπουργείου για τη στήριξη των Ελλήνων ναυτικών αναφέρθηκε ο Υφυπουργός Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής κ. Στέφανος Γκίκας. Ο ίδιος τόνισε ότι η παγκόσμια δύναμη της ελληνικής ναυτιλίας αποτυπώνεται και στα πολυάριθμα ελληνικά πλοία που βρίσκονται αυτή τη στιγμή υπό κατασκευή στα ναυπηγεία της Κίνας, της Κορέας και της Ιαπωνίας. Όπως είπε, «τα επόμενα 2-3 χρόνια αυτά τα πλοία θα βρίσκονται στις θάλασσες του κόσμου και πρέπει να βοηθήσουμε όλοι ώστε στελεχωθούν με όσο το δυνατόν περισσότερους Έλληνες ναυτικούς».

Στο ίδιο μήκος κύματος, ο Διευθυντής Ναυτικής Εργασίας, Πλοίαρχος κ. Αντώνης Δουμάνης, αναφέρθηκε ιδιαίτερα στα στοιχεία για τη γυναικεία ναυτική απασχόληση, τονίζοντας ότι στο Υπουργείο Ναυτιλίας έχει συσταθεί ειδική Ομάδα Εργασίας για το θέμα  των εγκύων και μητέρων ναυτικών,  στην οποία συμμετέχει και το ΝΑΤ, και εξέφρασε την αισιοδοξία  ότι στην Ετήσια Έκθεση της επόμενης χρονιάς θα μπορούσε να παρουσιαστεί ένα νέο θεσμικό πλαίσιο που θα ενισχύει τις γυναίκες ναυτικούς. Τέλος, σημείωσε την ισόρροπη κατανομή του ελληνικού ναυτεργατικού δυναμικού, που παρατηρείται μεταξύ της ακτοπλοΐας και της φορτηγού ναυτιλίας.

Από την πλευρά του, ο Γενικός Γραμματέας Κοινωνικών Ασφαλίσεων, κ. Κωνσταντίνος Τσαγκαρόπουλος, επί της θητείας του οποίου ως Διοικητή του ΝΑΤ, το 2023, καθιερώθηκε ο θεσμός της Ετήσιας Έκθεσης για τη Ναυτική Απασχόληση, στάθηκε ιδιαίτερα στην προσπάθεια που απαιτήθηκε ώστε από μια περίοδο απαξίωσης και επιχειρησιακής υστέρησης το ΝΑΤ να περάσει στη φάση του εκσυγχρονισμού, του ψηφιακού μετασχηματισμού και των εμβληματικών πρωτοβουλιών για την πολύπλευρη στήριξη των Ελλήνων ναυτικών, και εξήρε τον ρόλο των στελεχών του ΝΑΤ σε αυτήν την προσπάθεια.

Τα βασικά στοιχεία και συμπεράσματα της φετινής Έκθεσης παρουσίασε ο Επιστημονικός Υπεύθυνος της έκδοσης, Δρ. Γαβριήλ Αμίτσης, Καθηγητής Δικαίου Κοινωνικής Ασφάλειας και Διευθυντής του Ερευνητικού Εργαστηρίου Κοινωνικής Διοίκησης στο Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων του Πανεπιστημίου Δυτικής Αττικής. Όπως είπε, «η 4η Έκθεση του ΝΑΤ για τη Ναυτική Απασχόληση παρουσιάζει το προφίλ των ανθρώπινων πόρων του ελληνικού ναυτιλιακού κλάδου για το 2025, συστηματοποιεί τις πρόσφατες θεσμικές και επιχειρησιακές πρωτοβουλίες των θεσμικών οργάνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πεδίο της ναυτικής απασχόλησης και αναδεικνύει τις παρεμβάσεις της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας στο πεδίο της ανάπτυξης και προστασίας των ανθρώπινων πόρων της ναυτικής αγοράς εργασίας».

Τα βασικά πορίσματα της Έκθεσης ως προς την κατάσταση της εγγεγραμμένης ναυτικής απασχόλησης το 2025 και τις διαφαινόμενες τάσεις της, δείχνουν, μεταξύ άλλων ότι:

·         Η αυξητική τάση της ναυτικής απασχόλησης στην Ελλάδα συνεχίζεται σταθερά, με τον συνολικό αριθμό των εγγεγραμμένων ναυτικών (μέλη συγκροτημένων πληρωμάτων για τα οποία υποβλήθηκαν ΑΠΔΝ εντός του 2025 έστω και για μία ημέρα ασφάλισης) να ανέρχεται σε 26.902, παρουσιάζοντας αύξηση 2,6% σε σχέση με το 2024.

·         Η μεγάλη πλειοψηφία (70,4%) του εγγεγραμμένου ναυτικού ανθρώπινου δυναμικού είναι ηλικίας 18-45 ετών και ένα σημαντικό μέρος (34,7%) είναι νεαρά άτομα ηλικίας 18-30 ετών.

·         Ο συνολικός αριθμός των γυναικών εγγεγραμμένων ναυτικών για το 2025 (2.190 άτομα) παρουσιάζει ετήσια αύξηση 6,9% σε σχέση με το 2024 (2.048 άτομα) και συνολική αύξηση 77% εντός της τελευταίας 6ετίας.

·         Το ποσοστό της γυναικείας συμμετοχής στο ελληνικό ναυτικό ανθρώπινο δυναμικό (8,1%) υπερβαίνει σημαντικά τον διεθνή και ευρωπαϊκό μέσο όρο (1,2% για το 2021 και 2,4% για το 2022 αντίστοιχα).

·         Το εγγεγραμμένο ανθρώπινο ναυτικό δυναμικό αποτελείται κατά ποσοστό 47,7% από αξιωματικούς πληρώματος (12.841 άτομα) και 52,3% από μέλη κατώτερων πληρωμάτων (14.061 άτομα).

·         Οι πολυπληθέστερες ειδικότητες ναυτολόγησης το 2025 ήταν οι ειδικότητες του πλοιάρχου (2.431 άτομα) και του ανθυποπλοιάρχου (2.180 άτομα) στους αξιωματικούς πληρώματος, ενώ οι ειδικότητες του ναύτη (4.456 άτομα συμπεριλαμβανομένων των ναυτοπαίδων και αντλιωρών) και του θαλαμηπόλου (2.808 άτομα) στα κατώτερα πληρώματα.

Ολόκληρη η 4η Έκθεση του ΝΑΤ για τη Ναυτική Απασχόληση είναι διαθέσιμη στο:

 4η Έκθεση Ναυτικής Απασχόλησης 2026 – Ν.Α.Τ. Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΝΑΤ

Το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο είναι Νομικό Πρόσωπο Δημόσιου Δικαίου, εποπτευόμενο από το Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων. Υπήρξε το πρώτο ασφαλιστικό ταμείο στην Ελλάδα και το δεύτερο στον κόσμο. Ιδρύθηκε το 1861 και παραμένει σταθερά δίπλα στους ναυτικούς και την ελληνική ναυτιλία. Το NAT αποτελεί έναν από τους ιστορικότερους φορείς που εδρεύει στον Πειραιά. Μάθετε περισσότερα στο https://www.nat.gr

Το άρθρο Σταθερή αύξηση της ναυτικής απασχόλησης στην Ελλάδα δείχνει η 4η Ετήσια Έκθεση του ΝΑΤ εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Σε ανακοίνωσή της, η ακτοπλοϊκή εταιρεία επισημαίνει ότι συνεχίζει απρόσκοπτα τη δραστηριότητά της, υλοποιώντας τον επιχειρησιακό και επενδυτικό της σχεδιασμό, με στόχο την παροχή ασφαλών, αξιόπιστων και ποιοτικών υπηρεσιών προς το επιβατικό κοινό.

Η διοίκηση της εταιρείας υπογραμμίζει ότι παραμένει προσηλωμένη στην εξυπηρέτηση των νησιωτικών κοινωνιών, των ταξιδιωτών και των συνεργατών της, διατηρώντας σταθερή την παρουσία της στην ελληνική ακτοπλοΐα.
Παράλληλα, σημειώνει ότι η εμπιστοσύνη που απολαμβάνει διαχρονικά από το επιβατικό κοινό και τους τοπικούς φορείς, αποτελεί βασική προτεραιότητα και ευθύνη για τη συνέχιση της αναπτυξιακής της πορείας.

Το άρθρο Golden Star Ferries (αδελφοί Στεφάνου): Διαψεύδει σενάρια εξαγοράς εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Αυτό προβλέπει διάταξη του υπό διαβούλευση νομοσχεδίου του Υπουργείου Ανάπτυξης, που τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση και θα παραμείνει ανοιχτή έως τις 29 Ιουνίου 2026. Το σχέδιο νόμου έχει θέμα «Ενδυνάμωση της προστασίας των καταναλωτών στους τομείς των συμβάσεων πιστώσεων, των χρηματοοικονομικών υπηρεσιών και των συμβάσεων που συνάπτονται εξ αποστάσεως, εκτός καταστήματος και ηλεκτρονικά – Ενσωμάτωση των Οδηγιών (ΕΕ) 2023/2225, 2023/2673, 2024/825 και 2024/1799».

Σημειώνεται ότι ο Κανονισμός FuelEU Maritime αποτελεί βασικό εργαλείο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τη ναυτιλία. Σε αντίθεση με το σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών EU ETS, που επιβάλλει οικονομικό κόστος στις ναυτιλιακές εταιρείες για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που εκπέμπει κάθε πλοίο ανα τόνο, το FuelEU Maritime αξιολογεί το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των καυσίμων και της ενέργειας που χρησιμοποιεί κάθε πλοίο.

Ο κανονισμός εφαρμόζεται  αυτή τη στιγμή σε όλα τα εμπορικά πλοία άνω των 5.000 GT που προσεγγίζουν λιμένες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ανεξαρτήτως σημαίας. Η συμμόρφωση των πλοίων αξιολογείται με βάση τη μεθοδολογία «well-to-wake», η οποία λαμβάνει υπόψη ολόκληρο τον κύκλο ζωής του καυσίμου, από την παραγωγή και τη μεταφορά του έως την τελική κατανάλωσή του επί του πλοίου.

Η Ελλάδα για τον κλάδο της ακτοπλοίας έχει ήδη εξασφαλίσει εξαίρεση για σημαντικό μέρος της έως τις 31 Δεκεμβρίου 2029. Αντίθετα, γραμμές προς νησιά που έχουν πληθυσμό άνω των 200.000 κατοίκων, καθώς και διεθνείς γραμμές όπως η Αδριατική, δεν καλύπτονται από αυτή την εξαίρεση και επηρεάζονται από το FuelEU Maritime.

Ας υποθέσουμε ότι ένα ελληνικό επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο εκτελεί καθημερινά δρομολόγια στον Πειραιά και τα νησιά του Αιγαίου και καταναλώνει αποκλειστικά συμβατικό ναυτιλιακό πετρέλαιο. Το 2029, βάσει του FuelEU Maritime, η εταιρεία θα πρέπει να αποδείξει ότι το ενεργειακό μείγμα του πλοίου επιτυγχάνει τον στόχο μείωσης της έντασης εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που προβλέπει ο κανονισμός. Εάν το πλοίο εξακολουθεί να χρησιμοποιεί μόνο συμβατικά καύσιμα και δεν έχει λάβει μέτρα όπως η χρήση βιοκαυσίμων, πράσινης μεθανόλης ή τεχνολογιών βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης, ενδέχεται να εμφανίσει έλλειμμα συμμόρφωσης. Στην περίπτωση αυτή, η εταιρεία θα υποχρεωθεί να καταβάλει πρόστιμο FuelEU. Τα χρήματα αυτά, σύμφωνα με το ελληνικό νομοσχέδιο, θα καταλήγουν στο Πράσινο Ταμείο και θα επαναχρηματοδοτούν δράσεις για την πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας και των λιμένων. Σύμφωνα με το υπό διαβούλευση νομοσχέδιο, τα έσοδα που θα προκύπτουν από το FuelEU Maritime θα αποτελούν «πράσινους πόρους» και θα αποδίδονται στο Πράσινο Ταμείο, σε ειδικό λογαριασμό που θα χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την εξυπηρέτηση των στόχων του ευρωπαϊκού κανονισμού. Οι υπόχρεες ναυτιλιακές εταιρείες θα καταβάλλουν τα σχετικά πρόστιμα μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας FuelEU του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια στη Θάλασσα (EMSA), ενώ η εξόφλησή τους θα αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση του Εγγράφου Συμμόρφωσης FuelEU. Τα έσοδα θα διατίθενται μέσω ειδικών χρηματοδοτικών προγραμμάτων που θα καταρτίζονται από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με γνώμονα τη διαφάνεια, την αποδοτική αξιοποίηση των πόρων και την τεχνική ωριμότητα των προτεινόμενων έργων.

Μεταξύ των βασικών κριτηρίων αξιολόγησης περιλαμβάνονται η συνάφεια με τους στόχους του FuelEU Maritime, η συμβατότητα με τις εθνικές και ευρωπαϊκές πολιτικές για την ενέργεια και το κλίμα, η τεχνική και οικονομική βιωσιμότητα των έργων, καθώς και η συμμόρφωση με το ευρωπαϊκό πλαίσιο κρατικών ενισχύσεων.

Οι πόροι θα κατευθύνονται σε πέντε βασικούς άξονες προτεραιότητας: στην ενίσχυση της χρήσης ανανεώσιμων και χαμηλών ανθρακούχων ναυτιλιακών καυσίμων, στην ανάπτυξη και δοκιμή καινοτόμων τεχνολογιών μείωσης εκπομπών, στην κατασκευή και αναβάθμιση υποδομών ανεφοδιασμού με εναλλακτικά καύσιμα και ηλεκτροδότησης πλοίων από ξηράς (OPS), στην εφαρμογή τεχνολογιών βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης των πλοίων, καθώς και στην εκπόνηση τεχνικών, περιβαλλοντικών και οικονομικών μελετών και την παροχή εξειδικευμένων συμβουλευτικών υπηρεσιών. Δικαιούχοι των χρηματοδοτικών προγραμμάτων θα είναι πλοιοκτήτριες και διαχειρίστριες εταιρείες, φορείς διοίκησης και εκμετάλλευσης λιμένων ανεξαρτήτως ιδιοκτησιακού καθεστώτος, καθώς και δημόσιοι και ιδιωτικοί φορείς, πανεπιστημιακά ιδρύματα και ερευνητικά κέντρα που δραστηριοποιούνται στον τομέα της ναυτιλιακής ενεργειακής μετάβασης. Παράλληλα, ποσοστό έως 2% των ετήσιων εσόδων θα μπορεί να διατίθεται για την κάλυψη των λειτουργικών αναγκών του Πράσινου Ταμείου.

Το σχέδιο νόμου προβλέπει επίσης την επιβολή διοικητικών προστίμων από 5.000 έως 50.000 ευρώ στις εταιρείες που δεν συμμορφώνονται με τις διαδικαστικές υποχρεώσεις του Κανονισμού FuelEU Maritime.

Τέλος, το Υπουργείο Ναυτιλίας θα υποχρεούται να δημοσιεύει έως τις 30 Ιουνίου 2030 και στη συνέχεια ανά πενταετία αναλυτική έκθεση για τη διάθεση των σχετικών εσόδων, τους δικαιούχους και τα έργα που χρηματοδοτήθηκαν, διασφαλίζοντας τη διαφάνεια στη διαχείριση των πόρων που προκύπτουν από την πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο Στην πράσινη μετάβαση ναυτιλίας και λιμένων τα έσοδα του FuelEU Maritime με ν/σ του Υπουργείου Ανάπτυξης εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Όπως σημειώνει ο διευθύνων σύμβουλος των Ναυπηγείων Χαλκίδας, Ashraf Bayoumi, η συγκεκριμένη επένδυση ύψους 35 εκατ. ευρώ, εντάσσεται σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό αναβάθμισης των υποδομών της εταιρείας, με στόχο την ενίσχυση της παρουσίας της στην αγορά της Ανατολικής Μεσογείου και την καλύτερη εξυπηρέτηση των σύγχρονων αναγκών της διεθνούς ναυτιλίας. Σύμφωνα με τον ίδιο, η νέα πλωτή δεξαμενή αναμένεται να είναι έτοιμη και να τεθεί σε λειτουργία έως το τέλος του 2026. Η ναυπηγοεπισκευαστική δραστηριότητα διεθνώς βρίσκεται σε φάση σημαντικών αλλαγών, καθώς οι νέοι περιβαλλοντικοί κανονισμοί και η μετάβαση σε πιο ενεργειακά αποδοτικά πλοία δημιουργούν αυξημένη ζήτηση για εξειδικευμένες τεχνικές εργασίες. Οι ναυτιλιακές εταιρείες αναζητούν πλέον συνεργάτες που μπορούν να προσφέρουν ολοκληρωμένες υπηρεσίες με ταχύτητα, αξιοπιστία και συμμόρφωση με τα διεθνή πρότυπα. Σε αυτό το πλαίσιο, η νέα δεξαμενή Panamax αναμένεται να διευρύνει σημαντικά τις δυνατότητες των Ναυπηγείων Χαλκίδας, επιτρέποντας την εξυπηρέτηση μεγαλύτερου αριθμού πλοίων και την ανάληψη έργων αυξημένων τεχνικών απαιτήσεων.

Όπως αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Ashraf Bayoumi, η αγορά στρέφεται πλέον προς πιο σύγχρονες και περιβαλλοντικά συμβατές λύσεις, γεγονός που καθιστά αναγκαίες τις επενδύσεις σε υποδομές και εξοπλισμό.

«Η νέα δεξαμενή Panamax αποτελεί στρατηγική επένδυση και εντάσσεται στον συνολικό σχεδιασμό αναβάθμισης των υποδομών μας. Στόχος μας είναι να ανταποκριθούμε στις αυξημένες απαιτήσεις της διεθνούς ναυτιλιακής αγοράς», επισημαίνει.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η επένδυση δεν αφορά μόνο την αύξηση της παραγωγικής δυναμικότητας αλλά και τη δημιουργία των προϋποθέσεων για την προσέλκυση νέων έργων που μέχρι σήμερα κατευθύνονταν σε ναυπηγεία του εξωτερικού. Όπως σημειώνει, η ενίσχυση των ελληνικών ναυπηγοεπισκευαστικών υποδομών μπορεί να συμβάλει στη διατήρηση μεγαλύτερου μέρους της σχετικής δραστηριότητας εντός της χώρας, ενισχύοντας παράλληλα την ανταγωνιστικότητα του κλάδου.

Η απόκτηση της νέας δεξαμενής αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου προγράμματος εκσυγχρονισμού που περιλαμβάνει αναβάθμιση εγκαταστάσεων, ανανέωση εξοπλισμού και ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού με εξειδικευμένους τεχνικούς και μηχανικούς.Παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι η Ανατολική Μεσόγειος εξελίσσεται σε περιοχή αυξημένου ενδιαφέροντος για τη ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία, καθώς συγκεντρώνει σημαντική ναυτιλιακή δραστηριότητα και βρίσκεται πάνω σε κρίσιμες εμπορικές διαδρομές που συνδέουν την Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή και την Ασία.Ταυτόχρονα, ο ανταγωνισμός μεταξύ των ναυπηγοεπισκευαστικών κέντρων της περιοχής εντείνεται, με αρκετές χώρες να επενδύουν σε νέες υποδομές προκειμένου να διεκδικήσουν μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς. Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, τα ελληνικά ναυπηγεία επιχειρούν να ενισχύσουν τη θέση τους αξιοποιώντας τόσο τη γεωγραφική θέση της χώρας όσο και τη μακρά παράδοση της Ελλάδας στη ναυτιλία.

Ο Ashraf Bayoumi εκτιμά ότι η συνδυασμένη επένδυση σε υποδομές, τεχνολογικό εξοπλισμό και ανθρώπινο δυναμικό δημιουργεί τις προϋποθέσεις για την ανάπτυξη ενός σύγχρονου και ανταγωνιστικού ναυπηγοεπισκευαστικού κέντρου. Όπως σημειώνει, η στρατηγική των Ναυπηγείων Χαλκίδας βασίζεται στη διαρκή αναβάθμιση των υπηρεσιών τους και στην υιοθέτηση βιώσιμων πρακτικών που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της νέας εποχής για τη διεθνή ναυτιλία.

Με την ολοκλήρωση της επένδυσης και την έναρξη λειτουργίας της νέας δεξαμενής, που προγραμματίζεται έως το τέλος του έτους, η διοίκηση της εταιρείας προσβλέπει στην περαιτέρω ενίσχυση της παρουσίας της στην αγορά της Ανατολικής Μεσογείου, διεκδικώντας μεγαλύτερο μερίδιο σε έναν κλάδο που βρίσκεται σε φάση μετασχηματισμού και αυξημένων επενδυτικών αναγκών.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο Ναυπηγεία Χαλκίδας: Επένδυση ύψους €35 εκατομμυρίων σε νέα πλωτή δεξαμενή Panamax εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Με την απόφαση αυτή, όπως σημειώνει ο Δήμαρχος, ανοίγει ο δρόμος για την προώθηση της διαδικασίας χρηματοδότησης του έργου στο πλαίσιο του Προγράμματος «Μεταφορές 2021-2027» και αποτελεί μία ιστορική εξέλιξη για την Κάλυμνο, καθώς πρόκειται για το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο του νησιού.

Η εξέλιξη αυτή τονίζεται ότι «ήταν αποτέλεσμα της στενής συνεργασίας του Δημάρχου με τον Περιφερειάρχη Γ. Χατζημάρκο και με την συμβολή του Βουλευτή Δωδεκανήσου Γιάννη Παππά, ώστε να προχωρήσει επιτέλους ένα έργο που η Κάλυμνος ανέμενε για περισσότερα από είκοσι χρόνια. Η επιλογή αυτή δεν αποτέλεσε μεταφορά ευθύνης, αλλά μία συνειδητή πολιτική απόφαση συνεργασίας».

Το άρθρο «Πράσινο φως» για την κατασκευή νέου λιμανιού στην Κάλυμνο εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Στο πλαίσιο αυτό, όπως είπε, καταβάλλεται σημαντική προσπάθεια ώστε να μη διαταραχθεί το ακτοπλοϊκό δίκτυο και να συνεχιστεί απρόσκοπτα η παροχή υπηρεσιών προς τα ελληνικά νησιά, παρά τις αυξανόμενες οικονομικές πιέσεις.
Ο κ. Θεοδωράτος σημείωσε ότι είναι σε εξέλιξη διάλογος με την ελληνική κυβέρνηση για τη λήψη μέτρων στήριξης του κλάδου απέναντι στην άνοδο των ναυτιλιακών καυσίμων, επισημαίνοντας ότι ήδη υπάρχει νομοθετική ρύθμιση για την αποζημίωση των υποχρεωτικών εκπτώσεων από το κράτος. Ωστόσο ανέφερε, ότι το μέτρο αυτό μπορεί να συμβάλει στη συγκράτηση του λειτουργικού κόστους έως το τέλος Μαΐου.Σύμφωνα με τον ίδιο, από την έναρξη της κρίσης στη Μέση Ανατολή έως και το τέλος Μαΐου, η επιβάρυνση για την ελληνική ακτοπλοΐα από την αύξηση των καυσίμων εκτιμάται περίπου στα 60 εκατ. ευρώ. Ο κ. Θεοδωράτος επανέλαβε ότι το υψηλό λειτουργικό κόστος αντανακλάται αναπόφευκτα και στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, επισημαίνοντας ότι η Ελλάδα, παρότι αντιπροσωπεύει μόλις το 2% του ευρωπαϊκού πληθυσμού, εξυπηρετεί περίπου το 18% της συνολικής ακτοπλοϊκής κίνησης της Ευρώπης. Παράλληλα, άσκησε κριτική για το υψηλό καθεστώς ΦΠΑ στις ακτοπλοϊκές μεταφορές, σημειώνοντας ότι σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες οι αντίστοιχοι συντελεστές κυμαίνονται από 0% έως 5%.Ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ τόνισε ότι απαιτείται συνολικός στρατηγικός σχεδιασμός για την ακτοπλοΐα, στα πρότυπα άλλων ευρωπαϊκών χωρών όπως η Ιταλία, προκειμένου να διατηρηθεί η ανταγωνιστικότητα της ελληνικής επιβατηγού ναυτιλίας και να συνεχιστεί η εξυπηρέτηση των νησιωτικών περιοχών.Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην αναβίωση της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας, σημειώνοντας ότι τα ελληνικά ναυπηγεία αποκτούν πλέον αυξανόμενο ρόλο στην υποστήριξη της ακτοπλοΐας.Όπως είπε, επί σειρά ετών πολλές εταιρείες αναγκάζονταν να κατευθύνονται σε ναυπηγεία του εξωτερικού για συντηρήσεις και δεξαμενισμούς, ενώ πλέον ενισχύονται οι δυνατότητες εντός Ελλάδας. Υπενθύμισε μάλιστα ότι οι πρώτες εγκαταστάσεις υβριδικών scrubbers σε πλοία της Attica Group πραγματοποιήθηκαν στις εγκαταστάσεις της ONEX.

Β. Κορκίδης: Η γεωπολιτική αστάθεια επαναφέρει στο προσκήνιο τα ελληνικά ναυπηγεία

Τη σημασία της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας για την ευρωπαϊκή στρατηγική αυτονομία και την ασφάλεια των εφοδιαστικών αλυσίδων ανέδειξε ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ Βασίλης Κορκίδης, τονίζοντας ότι οι διεθνείς γεωπολιτικές εξελίξεις αναγκάζουν πλέον την Ευρώπη να επαναπροσδιορίσει τη στάση της απέναντι στη ναυτιλία και τα ναυπηγεία.
Όπως επισήμανε, η θαλάσσια μεταφορά αποτελεί κρίσιμο πυλώνα για την ευρωπαϊκή οικονομία, καθώς περίπου το 85% των εξαγωγών της ΕΕ διακινείται δια θαλάσσης. Στο πλαίσιο αυτό, υπενθύμισε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει ήδη δρομολογήσει από τις αρχές Μαρτίου του 2026 νέο σχεδιασμό για τη στήριξη της ναυτιλιακής και ναυπηγικής βιομηχανίας.
Ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ σημείωσε ακόμη ότι οι μεγάλες δυνάμεις, όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Κίνα, έχουν εδώ και καιρό αντιληφθεί τη γεωστρατηγική θέση της Ελλάδας και τη σημασία που αποκτούν τα ελληνικά ναυπηγεία στην Ανατολική Μεσόγειο, σε αντίθεση -όπως ανέφερε- με την Ευρώπη που άργησε να κινηθεί προς αυτή την κατεύθυνση.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στο «Mediterranean Pact», τη νέα πρωτοβουλία συνεργασίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης με τις χώρες της Μεσογείου στους τομείς των μεταφορών, της ενέργειας, της ασφάλειας και των επενδύσεων. Σύμφωνα με τον ίδιο, το σχέδιο προβλέπει χρηματοδοτήσεις ύψους 15 δισ. ευρώ, μέρος των οποίων θα μπορούσε να κατευθυνθεί στην ενίσχυση της ναυπηγικής δραστηριότητας στη νότια Ευρώπη, με τις σχετικές αποφάσεις να αναμένονται το επόμενο διάστημα.

Γ. Αλεξανδράτος: Η αναγέννηση της ναυπηγικής βιομηχανίας είναι εθνική υπόθεση

Την ανάγκη διαμόρφωσης μιας εθνικής στρατηγικής για την ανασυγκρότηση της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας υπογράμμισε ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδας, Γιώργος Αλεξανδράτος, τονίζοντας ότι η ενίσχυση του κλάδου αφορά συνολικά την ελληνική οικονομία, την απασχόληση και τη γεωπολιτική θέση της χώρας.
Ο κ. Αλεξανδράτος έκανε λόγο για ουσιαστική συνεργασία με το υπουργείο Ναυτιλίας και τον υπουργό, επισημαίνοντας ότι «δεν αποτυπώνεται μόνο σε δεξιώσεις και εκδηλώσεις», αλλά συνοδεύεται από σημαντική δουλειά σε θεσμικό και επιχειρησιακό επίπεδο.Όπως ανέφερε, για δεκαετίες η απουσία μιας οργανωμένης φωνής για τα ελληνικά ναυπηγεία αντανακλούσε τη συρρίκνωση της εγχώριας ναυπηγικής δραστηριότητας, καθώς τα ναυπηγεία υπολειτουργούσαν και η χώρα απομακρυνόταν από έναν κρίσιμο παραγωγικό τομέα.Ο πρόεδρος του ΝΕΕ υποστήριξε ότι οι διεθνείς εξελίξεις επαναφέρουν πλέον τη θάλασσα στο επίκεντρο της παγκόσμιας οικονομίας, της ενέργειας και της γεωπολιτικής, με αποτέλεσμα η ναυπηγική βιομηχανία να αποκτά στρατηγικό χαρακτήρα. «Τα πλοία δεν είναι απλώς μέσα μεταφοράς, αλλά σύνθετες τεχνολογικές υποδομές», σημείωσε, προσθέτοντας ότι η ναυπηγοεπισκευή και οι μετασκευές πλοίων αποτελούν πλέον μόνιμες αγορές με μεγάλες προοπτικές ανάπτυξης.Παράλληλα, τόνισε ότι η Ελλάδα διαθέτει σημαντικά συγκριτικά πλεονεκτήματα, όπως τον ισχυρότερο εμπορικό στόλο στον κόσμο, τη γεωγραφική της θέση, αλλά και τη μακρά ναυτική παράδοση και τεχνογνωσία.Ο κ. Αλεξανδράτος επισήμανε ακόμη ότι η αναγέννηση της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας δεν αφορά μόνο τους πλοιοκτήτες ή τα ναυπηγεία, αλλά συνδέεται με τη δημιουργία θέσεων εργασίας, την ενίσχυση της παραγωγής, την αξιοποίηση εξειδικευμένων επαγγελμάτων και την παραμονή νέων επιστημόνων στη χώρα. «Μια χώρα που αποτελεί την πρώτη ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο οφείλει, στο μέτρο που μπορεί, να ενισχύει και να αναβαθμίζει τη δική της ναυπηγική βιομηχανία», ανέφερε χαρακτηριστικά, υπογραμμίζοντας ότι απαιτείται συνεργασία της Πολιτείας, της ναυτιλιακής κοινότητας, της βιομηχανίας, των πανεπιστημίων, των επενδυτών και των εργαζομένων. Κλείνοντας την ομιλία του, ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδας σημείωσε ότι η χώρα βρίσκεται μπροστά σε μια «ιστορική ευκαιρία», επισημαίνοντας πως το ζητούμενο είναι εάν υπάρχει η βούληση, η συνέπεια, το σχέδιο και το όραμα ώστε η ελληνική ναυπηγική βιομηχανία να αποκτήσει ξανά ισχυρή θέση.

Το άρθρο «Ακτοπλοΐα και ναυπηγεία στο επίκεντρο της νέας γεωστρατηγικής πραγματικότητας» εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

 50% – φοιτητική έκπτωση
 50% – πολύτεκνες οικογένειες
 30% – σε εισιτήρια επιστροφής σε αυθημερόν μετακινήσεις
 30% – τρίτεκνες οικογένειες
 25% – ένστολοι – σώματα ασφαλείας & στρατιωτικοί (ατομικά & οχήματα)
 25% – συνταξιούχοι ΝΑΤ
 Εκπτώσεις σε ομαδικές μετακινήσεις
 Προνόμια μέσω του προγράμματος Loyalty – Golden MIles

Η έκπτωση στους υποψήφιους φοιτητές ισχύει για ταξίδια μέχρι 31/10/2026 σε οικονομική θέση, με προϋποθέσεις την επίδειξη Δελτίου Εξεταζόμενων Πανελλαδικών Εξετάσεων 2026 και Δελτίου Αστυνομικής Ταυτότητας κατά τη διάρκεια αγοράς των εισιτηρίων από τα συνεργαζόμενα ταξιδιωτικά γραφεία, καθώς και στον έλεγχο κατά την επιβίβαση στο πλοίο.

Η GOLDEN STAR FERRIES δραστηριοποιείται από το λιμάνι της ΡΑΦΗΝΑΣ προσεγγίζοντας τα μοναδικά νησιά των Κυκλάδων ΠΑΡΟ, ΝΑΞΟ, ΑΝΔΡΟ, ΤΗΝΟ, ΜΥΚΟΝΟ, ΙΟ & ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ και σας ταξιδεύει Γρήγορα, Άνετα και με Ασφάλεια προσφέροντας μία μοναδική εμπειρία ταξιδιού!

Για κρατήσεις εισιτηρίων επισκεφθείτε το www.goldenstarferries.gr

Το άρθρο Golden Star Ferries : Παροχή έκπτωσης στους υποψηφίους φοιτητές εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.