Η Ελλάδα αντιτίθεται σε έναν νέο γύρο κυρώσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατά του ρωσικού φυσικού αερίου, επιδιώκοντας να προστατεύσει την Dynagas, τη ναυτιλιακή εταιρεία του Έλληνα εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου, η οποία ειδικεύεται στη μεταφορά ρωσικών φορτίων από εγκατάσταση υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στην περιοχή της Αρκτικής, γράφουν οι Financial Times.

Ο πρέσβης της Ελλάδας στην Ευρωπαϊκή Ένωση δήλωσε την Τετάρτη στους ομολόγους του από τα υπόλοιπα κράτη-μέλη ότι οι σχεδιαζόμενες κυρώσεις, οι οποίες θα απαγόρευαν τη μεταφορά ρωσικού LNG προς τρίτες χώρες, θα «κατέστρεφαν» την Dynagas, σύμφωνα με δύο πρόσωπα που ενημερώθηκαν για τις τοποθετήσεις του.

Δύο ακόμη πρόσωπα επιβεβαίωσαν ότι ο Έλληνας πρέσβης επικαλέστηκε την Dynagas ως τον λόγο για τον οποίο η Ελλάδα δεν μπορεί να υποστηρίξει τις συγκεκριμένες κυρώσεις.

Η Dynagas διαχειρίζεται 27 δεξαμενόπλοια μεταφοράς φυσικού αερίου, σύμφωνα με την Equasis, διαδικτυακή πλατφόρμα ναυτιλιακών δεδομένων. Σε αυτά περιλαμβάνεται περίπου το ένα τρίτο του στόλου των δεξαμενόπλοιων τύπου Arc7, τα οποία έχουν κατασκευαστεί με ιδιαίτερα ενισχυμένες προδιαγραφές, ώστε να επιχειρούν στα παγωμένα ύδατα της Αρκτικής, κοντά στη μονάδα LNG της Yamal.

Η ελληνική αντίρρηση έχει καθυστερήσει επί μία εβδομάδα την έγκριση του 21ου πακέτου κυρώσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατά της Ρωσίας, το οποίο απαιτεί ομόφωνη υποστήριξη, αφήνοντας σε εκκρεμότητα και άλλα μέτρα, όπως κυρώσεις κατά περισσότερων τραπεζών, δικτύων κρυπτονομισμάτων και εταιρειών του στρατιωτικοβιομηχανικού τομέα.

Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης έναν μηχανισμό για τη μείωση του ανώτατου ορίου τιμής («price cap») του ρωσικού αργού πετρελαίου, πάνω από το οποίο οι εταιρείες δεν επιτρέπεται νομικά να το αγοράζουν και να το μεταφέρουν.

Οι πρέσβεις των κρατών-μελών αναγκάστηκαν το βράδυ της Τετάρτης να συμφωνήσουν σε επείγουσα παράταση μίας εβδομάδας του υφιστάμενου ανώτατου ορίου τιμής των 44,10 δολαρίων ανά βαρέλι, προκειμένου να δοθεί περισσότερος χρόνος στις διαπραγματεύσεις. Χωρίς σχετική απόφαση, το ανώτατο όριο θα αυξανόταν σημαντικά λόγω της ανόδου των παγκόσμιων τιμών του πετρελαίου που προκάλεσε ο πόλεμος με το Ιράν, αποφέροντας στη Μόσχα δισεκατομμύρια δολάρια πρόσθετων εσόδων.

Σύμφωνα με αξιωματούχο της Ευρωπαϊκής Ένωσης που ενημερώθηκε για την απόφαση, η παράταση αποσκοπούσε επίσης στη μελέτη των οικονομικών και τεχνικών επιπτώσεων των κυρώσεων, συμπεριλαμβανομένης της απαγόρευσης μεταφοράς ρωσικού LNG.

Άλλοι διπλωμάτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης υποστηρίζουν ότι όλες οι χώρες-μέλη έχουν δει επιχειρήσεις τους να χάνουν δραστηριότητες ως αποτέλεσμα των κυρώσεων, στο πλαίσιο της προσπάθειας να επιβληθεί οικονομικό κόστος στη Μόσχα.

Η Κάγια Κάλας, ύπατη εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Ένωσης για θέματα εξωτερικής πολιτικής, δήλωσε τη Δευτέρα ότι λυπάται που η Ένωση δεν κατέληξε σε συμφωνία για το 21ο πακέτο κυρώσεων. «Φυσικά, τα κράτη-μέλη έχουν διάφορους λόγους [για να αντιτίθενται σε αυτό]», ανέφερε.

«Στόχος μας είναι να επιτύχουμε συμφωνία. Αν δεν υπάρξει συμφωνία, τότε θα αρχίσουμε να εργαζόμαστε πάνω σε ένα Σχέδιο Β», πρόσθεσε η Κάλας, αναφερόμενη στον μηχανισμό ανώτατου ορίου τιμής του πετρελαίου.

Ο Γιώργος Προκοπίου είναι ιδιοκτήτης τόσο της Dynagas όσο και της Dynacom, της εταιρείας δεξαμενόπλοιων μεταφοράς πετρελαίου, η οποία έχει αποκομίσει τουλάχιστον 915 εκατ. δολάρια από τη διακίνηση ρωσικού αργού πετρελαίου κατά τα τελευταία τρία χρόνια -περισσότερα από οποιαδήποτε άλλη ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία.

Η Dynacom ήταν μία από τις πρώτες εταιρείες που ανέλαβαν το ρίσκο να αποστείλουν δεξαμενόπλοια μέσω των Στενών του Ορμούζ κατά τις πρώτες εβδομάδες της σύγκρουσης μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών, Ισραήλ και Ιράν.

Από τις αρχές του 2025, η Dynagas έχει μεταφέρει περισσότερους από 10 εκατ. τόνους ρωσικού LNG με 11 πλοία, σύμφωνα με υπολογισμούς των Financial Times που βασίζονται σε στοιχεία της εταιρείας δεδομένων και αναλύσεων Kpler. Οι Financial Times ταυτοποίησαν 11 πλοία της Dynagas που πραγματοποίησαν συνολικά 144 ταξίδια κατά το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.

Ο στόλος των πλοίων τύπου Arc7 έχει κατασκευαστεί ειδικά για την εξυπηρέτηση του έργου Yamal, το οποίο βρίσκεται στις βόρειες ακτές της Ρωσίας, εντός του Αρκτικού Κύκλου.

Σύμφωνα με πρόσωπα που ενημερώθηκαν για τις σχετικές συζητήσεις, η ελληνική πλευρά υποστήριξε ότι η Dynagas δεν θα ήταν σε θέση να χρησιμοποιήσει τα συγκεκριμένα πλοία σε άλλες δραστηριότητες και θα αναγκαζόταν να τα πωλήσει σε μη δυτικούς φορείς. Τα εξειδικευμένα αυτά πλοία συγκαταλέγονται μεταξύ των πλέον σύνθετων στην κατασκευή τους και το κόστος τους ανέρχεται σε περίπου 300 εκατ. δολάρια ανά πλοίο.

Το υπόλοιπο του στόλου Arc7 διαχειρίζονται η Seapeak, η οποία ανήκει στην επενδυτική εταιρεία Stonepeak με έδρα τη Νέα Υόρκη, καθώς και η Mitsui OSK Lines, ενώ ένα πλοίο ανήκει στη ρωσική Sovcomflot.

Η ελληνική κυβέρνηση και η Dynagas δεν ανταποκρίθηκαν άμεσα σε αιτήματα για σχολιασμό.

πηγή:euro2day,gr

Το άρθρο FT: Ελληνικό μπλόκο σε κυρώσεις κατά Ρωσίας λόγω Προκοπίου εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Η κυβέρνηση δήλωσε ότι η εθνικοποίηση της εταιρείας ήταν απαραίτητη για να προστατευθεί το εθνικό συμφέρον του Ηνωμένου Βασιλείου.

«Η British Steel είναι μέρος του ιστού του έθνους μας και ακρογωνιαίος λίθος της βιομηχανικής ισχύος της Βρετανίας. Η σημερινή απόφαση εξασφαλίζει το μέλλον της χαλυβουργίας στο Ηνωμένο Βασίλειο, προστατεύει εξειδικευμένες θέσεις εργασίας και διασφαλίζει μια ζωτικής σημασίας εθνική ικανότητα», δήλωσε ο απερχόμενος πρωθυπουργός Κιρ Στάρμερ.

Τον Απρίλιο 2025 η κυβέρνηση ανέλαβε τον επιχειρησιακό έλεγχο της British Steel από τους κινέζους ιδιοκτήτες της, τον όμιλο Jingye, για να μην κλείσουν οι υψικάμινοι στη βόρεια Αγγλία και να προστατευθούν 2.700 θέσεις εργασίας στο εργοστάσιο και χιλιάδες σχετικές θέσεις εργασίας στην αλυσίδα εφοδιασμού.

Το εργοστάσιο, η τελευταία εγκατάσταση πρωτογενούς παραγωγής χάλυβα στη χώρα, εφοδιάζει τις βιομηχανίες του σιδηροδρόμου, των κατασκευών και του αυτοκινήτου, όμως τα τελευταία χρόνια πασχίζει για να αντιμετωπίσει τα υψηλά κόστη της ενέργειας και την υπεραφθονία χάλυβα στην παγκόσμια αγορά.

Φέτος το Μάιο, αφού το κράτος απέτυχε να βρει έναν αγοραστή για την εταιρεία που είχε ιδιωτικοποιηθεί το 1988 επί κυβερνήσεως Μάργκαρετ Θάτσερ, ο Στάρμερ δήλωσε ότι η κυβέρνησή του θα καταθέσει νομοθεσία για να της επιτραπεί να αναλάβει την ιδιοκτησία της χαλυβουργίας.

Η κυβέρνηση ανακοίνωσε πως διόρισε μια νέα ηγετική ομάδα, η οποία θα επικεντρώσει στη σταθεροποίηση των επιχειρήσεων, τη διαχείριση της υγείας και της ασφάλειας, τη συνέχιση της παραγωγής και τη συνεργασία με τη διοίκηση, τα εργατικά συνδικάτα και το προσωπικό ώστε να κάνει την British Steel μια εμπορικά βιώσιμη επιχείρηση με χαμηλές εκπομπές άνθρακα.

«Η British Steel ανήκει τώρα στον βρετανικό λαό και επικεντρωνόμαστε στο μέλλον», δήλωσε ο υπουργός Επιχειρήσεων και Εμπορίου Πίτερ Κάιλ.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο Η Βρετανία εθνικοποίησε τη χαλυβουργία British Steel εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Η Ημέρα του Ναυτικού έχει θεσπιστεί από τον International Maritime Organization (IMO), ως ημέρα παγκόσμιας αναγνώρισης και τιμής προς τους ανθρώπους της θάλασσας για την διαχρονική και καθοριστική συμβολή τους στην λειτουργία της διεθνούς ναυτιλίας, του παγκοσμίου εμπορίου και της παγκόσμιας οικονομίας.

Χαιρετισμό στην εκδήλωση απηύθυναν ο Πρόεδρος του St’ Nicholas Business Club και της PYLI Net Human Centric Technology, Dr. Ιωάννης Πατινιώτης, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Στέφανος Γκίκας, ο Πρέσβης της Δημοκρατίας της Κορέας κ. Juseong Lim, καθώς επίσης και η Διευθύντρια του St’ Nicholas Business Club, κα Βέρα Ιωαννίδου.

Την εκδήλωση τίμησαν, επίσης, με την παρουσία τους, εξέχουσες προσωπικότητες της Ναυτιλίας, της Πολιτικής και της Επιχειρηματικότητας, όπως ο Ιδρυτικός Πρόεδρος του St’ Nicholas Business Club, CEO της Arcadia Shipmanagement και της Aegean Bulk, καθώς και Chairman του Green Award Foundation, Capt. Δημήτριος Ματθαίου, το αξιότιμο μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Club και Ιδρυτής του Ομίλου A General Group of Companies, κ. Βασίλειος Χρυσόπουλος, ο Πρόεδρος του Chios Marine Club, Ιδρυτής & Business Development Manager της CAP Maritime Services, Capt. Αντώνιος Πιτσιλός, ο Πρόεδρος της Ε.Κ.Ο. Ναυτιλίας της Νέας Δημοκρατίας, κ. Ελευθέριος Παπαναστασίου, ο Πρόεδρος της Ένωσης Τραπεζικών & Χρηματοοικονομικών Στελεχών, καθώς και Ιδρυτής και Γενικός Διευθυντής της XRTC Business Consultants, κ. Γεώργιος Ξηραδάκης, ο διακεκριμένος Ναυτιλιακός Δικηγόρος κ. Νικόλαος Γερασίμου, καθώς και σημαντικοί εκπρόσωποι της ναυτιλιακής βιομηχανίας και της επιχειρηματικότητας, όπως και μέλη του St’ Nicholas Business Club.

Παράλληλα, η εκδήλωση προσέφερε το κατάλληλο πλαίσιο για ουσιαστική δικτύωση, εποικοδομητική ανταλλαγή απόψεων και την από κοινού γιορτή της προσφοράς και της διαχρονικής σημασίας της ελληνικής ναυτοσύνης.

Ο Πρόεδρος και το Διοικητικό Συμβούλιο του St’ Nicholas Business Club εκφράζουν τις ειλικρινείς ευχαριστίες τους σε όλους τους εκλεκτούς χορηγούς της εκδήλωσης, των οποίων η συνδρομή συνετέλεσε καθοριστικώς στην επιτυχή έκβαση της βραδιάς.

Οι προσκεκλημένοι είχαν την ευκαιρία να απολαύσουν μια μοναδική βραδιά υψηλής αισθητικής, με πλούσιο καλλιτεχνικό πρόγραμμα και ζωντανή μουσική ερμηνεία. Κατά την άφιξή τους, καλωσορίστηκαν με Welcome Drink, ευγενική χορηγία του Georgios Lafazanis Winery.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης προβλήθηκε ένα ιδιαίτερα συγκινητικό βίντεο αφιερωμένο στους ανθρώπους της θάλασσας, αναδεικνύοντας τις προκλήσεις και τις θυσίες του ναυτικού επαγγέλματος. Το βίντεο παρουσίαζε την καθημερινότητα των ναυτικών, οι οποίοι ταξιδεύουν επί μήνες μακριά από τις οικογένειές τους, εργάζονται κάτω από απαιτητικές και συχνά αντίξοες συνθήκες και διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη διατήρηση της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας, της διεθνούς ναυτιλίας και του παγκόσμιου εμπορίου.

Μετά τις ομιλίες ακολούθησε η τελετή απονομής τιμητικών βραβεύσεων στους διακεκριμένους χορηγούς της εκδήλωσης από τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του St’ Nicholas Business Club.

Με το πέρας των ομιλιών και των βραβεύσεων, οι προσκεκλημένοι απόλαυσαν πληθώρα εκλεκτών εδεσμάτων, το ιδιαίτερο κρασί του St’ Nicholas Business Club και μια μεγάλη ποικιλία από premium ποτά.

Το Premium Open Bar αποτέλεσε πολύτιμη χορηγία του Periklis Winosophy και του Alexandrion Group Wines & Spirits, συμβάλλοντας καθοριστικά στη μοναδική εμπειρία της βραδιάς.

Ιδιαίτερη στιγμή της εκδήλωσης αποτέλεσε η ανακήρυξη του Υφυπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Στέφανου Γκίκα και του Πρέσβη της Δημοκρατίας της Κορέας κ. Juseong Lim σε Επίτιμα Μέλη του St’ Nicholas Business Club, ως ένδειξη αναγνώρισης της στήριξής τους προς την Λέσχη.

Την διοργάνωση καθώς και την παραγωγή της εκδήλωσης ανέλαβε το St’ Nicholas Executive Events, που αποτελεί τον αποκλειστικό και υπερήφανο συνεργάτη του St’ Nicholas Business Club, προσφέροντας υπηρεσίες οργάνωσης και διεκπεραίωσης εκδηλώσεων υψηλού επιπέδου.

Το St’ Nicholas Business Club αποτελεί ένα δυναμικό σημείο αναφοράς για ανθρώπους της επιχειρηματικής και επαγγελματικής κοινότητας, φέρνοντας κοντά στελέχη και προσωπικότητες από τη Ναυτιλία, την Τεχνολογία, τις Επενδύσεις, την Πολιτική, την Ιατρική και πολλούς ακόμη σημαντικούς τομείς της επιχειρηματικότητας.

Το άρθρο Η μεγαλοπρεπής εκδήλωση του St’ Nicholas Business Club Για την Παγκόσμια Ημέρα του Ναυτικού εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Αθήνα, 15 Ιουλίου 2026 – Η Celestyal συνεχίζει να επενδύει σε πρωτοβουλίες που δημιουργούν θετικό κοινωνικό και περιβαλλοντικό αποτύπωμα, επιβεβαιώνοντας τη διαχρονική της δέσμευση στην εταιρική κοινωνική ευθύνη και τη βιώσιμη ανάπτυξη. Με επίκεντρο τους ανθρώπους και τις τοπικές κοινωνίες στους προορισμούς που επισκέπτεται, η εταιρεία αναπτύσσει συνεργασίες που προάγουν την εκπαίδευση, την περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση και την ενδυνάμωση της νέας γενιάς.

Στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής, η Celestyal υποστήριξε το πρόγραμμα Net Zero for Youth (NZ4Y), μια πρωτοβουλία που ενθαρρύνει τους νέους να αναπτύξουν δεξιότητες, να καλλιεργήσουν καινοτόμες ιδέες και να συμβάλουν ενεργά στη μετάβαση προς ένα πιο βιώσιμο μέλλον. Μέσα από διαδραστικές και βιωματικές δραστηριότητες, οι συμμετέχοντες αναπτύσσουν δεξιότητες, συνεργάζονται και διερευνούν δημιουργικές λύσεις που μπορούν να συμβάλλουν στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος, αναγνωρίζοντας τη βιωσιμότητα ως προσωπική και συλλογική ευθύνη.

Η φετινή διοργάνωση ολοκληρώθηκε στις 15 Ιουνίου 2026 με ειδική τελετή απονομής βραβείων, κατά την οποία αναδείχθηκαν η δημιουργικότητα, η συνεργασία, η γνώση και η δέσμευση των συμμετεχόντων απέναντι στις σύγχρονες περιβαλλοντικές προκλήσεις.

Η συνεργασία με το Net Zero for Youth αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου πλέγματος πρωτοβουλιών της Celestyal με επίκεντρο τη νέα γενιά, την εκπαίδευση, τη συμπερίληψη και τη βιώσιμη ανάπτυξη

Στις 23 Μαΐου 2026, φοιτητές του Τμήματος Διαχείρισης Λιμένων και Ναυτιλίας του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών επισκέφθηκαν το Celestyal Journey, όπου είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά τη λειτουργία ενός σύγχρονου κρουαζιερόπλοιου. Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης, ενημερώθηκαν για το σύνθετο επιχειρησιακό περιβάλλον της κρουαζιέρας, συνομίλησαν με επαγγελματίες του κλάδου και γνώρισαν τις δεξιότητες και τις επαγγελματικές προοπτικές που διαμορφώνονται στη σύγχρονη ναυτιλία και στον τουρισμό.

Στις 6 Ιουνίου 2026, για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, το πλήρωμα του Celestyal Journey υποδέχθηκε την ομάδα ONE TEAM, ενός κέντρου εργοθεραπείας που υποστηρίζει παιδιά και εφήβους στο φάσμα του αυτισμού. Οι επισκέπτες περιηγήθηκαν στους χώρους του πλοίου και γνώρισαν την εμπειρία της κρουαζιέρας μέσα σε ένα ασφαλές, φιλόξενο και υποστηρικτικό περιβάλλον, στο πλαίσιο μιας σταθερής πρωτοβουλίας κοινωνικής προσφοράς, εξοικείωσης και ουσιαστικής συμπερίληψης.

Στις 13 Ιουνίου 2026, η Celestyal φιλοξένησε την πρωτοβουλία «Sea Days 2026», σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Αιγαίου και τον Πανελλήνιο Σύνδεσμο Εφοδιαστών Πλοίων και Εξαγωγέων (ΠΣΕΠΕ), με την υποστήριξη του Isalos.net.

Με κεντρικό θέμα «Healthy, Sustainable & Fun», η εκδήλωση έφερε κοντά φοιτητές, νέους επιστήμονες, επαγγελματίες της ναυτιλίας και του τουρισμού, καθώς και εκπροσώπους των μέσων ενημέρωσης, δημιουργώντας ένα ανοιχτό πεδίο διαλόγου γύρω από τη βιώσιμη εξέλιξη των δύο κλάδων.

Μέσα από αυτές τις πρωτοβουλίες, η Celestyal δημιουργεί γέφυρες μεταξύ της νέας γενιάς, της εκπαίδευσης, της ναυτιλίας και του τουρισμού, προσφέροντας πρόσβαση στη γνώση, σε βιωματικές εμπειρίες και σε ευκαιρίες ουσιαστικής συμμετοχής.

Ο Καπτ. Γιώργος Κουμπενάς, Ανώτατος Διευθυντής Επιχειρήσεων της Celestyal, δήλωσε:

«Η μετάβαση προς ένα πιο βιώσιμο μέλλον δεν εξαρτάται μόνο από τις τεχνολογίες και τις επιχειρησιακές πρακτικές που υιοθετούμε σήμερα. Εξαρτάται, σε μεγάλο βαθμό, από τις γνώσεις, τις αξίες και τις επιλογές που καλλιεργούμε στη νέα γενιά.

Μέσα από τη στήριξή μας σε πρωτοβουλίες που ενδυναμώνουν τη νέα γενιά, επιδιώκουμε να δώσουμε στους νέους τα εφόδια και την αυτοπεποίθηση να μετατρέψουν την περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση σε ουσιαστική δράση. Να κατανοήσουν ότι οι ιδέες τους έχουν δύναμη, ότι οι καθημερινές τους επιλογές έχουν αξία και ότι η δική τους συμμετοχή μπορεί να συμβάλει καθοριστικά στη διαμόρφωση ενός καλύτερου μέλλοντος.

Για τη Celestyal, η επένδυση στη νέα γενιά αποτελεί επένδυση στην ίδια τη βιωσιμότητα. Για τον λόγο αυτό, θα συνεχίσουμε να στηρίζουμε πρωτοβουλίες που ενώνουν την εκπαίδευση, την καινοτομία, τη συμπερίληψη και την ενεργό κοινωνική συμμετοχή, δημιουργώντας ουσιαστικό και διαχρονικό αντίκτυπο στις κοινωνίες με τις οποίες συνδεόμαστε».

Σχετικά με τη Celestyal

Celestyal, η βραβευμένη εταιρεία κρουαζιέρας που δραστηριοποιείται καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου, συνεχίζει να θέτει τα πρότυπα για ανεπανάληπτες ταξιδιωτικές εμπειρίες στα Ελληνικά νησιά, την Αδριατική και την ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου. Με θεμέλιο την μοναδική ελληνική κληρονομιά της, η εταιρεία ξεχωρίζει για την εξαιρετική φιλοξενία που προσφέρει στους ταξιδιώτες της, εξασφαλίζοντας μια αυθεντική εμπειρία πολιτισμικής εξερεύνησης τόσο κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας όσο και στις περιοχές που επισκέπτονται. Διαθέτοντας στην κατοχή της δύο νεοαποκτηθέντα και πλήρως ανακαινισμένα πλοία, με χωρητικότητα έως 1360 επιβάτες, η Celestyal δίνει προτεραιότητα στις ιδιαίτερα εξατομικευμένες υπηρεσίες, δημιουργώντας ένα περιβάλλον υψηλών προδιαγραφών που υποδέχεται πάνω από 140.000 επιβάτες ετησίως από περισσότερες από 130 διαφορετικές εθνικότητες.

Το άρθρο Η Celestyal ενισχύει το κοινωνικό της αποτύπωμα, ενδυναμώνοντας τη νέα γενιά για να διαμορφώσει ένα πιο βιώσιμο μέλλον εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΑΠΟ 16-07-26 ΕΩΣ 22-07-26

Το άρθρο Δρομολόγια Ραφήνα από 16.07.2026 έως 22.07.2026. εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Το δομημένο debate μεταξύ δύο ομάδων φοιτητών του ΝΑ.Μ.Ε. είχε ως επίκεντρο της συζήτησης ζητήματα στρατηγικής σημασίας όπως η ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας, η πράσινη μετάβαση, οι γεωπολιτικές αβεβαιότητες, η χρηματοδότηση, η ψηφιοποίηση, οι ανθρώπινοι πόροι και η ανάγκη ανάπτυξης νέων δεξιοτήτων.

Η εκδήλωση δεν είχε τη μορφή μιας τυπικής παρουσίασης αλλά επιδίωξε την εφαρμογή θεωρητικών εργαλείων στρατηγικής σε πραγματικά ζητήματα του κλάδου, με επιχειρηματολογία, αντίκρουση και συζήτηση. Οι φοιτητές του MBA δεν συμμετείχαν αποκλειστικά ως debating teams αλλά  λειτουργήσαν ως κοινό με ενεργό ρόλο έτσι όπως θα έκαναν σε ένα συνέδριο ή μια εταιρική παρουσίαση στην πραγματική αγορά.

Η Χίος, με τη βαθιά ναυτική της παράδοση και τη ζωντανή σχέση με τη διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα, αποτέλεσε το κατάλληλο περιβάλλον για έναν τέτοιο διάλογο. Η συζήτηση ανέδειξε την ανάγκη για συστηματική συνεργασία ανάμεσα στην ακαδημαϊκή κοινότητα και τη ναυτιλιακή βιομηχανία, ώστε τα προγράμματα σπουδών να παραμένουν επίκαιρα, εξωστρεφή και προσανατολισμένα στις μελλοντικές ανάγκες των ανθρώπων του κλάδου.

Το πρωτοποριακό strategic debate εντάσσεται σε μια δομημένη προσπάθεια του ΠΜΣ ΝΑ.Μ.Ε. να ενισχύσει την εξωστρέφεια, τη στρατηγική του ταυτότητα, τη διασύνδεση του με την ελληνική και διεθνή ναυτιλία, αλλά και την ανανέωση των εκπαιδευτικών διαδικασιών του ώστε να ανταποκρίνονται στις σύγχρονες ανάγκες των μεταπτυχιακών φοιτητών.

Στόχος είναι η ανάδειξη της Χίου και του Πανεπιστημίου Αιγαίου ως σημείου αναφοράς για τον ακαδημαϊκό και επαγγελματικό διάλογο γύρω από τη ναυτιλία, τις μεταφορές και το διεθνές εμπόριο.

Το άρθρο Πανεπιστήμιου Αιγαίου: Πρωτοποριακό ναυτιλιακό strategic debate εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Στην ομιλία του ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, αναφερόμενος στο γεγονός ότι το σύνολο των οχημάτων που παραλαμβάνει  σήμερα το Λιμενικό Σώμα αποτελεί κομμάτι του “ΑΙΓΙΣ”, του οποίου ο ίδιος εκκίνησε τις προκηρύξεις και τις συμβασιοποιήσεις των έργων ως Υπουργός Πολιτικής Προστασίας, τόνισε: «Η ενίσχυση του Λιμενικού Σώματος και η ασφάλεια του πολίτη, έχουν κεντρική θέση στην πολιτική μας. Αυτή η προτεραιότητα αποδεικνύει στην πράξη ότι σύγχρονα μέσα, κατάλληλα εκπαιδευμένα στελέχη και ουσιαστική αξιοποίηση των ευρωπαϊκών πόρων μπορεί να οδηγήσουν σε αναβάθμιση του ρόλου και της αποτελεσματικότητας του Λιμενικού Σώματος. Δεσμεύτηκα στον Πρωθυπουργό και στον ελληνικό λαό ότι το τεράστιο πρόγραμμα ΑΙΓΙΣ που αφορά την Πολιτική Προστασία, το Λιμενικό Σώμα, την Προστασία του Πολίτη, το ΕΚΑΒ κλπ θα υλοποιηθεί και υλοποιήθηκε, όπως βλέπετε, στο ακέραιο, με διαδικασίες οι οποίες ήταν διαυγείς, επιτυχημένες και τώρα παραδίδονται σε όλα τα Σώματα Ασφαλείας, στις Ένοπλες Δυνάμεις και στο ΕΚΑΒ, όλα αυτά τα οποία σχεδιάσαμε από κοινού και υλοποιήσαμε».

Όπως επισήμανε, στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής γίνεται τώρα μία αντίστοιχη προσπάθεια με το ΑΙΓΙΣ 2: «Προχωράμε στο ΑΙΓΙΣ 2, ώστε το Λιμενικό Σώμα να προμηθευτεί πλοία ανοιχτής θαλάσσης, καταδιωκτικά σκάφη, μη επανδρωμένα σκάφη επιφανείας και υποβρύχια, εναέρια drones, συστήματα επιτήρησης, το VTMIS και το ΕΣΟΘΕ» δήλωσε ο Υπουργός, προσθέτοντας ότι το Λιμενικό Σώμα και το Υπουργείο «έχουν την ανάγκη ενός σύγχρονου θαλάμου  επιχειρήσεων -και ο σχετικός διαγωνισμός είναι ήδη στον αέρα- που με τη χρήση τεχνητής νοημοσύνης και όλων των νέων μέσων που απαιτούνται, θα μπορούμε να ανταποκρινόμαστε ακόμα καλύτερα στις σύγχρονες επιχειρησιακές ανάγκες και με τις νέες τεχνολογίες  να ελέγχουμε τα λιμάνια μας, να αστυνομεύουμε την ΑΟΖ και  αύριο τα θαλάσσια πάρκα και τα υποθαλάσσια καλώδια, καθώς και να αντιμετωπίζουμε ακόμα πιο αποτελεσματικά την παράνομη αλιεία, να προστατεύουμε τις θάλασσές μας από περιβαλλοντικές μολύνσεις κ.οκ.».

«Όλα αυτά θα προχωρήσουν» δήλωσε ο κ. Κικίλιας, έτσι ώστε «παράλληλα με τις προσλήψεις αντρών και γυναικών του Λιμενικού Σώματος που κάνουμε, να ξέρουν οι νησιώτες μας, να ξέρουν οι Έλληνες, να ξέρει όλος ο κόσμος ότι είμαστε δίπλα τους και θα είμαστε εκεί για να τους στηρίξουμε και να τους βοηθήσουμε με όλα τα μέσα τα οποία απαιτούνται. Θα κάνουμε ξανά τη δουλειά με αποτελεσματικότητα, σοβαρότητα, διαυγείς διαδικασίες και στο τέλος, θα έχει το Υπουργείο Ναυτιλίας και το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή, όλα αυτά τα μέσα για την υπεράσπιση της πατρίδας μας».

Ο Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος του Εθνικού Αναπτυξιακού Ταμείου, Παναγιώτης Σταμπουλίδης, από την πλευρά του τόνισε:  «Η Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων του ΕΑΤ δημιουργήθηκε για να επιταχύνει την υλοποίηση κρίσιμων εθνικών έργων. Σήμερα, ο ρόλος αυτός αποτυπώνεται στην πράξη. Οι δύο διαγωνισμοί για την προμήθεια των 44 οχημάτων, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 1,8 εκατ. ευρώ, ωρίμασαν και ολοκληρώθηκαν εγκαίρως από τη Μονάδα, σε στενή συνεργασία με το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Η παράδοση του εξοπλισμού στο Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή αποδεικνύει ότι όταν οι δημόσιες συμβάσεις προχωρούν με ταχύτητα και αποτελεσματικότητα, το αποτέλεσμα μεταφράζεται σε ισχυρότερη επιχειρησιακή ετοιμότητα, ενισχυμένη προστασία των θαλάσσιων συνόρων και μεγαλύτερη ασφάλεια για τους πολίτες».

Ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, Αντιναύαρχος Λ.Σ. Χρήστος Κοντορουχάς, με τη σειρά του ανέφερε: «Θα ήθελα να ευχαριστήσω θερμά όλους όσοι συνέβαλαν στην επιτυχή ολοκλήρωση του προγράμματος ΑΙΓΙΣ. Είναι άλλη μία μέρα με πολύ υψηλό συμβολισμό, μία μέρα ευτυχίας για το Λιμενικό Σώμα να παραλαμβάνει τέτοιο σύγχρονο εξοπλισμό. Η ευθύνη τώρα έρχεται σε εμάς, να τα αξιοποιήσουμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Γιατί οπωσδήποτε, πίσω από τα επιχειρησιακά μέσα, -χερσαία, εναέρια, θαλάσσια- υπάρχουν άνθρωποι. Υπάρχουν τα δικά μας τα στελέχη του Λιμενικού και είναι δική μας η δέσμευση να τα αξιοποιήσουμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο για τους σκοπούς που ανέφεραν και ο κύριος Σταμπουλίδης και ο κύριος Υπουργός. Τους ευχαριστώ για μία ακόμη φορά. Να τα αξιοποιήσουμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο προς όφελος της ελληνικής κοινωνίας, των νησιωτών, των ταξιδιωτών και των ναυτιλλομένων μας».

Η προμήθεια των συνολικά σαράντα τεσσάρων (44) οχημάτων χρηματοδοτήθηκε αποκλειστικά από πόρους του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης μέσω του Τομεακού Προγράμματος «Πολιτική Προστασία ΕΣΠΑ 2021-2027». Η προμήθεια των οχημάτων εντάσσεται στην πράξη, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 32.122.000 ευρώ, «Προμήθεια ειδικών μέσων περιπολίας και απομάκρυνσης πολιτών» η οποία έχει ενταχθεί στο επιχειρησιακό πρόγραμμα «Πολιτική Προστασία 2021-2027», στο πλαίσιο του Εθνικού Προγράμματος Πολιτικής Προστασίας «ΑΙΓΙΣ».

Μέσω της εν λόγω προμήθειας καθίσταται πιο αποτελεσματική η συνδρομή του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής στον Εθνικό Μηχανισμό Πολιτικής Προστασίας για την αντιμετώπιση εκτάκτων αναγκών. Η χρήση των ανωτέρω οχημάτων θα συμβάλλει ενεργά στην ασφάλεια των πολιτών τόσο με προληπτικές δράσεις- μέσω της εκτέλεσης περιπόλων- όσο και με κατασταλτικές δράσεις όπως η απομάκρυνση πολιτών σε περιπτώσεις εκτάκτων αναγκών και φυσικών καταστροφών, καθώς και η παροχή δευτερογενούς βοήθειας σε πληγείσες περιοχές και πληθυσμούς.

Τα νέα οχήματα τύπου Pick-Up, μοντέλου Ford Ranger και ισχύος 170 ίππων, φέρουν δυνατότητα επιλεκτικής κίνησης και στους τέσσερις τροχούς, με εξαιρετικές δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου, μεγάλη ικανότητα φόρτωσης και ελκτικής δύναμης, παρέχοντας παράλληλα υψηλά επίπεδα άνεσης, σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδηγού και ασφάλειας κίνησης. Τα οχήματα επιβατικού τύπου, μοντέλου Opel Astra και ισχύος 130 ίππων, χαρακτηρίζονται για τα υψηλά επίπεδα άνεσης και τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδηγού και ασφάλειας κίνησης, ενώ παρέχουν τη δυνατότητα γρήγορης και ασφαλούς κίνησης.

Στην τελετή στην οποία χοροστάτησε ο Θεοφιλέστατος Επίσκοπος Αχελώου, κ.κ. Νήφων, παρέστησαν επίσης ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας, ο Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας και Λιμένων, Μανώλης Κουτουλάκης, ο Γενικός Γραμματέας Πολιτικής Προστασίας, Νίκος Παπαευσταθίου, ο Πρόεδρος του ΝΕΕ Γεώργιος Αλεξανδράτος, εκπρόσωποι της τοπικής αυτοδιοίκησης, οι Υπαρχηγοί του Λ.Σ – ΕΛ.ΑΚΤ., καθώς και ανώτεροι και ανώτατοι αξιωματικοί Λ.Σ – ΕΛ.ΑΚΤ.

Το άρθρο Β. Κικίλιας: «44 νέα οχήματα για το Λιμενικό – Η ενίσχυση του Λ.Σ. και η ασφάλεια του πολίτη είναι στον πυρήνα της πολιτικής μας» εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Οι τελευταίες εξελίξεις στην περιοχή του Περσικού Κόλπου σηματοδοτούν μια νέα φάση στις διεθνείς εμπορικές και ενεργειακές ισορροπίες. Η μετάβαση από την αρχική πρόταση επιβολής ειδικού τέλους στη διέλευση φορτίων από τα Στενά του Ορμούζ, σε ένα μοντέλο διμερών εμπορικών και επενδυτικών συμφωνιών, σε συνδυασμό με τον νέο αποκλεισμό που εφαρμόζεται στην περιοχή, δημιουργεί ένα ιδιαίτερα σύνθετο περιβάλλον για το παγκόσμιο εμπόριο, τη ναυτιλία και τις εφοδιαστικές αλυσίδες.

Οι πρώτες επιπτώσεις είναι ήδη ορατές. Τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου αυξάνονται, οι ναύλοι εμφανίζουν ανοδικές πιέσεις, ενώ πολλές ναυτιλιακές εταιρείες επανεξετάζουν τα επιχειρησιακά τους σχέδια, προκειμένου να διασφαλίσουν την ασφάλεια των πληρωμάτων και των φορτίων τους. Η επιβάρυνση αυτή μεταφέρεται σταδιακά στο κόστος των εισαγωγών, στις τιμές της ενέργειας, των πρώτων υλών και των καταναλωτικών προϊόντων, επιτείνοντας τις ήδη υπάρχουσες πληθωριστικές πιέσεις.

Για την Ελλάδα, οι εξελίξεις αποκτούν ακόμη μεγαλύτερη σημασία. Ο ελληνόκτητος στόλος αποτελεί τον μεγαλύτερο παγκοσμίως στη μεταφορά πετρελαίου και φυσικού αερίου, ενώ η ελληνική οικονομία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την απρόσκοπτη λειτουργία των διεθνών θαλάσσιων μεταφορών. Η αύξηση του κόστους μεταφοράς επηρεάζει, όχι μόνο τις εισαγωγές ενέργειας, αλλά και την ανταγωνιστικότητα των ελληνικών εξαγωγών, τη λειτουργία της βιομηχανίας, του εμπορίου και των υπηρεσιών logistics.

Το Ε.Β.Ε.Π. θεωρεί ότι οι επιχειρήσεις θα πρέπει να προετοιμαστούν για μια περίοδο αυξημένης μεταβλητότητας στις διεθνείς αγορές. Η παρακολούθηση των ενεργειακών εξελίξεων, η διαφοροποίηση των αλυσίδων εφοδιασμού, η ενίσχυση της ανθεκτικότητας των logistics και η αποτελεσματική διαχείριση του κόστους αποτελούν, πλέον, βασικές προτεραιότητες για τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας.

Παράλληλα, απαιτείται στενή συνεργασία μεταξύ κυβερνήσεων, ευρωπαϊκών θεσμών, ναυτιλιακής κοινότητας και επιχειρηματικών φορέων, ώστε να διασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία του διεθνούς εμπορίου και να περιοριστούν οι επιπτώσεις από ενδεχόμενη παρατεταμένη αστάθεια στην ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής.

Το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς θα συνεχίσει να παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις, να ενημερώνει υπεύθυνα την επιχειρηματική κοινότητα και να παρεμβαίνει θεσμικά με τεκμηριωμένες προτάσεις, προκειμένου να διαφυλαχθεί η ανταγωνιστικότητα της ελληνικής οικονομίας, η ασφάλεια της ελληνικής ναυτιλίας και η ομαλή λειτουργία του διεθνούς εμπορίου.

Ο πρόεδρος του Ε.Β.Ε.Π., Βασίλης Κορκίδης, δήλωσε: «Οι εξελίξεις στα Στενά του Ορμούζ επιβεβαιώνουν ότι, η οικονομία και το εμπόριο επηρεάζονται, πλέον, περισσότερο από τις γεωοικονομικές αποφάσεις, παρά από τις παραδοσιακές στρατιωτικές ισορροπίες. Η μετάβαση από τα “διόδια” στα εμπορικά deals μπορεί να αλλάζει τη μορφή της οικονομικής πίεσης, δεν μειώνει όμως τον βαθμό αβεβαιότητας, όταν η ελεύθερη ναυσιπλοΐα εξακολουθεί να δοκιμάζεται. Για την ελληνική ναυτιλία, που μεταφέρει σημαντικό μέρος των παγκόσμιων ενεργειακών φορτίων, κάθε αύξηση του γεωπολιτικού κινδύνου συνεπάγεται υψηλότερα ασφάλιστρα, μεγαλύτερο λειτουργικό κόστος και αυξημένες απαιτήσεις ασφαλείας. Για την αγορά σημαίνει ακριβότερες μεταφορές, πιθανές καθυστερήσεις στις παραδόσεις και νέες πιέσεις στις τιμές. Η ΕΕ οφείλει να κινηθεί με ενιαία στρατηγική, ενισχύοντας την ενεργειακή της ασφάλεια, διαφοροποιώντας τις πηγές προμήθειας και προστατεύοντας τις διεθνείς θαλάσσιες εμπορικές οδούς. Η Ελλάδα, ως κορυφαία ναυτιλιακή δύναμη και βασική πύλη εμπορίου της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, πρέπει να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στις σχετικές ευρωπαϊκές πρωτοβουλίες. Η μεγαλύτερη απειλή της οικονομίας είναι η αύξηση του κόστους της αβεβαιότητας. Απαιτείται, λοιπόν, ψυχραιμία και ευρωπαϊκός συντονισμός.»

Το άρθρο Το κόστος της αβεβαιότητας από τα “διόδια”, τα “εμπορικά deals” και το νέο αποκλεισμό των Στενών του Ορμούζ εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Το AWESOME, το νέο έργο της ΕΕ που παρουσιάστηκε στις 25 Ιουνίου στις Βρυξέλλες, θα προσφέρει στους πλοιοκτήτες πραγματικά δεδομένα απόδοσης των διαφόρων τεχνολογιών, πρακτικά εργαλεία και τυποποιημένες μεθόδους για την αξιολόγηση της αιολικής πρόωσης.

Από την Ελλάδα, στο έργο συμμετέχει το Εθνικό Μεστόβιο Πολυτεχνείο (ΕΜΠ), μέσω της Σχολής Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών και της ερευνητικής ομάδας Maritime Risk Group (MRG), με επικεφαλή τον κ. Καθ. Νικόλαο Π. Βεντίκο.

«Η μετάβαση της ναυτιλίας σε πιο βιώσιμες μορφές πρόωσης απαιτεί όχι μόνο καινοτόμες τεχνολογίες, αλλά και επιστημονικά τεκμηριωμένες μεθόδους για την αξιολόγηση της απόδοσής τους. Το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο συμβάλλει σε αυτή την κοινή προσπάθεια, με στόχο λύσεις που θα είναι τεχνικά αξιόπιστες, οικονομικά βιώσιμες και χρήσιμες για τον κλάδο της ναυτιλίας.»
— Νικόλαος Π. Βεντίκος, Καθηγητής ΕΜΠ, Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών

Στόχος είναι η μείωση της αβεβαιότητας, η μείωση του επενδυτικού ρίσκου και η επιτάχυνση της υιοθέτησης οικονομικά αποδοτικών λύσεων μείωσης εκπομπών στη ναυτιλία.

Με επικεφαλής την Kongsberg Maritime (Νορβηγία), με την υποστήριξη 14 εταίρων από όλη την Ευρώπη και με χρηματοδότηση από το πρόγραμμα Horizon Europe, το έργο φέρνει κοντά τη βιομηχανία και την έρευνα για να υποστηρίξουν τη μετάβαση στη ναυτιλία χαμηλών και μηδενικών εκπομπών. Το AWESOME αντιμετωπίζει τεχνικά, λειτουργικά και κανονιστικά εμπόδια που ακόμη περιορίζουν την ευρύτερη διάδοση της αιολικής πρόωσης.

«Η αιολική πρόωση είναι ένας από τους πιο ελκυστικούς δρόμους προς μια συμβατή και οικονομικά αποδοτική ναυτιλία. Πιστεύουμε ότι το AWESOME αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προς την σταδιακή υιοθέτηση αυτής της τεχνολογίας.»
— Kjerstin Kleyne Braaten, SVP Emerging Solutions, Kongsberg Maritime

Το AWESOME θα δοκιμάσει πώς η αιολική πρόωση μπορεί να ενσωματωθεί στο πλοίο και τα συστήματα του, τον έλεγχο και τον αυτοματισμό σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας. Το έργο θα υποστηρίξει τη συμμόρφωση με το νομοθετικό πλαίσιο, όπως ο κανονισμός FuelEU Maritime και τα μελλοντικά πρότυπα του IMO, βοηθώντας παράλληλα τους πλοιοκτήτες να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου πριν στραφούν σε επιλογές –ακριβότερων– καυσίμων χαμηλών εκπομπών άνθρακα.

Μείωση κινδύνου και ανάπτυξη λύσεων μεγάλης κλίμακας
Για πολλούς πλοιοκτήτες, το κύριο εμπόδιο είναι η αβεβαιότητα σχετικά με την απόδοση, τον χρόνο απόσβεσης και τις επιπτώσεις στη λειτουργία του πλοίου. Οι εταίροι του έργου AWESOME θα αντιμετωπίσουν αυτό το πρόβλημα παρέχοντας πραγματικά δεδομένα απόδοσης και εργαλεία υποστήριξης αποφάσεων που διευκολύνουν τη λήψη αποφάσεων.

Επιδείξεις (demo) μεγάλης κλίμακας στη θάλασσα
Δύο επιδείξεις μεγάλης κλίμακας θα βρίσκονται στο επίκεντρο του έργου: μία μετασκευή και ένα νεόκτιστο πλοίο. Η περίπτωση μετασκευής, το Bow Olympus της Odfjell Management, θα δείξει πώς η αιολική πρόωση μπορεί να ενσωματωθεί σε υπάρχοντα πλοία. Το νεόκτιστο πλοίο, το Neoliner Origin της Neoline, θα δείξει πώς η τεχνολογία μπορεί να βελτιστοποιηθεί από το στάδιο του σχεδιασμού. Μαζί, τα δύο πλοία θα παρέχουν αξιόπιστα δεδομένα πραγματικών συνθηκών σε διαφορετικούς τύπους πλοίων και για διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας, βοηθώντας την ναυτιλία να μειώσει τον κίνδυνο και να επιταχύνει την υιοθέτηση της τεχνολογίας σε μεγάλη κλίμακα.

Bow Olympus
Το δεξαμενόπλοιο χημικών 49.000 DWT της Odfjell έχει μετασκευαστεί με τέσσερα ιστία αναρρόφησης eSAIL® των 22 μέτρων από την bound4blue. Το πλοίο έχει ήδη παρουσιάσει εξοικονόμηση καυσίμου περίπου 20% σε επιλεγμένα ταξίδια, καθιστώντας το ισχυρή πλατφόρμα για τη βελτίωση του ελέγχου WAPS, της παρακολούθησης εν πλω και της εκπαίδευσης του πληρώματος.

Neoliner Origin
Το πρώτο υβριδικό εμπορικό ιστιοπλοϊκό πλοίο τύπου RoRo στον κόσμο είναι σχεδιασμένο γύρω από δύο ιστία SOLIDSAIL των 76 μέτρων από τη Chantiers de l’Atlantique. Με στόχο έως και 80% χαμηλότερες εκπομπές, αντιπροσωπεύει μια νέα γενιά αιολικής πρόωσης για τη μεταφορά φορτίου μεγάλων αποστάσεων.

Υποστήριξη της υιοθέτησης της τεχνολογίας αλλά και της ρυθμιστικής πλαισίωσης της
«Η Ευρώπη είναι σήμερα παγκόσμιος ηγέτης στην αιολική πρόωση. Στο πλαίσιο αυτό, το AWESOME θα συμβάλει στην ενίσχυση αυτής της πρωτοπόρας θέσης για την ΕΕ συγκεντρώνοντας δημόσιους και ιδιωτικούς πόρους, εξασφαλίζοντας την ανάπτυξη της τεχνολογίας σε μεγάλη κλίμακα. Το αποτέλεσμα είναι αφενός χαμηλότερες εκπομπές, αλλά και αφετέρου μία πιο οικονομικά βιώσιμη χρήση βιώσιμων εναλλακτικών καυσίμων.»
— Jaap Gebraad, Γενικός Γραμματέας, Waterborne Technology Platform

Η νέα αυτή συνεργασία θα υποστηρίξει επίσης την ευρύτερη υιοθέτηση από τον κλάδο της ναυτιλίας, βελτιώνοντας τον τρόπο με τον οποίο υπολογίζεται, μετριέται, καταγράφεται και αναγνωρίζεται η απόδοση της τεχνολογίας. Παράλληλα, Παράλληλα, η γνώση που θα παραχθεί θα αξιοποιηθεί για την εκπαίδευση των πληρωμάτων στη χρήση των νέων συστημάτων, για την ανάπτυξη πρακτικών οδηγιών χρήσης των συστημάτων, καθώς και για την τροφοδότηση των ρυθμιστικών αρχών με δεδομένα που θα διαμορφώσουν τα μελλοντικά πρότυπα για την αιολική πρόωση συνολικά.

Σχετικά με το έργο
Το AWESOME (Advanced Wind Energy System Optimisation & Monitoring for Efficiency) φέρνει κοντά 15 κορυφαίους ευρωπαϊκούς εταίρους που καλύπτουν ολόκληρη την αλυσίδα αξίας της ναυτιλίας. Αυτή η ευρεία συνεργασία υποστηρίζει μια ολιστική προσέγγιση, από τον σχεδιασμό και την προσομοίωση έως τον έλεγχο εν πλω, την εκπαίδευση πληρωμάτων, την επικύρωση της απόδοσης της αιολικής πρόωσης και την υιοθέτηση από την αγορά. Το έργο υποστηρίζεται με περίπου 9 εκατομμύρια ευρώ από το πρόγραμμα Horizon Europe.

•       Ανάπτυξη τεχνολογίας και ολοκλήρωση συστημάτων:
Kongsberg Maritime (Νορβηγία) (Συντονιστής), Syroco (Γαλλία), bound4blue (Ισπανία), Chantiers de l’Atlantique (Γαλλία)

•       Πλοιοκτήτες και φορείς εκμετάλλευσης:
Odfjell Management (Νορβηγία), NEOLine (Γαλλία)

•       Ερευνητικοί εταίροι:
SINTEF Ocean (Νορβηγία), SINTEF Digital (Νορβηγία), Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (Ελλάδα), MARIN (Ολλανδία)

•       Σχεδιασμός και μηχανική:
MAURIC (Γαλλία)

•       Πιστοποίηση και επικύρωση:
DNV (Νορβηγία & Γερμανία)

•       Κέντρο απανθρακοποίησης και διάχυσης γνώσης:
Maritime CleanTech (Νορβηγία)

Το άρθρο Η ναυτιλία κοιτάζει προς τον άνεμο για τη μείωση εκπομπών και κόστους καυσίμου, με στήριξη της Ευρωπαϊκής Ένωσης εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.

Κατά το 2025, η ΟΛΠ Α.Ε. προχώρησε στην υλοποίηση σειράς σημαντικών δράσεων που ενίσχυσαν περαιτέρω τη στρατηγική της για υπεύθυνη επιχειρηματική ανάπτυξη και συνέβαλαν στη διαμόρφωση ενός σύγχρονου και ανθεκτικού αναπτυξιακού μοντέλου.

Στον πυλώνα «Κοινωνία», το αντάλλαγμα παραχώρησης προς το Ελληνικό Δημόσιο ξεπέρασε τα 9 εκατ. ευρώ το 2025, ενώ οι δωρεές και οι χορηγίες στο πλαίσιο της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης υπερέβησαν τις 730 χιλ. ευρώ.

Παράλληλα, η ΟΛΠ Α.Ε. πραγματοποίησε την πρώτη τελετή απονομής των υποτροφιών «Kunpeng Scholarship», χορηγώντας υποτροφίες σε δέκα πρωτοετείς φοιτητές από όμορους δήμους. Επιπλέον, διένειμε 5.000 χριστουγεννιάτικες δωροεπιταγές σε παιδιά της τοπικής κοινωνίας και σε οικογένειες εργαζομένων στον ναυπηγοεπισκευαστικό κλάδο.

Στο πλαίσιο της δέσμευσής της για την προάσπιση των δικαιωμάτων όλων των επιβατών, η ΟΛΠ Α.Ε. συνεργάστηκε με το Ινστιτούτο της Εθνικής Συνομοσπονδίας Ατόμων με Αναπηρία και Χρόνιες Παθήσεις (ΙΝ-ΕΣΑμεΑ) για την υλοποίηση εξειδικευμένου εκπαιδευτικού προγράμματος σχετικά με την εξυπηρέτηση επιβατών με αναπηρία, χρόνιες παθήσεις και μειωμένη κινητικότητα. Το πρόγραμμα παρακολούθησαν περισσότεροι από 1.000 εργαζόμενοι της εταιρείας.

Στον πυλώνα «Περιβάλλον», μετά την έναρξη εφαρμογής του πρώτου Εθνικού Κλιματικού Νόμου και την έκδοση της νέας Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων της ΟΛΠ Α.Ε., ολοκληρώθηκε η Μελέτη Θωράκισης  και Προσαρμογής στην Κλιματική Αλλαγή για το λιμάνι του Πειραιά. Παράλληλα, βρίσκεται σε εξέλιξη η υλοποίηση Σχεδίου Δράσης για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου σε ολόκληρη τη λιμενική περιοχή.

Στον πυλώνα «Διακυβέρνηση», η ΟΛΠ Α.Ε. ενσωμάτωσε στόχους βιωσιμότητας στη συνολική εταιρική στρατηγική της, εισήγαγε σχετικά κριτήρια στον Κανονισμό Προμηθειών και υλοποίησε εξειδικευμένα εκπαιδευτικά προγράμματα για τα μέλη της Διοίκησης και το ανθρώπινο δυναμικό της.

Η σταθερή προσήλωση της ΟΛΠ Α.Ε. στις αρχές της βιωσιμότητας και της επιχειρησιακής αριστείας αποτυπώθηκε και στις σημαντικές διακρίσεις που απέσπασε το 2025. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η ανάδειξή της ως «Πρωταγωνιστής Κλάδου – Οργανισμοί Λιμένων» στα Βραβεία «Πρωταγωνιστές της Ελληνικής Οικονομίας», το 2ο Βραβείο Καλύτερης Εταιρείας Κοινής Ωφέλειας στα «Επιχειρηματικά Βραβεία ΧΡΗΜΑ 2025», τρεις διακρίσεις στα Compliance Awards 2025 (χρυσό στις κατηγορίες «Best Compliance Team in Port Services Sector» και «Most Impactful Social Initiative», και χάλκινο στην κατηγορία «Best Compliance Management»), καθώς και η αναγνώρισή της, για τέταρτη διαδοχική χρονιά, ως «One of the Most Sustainable Companies in Greece» Companies από το QualityNet Foundation. Ιδιαίτερης σημασίας ήταν επίσης η διάκριση ESG Leading Award, στα Diamonds of the Greek Economy 2025 – ESG Awards, που διοργανώνονται από τη Ναυτεμπορική.

Η Έκθεση Βιώσιμης Ανάπτυξης 2025 είναι διαθέσιμη στην ιστοσελίδα της ΟΛΠ Α.Ε. (https://www.olp.gr/el/etairiki-ypefthynotita/koinoniki-efthyni) και παρουσιάζει αναλυτικά τη στρατηγική, τους στόχους, τις δράσεις και τις επιδόσεις της εταιρείας στους τρεις πυλώνες του ESG.

Σχετικά με την ΟΛΠ Α.Ε.

Η ΟΛΠ Α.Ε., εταιρεία εισηγμένη στο Euronext Athens, διαχειρίζεται και λειτουργεί τον Λιμένα Πειραιά το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας και ενός από τα πιο ολοκληρωμένα λιμάνια στην Ευρώπη από πλευράς λιμενικών υπηρεσιών. Οι δραστηριότητες στο Λιμάνι του Πειραιά περιλαμβάνουν την κρουαζιέρα, τη μεταφορά επιβατών, τον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων και αυτοκινήτων, τις γενικές μεταφορές, τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, τα logistics και υπηρεσίες ελεύθερης ζώνης. Κύριος μέτοχος της ΟΛΠ Α.Ε. με ποσοστό 67% είναι η COSCO Shipping, μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες του κόσμου.

Την τελευταία δεκαετία η ΟΛΠ Α.Ε. σημειώνει αδιάλειπτη ανάπτυξη με σεβασμό στο περιβάλλον και με στοχευμένη χρήση των νέων τεχνολογιών και των εργαλείων ψηφιοποίησης, σε όλο το φάσμα  των λιμενικών της δραστηριοτήτων, συνεισφέροντας σε μεγάλο βαθμό στην οικονομία της χώρας και κυρίως ανταποδίδοντας σημαντικά οφέλη στην ελληνική κοινωνία.

Η ΟΛΠ Α.Ε. κατέχει την πιστοποίηση “ECO PORT”, βρίσκεται στη λίστα ESG του Euronext Athens και συγκαταλέγεται ανάμεσα στις πιο βιώσιμες εταιρείες της Ελλάδας το 2026.

Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε: https://olp.gr

Το άρθρο Η ΟΛΠ Α.Ε. δημοσίευσε την Έκθεση Βιώσιμης Ανάπτυξης 2025 εμφανίστηκε πρώτα στο Maritimes.